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バンドン地図

　バンドン（インドネシア語/英語：Bandung, Indonesia）は、インドネシアの西ジャワ州の州都です。ジャワ島西部内陸に位置するグレーター・バンドン（バンドン盆地都市圏/BBMA）は、首都ジャカルタとスラバヤに次いでインドネシアで 3番目に人口の多い都市であり、1100万人以上の住人を擁する国内で 2番目に大きく、2番目に人口の多い都市圏です。ジャカルタの南東約 140キロメートル（87マイル）の海抜 768メートル（2,520フィート）に位置し（北部の最高地点は標高 1,050メートル（3,445フィート）、南部の最低地点は海抜 675メートル（2,215フィート））、赤道付近の南緯 6度54分 東経 107度36分の熱帯に位置していますが、高地にあるバンドンはインドネシアの他のほとんどの都市よりも年間を通じて涼しい気温です。バンドンは、自然の防御システムとして機能する火山山脈に囲まれた河川流域に位置しており、これがオランダ領東インド政府が首都をバタビア（現在のジャカルタ）からバンドンへ移転する計画の主たる理由です。
　オランダ人は 18世紀に初めてこの山脈周辺に茶園を築き、その地域と植民地首都バタビア（北西180キロメートル（112マイル））を結ぶ道路が建設されました。20世紀初頭、バンドンのオランダ人住民は自治体（gemeente）の設立を要求し、1906年にこれが認められました。バンドンは徐々にプランテーション所有者のためのリゾート都市へと発展しました。豪華なホテル、レストラン、カフェ、ヨーロッパ風のブティックが開業し、この都市は「パリス・ファン・ジャワ（Parijs van Java、オランダ語で「ジャワのパリ」という意味）」という愛称で呼ばれるようになりました。
　1945年にインドネシアが独立を宣言した後、この都市は継続的な開発と都市化を経験し、牧歌的な町から 16,500人/平方キロメートルの人口密集した大都市圏へと変貌し、800万人以上の居住空間を有しています。新しい高層ビル、超高層ビル、橋、庭園が建設されました。特に保護された高原地帯を高地の別荘や不動産に転換することにより、自然資源は乱開発されました。この都市は多くの問題（廃棄物処理や洪水から道路インフラの欠如による複雑な交通システムまで）に直面していますが、依然として多くの観光客、週末の観光客、インドネシアの他の地域からの移住者を惹きつけています。2017年には、ASEANの主要都市の中で最も空気がきれいであることが評価され、地域環境持続可能性賞を受賞しました。この都市はスマートシティとしても知られ、政府サービスの改善に技術を活用し、洪水や交通渋滞などの問題を住民に警告するソーシャルメディアも活用しています。バンドンは 2015年にユネスコ創造都市ネットワークに加盟しました。バンドンはインドネシアの主要なテクノロジーセンターです。
　最初のアジア・アフリカ会議であるバンドン会議は、1955年にスカルノ大統領によってバンドンで開催され、現在では 10年ごとに開催されています。既存のフセイン・サストラネガラ国際空港（BDO）の再開発は 2016年に完了しました。グレーター・バンドン・クルタジャティ国際空港（KJT）の新たな大型第二空港は、2018年6月に開港し、ちょうど2018年アジア競技大会の開催時期を迎えました。
 
