南アメリカ地図

　南アメリカ（英語：South America）は、西半球に完全にまたがり、大部分が南半球に位置し、北半球にもかなり小さな部分が存在する大陸です。アメリカ大陸の南側の亜地域とも言えます。
　南アメリカは、西は太平洋、北と東は大西洋<>/a>、南はドレーク海峡に接しています。北西には北アメリカとカリブ海が広がっています。
　この大陸には、アルゼンチン、ボリビア、ブラジル、チリ、コロンビア、エクアドル、ガイアナ、パラグアイ、ペルー、スリナム、ウルグアイ、ベネズエラの 12の主権国家が含まれます。2つの従属領：イギリス領フォークランド諸島（マルビナス諸島）とイギリス領サウスジョージア・サウスサンドウィッチ諸島、そして1つの内地：フランス領ギアナがあります。
　オランダ領カリブ海ABC諸島（アルバ島、ボネール島、キュラソー島）とトリニダード・トバゴは、地質学的には南アメリカ大陸棚に位置しており、南アメリカの一部とみなされることもあります。パナマ、アセンション島（イギリス領セントヘレナ・アセンション島およびトリスタンダクーニャの一部）、ブーベ島（ノルウェーの属領）も南アメリカの一部とみなされることがあります。
　南アメリカの面積は 1,784万平方キロメートル（689万平方マイル）です。2021年時点での人口は 4億3,400万人以上と推定されています。南米は、面積ではアジア、アフリカ、北アメリカに次いで第4位、人口ではアジア、アフリカ、ヨーロッパ、北アメリカに次いで第5位です。ブラジルは南米で最も人口の多い国であり、南米大陸の人口のほぼ半分を占めています。これにコロンビア、アルゼンチン、ベネズエラ、ペルーが続きます。近年、ブラジルは南米大陸のGDPの半分を生み出し、南米大陸最大の地域大国となっています。
　人口の大部分は南米大陸の西海岸または東海岸付近に居住しており、内陸部や最南部は人口がまばらです。南米西部の地理はアンデス山脈に覆われていますが、東部は高地と、アマゾン川、オリノコ川、パラナ川などの河川が流れる広大な低地が広がっています。南米大陸の大部分は熱帯地方にありますが、中緯度に位置するサザンコーンの大部分は例外です。
　南米大陸の文化的・民族的特質は、先住民とヨーロッパの征服者や移民、そしてより地域的にはアフリカ人奴隷との交流に端を発しています。植民地主義の長い歴史を経て、南米人の圧倒的多数はスペイン語またはポルトガル語を話し、社会や国家は西洋の伝統を色濃く残しています。アフリカ、アジア、ヨーロッパと比較すると、1900年以降、南米は戦争が少なく平和な大陸となってきましましたが、一部の国では依然として高い暴力犯罪率が懸念されています。

南アメリカ地図（Map of South America）：日本語表記

地図サイズ：600ピクセル X 720ピクセル

南アメリカの国々、リンク先には各国の地図があります。

国名（日本語）	国名（英語）	首都	最大都市
アルゼンチン	Argentina	ブエノスアイレス（Buenos Aires）
ウルグアイ	Uruguay	モンテビデオ（Montevideo）
エクアドル	Ecuador	キト（Quito / San Francisco de Quito）	グアヤキル（Guayaquil）
ガイアナ	Guyana	ジョージタウン（Georgetown）
コロンビア	Colombia	ボゴタ（Bogotá）
スリナム	Suriname	パラマリボ（Paramaribo）
チリ	Chile	サンティアゴ（Santiago）
パラグアイ	Paraguay	アスンシオン（Nuestra Señora de la Asunción）
ブラジル	Brazil	ブラジリア（Brasilia）	サンパウロ（Sao Paulo）
ベネズエラ	Venezuela	カラカス（Caracas）
ペルー	Peru	リマ（Lima）
ボリビア	Bolivia	憲法上の首都：スクレ（Sucre）、事実上の首都：ラパス（La Paz）	サンタ・クルス・デ・ラ・シエラ（Santa Cruz de la Sierra）
トリニダード・トバゴ	Trinidad and Tobago	ポート・オブ・スペイン（Port of Spain）	サンフェルナンド（San Fernando）
フランス領ギアナ	French Guiana	カイエンヌ（Cayenne）
イギリス領フォークランド諸島（マルビナス諸島）	Falkland Islands (Islas Malvinas)	スタンリー（Stanley）
イギリス領サウスジョージア・サウスサンドウィッチ諸島	South Georgia and South Sandwich Islands	キング・エドワード・ポイント（King Edward Point）	グリトビケン（Grytviken）

