コロンビア地図

　コロンビア（スペイン語/英語：Colombia）、正式国名「コロンビア共和国（スペイン語：República de Colombia、英語：Republic of Colombia）」は、主に南アメリカ大陸に位置し、北アメリカ（中央アメリカ）に島嶼地域を有する国です。コロンビア本土は、北はカリブ海、東と北東はベネズエラ、南東はブラジル、南はペルー、南西はエクアドル、西は太平洋、北西はパナマと国境を接しています。南アメリカ大陸では太平洋と大西洋（カリブ海）の二つの海洋に面するほぼ唯一の国（チリも何となく太平洋と大西洋に面しているような）です。コロンビアは 32の県に分かれています。首都圏のボゴタは国内最大の都市で、主要な金融および文化の中心地です。その他の主要都市圏には、メデジン、サンティアゴ・デ・カリ、バランキージャ、カルタヘナ、サンタ・マルタ、ククタ、イバゲ、ビリャビセンシオ、ブカラマンガ、ソレダード、ソアチャなどがあります。面積は 1,141,748平方キロメートル（440,831平方マイル）で、人口は 52,156,254人（2022年推計、ラテンアメリカではブラジルとメキシコに次いで 3番目、世界全体では 27番目）です。最高峰はクリストバル・コロン山（Pico Cristóbal Colón、標高 5,730メートル、シエラ・ネバダ・デ・サンタ・マルタ山地）です。
　豊かな文化遺産（言語、宗教、料理、芸術を含む）は、植民地としての歴史を反映しており、ヨーロッパや中東からの移民によってもたらされた文化的要素、アフリカ系移民によってもたらされた文化的要素、そして植民地化以前から存在する様々な先住民文明の文化的要素が融合しています。スペイン語が公用語ですが、クレオール語、英語、その他64の言語が地域的に認められています。
　コロンビアは、少なくとも紀元前 12,000年から多くの先住民族と文化の故郷となってきました。スペイン人は 1499年にラ・グアヒラに初めて上陸し、16世紀半ばまでに現在のコロンビアの大部分を植民地化し、サンタフェ・デ・ボゴタを首都とするグラナダ新王国（New Kingdom of Granada、1538年～1819年）を建国しました。スペイン帝国からの独立は 1810年に宣言されたと考えられており、現在のコロンビアはヌエバ・グラナダ連合州（United Provinces of New Granada、1811年～1816年）として誕生しました。スペインによる短期間の再征服の後、コロンビアは独立を獲得し、1819年に大コロンビア時代（グラン・コロンビア、Gran Colombia、1819年～1831年、南アメリカ北部にあった共和国（コロンビア共和国））が始まりました。この新しい政体は、グラナダ連邦（Granadine Confederation、1858年～1863年）、コロンビア合衆国（United States of Colombia、1863年～1886年）として連邦制を試みた後、1886年に中央集権化された共和国（現在のコロンビア共和国）となりました。アメリカ合衆国とフランスの支援を受けて、パナマは 1903年にコロンビアから分離独立し、現在の国境線が形成されました。1960年代以降、コロンビアは非対称的な低強度武力紛争と政治的暴力に苦しみ、1990年代には両者とも激化しました。2005年以降、治安、安定、法の支配は大幅に改善され、前例のない経済成長と発展を遂げました。コロンビアは、世界保健機関（WHO）によるとラテンアメリカで最高、世界では 22位の医療制度を誇ることで知られています。コロンビアの多角化された経済は南米で第3位の規模を誇り、マクロ経済の安定性と長期的な成長見通しは良好です。
　コロンビアは、世界で 17カ国に数えられるメガダイバーシティ国の一つであり、1平方マイルあたりの生物多様性は世界最高レベル、全体では第2位です。国土には、アマゾンの熱帯雨林、高地、草原、砂漠が広がっています。南米で唯一、大西洋と太平洋の両方に海岸線（および島嶼）を持つ国です。コロンビアは、国連、WTO、OECD、米州機構（OAS）、太平洋同盟、アンデス共同体など、主要な国際機関および地域機関の主要メンバーです。また、NATOのグローバルパートナーであり、NATO加盟国以外ではアメリカ合衆国の主要同盟国でもあります。

コロンビア地図（Map of Colombia）

地図サイズ：360ピクセル X 480ピクセル

上記以外のコロンビア地図：
コロンビア世界遺産地図、コロンビア白地図、コロンビア10大都市地図、コロンビア県区分地図、コロンビア地下鉄地図、コロンビアと周辺国の地図、コロンビア気候区分地図