バンドン イメージ（アル・ジャバール・グランド・モスク（Al-Jabbar Grand Mosque））
バンドン
 

バンドン 観光

　バンドンは、ジャカルタ市民にとって人気の週末旅行先です。高地にあるプランテーション地帯ゆえの涼しい気候、多彩な食文化、ファクトリーアウトレットや「ディストロ（地元の若手ブランドの直営店）」に並ぶ手頃な価格のファッションアイテム、ゴルフ場、動物園などがこの街の魅力となっています。また、繊維製品やファッションアイテムが安価に手に入るため、特にマレーシアやシンガポールからの観光客にとって、ショッピングの目的地としても人気があります。
　1990年代には、地元のデザイナーたちがチハンペラス通り（Jalan Cihampelas）沿いにデニム製品の店を次々とオープンさせ、同通りは「ジーンズ通り」へと変貌を遂げました。地元のファッション製品は有名ブランド品よりも安価であるため、それらを求めて他の大都市からも多くの人々がこの街を訪れます。チハンペラス通り以外にも、リアウ通り、ブラガ通り、セティアブディ通り、ジュアンダ通り（通称ダゴ）などに多くのファクトリーアウトレットがオープンしました。バンドン郊外の繊維工場も敷地内に直営のアウトレットを設け、「シサ・エクスポルト（sisa export：輸出用規格外品や過剰生産品）」として商品を販売しています。
　バンドン近郊の主要な観光スポットとしては、北にあるタングクバン・プラフ火山の火口や、カワ・プティ（白い火口湖）、そして市の南約 50キロメートルに位置し、茶畑に囲まれたパテンガン湖などが挙げられます。
　山々に囲まれたバンドン盆地の全景を眺めるには、ボンコール保護林（kawasan hutan lindung）エリアやサウン・ダウェウン、アルカマニクを訪れるのがおすすめです。また、北側のパダスカやチチャヘウムからアクセスできるカリンギン・ティル（Caringin Tilu）地区にある西マンガラヤン山の斜面からも景色を楽しめます。この森林地帯は標高 1,500メートルに位置し、国有企業ペルフタニ（Perhutani）が管理する松林が広がっています。市内中心部からは車で 30分ほどでアクセス可能です。市の北部には「タマン・フタン・ラヤ・イル・H・ジュアンダ（Ir. H. Djuanda森林公園）」もあります。さらにチチャヘウム地区には、素晴らしい眺望と「プンチャック・ビンタン（Puncak Bintang）」と呼ばれる巨大な星形の鉄製モニュメントで有名な観光スポット「ブキット・モコ（Bukit Moko）」があります。バンドンには、バンドン地質博物館、インドネシア郵便博物館、スリ・バドゥガ博物館、アジア・アフリカ会議博物館など、観光客が訪れるべき博物館がいくつかあります。市当局は 2014年から、観光バス「バンドロス（Bandros）」を運行しています。
　バンドンにはオランダ植民地時代の建築物が数多く残っており、中でも「ニュー・インディーズ・スタイル（New Indies Style）」と呼ばれる熱帯アール・デコ様式の建築が特筆されます。アンリ・マクレーン・ポント（Henri Maclaine Pont）は、各建築様式と現地の文化的伝統を融合させることの重要性をいち早く認識したオランダ人建築家の一人です。彼は、近代建築は現地の歴史や土着の要素と調和すべきだと説きました。1920年、ポントはオランダ領東インド初の工科大学である「バンドン工科大学（Technische Hogeschool te Bandung、現在のITB）」の校舎を計画・設計し、同大学の建築学教授に任命されました。キャンパス内の式典用ホールの屋根には、スンダ地方特有の様式が印象的に取り入れられており、彼の設計思想がそこに反映されています。
　同年、別のオランダ人建築家J・ゲルバー（J Gerber）は、植民地政府による首都をバタヴィアからバンドンへ移転させる計画の一環として、「グーヴェルメンツ・ベドリヴェン（Gouverments Bedrijven：政府機関庁舎）」を設計しました。この建物は、屋根にあるサテ（串焼き料理）の形をした特徴的な小塔にちなんで「グドゥン・サテ（Gedung Sate）」の名で親しまれており、現在は西ジャワ州政府および州議会の庁舎として使用されています。同建物は、西欧と東洋の建築様式が調和した好例であり、特に両翼部分に見られるイタリア・ルネサンス様式のアーチ構造と、中央部分に見られるジャワで一般的な「ペンドポ（pendopo：伝統的な開放型パビリオン）」風の構造が融合しています。
　バンドンのランドマークとなる建物を手掛けた数多くのオランダ人建築家たちは、近代建築と土着の伝統を融合させた建築様式を確立しました。1930年代、バンドンは新しい建築デザインを試みる多くのオランダ人建築家が集まったことから、「建築の実験場」として知られるようになりました。アルベルト・アールバース（Albert Aalbers）は、DENIS銀行（1936年）の設計やサヴォイ・ホーマン・ホテル（Savoy Homann Hotel、1939年）の改修において、アール・デコ様式にストリームライン・モデルン様式を取り入れました。シャルル・プロスペール・ヴォルフ・シューメーカー（Charles Prosper Wolff Schoemaker）もまた、自身の作品に土着の要素を積極的に取り入れた建築家の一人であり、ヴィラ・イソラ（Villa Isola、1932年）、ホテル・プレアンゲル（Hotel Preanger、1929年）、地域軍司令部（1918年）、グドゥン・ムルデカ（Gedung Merdeka、1921年）、ITB本部棟（1925年）などを設計しました。
　バンドンはオランダ統治時代の古い建築物が多いことで知られていますが、近年では高層ビルの建設ラッシュを迎えています。市内には 100棟以上の高層ビルがあり、さらに多くのビルが建設中または計画中です。
　バンドンはインドネシアにおける重要な文化の拠点です。周辺の西ジャワ州の住民の多くはスンダ人であり、スンダ語が第一言語として話されるほか、街中、学校、職場、市場などでの日常的なコミュニケーションにおいても標準的に使用されています。国内の他の地域と同様に、標準インドネシア語が共通語（リンガ・フランカ）として機能しており、行政、ビジネス、メディア、正規教育の場では主にインドネシア語が用いられています。
　バンドンは、インドネシアのサッカーの最上位リーグである「リーガ1」に所属するプロサッカークラブ「ペルシブ・バンドン」の本拠地です。また、インドネシア・バスケットボール・リーグ（IBL）に所属するプロバスケットボールチーム「プラウィラ・バンドン」（旧称：ガルーダ・バンドン）の拠点でもあり、同チームは「GORチトラ・アリーナ」をホームコートとして試合を行っています。レンバンやダゴへ続く道路は週末のマウンテンサイクリングのルートとして人気があり、特にイル・H・ジュアンダ通り（Jalan Ir. H. Djuanda）やブア・バトゥ通り（Jalan Buah Batu）は、日曜の午前中には車両の通行が規制される「カーフリー」エリアとなります。
　バンドンではバドミントンやゴルフも人気のあるスポーツであり、市周辺にはいくつかのゴルフ場が存在します。
 
