カリブ海南部に位置するこの地域には、数多くの郷土料理があります。例えば、アワラ・スープ（Awara broth）、クレオール・ガレット、ディゼ・ミレ（Dizé milé）、コンテス（Countess）、クラマニオク・プディング（Cramanioc pudding）、カラワン（Kalawanng）、クアック（Couac）のグラタンやサラダ、イグアナのフリカッセ、そして有名なピメンタード（魚や鶏肉のクール・ブイヨン煮込み）などです。「アティパス（Atipas）」は、フランス領ギアナの人々に愛されている地元の魚で、ココナッツミルクを使って調理されることがよくあります。
イースターの時期には、「アワラ・ブロス（Awara broth）」と呼ばれる伝統料理が食べられます。
結婚式などの際には、地元の人々は伝統的に「コロンボ（Colombo）」を食します。これはカレーの一種で、フランス領ギアナ料理の定番となっています。
フランス領ギアナにおけるスポーツの歴史は、植民地時代よりはるか昔にまで遡ります。19世紀に入るとスポーツが普及し始め、1890年には 7月14日（革命記念日）を祝う最初のスポーツ大会が開催されました。当時すでに、アマゾン地域の先住民に親しまれていた身体活動と、ヨーロッパから持ち込まれ入植者たちに好まれたスポーツとが混在していました。徒競走、ロバのレース、カヌーレース、自転車レース、三輪車レース、港でのボートレース、そして伝統的な大衆向けの遊びなどが行われていました。
今日、フランス領ギアナで最も人気のあるスポーツはサッカーであり、次いでバスケットボール、自転車競技、水泳、ハンドボールが続きます。また、カヌー、柔道、ブラジリアン柔術、合気道、空手、フェンシング、乗馬、ボート競技、バレーボールのクラブも存在します。
フランスの海外県であるため、ギアナはパンアメリカン・スポーツ機構には加盟していません。その代わり、選手たちはフランス国内オリンピック・スポーツ委員会の枠組みの中で競技を行い、フランス陸上競技連盟（FFA）の下部組織であるギアナ陸上競技連盟（Ligue d'Athlétisme de la Guyane）の管轄下にあります。
1960年からは、毎年恒例の多段階自転車レースである「ツール・ド・ギアナ（Tour of Guiana）」が開催されています。
同地域には独自の代表チームであるサッカー・フランス領ギアナ代表が存在します。1962年10月には、地域のサッカー連盟であるLFG（ギアナ・サッカー連盟）が設立されました。LFGは現在FIFA（国際サッカー連盟）には加盟していませんが、1963年4月27日よりFFF（フランスサッカー連盟）に加盟しており、1978年からはCONCACAF（北中米カリブ海サッカー連盟）の準会員となっています。2013年4月、LFGはCONCACAFの正会員となりました。
「ヤナ・ドコ（Yana Dòkò）」の愛称で知られるサッカー・フランス領ギアナ代表は、LFGの統括下で選抜された地元トップ選手によるチームです。FIFAには承認されていませんが、CONCACAF主催の大会には参加しています。1936年にはオランダ領ギアナ（現在のスリナム）との初試合を行いましましたが、1対3で敗れました。同チームの最大の勝利は 2012年9月26日のサンピエール・ミクロン戦（11対1）であり、最大の敗戦は 1947年3月2日のオランダ領ギアナ戦（0対9）です。
同チームは、CONCACAFネイションズカップ／ゴールドカップ、カリビアン・ネイションズカップ（1978年～2017年）、CONCACAFネイションズリーグ、オーバーシーズ・カップ（Coupe de l'Outre-Mer、2008年～2012年）、トーナメント・オブ・フォー（Tournoi des 4）などの大会に参加してきました。
「ツール・ド・ギアナ（Tour de Guyane）」は、かつては「ツール・デュ・リトラル（Le Tour du Littoral）」や、より稀な呼称として「ラ・グランド・ブークル・ギアナイズ（La Grande Boucle Guayanaise）」とも呼ばれていました。これは主にフランス領ギアナで開催される自転車のステージレースであり、時に近隣諸国へコースが及ぶこともあります。