コロンビアの主要都市と観光名所：
ボゴタ（Bogotá、コロンビアの首都であり最大都市、人口 8,181,047人（2018年推計））、アグアチカ（Aguachica）、アパルタド（Apartadó）、アラウカ（Arauca）、アルメニア（Armenia）、イタグイ（Itagüí）、イニーリダ（Inírida）、イバゲ（Ibagué）、イピアレス（Ipiales）、ウリビア（Uribia）、エンビガド（Envigado）、オカーニャ（Ocaña）、オリート（Orito）、カウカシア（Caucasia）、ガルソン（Garzón）、カルタゴ（Cartago）、カルダス（Caldas）、カルタヘナ（Cartagena、コロンビア第5の都市、世界遺産（文化遺産））、カンデラリア（Candelaria）、キブド（Quibdó）、グアダラハラ・デ・ブガ（Guadalajara de Buga）、ククタ（Cúcuta）、クマリーボ（Cumaribo）、サアグン（Sahagún）、サバナラルガ（Sabanalarga）、サン・アンドレス（San Andrés）、サンタ・クルス・デ・モンポス（Santa Cruz de Mompox、世界遺産（文化遺産））、サンタ・クルス・デ・ロリカ（Santa Cruz de Lorica）、サンタ・マルタ（Santa Marta）、サンタ・ロサリア（Santa Rosalía）、サンタンデル・デ・キリチャオ（Santander de Quilichao）、サンティアゴ・デ・カリ（Santiago de Cali、コロンビア第3の都市）、サン・ビセンテ・デル・カグアン（San Vicente del Caguán）、サン・フアン・デ・パスト（San Juan de Pasto）、サン・ファン・デ・ヒロン（San Juan de Girón）、サン・ホセ・デル・グアビアーレ（San José del Guaviare）、シエナガ（Ciénaga）、シパキラ（Zipaquirá）、シンセレホ（Sincelejo）、セレテ（Cereté）、ソアチャ（Soacha）、ソガモソ（Sogamoso）、ソレダード（Soledad）、チア（Chía）、チゴロド（Chigorodó）、ティエラルタ（Tierralta）、ドゥイタマ（Duitama）、トゥマコ（Tumaco）、トゥルア（Tuluá）、トゥルボ（Turbo）、トゥンハ（Tunja）、ドスケブラダス（Dosquebradas）、ネイバ（Neiva）、バジェドゥパル（Valledupar）、バジェ・デル・グアメス（Valle del Guamuez）、ハムンディ（Jamundí）、バランカベルメハ（Barrancabermeja）、バランキージャ（Barranquilla、コロンビア第4の都市）、パルミラ（Palmira）、ピエデクエスタ（Piedecuesta）、ビージャ・デル・ロサリオ（Villa del Rosario）、ピタリト（Pitalito）、ヒラルドー（Girardot）、ビリャビセンシオ（Villavicencio）、ファカタティバ（Facatativá）、ブエナベントゥラ（Buenaventura）、プエルト・アシス（Puerto Asís）、プエルト・カレーニョ（Puerto Carreño）、プエルト・ボヤカ（Puerto Boyacá）、プエルト・ボリバル（Puerto Bolvar）、ブカラマンガ（Bucaramanga）、フサガスガ（Fusagasugá）、プロビデンシア（サン・アンドレス・イ・プロビデンシア県）（Providencia）、プロビデンシア（ナリーニョ県）（Providencia）、フロリダブランカ（Floridablanca）、フロレンシア（Florencia）、ベヨ（Bello）、ペレイラ（Pereira）、ポパヤン（Popayán）、マイカオ（Maicao）、マガンゲ（Magangué）、マドリッド（Madrid）、マナウレ（Manaure）、マニサレス（Manizales）、マランボ（Malambo）、ミトゥー（Mitú）、メデジン（Medellín、コロンビア第2の都市）、モコア（Mocoa）、モスケラ（Mosquera）、モンテリア（Montería）、モンテリバノ（Montelíbano）、ユンボ（Yumbo）、ヨパル（Yopal）、ラ・プリマベーラ（La Primavera）、リオアチャ（Riohacha）、リオネグロ（Rionegro）、レテイシア（Leticia）、
サン・アグスティン遺跡公園（世界遺産（文化遺産））、ティエラデントロ国立考古公園（世界遺産（文化遺産））、マルペロ動植物保護区（世界遺産（自然遺産））、ロス・カティオス国立公園（世界遺産（自然遺産））、クリストバル・コロン山（Pico Cristóbal Colón、標高 5,730メートル、シエラ・ネバダ・デ・サンタ・マルタ山地に位置するコロンビアの最高峰）、ネバド・デル・ルイス火山（Nevado del Ruiz、標高 5,321メートル、別名ラ・メサ・デ・エルベオ（La Mesa de Herveo）やクマンダイ（Kumanday）、成層火山、活火山、直近の噴火 2015年1月）