　バンドンの観光名所としては、アジア・アフリカ会議博物館、西ジャワ博物館、カジブ市場、西ジャワ人民闘争記念碑、バンドン動物園、アル・ジャバール・グランド・モスク（Al Jabbar Grand Mosque）などがあります。
 
　バンドンのホテルは、ホリデーイン バンドン パスツール、イビス バンドゥン トランス スタジオ、ヒルトン バンドン、クラウン プラザ バンドン、シェラトン バンドン ホテル ＆ タワーズ、ノボテル バンドゥン、ザ トランス ラグジュアリー ホテル バンドン、メルキュール バンドン シティ センター、デ ブラガ バイ アロテル、アルヤドゥータ バンドン、ザ パパンダヤン、アストン トロピカーナ ホテル バンドン、エル ロイヤル ホテル バンドン、パーク ビュー ホテル バンドン、グランド ホテル プランジャー、プルマン バンドン グランド セントラル、ホテル サヴォイ ハマン、ベスト ウェスタン プレミア ラ グランド バンドン、コートヤード バイ マリオット バンドン ダゴ、フォーポイント バイ シェラトンなどがあります。
 
インドネシアにおけるバンドンの位置が判る地図（Map of Bandung, Java Island, Indonesia）
バンドン地図
地図サイズ：640ピクセル X 340ピクセル
 

