インドネシア：ジャカルタ - 旅行のとも、ZenTech

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ジャカルタ地図

　ジャカルタ（インドネシア語/英語：Jakarta、ベタウィ語：Jakartè）は、正式にはジャカルタ首都特別州（インドネシア語：Daerah Khusus Ibukota Jakarta; DKI Jakarta、英語：Special Capital Region of Jakarta）であり、1949年まではバタビア（Batavia）として知られていました。インドネシアの首都であり最大の都市で、州レベルの自治区でもあります。世界で最も人口の多い島であるジャワ島の北西海岸に位置するジャカルタは、東南アジア最大の大都市であり、ASEANの外交首都としての役割を果たしています。ジャワ島北西岸のチリウン川河口にジャカルタの街があります。「特別州」は州と同等の地位を持ち、南と東は西ジャワ州、西は（2000年に西ジャワ州から分離して以来）バンテン州と接しています。北はジャワ海に面し、西はランプン州と海上国境を接しています。ジャカルタ首都圏は、シンガポールに次ぐASEAN第2位の経済規模を誇ります。2023年のジャカルタのGDP（購買力平価ベース）は 7,240億1,000万米ドルと推定されています。ジャカルタ首都特別州は、5つの行政市（Kota Administrasi）と、島嶼部のケプラウアン・セリブから成る 1つの行政県 (Kabupaten Administrasi) から構成されています。行政市は、中央ジャカルタ市、南ジャカルタ市、東ジャカルタ市、西ジャカルタ市、北ジャカルタ市です。
　ジャカルタはインドネシアの経済、文化、政治の中心地です。ジャカルタの面積はわずか661.23平方キロメートル（255.30平方マイル）で、インドネシアのどの州よりも小さいですが、首都圏は 7,076.31平方キロメートル（2,732.18平方マイル）に及び、ボゴール、デポック、タンゲラン、サウス・タンゲラン、ブカシといった衛星都市を含みます。2022年時点での人口は推定 3,260万人で、インドネシア最大の都市圏であり、世界でも東京に次いで第2位の規模を誇ります。ジャカルタは、インドネシアの各州の中で人間開発指数で第1位にランクされています。ジャカルタは、ビジネスと雇用の機会に加え、国内の他の地域と比較して高い生活水準を提供できる可能性も備えており、インドネシア全土から移住者を惹きつけ、多様な文化が融合するるつぼとなっています。
　ジャカルタは、東南アジアで最も古くから人が住み続けている都市の一つです。4世紀にスンダ・クラパとして築かれたこの都市は、スンダ王国の重要な貿易港となりました。かつてはバタビアと呼ばれていたオランダ領東インドの事実上の首都でもありました。ジャカルタは 1960年に特別首都圏の区分を持つ州に正式に変更されるまで、西ジャワ州の都市として正式に位置付けられていました。州政府は 5つの行政都市と1つの行政県で構成されています。ジャカルタは世界有数の都市であり、ASEAN事務局の所在地でもあります。市内には、インドネシア銀行、インドネシア証券取引所などの金融機関、そして多くのインドネシア企業や多国籍企業の本社が所在しています。
　ジャカルタが抱える主な課題としては、急速な都市化、生態系の崩壊、大気汚染、交通渋滞、渋滞、そして地盤沈下と取水による洪水（海面上昇は相対的なものであり、絶対的なものではありません）などが挙げられます。ジャカルタ北部の一部は年間最大17センチメートル（6.7インチ）沈下していますが、南部は比較的安全です。そのため、市の北部は洪水が発生しやすく、世界で最も急速に沈下する首都の一つとなっています。これらの課題への対応として、ジョコ・ウィドド大統領は 2019年8月、首都をジャカルタからカリマンタン島（ボルネオ島）東カリマンタン州のヌサンタラ計画都市に移転する計画を発表しました。2022年1月18日にMPR（国民議会）は移転を承認しました。インドネシア政府は首都移転計画を発表した後もジャカルタを見捨てるつもりはないと計画大臣は述べ、新首都となるヌサンタラの建設費を上回る400億ドルを支出して今後10年間でジャカルタを地盤沈下の危機から救うことを約束しました。