コロンビア観光

　2016年、コロンビアにおける観光業は、同国のGDP（5兆8,800億米ドル）の 2％、および総雇用数（556,135人）の 2.5％を占めました。外国人観光客数は、2007年の 60万人から 2017年には 400万人へと増加したと予測されています。社会的・経済的・環境的な悪影響を最小限に抑え、自然遺産や文化遺産の保全に積極的に貢献する「責任ある観光（レスポンシブル・ツーリズム）」は、コロンビアにとって喫緊の課題となりました。
　コロンビアには、ユネスコ世界遺産に登録されているカルタヘナとその歴史的地区、サン・アンドレス・プロビデンシア・イ・サンタ・カタリーナ県（島嶼部）、サンタ・マルタとその周辺地域など、主要な観光名所が数多く存在します。コーヒー生産地域も非常に人気のある目的地であり、特にキンディオ県の伝統的な町サレントとその周辺が有名です。近年では、首都ボゴタも主要な観光地となっています。同市では、博物館や娯楽施設の充実が図られたほか、公共エリアの整備、公園の造成、広範なサイクリングルート網の構築といった大規模な都市再生が進められました。アマゾン地域やアンデス地域、リャノス（大平原）、カリブ海および太平洋沿岸、ラ・グアヒーラやタタコアの砂漠など、極めて豊かで多様な地理的環境と独自の生物多様性を有するコロンビアは、エコツーリズムの面でも大きな可能性を秘めています。
　現在のコロンビアの地には、紀元前 12,500年頃にはすでに先住民が居住していました。1500年、ロドリゴ・デ・バスティダスがスペイン人探検家として初めてカリブ海沿岸を訪れました。1510年には、バスコ・ヌニェス・デ・バルボアがサンタ・マリア・ラ・アンティグア・デル・ダリエンの町を建設しました。コロンビアの歴史を通じて、スペインの支配に対する反乱が何度か起こりましましたが、その多くは失敗に終わりました。しかし1810年、シモン・ボリバル率いる反乱勢力が成功を収め、スペインからの独立を達成しました。コロンビアは南米で最初に立憲政治を導入した国であり、1848年と1849年にそれぞれ結党された自由党と保守党は、南北アメリカ大陸において現存する最古の政党の一つです。同国では 1851年に奴隷制度が廃止されました。この地域への影響力を強めようとする米国の方針（特にパナマ運河の建設と管理を巡る動き）が、1903年のパナマ県の分離と独立国家としてのパナマの成立につながりました。
　1980年代初頭から半ばにかけて、コロンビアを訪れる外国人観光客数は年間 140万人近くに達していました。その後、数は半数以下にまで減少しましましたが、2002年以降は年率10％を超えるペースで回復し、2006年には 190万人に達しました。国内の治安問題により、コロンビアにおいて観光業は長らく低成長のサービス産業と見なされてきましましたが、2006年には外国人観光客による収入が 20億米ドルに上りました。コロンビアを訪れる外国人観光客の出身国は、米国（24.5％）が最多で、次いでベネズエラ（13.4％）、エクアドル（9.1％）、スペイン（6.4％）、メキシコ（4.9％）の順となっています。外国人観光客の約 90％は空路で、10％は陸路で入国し、海路を利用する割合はごくわずかです。
　アルバロ・ウリベ・ベレス大統領（在任期間：2002年～2010年）が掲げた「民主的安全保障・防衛政策」の一環として、観光客の保護と観光振興を目的とした「観光キャラバン（caravanas turísticas）」が組織されました。このキャラバンは、観光客を休暇の行楽地などへ輸送するもので、軍隊による警護がなされていました。「民主的安全保障政策」の目標は、「国土全域に対する統治権の回復、違法薬物や組織犯罪との闘い、そして司法制度の強化」にあります。コロンビアにおける観光振興と観光客の安全確保を目的としたもう一つの取り組みとして、「プロエクスポート・コロンビア（Proexport Colombia）」があります。コロンビアにおいて観光行政を所管するのは、商工観光省です。
　コロンビアは南米大陸の北西部に位置し、カリブ海と太平洋に面しています。国内にはアンデス山脈が走り、ハイキングを楽しむ観光客に人気の目的地となっています。