バンドン 地理と自然災害および気候

　西ジャワ州の州都バンドンは、ジャカルタの南東約 180キロメートルに位置しています。標高は 768メートルで、周囲は標高最大2,400メートルに達する、新第三紀および第四紀の火山性地形に囲まれています。総面積2,340.88平方キロメートルに及ぶバンドン盆地の中央には、400平方キロメートルの平坦なバンドン平野が広がっています。この盆地は、バンドン市、チマヒ市、およびバンドン県、西バンドン県、スメダン県の一部で構成されています。盆地を流れる主要な河川はチタルム川であり、その支流の一つであるチカプンドゥン川は、バンドン市内を北から南へと流れ、ダユフコロット（Dayeuhkolot）で再びチタルム川に合流します。バンドン盆地は飲料水、灌漑、漁業にとって不可欠な水源であり、61億4,700万立方メートルの地下水は同市にとって重要な貯水資源となっています。
　バンドンの北部は市内の他の地域に比べて起伏に富んでおり、北の方角には、頂上が平らで切り落とされたような独特の形状を持つタングクバン・プラフ火山（「タングクバン・プラフ」は直訳すると「逆さまのボート」の意）を望むことができます。長年にわたる火山活動により、北部には肥沃なアンディソル（黒ボク土）が形成され、稲作や果樹、茶、タバコ、コーヒーなどの集約的な栽培に適した土地となっています。一方、南部や東部では、チカプンドゥン川によって堆積した沖積土が広く分布しています。
　地質学的データによると、バンドン盆地は、更新世に標高 3,000～4,000メートルに達した「スンダ山（Mount Sunda）」と呼ばれる古代火山の跡地に位置しています。この火山では過去に 2回の大規模な噴火が発生しました。最初の活動で盆地が形成され、2回目の活動（紀元前 55,000年頃）でチタルム川が堰き止められたことで、この盆地は「バンドン先史時代大湖（Great Prehistoric Lake of Bandung）」と呼ばれる湖へと変わりました。その後、湖の水は消失しましましたが、その原因については地質学者の間で現在も議論が続いています。
　市の北部はバンドンにとっての水源地（貯水地域）の役割を果たしていますが、同地域では大規模な住宅開発が進んでいます。ジュアンダ国立公園やプンクルット（Punclut）といった保護区の設置など、この地域を保全する試みはいくつか行われてきたものの、開発は止まっていません。また、バンドン南部で頻発する洪水も、深刻かつ危険な問題として続いています。
　2005年半ば、バンドンは新たな環境災害に直面しました。同年、市内の埋め立て地で廃棄物の崩落事故が発生し、カンプン・ガジャ（Kampung Gajah）という集落が土砂の下に埋もれ、100人以上の死者が出たことを受けて、同施設のあり方が再検討されることになったのです。1日あたり8,000立方メートルに及ぶ家庭ごみの蓄積は、現地での焼却による深刻な大気汚染や、疾病の蔓延、水質汚染を引き起こしています。州政府はこのごみ問題の解決を試みてきましましたが、成功には至っていません。それにもかかわらず、バンドンは 1997年と2015年に、国内で最も汚染の少ない都市として表彰されています。さらに 2017年には、ASEAN諸国の主要都市の中で最も空気がきれいな都市として、ASEANから地域賞を授与されました。
　バンドンはまた、竜巻が多発する地域としても知られています。この地域で最初に死者を出した竜巻は、ランチャエケク（Rancaekek）で発生しました（オランダ統治時代の 1933年、同町を竜巻が襲い、1人が死亡しました。負傷者はいませんでしたが、漏斗状の渦によって17棟の住宅が破壊され、30棟が甚大な被害を受けたほか、多くの木々が折れたり倒れたりしました）。バンドンで死者が出たもう一つの竜巻は、2014年12月18日にゲデバゲ（Gedebage）で発生したものです。この竜巻は午後に同地域を襲い、85棟の住宅の屋根が吹き飛ぶか破壊されたほか、大型工場が甚大な被害を受け、倉庫が倒壊、図書館の屋根も失われました。また、倒壊した壁の下敷きになり1人が死亡しました。
　バンドンの気候は、熱帯モンスーン気候（ケッペン気候区分：Am）に属していますが、最も降水量の少ない月の降水量が 60ミリメートル（2.4インチ）をわずかに下回るため、熱帯雨林気候（Af）に近い気候特性を持っています。降水量が最も多いのは 3月、最も少ないのは 8月です。標高が高いため、年間の平均気温はインドネシアの他の多くの都市と比べて低めです。また、赤道に近い場所に位置しているため、年間を通じた気温の変動はわずかです。
 