南アメリカ地理

　南アメリカは、アメリカ大陸の南部を占める地域です。この大陸の北西の境界は、一般的にコロンビアとパナマの国境沿いにあるダリエン分水界とされていますが、パナマ運河を境界とみなす見解もあります。地政学的および地理的には、パナマ運河より東側の地峡部分を含め、パナマ全域が通常は北アメリカおよび中央アメリカの国々の一部として分類されます。南アメリカ大陸の大部分は、南アメリカプレートの上に位置しています。
　南アメリカには、世界一を誇る数多くの自然の記録が存在します。例えば、世界で最も落差のある滝（エンジェル・フォール、ベネズエラ）、単一の段差で落下する世界最大の滝（カイエトゥール滝、ガイアナ）、流量世界一の川（アマゾン川）、世界最長の山脈（アンデス山脈、最高峰はアコンカグア山で標高 6,962m）、極地以外で地球上最も乾燥した場所（アタカマ砂漠）、地球上で最も降水量の多い場所（ロペス・デ・ミカイ、コロンビア）、世界最大の熱帯雨林（アマゾン熱帯雨林）、世界で最も標高の高い首都（ラパス、ボリビア）、商業船舶が航行可能な湖として世界最高所の湖（チチカカ湖）、そして南極の観測基地を除けば世界最南端の常時居住集落（プエルト・トロ、チリ）などです。2015年から 2025年にかけて、南アメリカは全地域の中で最大の年間森林減少量（422万ヘクタール）を記録しましましたが、これは 1990年から 2000年の同地域の減少量（824万ヘクタール）と比較すると、50％近く減少した数値です。
　南アメリカの主要な鉱物資源には、金、銀、銅、鉄鉱石、スズ、石油などがあります。これらの資源は、特に戦争時や他地域の工業国が急速な経済成長を遂げている時期に、同地域の国々に多大な収益をもたらしてきました。しかし、特定の主要な輸出品目への生産の偏りは、しばしば経済の発展や多角化を妨げる要因となってきました。国際市場における一次産品価格の変動は、歴史的に南米諸国の経済に激しい好不況の波をもたらし、しばしば政治的不安定を招いてきました。こうした状況を受け、生産の多角化や南米域内での貿易拡大を求める声が上がっています。
　ブラジルは南米最大の国であり、同大陸の陸地面積の半分弱を占めるとともに、人口の約半数を擁しています。その他の国や地域は、アンデス諸国、カリブ海沿岸の南米諸国、ギアナ地域、南錐体（サザン・コーン）という4つのサブリージョン（亜地域）に区分されています。
　地形学的には、南アメリカには近隣の島々も含まれます。オランダ領ABC諸島（アルバ、ボネール、キュラソー）、トリニダード・トバゴ（トリニダード島やトバゴ島など）、ベネズエラのヌエバ・エスパルタ州および連邦直轄領は、南アメリカ大陸棚の北部に位置しており、時に大陸の一部とみなされることがあります。一方、地政学的には、カリブ海の島国や領土は一般的に北アメリカのサブリージョン（亜地域）として分類されています。対照的に、アベス島（ベネズエラが管轄）やサン・アンドレス・プロビデンシア・イ・サンタ・カタリナ諸島（サン・アンドレス島、プロビデンシア島、サンタ・カタリナ島など。コロンビアが管轄）は、政治的には南アメリカ諸国の一部ですが、地形学的には北アメリカの一部とされています。
　地政学的な南アメリカと関連付けられるその他の島々には、チロエ諸島やロビンソン・クルーソー島（いずれもチリが管轄）、イースター島（文化的・行政的にはチリの一部だが、オセアニアの一部ともみなされる）、ガラパゴス諸島（エクアドルが管轄、時にオセアニアの一部ともみなされる）、フエゴ島（アルゼンチンとチリで分割）などがあります。大西洋においては、ブラジルがフェルナンド・デ・ノローニャ、トリンダデ・マルティン・ヴァス、サン・ペドロ・イ・サン・パウロ群島を管轄している一方、フォークランド諸島（スペイン語名：マルビナス諸島）およびサウスジョージア・サウスサンドウィッチ諸島（生物地理学的・水文学的には南極と関連）は、英国の海外領土として統治されていますが、その領有権についてはアルゼンチンが異議を唱えています。
　南アメリカプレート上に位置する孤立した火山島であるアセンション島は、地質学的には南アメリカの一部です。同島は「セントヘレナ・アセンションおよびトリスタン・ダ・クーニャ」の属領として統治されていますが、地政学的にはアフリカの一部とされています。