ジャカルタイメージ（ブンダラン HI 地区）

ジャカルタ観光

　ジャカルタは、インドネシアの主要な国際的玄関口の一つです。2024年には約 250万人の外国人観光客が訪れ、これはインドネシア全体の 18.2％に相当します。2025年第1四半期には、約 2,320万人の国内観光客がジャカルタを訪れました。観光関連の活動は、特に輸送、宿泊・飲食、情報通信といった分野を通じて、地域の生産額、家計所得、雇用に波及効果をもたらしています。
　ジャカルタには、ビジネスや会議、乗り継ぎ（トランジット）、そしてレジャーを目的とした旅行者が訪れます。外国人観光客の中には、文化体験やショッピングを重視する層も含まれています。ショッピングセンターはレクリエーションの場としても発展しており、公園、ギャラリー、展示スペース、各種イベント、スポーツ施設などを併設しているところもあります。
　ジャカルタの観光名所には、国立記念塔（モナス）やジャカルタ旧市街（コタ・トゥア）などがあります。ムルデカ広場にそびえ立つ高さ 132メートルのモナスは、インドネシアの独立闘争を記念するもので、展望台からは市内を一望できます。コタ・トゥアはかつてのバタヴィアの中心部にあたり、運河や倉庫、かつての公共建築物などが植民地時代の街並みの面影を今に伝えています。この地区は北へ向かってスンダ・クラパ港まで広がっており、同港は伝統的な島間航行船が利用する港として知られています。
　ジャカルタの都市景観は、植民地時代の中心地である「ジャカルタ・コタ（旧市街）」、独立後の記念碑的・儀式的な空間、高層商業地区、そして公共・レクリエーションエリアなどで構成されています。中央ジャカルタのムルデカ広場の中心には「国立記念塔（モナス）」がそびえ立っています。これは、スカルノ大統領が新独立国の首都としてジャカルタを推進した 20世紀半ばの計画の一環として建設されたものです。
　20世紀後半以降、ジャカルタのスカイライン（都市の輪郭）では高層ビルが目立つようになり、特に「ゴールデン・トライアングル」やその他の中心業務地区（CBD）でその傾向が顕著です。また、同市にはムルデカ広場、アンチョール・ドリームランド、ラグナン動物園、タマン・ミニ・インドネシア・インダ（インドネシア・ミニチュア・パーク）といった大規模な公共・レクリエーション空間も存在します。
　ジャカルタの建築様式は、ベタウィ族の伝統的な家屋から、植民地時代の建築物、独立後の記念碑、高層商業地区に至るまで多岐にわたります。同市の先住民族であるベタウィ族の伝統的家屋は、マレー、アラブ、中国、オランダの影響を受けています。その広い軒、大きな開口部、開放的な間取りは、熱帯気候に適した構造となっています。
　ジャカルタの歴史的建造物の多くは、植民地時代のバタヴィア（当時の都市名）に由来します。市内の植民地建築には、ジャカルタ・コタにあるVOC（オランダ東インド会社）時代の建造物、バタヴィアが南方のウェルテフレーデン（現在のジャカルタ中心部）へと拡大した 19世紀の建物、そして20世紀初頭の植民地時代後期の建物などが含まれます。これらの建物には、かつての官庁、教会、住宅、商業施設などがあり、特に旧植民地時代の中心部やウェルテフレーデン周辺に多く見られます。
　20世紀初頭には、熱帯での都市生活に適した新しい計画住宅地や、植民地時代後期の住宅が設計されました。1910年代に開発されたメンテン地区は、中産階級向けの住宅地として計画されたものです。当初の住宅には、張り出した軒、大きな窓、開放的な通気構造といった特徴が取り入れられ、モダン様式やアール・デコ様式の要素も組み込まれていました。
　独立後、ジャカルタの主要な公共建築物の多くが国家プロジェクトとして建設されました。スカルノ政権下での主要な事業には、国立記念塔、スナヤン・スポーツ・コンプレックス、そして新たな儀式用道路の建設などが含まれます。現在の国会議事堂群は、1960年代半ばのCONEFO（新興勢力会議）プロジェクトに端を発するもので、その「ヌサンタラ・ビル」は二部構成のドーム屋根で知られています。20世紀後半以降、ジャカルタのスカイラインには高層ビルが目立つようになり、特に「ゴールデン・トライアングル」やその他の中心業務地区（CBD）でその傾向が顕著です。
　ジャカルタの市域において、公共公園や緑地が占める割合は限られています。2023年の州政府のデータによると、緑地（RTH：ruang terbuka hijau）が市域全体に占める割合は約 5.18％であり、これは国の空間計画法で義務付けられている最低ラインの 30％を下回っています。また、2015年以降、市は「子供に優しい統合公共スペース（RPTRA：ruang publik terpadu ramah anak）」の整備を進めてきました。これらは、遊びや交流、地域コミュニティでの利用を目的とした近隣施設です。