バンドン 交通機関

　バンドンには 2つの都市間バスターミナルがあります。西方面からのバスを扱う「ルウィパンジャン（Leuwipanjang）」と、東方面からのバスを扱う「チチャヘウム（Cicaheum）」です。どちらも容量が限界に達しているため、ゲデバゲ（Gedebage）の 15ヘクタール（37エーカー）の敷地に建設される新しいターミナルへ機能が移管される予定です。移管後、既存のターミナルは市内バスのターミナルとして利用されることになります。新ターミナルは、ゲデバゲ・コンテナ・ドライポート近くのゲデバゲ駅に隣接して設置される予定です。
　タクシーや相乗り（カープール）も広く利用されています。主な公共交通機関は「アンコット（angkot）」と呼ばれるミニバスです（「輸送」を意味する *angkutan* と「都市」を意味する *kota* に由来）。アンコットは民間が運営し、市内全域で複数の路線を運行しています。運賃は安いものの、設備は簡素で快適とは言えません。正確な運行ルートについては、運転手やターミナルで情報を確認することができます。
　バンドンにおける現在の鉄道路線網の規模から、同市に乗り入れている地域鉄道サービスは、「ロカル・バンドン・ラヤ（Lokal Bandung Raya）」と「ロカル・ガルット・チバトゥアン（Lokal Garut Cibatuan）」の 2系統のみであり、いずれも単一の路線を運行しています。これらの路線は、チマヒ、パダララン、ランチャエケ、チチャレンカといった市外の東西郊外エリアや、ガルット、プルワカルタなどの近隣都市へのアクセスを担っています。運輸省による路線の電化計画を見据え、2022年にはKAIコミューター（KAI Commuter）が親会社であるKAIから両サービスの運営を引き継ぎました。
　「Boseh（ボセ）」は、バンドン市運輸局（Dinas Perhubungan）が提供する、指定の駐輪ステーションで貸出・返却を行うタイプの自転車シェアリングシステムです。
　バンドンおよびその周辺都市圏における公共バスは複数の事業者によって運行されており、現在合計 16路線が稼働しています。かつてはDAMRI（ダムリ）が市内および周辺都市圏の主要バス事業者として圧倒的なシェアを誇り、1970年代の運行開始以来、一時は 10以上の路線を運営していました。しかし、2021年10月に同社の事業体制が縮小し、現在は 5路線のみが運行されています。トランス・ジャカルタ（TransJakarta）の事例に倣い、バンドン市は 2009年9月24日、「トランス・メトロ・バンドン（Trans Metro Bandung）」と呼ばれる独自のBRT（バス高速輸送システム）を導入しました。2022年時点で、同システムは 5つの幹線ルートと1つのフィーダー（支線）ルートを運行していました。DAMRIとトランス・メトロ・バンドンのバスは、いずれもトランス・ジャカルタと同様に床の高い車両を使用していましましたが、専用レーンではなく一般交通と混在して走行し、ルート上の任意の場所で乗降が可能です。
　西ジャワ州政府も、「Buratas（Safe and Healthy Bus Rapid Transit：安全で健康的なBRT）」と呼ばれるバス路線を 1系統のみ運行しています。全国的なバスサービス近代化プログラム「Teman Bus」の一環として、2021年12月には、より規律あるシステムである「トランス・メトロ・パスンダン（Trans Metro Pasundan）」が中央政府の運輸省によって導入されました。Big Bird（Blue Birdグループ傘下）とDAMRIの 2社が、運輸省との契約に基づき、旧DAMRIの路線を引き継ぐ形で 5つのルートを運行しました。バンドンにおける新規バス路線の導入は、しばしば「アンコット（angkot：乗り合いミニバス）」の運転手や、いわゆる地元の有力者（パトロン）からの抵抗や恐喝の試みに直面しました。彼らは自身の収入が奪われると認識したため、バスの運行妨害や運転手への暴言・脅迫といった事態を招きました。ブランドや運行事業者が乱立しているため、乗客は他のバス路線や鉄道などの交通機関に乗り換える際、改めて運賃を支払う必要があります。運賃体系が統合されているのは「トランス・メトロ・パスンダン」の​​みであり、同システム内の他ルートへ乗り換える場合には追加運賃を支払う必要がありません。