南アメリカ交通機関

　南米の交通インフラには、道路、鉄道、港湾、空港が含まれます。鉄道や河川輸送は、現代において大きな潜在能力を秘めているものの、依然としてやや軽視される傾向にあります。
　アンデス山脈、アマゾン川、アマゾン熱帯雨林の存在により、大陸を横断する大規模な幹線道路や、大西洋と太平洋を結ぶ「バイ・オーシャニック（両洋間）」な道路網の整備は、常に困難を伴ってきました。かつて存在したルートは、実質的にブラジルとブエノスアイレス（アルゼンチン）を結び、後にサンティアゴ（チリ）へと続くものだけです。しかし近年では、各国が協力して新たなルートの整備が進められています。その例として、ブラジルとペルーを結ぶ「大洋間ハイウェイ（Interoceanic Highway）」や、ブラジル、パラグアイ、アルゼンチン北部、チリ北部を結ぶ「バイ・オーシャニック・コリドー（Bioceanic Corridor）」などが挙げられます。
　アルゼンチンでは北部や南東部に近代的な道路網が整備されています。またブラジル南部では、連邦の首都ブラジリアと、同国の南部、南東部、北東部、北部を結ぶ広大な道路網の構築が進められています。
　ブラジルの道路総延長は 170万キロメートル（110万マイル）を超え、そのうち 21万5,000キロメートル（13万4,000マイル）が舗装道路、約 1万4,000キロメートル（8,700マイル）が中央分離帯のある幹線道路（分割道路）です。同国で最も重要な幹線道路はBR-101とBR-116です。アルゼンチンの道路総延長は 60万キロメートル（37万マイル）を超え、そのうち約 7万キロメートル（4万3,000マイル）が舗装道路、約 2,500キロメートル（1,600マイル）が中央分離帯のある幹線道路です。同国で最も重要な幹線道路は、ルート9、ルート7、ルート14です。コロンビアの道路総延長は約 21万キロメートル（13万マイル）で、そのうち約 2,300キロメートル（1,400マイル）が中央分離帯のある幹線道路となっています。チリの道路網は総延長約 8万2,000キロメートルに及び、そのうち 2万kmが舗装道路、約 2,000kmが中央分離帯のある幹線道路（高速道路）です。国内で最も重要な幹線道路はルート5（パンアメリカン・ハイウェイ）です。これら 4カ国は、優れた道路インフラと、車線分離された幹線道路の多さを誇る国々です。
　さらに、アルゼンチンやアンデス諸国を南北に縦断するパンアメリカン・ハイウェイも存在しますが、一部の区間は未完成のままとなっています。
　南米における民間航空分野は大きく発展しており、世界有数の交通量を誇るリオデジャネイロ～サンパウロ線に加え、コンゴーニャス、サンパウロ・グアルーリョス国際、ヴィラコポス（以上サンパウロ）、リオデジャネイロ国際、サントス・ドゥモン（以上リオデジャネイロ）、エル・ドラード（ボゴタ）、エセイサ（ブエノスアイレス）、タンクレド・ネヴェス国際（ベロオリゾンテ）、クリチバ国際（クリチバ）、ブラジリア、カラカス、モンテビデオ、リマ、ビルビル国際（サンタ・クルス・デ・ラ・シエラ）、レシフェ、サルヴァドール、サルガド・フィーリョ国際（ポルト・アレグレ）、フォルタレザ、マナウス、ベレンといった大規模な空港が存在します。
　ブラジルには 2,000以上の空港があり、その数は米国に次いで世界で 2番目に多いものです。サンパウロ都市圏に位置するサンパウロ国際空港は、国内最大かつ最も利用者の多い空港であり、サンパウロと世界中の主要都市をほぼすべて結んでいます。
　ブラジルには 44の国際空港があり、リオデジャネイロ、ブラジリア、ベロオリゾンテ、ポルト・アレグレ、フロリアノーポリス、クイアバ、サルヴァドール、レシフェ、フォルタレザ、ベレン、マナウスなどに設置されています。