　沿岸部や北部地域の気候は「温暖な熱帯気候で、5月から 11月にかけて雨季」を迎えます。赤道に近いため、年間を通じて気温は比較的安定しています。気温差は主に標高の違いによるもので、低地の沿岸部に比べて高地ではかなり涼しくなります。
　コロンビアを訪れるのに人気の時期は、有名な祭りが開催される頃です。カリ・フェア、バランキージャのカーニバル、ボゴタ・サマー・フェスティバル、イベロアメリカ演劇祭、パストでの「黒人と白人のカーニバル」、マニサレス・フェア、そして「花のフェスティバル」の時期には、多くの外国人観光客が訪れます。また、クリスマスやコロンビアの独立記念日のお祝いの時期にも多くの人が訪れます。観光省は、聖週間（ホーリー・ウィーク）、北半球の夏季（6月～9月）、そしてクリスマスシーズンを観光のハイシーズンと位置づけています。聖週間には、多くの人がコロンビアのカリブ海沿岸地域を訪れたり、ラス・ラハス大聖堂、シパキラの塩の大聖堂、モンセラーテやグアダルーペの丘といった名所を巡ったりします。また、サンタ・クルス・デ・モンポックス、ビジャ・デ・レイバ、グアマル、ポパヤンといった町も人気があり、そこではローマ・カトリックの伝統や儀式が行われます。さらに、コロンビアでは「ロック・アル・パルケ（Rock al Parque）」や「エステレオ・ピクニック（Estereo Picnic）」など、数多くの人気音楽フェスティバルが年間を通じて開催されています。
　コロンビアの多様な地理や動植物相は、国立公園を中心としたエコツーリズム産業の発展にもつながっています。人気のエコツーリズムの目的地としては、カリブ海沿岸ではシエラ・ネバダ・デ・サンタ・マルタ山脈にあるタイロナ国立自然公園やグアヒラ半島の先端にあるカボ・デ・ラ・ベラ、アンデス中央部ではネバド・デル・ルイス火山、ココラ渓谷、タタコア砂漠、バジェ・デル・カウカ県のファラジョネス・デ・カリ国立自然公園、そしてアマゾン川流域のアマカヤク国立公園などが挙げられます。マルペロ島やゴルゴナ島といった太平洋の島々に加え、メタ県にある「七色の川」のようなユニークな景観も存在します。2018年時点で、コロンビアには文化遺産6件、自然遺産2件、複合遺産1件の計 9件の世界遺産が登録されています。
　コロンビアは太平洋とカリブ海という2つの海岸線を有し、3つの主要な山脈や孤立したシエラ・ネバダ・デ・サンタ・マルタ山地を擁しています。また、パラモ（高山帯の草原）から熱帯ジャングル、さらには砂漠地帯に至るまで、多様な生態系地域が広がっています。国内には数多くの火山や滝も存在します。
　長年にわたり深刻な国内武力紛争が続いていたため、公式な渡航勧告が出されるなどして観光客の足は遠のいていました。しかし近年、観光客数は急増しています。これは、元大統領であり準軍事組織との関わりも指摘されたアルバロ・ウリベ氏が掲げた「民主的安全保障」戦略によって治安が改善されたためです。同戦略では、軍事力の強化や全国的な警察の増員が図られ、反政府勢力を主要都市や幹線道路、外国人観光客が訪れる観光地から遠ざけることに成功しました。外国人観光客数は、2007年の 60万人から 2017年には 400万人にまで増加したと推定されています。社会的・経済的・環境的な悪影響を最小限に抑え、自然・文化遺産の保全に貢献する「責任ある観光（レスポンシブル・ツーリズム）」は、コロンビアにとって極めて重要な課題となっています。
　旅行ガイドブック「ロンリープラネット」は、2017年に訪れるべき国としてコロンビアを第2位に選出しました。コロンビアは、進取的で活気ある文化や温かいおもてなしで高く評価されています。
　コロンビアはラテンアメリカとより広範なアメリカ大陸地域との交差点に位置しており、そのため多岐にわたる文化的影響を受けてきました。先住民、スペインやその他のヨーロッパ諸国、アフリカ、米国、カリブ海地域、中東、そして他のラテンアメリカ諸国からの影響が、コロンビアの現代文化の中に息づいています。都市への人口移動、工業化、グローバル化、さらにはその他の政治的・社会的・経済的な変化もまた、その文化に足跡を残しています。
　コロンビアの多様な文化的伝統から、国を象徴する事物やテーマが数多く生まれました。これらは、コロンビアという国や国民に共通する要素を表現することを目的としています。コロンビアにおける文化的表現活動は、政府の文化省を通じて振興されています。