レースは全9ステージで構成され、同県の主要都市であるカイエンヌ、クールー、サン＝ローラン＝デュ＝マロニを結ぶルートを走ります。1950年に創設され、フランス領ギアナ自転車競技委員会（Comité Régional de Cyclisme de la Guyane）が運営しています。
この大会は 1978年から国際大会となりました。長年にわたり重要性と人気が高まり、開催期間も延長されてきました。参加者の顔ぶれも、当初はフランス領ギアナの選手が中心でしたが、現在では 10カ国以上の選手が参加する大会へと拡大しています。2020年の大会は新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の流行により開催できませんでした。2021年の大会についても同様です。
国道（440キロメートル）：N1、N2、N3、N4に分類されます（N3とN4はラファラン政権下で県道に格下げされました）。これらは沿岸の主要な町を結び、スリナム国境からブラジル国境に至る沿岸地帯を横断する回廊を形成しています。1990年代に完成したN1は、カイエンヌとサン＝ローラン＝デュ＝マロニを結び、マクーリア、クルー、シナマリ（クルー～シナマリ間は地元で「宇宙の道（Route de l'espace）」と呼ばれています）、イラクボといった自治体を経由します。N2はカイエンヌとサン＝ジョルジュ＝ド＝ロヤポックを結び、同地でオヤポック川に架かる橋を渡ってブラジルの国道BR-156へと接続します。現在、すべての河川には道路橋が架けられており、中には非常に長いものもあります（例：カイエンヌ川の橋は全長1,225m）。しかし、2004年（アプルアグ川の橋が完成・開通した年）までは、一部の河川で艀（はしけ）による渡河が行われていました。雨季には国道での輸送に制限が設けられ（車両総重量が 48トンから最大32トンに制限されます）、制限速度は時速90kmとなっています（速度監視はレジーナとイラクボにある国家憲兵隊の検問所が行っており、同所は不法な交通や不法移民の流入の取り締まりも担当しています）。
ベリゾン線やアパトゥ・マリパスーラ・サユル（Apatou-Maripasoula-Saül）を結ぶ路線など、道路の改良や舗装を行う計画は数多く存在します。しかし、こうした計画は、環境の分断を招くことや、先住民（アメリンド）およびマルーン（逃亡奴隷の子孫）のコミュニティに問題が生じることを理由に、環境保護運動などからしばしば反対されています。そのため、フランス領ギアナのいくつかの自治体（ワナリー、カモピ、サユル、サン・テリー、グラン・サンティ、パパイシュトン、マリパスーラ、アパトゥ）には、依然として道路によるアクセス手段が整備されていません。
2005年7月にフランスとブラジルの間で締結された条約に基づき、オヤポック川に架かるオヤポック川橋が建設され、2011年に完成しました。これにより、フランス領ギアナと外部世界を結ぶ史上初の陸路が確立されました（オヤポック川に架かる他の橋はなく、スリナムとの国境であるマロニ川にも橋は架かっていません。ただし、スリナムのアルビナへ渡るフェリーは運航されています）。同橋は 2017年3月18日に正式に開通しましましたが、ブラジル側の国境検問所の建設が遅れたため、さらなる開通の遅れが生じました。2020年現在、カイエンヌからブラジルのアマパ州の州都マカパ（アマゾン川沿い）まで、途切れることなく車で移動することが可能です。
フランス領ギアナには鉄道網が存在しません。例外として、ギアナ宇宙センター（Centre Spatial Guyanais）内で部品輸送に使用される短い区間があるのみです。かつてこの地域が流刑地であった時代には、囚人たち自身の手によって、各地の流刑施設（バニョ）を結ぶ鉄道路線が建設されていました。その遺構（現在は使用されておらず、大部分がジャングルに飲み込まれています）は、一部の地域で今でも確認することができます。こうした路線には、モンシネリー＝トヌグランドからいわゆる「バニョ・デ・ザナミット（アンナン人流刑地）」に至る区間、サン＝テリーからソー・デュ・ティグル強制労働キャンプ（現在はプティ・ソー・ダムによって作られた人造湖に沈んでいます）に至る区間、そしてサン＝ローラン＝デュ＝マロニ～マナ～サン＝ジャン＝デュ＝マロニを結ぶ区間などが含まれます。