　ジャカルタ中心部にあるムルデカ広場（メダン・ムルデカ）は、国立記念碑（モナス）を取り囲むように位置しています。かつてウェルテフレーデン（Weltevreden）にあった植民地時代の「コーニングスプレイン（Koningsplein）」を基に整備されたこの広場は、同市を代表する市民の憩いの場の一つです。近隣のラパンガン・バンテン（Lapangan Banteng）には西イリアン解放記念碑があり、イスティクラル・モスクやジャカルタ大聖堂に近い公共広場として再整備されています。
　その他の公園やレクリエーション施設としては、中心部にあるスロパティ公園やメンテン公園などが挙げられます。また、カリジョド公園は比較的新しく整備された公共スペースです。大規模なレクリエーション施設には、アンチョール・ドリームランド、ラグナン動物園、タマン・ミニ・インドネシア・インダ（TMII）などがあり、特にTMIIは国家のアイデンティティを象徴する文化公園として整備されました。
　ジャカルタの文化は、多様な人々からなる人口構成と、インドネシア各地からの長年にわたる移住の歴史によって形成されています。ベタウィ（Betawi）の伝統がジャカルタの地域文化の基盤となっている一方で、他地域から来たコミュニティも、それぞれの言語、習慣、音楽、食文化を都市生活にもたらしています。
　ベタウィの芸術には、音楽、舞踊、演劇、そしてタンジドール（tanjidor）、ガンバン・クロモン（gambang kromong）、レノン（lenong）、パラン・ピントゥ（palang pintu）、オンデル・オンデル（ondel-ondel）といった伝統芸能が含まれます。「レバラン・ベタウィ（Lebaran Betawi）」のような地域イベントでは、パフォーマンスや食事、儀式的な催しを通じてベタウィ文化が紹介されています。また、東ジャカルタのチョンデット（Condet）地区は、ベタウィ文化遺産エリアとして振興が図られています。セネンにあるバラタ劇場ではワヤン・オラン（伝統的な仮面舞踊劇）が上演され、アウラ・シンフォニア・ジャカルタは西洋クラシック音楽の主要な会場の一つとなっています。また、ジャカルタ・ファッション・ウィークやジャワ・ジャズ・フェスティバルといった定期的な文化イベントも開催されています。ジャカルタに拠点を置く国際的な文化機関には、国際交流基金やエラスムス・ハウスなどがあります。
　ジャカルタの食文化には、ベタウィ料理に加え、インドネシア各地や海外から来たコミュニティがもたらした食の伝統が取り入れられています。ベタウィ料理は、貿易や移住、そして中国、アラブ、ヨーロッパ、さらにはインドネシア国内の他の地域の食文化との交流を通じて、バタヴィア（旧ジャカルタの名称）およびジャカルタで発展しました。最も有名なベタウィ料理の一つに「ソト・ベタウィ」があります。これは、ココナッツミルクまたは牛乳をベースにしたスパイスの効いたスープで、牛肉や内臓肉が入った料理です。
　ジャカルタでは、露店やインフォーマルな（非公式な）飲食店が一般的です。これらには、ストリートフードの売り子や路上の屋台、そして手頃な価格の日常食を提供する「ワルテグ（warteg）」と呼ばれる簡易食堂などが含まれます。市内には、屋台やレストランが密集していることで知られる地区がいくつかあります。例えば、中央ジャカルタのサバン地区やクボン・シリ地区には、食の拠点が連なっており、ブロックM（Blok M）は食を楽しむ観光エリアとなっています。中国の食文化は特にグロドック地区で顕著であり、そこでの食はチャイナタウンとしての魅力的なイメージを形作る一因となっています。
　ジャカルタは、1962年および2018年のアジア大会（2018年はパレンバンとの共同開催）など、主要な国際スポーツイベントの開催地となってきました。ゲロラ・ブン・カルノ・スタジアムは、2007年のAFCアジアカップの会場の一つでもありました。同スタジアムは、サッカー、陸上競技、水泳・飛び込みなどの水上競技、テニス、屋内競技などの施設を含む大規模な複合スポーツ施設の一部を成しています。その他の主要な施設には、2022年にオープンした開閉式屋根を持つサッカー専用スタジアム「ジャカルタ・インターナショナル・スタジアム」や、2018年アジア大会で使用された「ジャカルタ・インターナショナル・ヴェロドーム」などがあります。
　ジャカルタの住民は、運動や組織的なイベントのために、通りや公共のスペースを利用することもあります。ジャカルタの「カーフリーデー（自動車乗り入れ規制日）」は、主要な通り沿いでの運動や交流の場として利用されており、2013年からはジャカルタ・マラソンも開催されています。また、同市では国際的なモータースポーツイベントも開催されており、その一つである「ジャカルタE-Prix」は、2022年に北ジャカルタのアンチョールにあるジャカルタ・インターナショナルE-Prixサーキットで初めて行われました。