　コロンビアの多彩な料理は、その豊かな動植物相や各民族グループの文化的伝統の影響を受けています。料理や食材は地域によって大きく異なります。一般的な食材としては、米やトウモロコシなどの穀類、ジャガイモやキャッサバなどの根菜類、各種豆類、牛肉・鶏肉・豚肉・ヤギ肉などの肉類、そして魚介類が挙げられます。また、ケープグーズベリー、フェイジョア、アラザ、ドラゴンフルーツ、マンゴスチン、グラナディージャ、パパイヤ、グアバ、モラ（ブラックベリー）、ルロ、サワーソップ、パッションフルーツなど、多種多様な熱帯果実も特徴です。コロンビアは世界有数のフルーツジュース消費国でもあります。
　代表的な前菜やスープには、パタコネス（青バナナのフライ）、サンコチョ・デ・ガジーナ（根菜入り鶏肉スープ）、アヒアコ（ジャガイモとトウモロコシのスープ）などがあります。軽食やパン類では、パンデボノ、アレパ（トウモロコシのパンケーキ）、アボラハドス（チーズ入り甘いバナナのフライ）、トルタ・デ・チョクロ、エンパナーダ、アルモハバナスなどが代表的です。メインディッシュとしては、バンデハ・パイサ、レチョナ・トリメンセ、マモナ、タマレス、魚料理（アロス・デ・リサなど）が挙げられます。特に沿岸地域では、キッベ、スエロ、コステーニョ・チーズ、カリマニョーラスなども食されています。代表的な付け合わせ料理には、パパス・チョレアダス（チーズをかけたジャガイモ料理）、レモラチャス・レジェナス・コン・ウエボ・ドゥロ（ゆで卵を詰めたビーツ）、アロス・コン・ココ（ココナッツライス）などがあります。大都市ではオーガニック食品がトレンドとなっていますが、国全体で見れば、果物や野菜はどれも非常に自然で新鮮なものです。
　代表的なデザートには、ブニュエロス、ナティージャス、マリア・ルイサ・ケーキ、ボカディージョ（グアバゼリー）、コカダス（ココナッツボール）、カスキトス・デ・グアヤバ（グアバの皮の砂糖煮）、トルタ・デ・ナタス、オブレアス、マンゴーのフラン、ロスコーン、ミルオハ、マンハル・ブランコ、フェイジョアの砂糖煮、パパジュエラの砂糖煮、トルタ・デ・モヒコン、エスポンハド・デ・クルバなどがあります。代表的なソース（サルサ）には、オガオ（トマトとタマネギのソース）やコロンビア風アヒがあります。
　代表的な飲み物には、コーヒー（ティント）、チャンプス、チョラード、ルラダ、アベナ・コロンビアーナ、サトウキビジュース、アグアパネラ、アグアルディエンテ、ホットチョコレート、そして新鮮なフルーツジュース（水や牛乳で作られることが多い）などがあります。
　テホはコロンビアの国技であり、標的に向かって投擲物を投げ当てて競うチームスポーツです。しかし、コロンビアで最も人気のあるスポーツはサッカーです。コロンビアは 2001年のコパ・アメリカで優勝しましましたが、その際、無敗かつ無失点で全試合に勝利するという新記録を樹立しました。また、コロンビアは「ムーバー・オブ・ザ・イヤー（年間最躍進国賞）」を 2度受賞しています。
　コロンビアはローラースケートの盛んな国であり、代表チームは世界ローラースピードスケート選手権において常に強豪として知られています。伝統的に自転車競技も非常に強く、多くのコロンビア人選手が主要な大会で勝利を収めてきました。
　野球はカルタヘナやバランキージャといった都市で人気があります。これらの都市からは、オーランド・カブレラや、1997年と2010年にワールドシリーズで優勝したエドガー・レンテリアなど、メジャーリーグベースボールで活躍した優れた選手が輩出されています。コロンビアは 1947年と1965年にアマチュア世界選手権で優勝しています。
　ボクシングは、コロンビアにおいて数多くの世界チャンピオンを輩出してきたスポーツの一つです。モータースポーツもコロンビアの人々に人気のあるスポーツであり、ファン・パブロ・モントーヤはF1（フォーミュラ1）で 7勝を挙げたレーシングドライバーとして知られています。また、コロンビアはBMX、柔道、射撃、テコンドー、レスリング、ハイダイビング、陸上競技といったスポーツでも優れた成績を収めており、ウエイトリフティングやボウリングにおいても長い伝統を持っています。