　アルゼンチンにも、ブエノスアイレス、コルドバ、バリローチェ、メンドーサ、サルタ、プエルト・イグアス、ネウケン、ウシュアイアなど、重要な国際空港が存在します。チリには、サンティアゴ、アントファガスタ、プエルトモント、プンタアレナス、イキケなどの重要な国際空港があります。
　コロンビアには、ボゴタ、メデジン、カルタヘナ、カリ、バランキージャなどの重要な国際空港があります。
　他の重要な空港としては、ウルグアイ（モンテビデオ）、パラグアイ（アスンシオン）、ペルー（リマ）、ボリビア（ラパス）、エクアドル（キト）の首都にある空港があります。2017年に南米で最も混雑した空港トップ 10は、サンパウログアルーリョス（ブラジル）、ボゴタ（コロンビア）、サンパウロコンゴニャス（ブラジル）、サンティアゴ（チリ）、リマ（ペルー）、ブラジリア（ブラジル）、リオデジャネイロ（ブラジル）、ブエノスアイレス空港パルケ（アルゼンチン）、ブエノスアイレス・エセイサ（アルゼンチン）、ミナスジェライス（ブラジル）。
　主要な商船隊を擁するのはブラジルとアルゼンチンです。これに続くのがチリ、ベネズエラ、ペルー、コロンビアの商船隊です。貨物取扱量が多い主要港には、ブエノスアイレス、サントス、リオデジャネイロ、バイア・ブランカ、ロサリオ、バルパライソ、レシフェ、サルバドール、モンテビデオ、パラナグア、リオ・グランデ、フォルタレザ、ベレン、マラカイボなどがあります。
　ブラジルには、サントス港、リオデジャネイロ港、パラナグア港、イタジャイ港、リオ・グランデ港、サン・フランシスコ・ド・スル港、スアペ港など、南米でも特に取扱量の多い港湾がいくつか存在します。
　アルゼンチンには、ブエノスアイレス港やロサリオ港などがあります。
　チリには、バルパライソ、カルデラ、メヒジョネス、アントファガスタ、イキケ、アリカ、プエルト・モンに重要な港があります。
　コロンビアには、ブエナベンチュラ、カルタヘナ・コンテナ・ターミナル、プエルト・ボリバルなどの重要な港があります。
　ペルーには、カヤオ、チャンカイ、イロ、マタラニに重要な港があります。
　南米で取扱量の多い上位15港は以下の通りです：サントス港（ブラジル）、カルタヘナ湾港（コロンビア）、カヤオ（ペルー）、グアヤキル（エクアドル）、ブエノスアイレス（アルゼンチン）、サン・アントニオ（チリ）、ブエナベンチュラ（コロンビア）、イタジャイ（ブラジル）、バルパライソ（チリ）、モンテビデオ（ウルグアイ）、パラナグア（ブラジル）、リオ・グランデ（ブラジル）、サン・フランシスコ・ド・スル（ブラジル）、マナウス（ブラジル）、コロネル（チリ）。
　大陸を横断する主要な鉄道路線として、アルゼンチンのブエノスアイレスとチリのバルパライソを結ぶ「トランスアンディーナ鉄道」と、ブラジルのサントス港とボリビアのサンタ・クルス・デ・ラ・シエラ市を結ぶ「ブラジル・ボリビア鉄道」の 2つが挙げられます。
　鉄道網が特に密集している地域は 2つあります。1つは、主にアルゼンチンに属するラ・プラタ川流域（プラティーナ地域）を中心に展開する「プラチナ・ネットワーク」で、その総延長は 45,000キロメートル（28,000マイル）を超えます。もう1つは、主にサンパウロ州、リオデジャネイロ州、ミナスジェライス州をカバーする「ブラジル南東部ネットワーク」です。アルゼンチンの鉄道網は、総延長47,000キロメートル（29,000マイル）を誇り、かつては世界最大級の規模を誇りました。現在もラテンアメリカで最も広範な鉄道網であり続けています。かつては総延長約 100,000キロメートル（62,000マイル）に達していましましたが、線路の撤去や自動車輸送への重点的な移行に伴い、その規模は徐々に縮小しました。同国の鉄道網は 4種類の軌間（レール幅）を有し、パラグアイ、ボリビア、チリ、ブラジル、ウルグアイとの国際的な接続も確保されています。ブラジルの鉄道網の総延長は約 30,000キロメートル（19,000マイル）で、主に鉱石の輸送に利用されています。チリの鉄道網は約 7,000キロメートル（4,300マイル）に及び、アルゼンチン、ボリビア、ペルーと接続しています。コロンビアの鉄道網は約 3,500キロメートル（2,200マイル）です。