　ジャカルタの観光名所としては、ムルデカ広場、モナス（独立記念塔）、国立中央博物館、イスティクラル（国立モスク、東南アジア最大規模のモスク（イスラム教寺院））、カテドラル（カトリック教会）、タマン・イスマイル・マルスキ（インドネシアを代表する文化複合施設）、ファタヒラ広場（旧バタヴィア（オランダ植民地時代のジャカルタの名称）の中心地）、グロドッ地区（チャイナタウン）、アンチョール・ジャカルタ・ベイシティ（552ヘクタールの広大なアミューズメント・パーク）、グランド・インドネシア・モール（高級ショッピングモール）、ブロック M（ジャカルタ市街南部にある繁華街）、ラグナン動物園などがあります。

　ジャカルタのホテルは、ザメイフラワー, ジャカルタ - マリオットエグゼグティブアパートメンツ、ザエルミタージュアトリビュートポートフォリオホテルジャカルタ、マンダリンオリエンタルジャカルタ、ザリッツカールトンホテルジャカルタパシフィックプレイス、フォーシーズンズホテルジャカルタ、ウェスティン・ジャカルタ、グランドハイアットジャカルタ、ラッフルズホテルジャカルタ、シャングリラジャカルタ、ザダルマワンサジャカルタ、ザリッツカールトンジャカルタメガクニンガン、JWマリオットホテルジャカルタ、ホテル・インドネシア・ケンピンスキー・ジャカルタ、プルマンジャカルタインドネシア、ホテルムリアスナヤン、サリパシフィックジャカルタ、プルマンジャカルタセントラルパーク、シェラトングランドジャカルタガンダリアシティホテル、アヤナミッドプラザジャカルタ、ホリデーインエクスプレスジャカルタインターナショナルエキスポ、フェアモントジャカルタ、クラウンプラザジャカルタなどがあります。

インドネシアにおけるジャカルタの位置が判る地図（Map of Jakarta, Java Island, Indonesia）

地図サイズ：640ピクセル X 340ピクセル

ジャカルタ地理と気候

　ジャカルタの面積は、陸地が約 662平方キロメートル、海域が 6,977平方キロメートルに及びます。その都市圏は州境を越えて「ジャボデタベック（Jabodetabek）」と呼ばれるジャカルタ大都市圏へと広がっており、これには西ジャワ州やバンテン州の近隣都市や県も含まれます。ジャカルタは、ボゴール、デポック、タンゲラン、ブカシといった周辺自治体と、日々の通勤・通学を通じて密接に結びついています。
　同市はジャワ島北西岸、チリウン川の河口に位置し、ジャワ海の入り江であるジャカルタ湾に面しています。行政区分としては、ジャカルタは本土側の 5つの市と、その北方に位置する「千の島（ケプラウアン・セリブ）」県で構成されています。南部の丘陵地帯を除き、ジャカルタは低く平坦な地形に広がっています。市域の大部分は河川や運河が流れる沖積平野に位置し、その標高は海面下から約 50メートルに及ぶ範囲にわたります。
　ジャカルタは、河川や運河が入り組む低地の沿岸部に発展しました。チリウン川、アンケ川、スンテル川、グロゴル川など、13の河川が南からジャカルタ湾に向かって市内を流れています。歴史的にこの地域には広大な湿地が広がっており、季節的な洪水が繰り返し発生する問題となっています。洪水の要因は、豪雨、上流からの流出水、高潮、地盤沈下、土砂の堆積、廃棄物、そして不十分な排水能力など、複合的なものです。
　長年にわたり、治水政策は運河、河川改修、排水インフラ、ポンプ、海岸保全計画といった土木工学的な対策に依存してきました。地盤沈下は、特に北岸沿いにおいて沿岸部での洪水リスクを高めています。地下水の汲み上げや都市開発が地盤沈下の原因となっており、これが沿岸部の洪水リスクを増大させる要因の一つとなっています。また、ジャカルタは深刻な大気・水質汚染の問題も抱えており、河川水の汚染や大気汚染による健康への悪影響などが挙げられます。
　ジャカルタの気候の気候は、熱帯モンスーン気候（ケッペンの気候区分：Am）に属し、一年を通じて温暖で、雨季と乾季がはっきりと分かれているのが特徴です。雨季は一般的に 10月から 5月まで続き、6月から 9月は比較的乾燥していますが、どの月にも雨は降ります。最も降水量が多いのは通常12月から 3月にかけてで、この期間の月間平均降水量は 150ミリメートルを超えます。一方、7月と8月は通常、最も降水量が少ない月となります。
　雨季は洪水の危険性が最も高い時期でもあります。大雨に加え、上流からの流出水、満潮、不十分な排水能力、地盤沈下、そして過密な都市開発といった要因が重なり、河川の氾濫や沿岸部の浸水が発生することがあります。
　ジャカルタの気温は年間を通じて安定して高く推移します。日最高気温の平均は概ね30℃～32℃、日最低気温の平均は 24℃～25℃程度です。月平均気温の変動は小さく、およそ27℃前後で推移しており、観測された極値の範囲は約 18.9℃から 37.9℃となっています。