主要都市の場所が判るコロンビア地図（日本語表記）

地図サイズ：328ピクセル X 353ピクセル

コロンビア地理と気候および自然

　コロンビアの地理は、それぞれ独自の特徴を持つ6つの主要な自然地域によって構成されています。それらは、アンデス山脈地域、太平洋沿岸地域、カリブ海沿岸地域、リャノス（平原）、アマゾン熱帯雨林地域、そして大西洋と太平洋の双方に浮かぶ島々からなる島嶼（とうしょ）地域です。また、コスタリカ、ニカラグア、ホンジュラス、ジャマイカ、ハイチ、ドミニカ共和国と海上境界を接しています。
　コロンビアは北西をパナマ、東をベネズエラおよびブラジル、南をエクアドルおよびペルーと接しています。近隣諸国との海上境界については、カリブ海で 7件、太平洋で 3件の協定を通じて定めています。位置は北緯 12度から南緯 4度、西経67度から 79度の間にあります。
　アンデス山脈の東側にはオリノコ川流域の一部であるリャノスのサバンナが広がり、南東の端にはアマゾン熱帯雨林のジャングルが位置しています。これらの低地はコロンビアの国土の半分以上を占めていますが、人口に占める割合は 6％未満にとどまります。北部のカリブ海沿岸地域は、人口の 21.9％が居住し、バランキージャやカルタヘナといった主要港湾都市を擁しています。地形はおおむね低平な平野ですが、国内最高峰（ピコ・クリストバル・コロンおよびピコ・シモン・ボリバル）を含むシエラ・ネバダ・デ・サンタ・マルタ山脈や、ラ・グアヒーラ砂漠も含まれています。対照的に、バウド山脈を背後に控える太平洋沿岸の低地は狭く断続的で、人口密度は低く、鬱蒼（うっそう）とした植生に覆われています。太平洋側の主要港はブエナベンチュラです。
　地震や火山噴火が多発する「環太平洋火山帯」の一部に位置するコロンビアにおいて、内陸部の主要な地理的特徴となっているのがアンデス山脈です。コロンビアの人口密集地の多くは、この内陸の高地に位置しています。コロンビア山塊（南西部のカウカ県およびナリーニョ県に位置）を境に、山脈は「コルディエラ」（山系）と呼ばれる3つの支脈に分かれます。その一つである西コルディエラ山脈は、太平洋岸に沿って走り、カリ市を含んでいます。カウカ川とマグダレナ川の渓谷（それぞれ西側と東側）の間に位置し、メデジン、マニサレス、ペレイラ、アルメニアといった都市を擁するコルディジェラ・セントラル（中央山脈）、そして北東のグアヒラ半島に向かって延び、ボゴタ、ブカラマンガ、ククタを含むコルディジェラ・オリエンタル（東部山脈）があります。コルディジェラ・オクシデンタル（西部山脈）の山々は標高 4,700メートルを超え、コルディジェラ・セントラルとコルディジェラ・オリエンタルでは 5,000メートルに達します。標高 2,600メートルに位置するボゴタは、同規模の都市としては世界で最も標高の高い都市です。
　コロンビアの主要な河川には、マグダレナ川、カウカ川、グアビアレ川、アトラト川、メタ川、プトゥマヨ川、カケタ川があります。コロンビアには、太平洋への流出域、カリブ海への流出域、オリノコ川流域、アマゾン川流域という4つの主要な水系があります。オリノコ川とアマゾン川は、それぞれコロンビアとベネズエラ、コロンビアとペルーとの国境を形成しています。
　コロンビアの気候は熱帯性ですが、6つの自然地域や、標高、気温、湿度、風、降水量によって多様な変化が見られます。同国には、熱帯雨林、サバンナ、ステップ、砂漠、山岳気候など、多岐にわたる気候帯が存在します。
　山岳気候は、アンデス山脈やその他の高地に見られる特徴の一つであり、その気候は標高によって決定されます。標高 1,000メートル未満の地域は温暖な気候帯（熱帯気候帯）に属し、気温は 24℃を超えます。国土の約 82.5％がこの温暖な気候帯に含まれます。標高 1,001メートルから 2,000メートルの間は温和な気候帯（亜熱帯気候帯）で、平均気温は 17℃から 24℃の範囲にあります。標高 2,001メートルから 3,000メートルの間は冷涼な気候帯となり、気温は 12℃から 17℃の間で推移します。それより高い標高には、森林が広がる高山気候帯があり、さらにその上には樹木のない草原地帯である「パラモ（páramo）」が広がっています。気温が氷点下となる標高 4,000メートル以上の地域は氷河気候帯であり、そこは万年雪や氷に覆われた領域です。
　コロンビアは生物多様性に富む国（メガダイバース・カントリー）の一つであり、鳥類の種類数では世界一を誇ります。同国は地球上で最も生物多様性が豊かな国であり、単位面積あたりの種数や固有種（その地域以外には自然に生息しない種）の数においても世界最多を記録しています。地球上の全生物種の約 10％がコロンビアに生息しており、その中には 1,900種以上の鳥類が含まれます。これはヨーロッパと北米を合わせた数よりも多い数字です。コロンビアには、世界の哺乳類種の 10％、両生類種の 14％、鳥類種の 18％が生息しています。
　植物に関しては、4万～4万5000種もの植物が生息しており、これは世界全体の種の 10～20％に相当します。コロンビアが中規模の国であることを考えると、この数字はさらに驚くべきものです。コロンビアは世界で 2番目に生物多様性に富んだ国であり、その順位は、国土面積が約 7倍あるブラジルに次ぐものです。
　コロンビアには約 2000種の海水魚が生息しており、淡水魚の多様性においても世界第2位を誇ります。また、チョウの固有種数が最も多い国であり、ランの種類数では世界1位、甲虫類は約 7000種に及びます。両生類種の数では世界2位、爬虫類とヤシ類の多様性では世界3位に位置しています。軟体動物は約 1900種が生息し、無脊椎動物の種数は約 30万種と推定されています。コロンビアには 32の陸域バイオーム（生物群系）と314種類の生態系が存在します。
　保護地域および「国立公園システム」の総面積は約 1426万8224ヘクタール（14万2682.24平方キロメートル）に及び、コロンビアの国土の 12.77％を占めています。近隣諸国と比較すると、コロンビアの森林減少率は依然として比較的低い水準にあります。2018年の「森林景観完全性指数（Forest Landscape Integrity Index）」において、コロンビアは 10点満点中平均8.26点を記録し、調査対象となった世界172カ国中25位にランクされました。コロンビアは再生可能な淡水資源の総量において世界第6位であり、依然として豊富な淡水資源を保有しています。
　コロンビアは「環太平洋火山帯」に位置しているため、古くから地震活動が活発な地域です。
　2026年8月10日の朝、コロンビア西部でマグニチュード7.4の地震が発生しました。これは同国を震源とする地震としては観測史上最大規模のものです。震源はボゴタの西約 250マイル（約 400キロメートル）に位置するサン・ホセ・デル・パルマール近郊です。その日の終わりまでに、少なくとも 110人が死亡し、数十人が負傷したと報告されています。
　この世紀に発生したその他の主要な地震としては、1999年1月25日に約 1,200人の死者を出したマグニチュード6.2の地震や、コロンビアとエクアドルの国境沖で発生したマグニチュード8.2の海溝型地震が挙げられます。後者の地震では破壊的な津波が発生し、太平洋沿岸で数百人が犠牲となりました。