　南米は世界最大級の航行可能な内陸水路網を有しており、その中心となるのはアマゾン川流域、ラ・プラタ川流域、サン・フランシスコ川流域、およびオリノコ川流域です。国別に見ると、航行可能な水路の総延長はブラジルが約 54,000キロメートル、アルゼンチンが 6,500キロメートル、ベネズエラが 1,200kmとなっています。
　ブラジルの主要な水路の中でも、特に重要なものが 2つあります。1つ目は「チエテ・パラナ水路（Hidrovia Tietê-Paraná）」で、全長2,400キロメートル（うちパラナ川区間 1,600キロメートル、チエテ川区間 800キロメートル）に及びます。この水路は、マットグロッソ州、マットグロッソ・ド・スル州、ゴイアス州、およびロンドニア州、トカンティンス州、ミナスジェライス州の一部で生産された農産物の輸送を担っています。2つ目は「ソリモエス・アマゾナス水路（Hidrovia do Solimões-Amazonas）」であり、タバチンガからマナウスまでの約 1,600キロメートルに及ぶソリモエス川区間と、マナウスからベレンまでの約 1,650キロメートルに及ぶアマゾナス川区間の 2つの区間で構成されています。アマゾン平原における旅客輸送のほぼすべてがこの水路を利用して行われているほか、地域の主要拠点であるベレンやマナウスへ向かう貨物輸送の大部分もこの水路に依存しています。
　ブラジルにおいて、水上輸送は依然として十分に活用されていません。経済的に重要な水路区間は、主に同国の南東部および南部に位置しています。その潜在能力を最大限に引き出すには、閘門（こうもん）の建設、大規模な浚渫（しゅんせつ）工事、そしてモーダルシフト（輸送手段の転換）や複合一貫輸送を可能にする港湾施設の整備が必要とされています。
　アルゼンチンでは、ラ・プラタ川、パラナ川、パラグアイ川、ウルグアイ川によって水路網が形成されています。主要な河川港としては、サラテやカンパーナが挙げられます。ブエノスアイレス港は歴史的に見て最も重要な港ですが、パラナ川のサンタフェ州区間に沿って67キロメートル（42マイル）にわたって広がる「アップ・リバー（Up-River）」と呼ばれる地域には 17の港が集まっており、同国の総輸出量の約 50％を担っています。
　主要都市における主な公共交通機関はバスです。多くの都市では地下鉄を含む多様な交通システムが整備されており、その先駆けとなったのは 1913年に開業したブエノスアイレスの地下鉄（スブテ）です。サンティアゴの地下鉄は総延長103キロメートル（64マイル）を誇る南米最長の地下鉄網であり、一方、サンパウロの地下鉄は 1日あたりの利用者が 460万人を超え、最も利用者の多い路線網となっています。
　リオデジャネイロには 1854年、南米大陸初の鉄道が敷設されました。現在、同市はバスや地下鉄と連携した多様な都市鉄道システムを有しています。低速で走行する小型の電気路面電車（トラム）を用いた「VLT」と呼ばれるライトレール・システムが導入されているほか、サンパウロではモノレールも運行を開始しています。ブラジルでは、複数の都市で「BRT（バス・ラピッド・トランジット：バス高速輸送システム）」と呼ばれる急行バスシステムが整備・運用されています。「ミ・テレフェリコ（Mi Teleférico）」（ラパス・エル・アルト・ロープウェイとも呼ばれる）は、ボリビアのラパス・エル・アルト都市圏で運行されている、ロープウェイ（空中ケーブルカー）を利用した都市交通システムです。

南アメリカ白地図（Outline Map of South America）

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