ジャワ島ジャカルタ地図

地図サイズ：640ピクセル X 340ピクセル

ジャカルタ交通機関

　ジャカルタは道路交通に大きく依存しており、長年にわたり、市内および広域都市圏における移動は交通渋滞の影響を受けてきました。同市には、ジャカルタ環状線（内環状線および外環状線）や、周辺地域と結ぶ放射状の高速道路などの有料道路網が整備されています。特定の道路における交通量を管理するため、ジャカルタではナンバープレートの末尾の数字に基づく「奇数・偶数」規制（ナンバープレート規制）が導入されています。
　ジャカルタの公共交通網には、バス・ラピッド・トランジット（BRT）、ジャカルタMRT、ジャカルタLRT、ジャボデベックLRT、KRLコミューターライン、空港連絡鉄道などが含まれます。近年の交通政策では、交通結節点（ハブ）の整備、運賃の統合、歩行者や自転車利用者のための環境整備など、異なる交通機関の連携・統合が重視されています。ジャカルタは、統合的かつ強靭（レジリエント）な交通システムの構築に向けた取り組みが評価され、2021年の「持続可能な交通賞（Sustainable Transport Award）」を受賞しました。また、この交通網は、ジャカルタとボゴール、デポック、タンゲラン、ブカシといった周辺自治体との間の大規模な通勤・通学流動も支えています。
　ジャカルタ都市圏の空の玄関口としては、同地域における主要空港であるスカルノ・ハッタ国際空港が利用されており、ハリム・ペルダナクスマ国際空港は国内線やその他の航空便を担っています。海の玄関口としては、インドネシアの主要な海上ゲートウェイであり、同国で最も取扱量の多い港であるタンジュング・プリオク港が主要港として機能しているほか、ムアラ・アンケ港からは「千の島（プラウ・スリブ）」への船舶が運航されています。

　ジャカルタへの交通アクセスは、飛行機ではスカルノ・ハッタ国際空港（Soekarno–Hatta International Airport）、鉄道ではジャカルタ・コタ駅（近郊鉄道）、中長距離列車はガンビル駅やパサール・スネン駅、バスターミナルはブロック M バスターミナルがあります。
　日本の東京（羽田空港/成田空港）からジャカルタまで飛行機（直行便、6便/日）で 7時間30分、大阪（関西国際空港）から飛行機（直行便、2便/週）で 7時間、名古屋（中部国際空港）から飛行機（直行便、3便/週）で 7時間10分）です。韓国のソウル（仁川空港）からジャカルタまで飛行機（直行便、2～3便/日）で 7時間、中国の北京から飛行機（直行便、3便/週）で 7時間20分、上海から飛行機（直行便、1～2便/日）で 5時間40分、香港から飛行機（直行便、4～7便/日）で 4時間40分、広州から飛行機（直行便、2～3便/日）で 4時間45分です。
　東南アジア域内では、タイのバンコクからジャカルタまで飛行機（直行便、8～10便/日）で 3時間25分、マレーシアのクアラルンプールから飛行機（直行便、27～29便/日）で 1時間40分、シンガポールから37～39便/日）で 1時間35分です。
　ジャカルタからジョグジャカルタまで飛行機（直行便、36～38便/日）で 50分、バリ島デンパサールまで飛行機（直行便、46～52便/日）で 1時間45分、スマトラ島メダンまで飛行機（直行便、31～33便/日）で 2時間15分です。