　2024年には、「トランス・メトロ・パスンダン」の​​プロジェクトを拡張する形で、バスシステムの活性化に向けたより包括的な計画が実施される予定です。この計画では、すべての運行事業者を「トランス・バグジャ（Trans Bagja）」という単一のシステムに統合し、専用レーン、高頻度運行、整備されたバス停といった本格的なBRTの機能を備えることになります。計画されているシステムでは、輸入および現地生産の電気バスが導入される予定です。また、バンドン市政府は、「Bandros（Bandung Tour on Bus：バンドン観光バス）」と呼ばれる市内観光バスも運行していました。
　バンドンには、バンドン駅とキアラチョンドン駅という2つの大きな鉄道駅があります。その他、チミンディ駅、アンディル駅、チロヨム駅、チクダパテウ駅、ゲデバゲ駅といった小規模な駅も存在します。鉄道路線はバンドンを西のチャンジュール、ジャカルタ、プルワカルタ、ブカシ、カラワン、チカンペックと結び、東のスラバヤ、マラン、ジョグジャカルタ、ソロとも結んでいます。高速鉄道「Whoosh（ウーシュ）」は現在、近隣のパダララン駅およびテガルアル駅からジャカルタのハリム駅までの運行を行っています。制約上の理由から、バンドンに乗り入れる高速鉄道の駅は、バンドンの都心部や市域内には設置されていません。その代わり、既存の線路を利用して、高速鉄道のパダララン駅とバンドン中心部の駅との間を結ぶ連絡列車が運行されています。
　バンドンの主要空港はフセイン・サストラネガラ国際空港（BDO）で、ディルガンタラ航空宇宙複合施設やディルガンタラ・フェアグラウンドの近くに位置しています。同空港の再開発は 2016年に完了しました。マジャレンカ県にあるケルタジャティ国際空港（KJT）は、グレーター・バンドン（バンドン都市圏）向けのより大規模な第二空港として、またフセイン・サストラネガラ空港に代わる空港として建設され、2018年アジア大会に間に合う形で 2018年6月に開港しました。
　2023年7月11日、インドネシアのジョコ・ウィドド大統領は、フセイン・サストラネガラ空港の運用を終了し、2023年10月からすべての商業便をケルタジャティ空港に移管すると発表しました。ジェット機による定期便の運航は 2023年10月29日に終了しましましたが、その後も同空港は、ジャワ島内路線のプロペラ機、軍用機、および飛行訓練活動の受け入れを継続しました。
　ケルタジャティ空港の利用客数が低迷し続けたことを受け、政府は 2026年にフセイン・サストラネガラ空港での商業ジェット機の運航を再開することを決定しました。民間航空総局による2026年6月付の書簡では、同空港において、ジェット機およびプロペラ機による国内外の定期便および不定期便の運航が許可されています。2026年7月時点で、運輸省は運航再開に向けた 2つのシナリオを策定しています。一つは 2026年8月17日からの限定的なジェット機運航（ビジネス便およびチャーター便）であり、もう一つは 2026年9月17日からの、スロット管理システム下でのボーイング737-800およびエアバスA320型機による本格的な運航です。準備作業には、滑走路および誘導路のオーバーレイ（舗装の重ね塗り）、エプロンの改修、ターミナルの補修、そして空港の救難・消防能力をカテゴリー5からカテゴリー7へ引き上げることが含まれます。バンドゥン市のムハンマド・ファルハン市長によると、再開時にはメダン、パダン、プカンバル、バタム、バリクパパン、ポンティアナック、デンパサール、マカッサルの 8つの国内線路線の開設が計画されています。政府は、ケルタジャティ空港の運用を継続し、航空機整備施設を含む航空関連産業のハブとして同空港を開発していく方針を表明しています。
 