フランス領ギアナでは、船舶による輸送が広く行われています。主要な港としては、レミール＝モンジョリーのコミューン、マウリー川の河口に位置するデグラ・デ・カンヌ港が挙げられます。この港は、同地域の輸出入貨物の大半が通過する拠点であり、フランス海軍の現地部隊も駐留しています。また、マトゥリーにあるラリヴォ港も重要で、ここにはギアナの漁船団が集結しています。デグラ・デ・カンヌ（Dégrad-Des-Cannes）港は、増大する海上交通を旧カイエンヌ港では処理しきれなくなったため、1969年に建設されました。しかし、喫水（船底から水面までの深さ）が浅いため、大型船は座礁を避けるために、サリュ島（Île du Salut）で乗客や貨物を降ろし、そこから小型船で本土へ輸送するという方法をとることがよくあります。クールー（Kourou）にあるパリアカボ（Pariacabo）港は、アリアンロケットの部品を輸送する「コリブリ（Colibri）」号や「トゥーカン（Toucan）」号の拠点となっています。
内陸部の河川では、カヌーやその他の小型船が頻繁に行き来しており、マロウィニ川、オヤポック川、アプルアグ川沿いの集落を結んでいます。これらの集落には、こうした水路以外ではアクセスできないことも少なくありません。また、プティ・ソー（Petit-Saut）ダムによって形成された湖も頻繁に横断されていますが、公式にはこの水域の横断は禁止されています。
同県内では、全長460キロメートルに及ぶ水路が航行可能とされています。
フランス領ギアナの空の玄関口は、マトゥリ（Matoury）にあるカイエンヌ・フェリックス・エブエ空港です。県内には他にもいくつかの滑走路（カモピ、マリパスーラ、ワナリ、サン・ジョルジュ・ド・ロヤポック、サン・ローラン・デュ・マロニ、サウル）があり、合計 11の拠点が存在します（うち 4つは舗装、7つは未舗装）。
主要空港からは、エールフランス航空とエール・カライベス航空がパリへの直行便を 1日2便運航しているほか、フォール・ド・フランス（マルティニーク）、ポワンタピートル（グアドループ）、ポルトープランス（ハイチ）、マイアミ（米国）、ベレン（ブラジル）への便も運航されています。地域航空会社のエール・ギアナ・エクスプレスも、マリパスーラやサウルへの定期便を毎日運航しているほか、サン・ジョルジュ・ド・ロヤポックやカモピへも（主に郵便輸送に関連した）不定期便を運航しています。
カイエンヌ市には 7路線からなる公共バス路線があり、RCT（Régie Communautaire des Transports、旧SMTC：Syndicat Mixte de Transport en Commun）によって運営されています。
沿岸部の町（モンシネリー＝トンヌグランデを除く）間の移動には、「乗り合いタクシー」（Taxis Co）が広く利用されています。これは定員約 10名のミニバスで、一定数の乗客が集まり次第出発します。2010年、市議会はこの路線の運行事業者の一部と合意に達し、少なくとも一部をTIG（Transporte Interurbano de la Guiana、ギアナ都市間交通）という名称で公共交通機関として運営することになりました。TIGでは出発時刻と停留所が固定されています。
主要河川（マロウィネ川とオヤポック川）では、ピローグ（カヌー）による送迎サービス（ピローグ・キャブと呼ばれる）があり、内陸の町や国境を越えた地域（スリナムのアルビナやブラジルのオイアポックなど）へも運行しています。
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