ジャカルタ首都特別州地図

地図サイズ：440ピクセル X 420ピクセル

ジャカルタ地図（Google Map）

ジャカルタの交通機関と観光名所およびホテル

ジャカルタの交通機関

1. スカルノハッタ国際空港（ジャカルタ国際空港） / Jakarta International Soekarno-Hatta Airport：空港からジャカルタ市内中心部まで車で32分（南東へ道なりで27km）、地図外・左上

2. ジャカルタ・コタ駅 / Stasiun Jakarta Kota / Jakarta Kota Station：長距離列車が発着

3. ガンビル駅 / Stasiun Gambir / Gambir Station：中距離列車が発着

ジャカルタの観光名所

4. モナス（独立記念塔） / Monas = Monumen Nasional：ムルデカ広場の中央部にある高さ132メートルの展望台、塔頂部には50kgの純金を使った「炎」のモニュメントがあります。

5. 国立中央博物館 / Musium Pusat (Museum Nasional)：ムルデカ広場の西側

6. イスティクラル（国立モスク） / Masjid Istiqlal：東南アジア最大規模のモスク（イスラム教寺院）

7. カテドラル / Gereja Cathedral：カトリック教会

8. タマン・イスマイル・マルスキ / Taman Ismail Marzuki (TIM)：インドネシアを代表する文化複合施設、インドネシア現代芸術の「文化・芸術の殿堂」とされている施設（公園）です。多目的ホール、野外劇場、展覧会会場、図書館、プラネタリウム、映画館、レストラン等があります。

9. ファタヒラ広場 / Taman Fatahillah Kota Tua Jakarta (Fatahillah Square)：旧バタヴィア（オランダ植民地時代のジャカルタの名称）の中心地、コタ駅の北側にあります。東インド会社時代の建築物が軒を並べる広場です。広場周辺にはジャカルタ歴史博物館、絵画・陶磁器博物館、ワヤン博物館、インドネシア銀行博物館などがあります。

10. グロドッ地区（チャイナタウン） / Glodok (Chinatown)

11. アンチョール・ジャカルタ・ベイシティ / Taman Impian Jaya Ancol / Ancol Jakarta Bay City：552ヘクタールの広大なアミューズメント・パークです。敷地内には、ドゥニア・ファンタジー遊園地、ウォータースライダーがあるプール「アトランティス・ウォーター・アドベンチャー」、シーワールド（水族館）、イルカやアシカショーが行われる「サムドゥラ」芸術市場「パサール・スニ」、ビナ・リア海岸などがあります。

12. グランド・インドネシア・モール / Grand Indonesia Mall：高級ショッピングモール、欧米の高級化粧品やバッグのブランドの他に西武百貨店や紀伊国屋書店もあります。

13. ブロック M / Blok M (Block M)：ジャカルタ市街南部にある繁華街、ジャカルタ市内最大のバスターミナル「ブロック M バスターミナル」もここにあります。

14. ラグナン動物園 / Kebun Binatang Ragunan (Ragunan Zoo)：ジャカルタ郊外南部、市街中心部から動物園まで車で50分（南へ道なりで19km）、地図外下

15. タマン・ミニ・インドネシア・インダー / Taman Mini Indonesia Indah (TMII)：インドネシア各地の民俗文化を紹介する広さ100ヘクタールのテーマパーク、ジャカルタ郊外南東部、市街中心部から車で44分（南東へ道なりで26km）、地図外右下

ジャカルタのホテル

16. リッツカールトンホテルジャカルタ / Ritz Carlton Hotel Jakarta

17. マンダリンオリエンタルホテルジャカルタ / Mandarin Oriental Hotel Jakarta

18. JW マリオットホテルジャカルタ / JW Marriott Hotel Jakarta

19. ボロブドゥールホテルジャカルタ / Borobudur Hotel Jakarta

20. シャングリラホテルジャカルタ / Shangri-La Hotel Jakarta

21. ジャラン・ジャクサ（ジャカルタの安宿街） / Jalan Jaksa：長さ400メートルの通り沿いと周辺にバックパッカー向けのゲストハウスや安宿や食堂が多くあります。

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