コロンビア交通機関

　コロンビアの交通は、運輸省によって管轄されています。
　主な輸送手段は道路輸送であり、貨物輸送の 69％が道路によるものです。これに対し、鉄道は 27％、内陸水路は 3％、航空は 1％にとどまっています。
　コロンビアの鉄道路線網の総延長は 3,034キロメートル（1,885マイル）で、その内訳は、軌間 1,435ミリメートル（4フィート8.5インチ）の路線が 150キロメートル（93マイル）、軌間 914ミリメートル（3フィート）の路線が 3,154キロメートル（1,960マイル）となっています。しかし、実際に使用されているのは 2,611キロメートル（1,622マイル）にすぎません。コロンビアの鉄道輸送は依然として未発達な状態にあります。かつては国内の主要な貨物輸送手段であった国営鉄道網は、道路整備が優先されたために軽視され、現在では貨物輸送全体の約 4分の 1を占めるにとどまっています。旅客鉄道の運行は 1992年に停止され、1990年代末に再開されたものの、2017年時点では（少なくとも長距離に関しては）事実上廃止されたものとみなされています。旅客数は、1972年には 500万人を超えていましましたが、1999年には 16万5,000人未満に減少し、2005年には 16万130人にとどまりました。現在も運行されている旅客列車は、「プエルト・ベリオ～ガルシア・カデナ間」と「ボゴタ～シパキラ間」の 2路線のみです。主に石炭などの物資をカリブ海や太平洋沿岸の港へ輸送するために、ボゴタと大西洋岸を結ぶ路線など、一部の短い区間が利用されています。2005年には、合計 2,750万トンの貨物が鉄道で輸送されました。国内の鉄道網は主要10都市のうち 7都市を結んでいますが、治安上の懸念、保守管理の不備、そして道路輸送業界団体の影響力などにより、定期的に利用されている区間はごくわずかです。2004年から 2006年にかけて、国内の鉄道路線のうち約 2,000キロメートルで改修工事が行われました。この改修・整備事業には、主に 2つのプロジェクトが含まれていました。一つはボゴタとカリブ海沿岸を結ぶ全長1,484kmの路線、もう一つは工業都市カリ（Cali）およびその周辺のコーヒー生産地域とブエナベンツーラ港を結ぶ全長499kmの太平洋岸のネットワークです。
　南北に走る主要幹線道路には、「カリブ海幹線道路（Troncal del Caribe）」、「東部幹線道路（Troncal Oriental）」、「中部幹線道路（Troncal Central）」の 3つがあります。2004年時点でのコロンビアの道路網の総延長は 11万5,000kmから 14万5,000kmと推定されていましましたが、舗装されていたのはその 15％未満です。しかし、コロンビア政府が報告した 2005年のデータによると、道路網の総延長は 16万3,000キロメートルに達し、そのうち 68％が舗装され、良好な状態にありました。この数値の増加は、新規に建設された道路を反映している可能性があります。ウリベ大統領は在任中に 2,500km以上の道路を舗装すると公約しており、2003年から 2006年にかけて約 5,000kmの二次的な道路（地方道など）が建設されました。険しい地形という大きな障害があるにもかかわらず、現在、国境を越える乾貨物（ばら積み貨物やコンテナ貨物など）輸送の 4分の 3近くが道路によって行われており、2005年の輸送量は 10万5,251メートルトンに上りました。
　幹線道路は、コロンビア運輸省の管轄下にある国立道路公団（INVIAS）によって管理されています。また、道路の治安維持はコロンビア国家警察の高速道路警察隊が担っています。コロンビア国内にはパンアメリカン・ハイウェイが通っています。
　港湾は国際貨物の約 80％を取り扱っています。2005年には、合計 10万5,251メートルトンの貨物が水上輸送されました。コロンビアの主要な海洋ターミナルは、カリブ海沿岸のバランキージャ、カルタヘナ、サンタ・マルタ、および太平洋岸のブエナベンツーラとトゥマコです。輸出貨物の多くはカリブ海側のカルタヘナ港やサンタ・マルタ港を経由しますが、輸入貨物の 65％はブエナベンツーラ港に到着します。その他の重要な港湾としては、バイア・デ・ポルテテ、レティシア、プエルト・ボリバル、サン・アンドレス、サンタ・マルタ、トゥルボなどが挙げられます。1993年に民営化が実施されて以来、港湾荷役の効率は大幅に向上しました。しかし、民営化は負の影響ももたらしています。例えばブエナベンツーラでは、港湾の民営化によって失業や社会問題が増加しました。一方、バイア・ソラノには大水深港を建設する計画があります。