　バンドンへの交通アクセスは、飛行機ではフセイン・サストラネガラ空港（Husein Sastranegara International Airport）、鉄道ではバンドン駅（Bandung Station）があります。
　日本を含めた東アジアからバンドンへの直行便はありません。東南アジア域内では、マレーシアのクアラルンプールからバンドンまで飛行機（直行便、3～4便/日）で 2時間15分、シンガポールから飛行機（直行便、2～3便/日）で 1時間30分です。
　バンドンからジョグジャカルタまで飛行機（直行便、3便/日）で 55分、スラバヤまで飛行機（直行便、8～10便/日）で 1時間45分、バリ島デンパサールまで飛行機（直行便、3便/日）で 1時間45分、スマトラ島パレンバンまで飛行機（直行便、3便/日）で 1時間35分です。
 
ジャワ島バンドン地図
ジャワ島バンドン地図
地図サイズ：640ピクセル X 340ピクセル
 
西ジャワ州におけるバンドンの位置が判る地図
西ジャワ州バンドン地図
地図サイズ：480ピクセル X 360ピクセル
 
バンドン地図（Google Map）
所在地：インドネシア ジャワ島 西ジャワ州バンドン市
 
バンドンの交通機関と観光名所とホテル
バンドンの交通機関
1. フセイン・サストラネガラ空港 / Husein Sastranegara Airport：スラバヤやバリ島デンパサールからの飛行機があります。
2. バンドン駅 / Bandung Station：ジャカルタのガンビル駅からバイドンまで鉄道で約3時間（1日6便）、ジョグジャカルタから約8時間半（1日6便）
3. チチャフウム・バス・ターミナル / Cicaheum：ジョグジャカルタ（所要時間 9～10時間、1日 10便）、ソロ、チルボン（所要 4時間）方面のバスが発着するバスターミナル
4. ルウィ・パンジャン・バス・ターミナル / Leuwi Panjang：ジャカルタ（所要時間 3時間、便数は多数あり）、ボゴール（所要 3～4時間）方面のバスが発着するバスターミナル
バンドンの観光名所
5. アジア・アフリカ会議博物館 / Museum Konperensi Asia Afrika
6. 西ジャワ博物館 / Museum Negeri Sri Baduga
7. カジブ市場 / Pasar Gazibu：日曜日に服やサンダルの露天市が開催されています。
8. 西ジャワ人民闘争記念碑 / Monumen Perjuangan Rakyat Jawa Barat
9. バンドン動物園 / Kebun Binatang Bandung
バンドンのホテル
10. シェラトン・バンドン・ホテル＆タワーズ / Sheraton Bandung Hotel & Towers：バンドン市街北部の静かな場所にある5つ星ホテル、市街中心部から車で20分（北へ道なりで6km）、地図外上
11. ホテル・サボイ・ホマン・ビダカラ / Hotel Savoy Homann Bidakara：バンドン市街中心部に位置する老舗の4つ星ホテル
12. グランド・ロイヤル・パンヘガール / Grand Royal Panghegar：大型ホテル（4つ星ホテル）
13. センサ・ホテル / Sensa Hotel：4つ星ホテル、ホテルの直ぐ北側には大型ショッピングモール「チハンプラス・ウォーク（Cihampelas Walk）」があります。
 

 
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