　主要な内陸水路の総延長は約 18,200キロメートルに及び、そのうち 11,000キロメートルは河川船による航行が可能です。貨物および旅客の輸送において、内陸水路は十分に整備された重要な手段となっており、年間約 380万トンの貨物と550万人以上の旅客を輸送しています。主な内陸水路としては、1,500キロメートルの航行が可能なマグダレナ・カウカ川水系、687キロメートルを航行できるアトラト川、主にベネズエラ領内を含み5つ以上の航行可能な河川から成るオリノコ川水系（航行可能区間の総延長は 4,000キロメートル超）、そして主にブラジル領内を含み4つの主要河川から成るアマゾン川水系（航行可能区間の総延長は 3,000キロメートル）が挙げられます。政府は、輸送における主要河川の利用をさらに拡大するための野心的な計画を策定中です。加えて、同国南部や東部の遠隔地における河川輸送の安全性を確保するため、海軍の河川部隊が水路のパトロールをより積極的に行っています。
　コロンビアの商船隊は計 17隻（総トン数1,000トン以上）で構成され、その内訳は、ばら積み貨物船4隻、一般貨物船13隻、コンテナ船1隻、液化ガス運搬船1隻、石油タンカー3隻となっています。また、同国は外国（アンティグア・バーブーダに 2隻、パナマに 5隻）に登録された船舶も 7隻保有しています。
　民間航空による空域利用の規制・管理は、民間航空局（Special Administrative Unit of Civil Aeronautics）が担っています。税関および入国管理業務は、行政保安局（DAS）が管轄しています。
　コロンビアは航空路が整備されており、空港数は推定で計 984カ所に上ります。そのうち 100カ所は舗装滑走路を有し、ヘリポートも 2カ所あります。主要空港74カ所のうち 20カ所はジェット機の離着陸が可能です。滑走路の長さ別に見ると、3,047メートル超が 2カ所、2,438～3,047メートルが 9カ所、1,524～2,437メートルが 39カ所、914～1,523メートルが 38カ所、914メートル未満が 12カ所となっており、未舗装の滑走路を持つ空港は 880カ所あります。政府は民営化を促進するため、地方空港の保有権益を売却する動きを進めてきました。同国には 40カ所の地方空港があり、ボゴタ、メデジン、カリ、バランキージャ、ブカラマンガ、カルタヘナ、ククタ、レティシア、ペレイラ、アルメニア、サン・アンドレス、サンタ・マルタの各都市には国際空港が設置されています。ボゴタのエル・ドラド国際空港は、年間 5億5,000万トンの貨物と2,200万人の旅客を取り扱っており、貨物取扱量ではラテンアメリカ最大、旅客数では同3番目の規模を誇る空港です。
　バランキージャ、ボゴタ、カリ、メデジンの各都市では、都市交通システムが整備されています。ボゴタでは鉄道輸送網の欠如により交通渋滞が深刻化していましましたが、世界最大級かつ高容量のバス高速輸送システム（BRT）である「トランスミレニオ」（2000年開業）の導入や、ナンバープレート番号に基づく自家用車の曜日別通行規制（ローテーション制）の実施によって、この問題はある程度緩和されました。ボゴタのBRT（バス高速輸送システム）は、官民双方の事業者が運営するバスおよびミニバスのサービスで構成されています。
　メデジンでは 1995年以来、27の駅と2つの路線からなる近代的な都市鉄道「メデジン・メトロ」が運行されています。このメトロは、イタグイ、エンビガド、ベジョといった近隣都市とも接続しています。また、市内の孤立しがちな高密度な地区（バリオ）からメトロへのアクセスを改善するため、2004年には高架式ゴンドラ・ケーブルカー・システムである「メトロケーブル」が開業しました。ゴンドラという方式が採用されたのは、同市が山がちな地形であり、サービス対象となる地区の多くが市街地よりもかなり高い標高に位置しているためです。BRTに関しては、「トランスメトロ（Transmetro）」と呼ばれる路線が 2011年に運行を開始し、2013年には 2路線目が追加されました。
　コロンビアの他の都市でもBRTシステムが導入されています。具体的には、カリ（6路線、2008年開業）、バランキージャ（2路線、2010年開業）、ブカラマンガ（1路線、2010年開業）、カルタヘナ（1路線、2015年開業）、ペレイラ（3路線、2006年開業）などが挙げられます。バランキージャでは、将来的にライトレール（LRT）を導入する計画もあります。

コロンビア地図（Google Map）

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