マダガスカル

　マダガスカル（フランス語/英語：Madagascar、マダガスカル語：Madagasikara）、正式名称はマダガスカル共和国（フランス語：République de Madagascar、マダガスカル語：Repoblikan'i Madagasikara、英語：Republic of Madagascar）は、アフリカ大陸の南東海岸部（モザンビーク沿岸）から沖へ約400キロメートル離れた西インド洋にあるマダガスカル島と多数の周辺の小島からなる島嶼国（1960年6月26日にフランスから独立）です。アフリカ南東海岸沖に位置し、世界で 4番目に大きな島、島嶼国としては 2番目に大きい国、そして国土全体では 46番目に大きな国です。マダガスカルの首都および最大都市はアンタナナリボ（Antananarivo）です。その他の主要都市としてはトゥアマシナ、アンツィラベ、マジュンガ、フィアナランツォア、トゥリアラ、アンツィラナナなどがあります。マダガスカルの人口は 31,964,956人（2024年推計、世界 49位、2022年推計では人口 28,172,462人、世界 52位）、面積 592,796平方キロメートル（228,880平方マイル、世界 46位）、最高峰はツァラタナナ山脈のマロモコトロ山（マルムクチュ山、Maromokotro、標高 2,876メートル）です。
　マダガスカルは周辺をインド洋に囲まれる島国で、モザンビーク海峡（最も狭い場所で420km）を隔てて西側にアフリカ大陸のモザンビーク、北西沖 310kmにフランス領マヨット、マヨットの更に北西にコモロ連合（コモロ諸島）、北東沖 1050kmにセイシェルのマヘ島、東沖 700kmにフランス領レユニオン、東沖 880kmにモーリシャスがあります。
　超大陸ゴンドワナの先史時代の分裂に伴い、マダガスカルは約 1億8000万年前のジュラ紀初期にアフリカから分離し、さらに約 9000万年前にインド亜大陸からも分離しました。この孤立により、在来の動植物は比較的隔離された状態で進化することができました。その結果、マダガスカルは生物多様性のホットスポットであり、世界で 17カ国あるメガダイバーシティ国の一つであり、野生生物の 90％以上が固有種です。この島は亜熱帯から熱帯の海洋性気候です。マダガスカルに初めて定住したのは、およそ西暦 500年から 700年かそれ以前に、オーストロネシア人です。彼らはおそらく、現在のインドネシアからアウトリガーカヌーで到着したと考えられます。西暦 800年代、東アフリカからモザンビーク海峡を渡ってきたバンツー族がこれに加わりました。その後も他の民族がマダガスカルに定住を続け、それぞれがマダガスカルの文化生活に永続的な貢献を果たしました。その結果、マダガスカルには 18以上の民族が分類され、最も数が多いのは中央高地に住むメリナ族です。
　18世紀後半まで、マダガスカル島は断片的で流動的な社会政治的同盟によって統治されていました。19世紀初頭以降、島の大部分はメリナ族の貴族によって統一され、マダガスカル王国として統治されました。1897年のフランス併合により王政は終焉を迎え、マダガスカルは 1960年に独立を果たしました。その後、マダガスカルは 4つの主要な憲法時代（共和国と呼ばれる）を経て、1992年以降は立憲民主主義国家として統治されています。2009年の政治危機と軍事クーデターの後、マダガスカルは 4番目で現在の共和国へと移行する長期にわたる移行期を経て、2014年1月に立憲統治が回復しました。
　マダガスカルは、国連（UN）、アフリカ連合（AU）、南部アフリカ開発共同体（SADC）、そしてフランコフォニー国際機関（OIF）の加盟国です。公用語はマダガスカル語とフランス語です。キリスト教が同国の主要な宗教ですが、少数派では依然として伝統的な信仰を実践している人々がいます。マダガスカルは国連によって後発開発途上国に分類されています。エコツーリズムと農業は、教育、医療、民間企業への投資拡大と相まって、開発戦略の重要な要素となっています。2000年代初頭以降、大幅な経済成長を遂げてきたにもかかわらず、所得格差は拡大し、国民の大多数にとって生活の質は依然として低いままです。
　2021年現在、人口の 68.4％が多次元貧困状態にあるとされています。世界食糧計画（WFP）によると、2025年1月現在、131万人が深刻な食料不安に直面しており、2,800万人の人口の 90％以上が 1日3.10ドル未満で生活しています。

マダガスカル地図（Map of Madagascar）

地図サイズ：360ピクセル X 480ピクセル

上記以外のマダガスカル地図
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マダガスカルの主要都市

アンタナナリボ / Antananarivo：マダガスカルの首都であり最大都市
トゥアマシナ / Toamasina：マダガスカル第2の都市
アンツィラベ / Antsirabe
マジュンガ（マハジャンガ） / Majunga
フィアナランツォア / Fianarantsoa

その他、都市と観光地：アンタニフツィ（Antanifotsy）、アンタラハ（Antalaha）、アンツィラナナ（Antsiranana）、アンツォヒヒ（Antsohihy）、アンディラムナ（Andilamena）、アンドゥアニ（Andoany）、アンバトゥンドゥラザッカ（Ambatondrazaka）、アンバトフィナンドラアナ（Ambatofinandrahana）、アンパニヒ（Ampanihy）、アンパラファラヴォラ（Amparafaravola）、アンバラボー（Ambalavao）、アンバンジャ（Ambanja）、アンビルベ（Ambilobe）、アンブシチャ（Ambositra）、アンブブンベ（Ambovombe）、アンボアサライ（Amboasary）、イクング（Ikongo）、イフシ（Ihosy）、イムランイアトジッカ（Imerintsiatosika）、ヴァバトニナ（Vavatenina）、サンバヴァ（Sambava）、ソアヴィナンドリアナ（Soavinandriana）、ソアニエラナ・イヴォンゴ（Soanierana Ivongo）、ツィルアヌマンディディ（Tsiroanomandidy）、トゥリアラ（Toliara）、トラニャロ（Tôlanaro）、ヌシ＝バリカ（Nosy Varika）、バンゲーンドラヌ（Vangaindrano）、ファラシオ（Faratsiho）、ファンドリアナ（Fandriana）、フェノアリヴォ・アトシナーナナ（Fenoarivo Atsinanana）、ベティウキ（Betioky）、マナカラ（Manakara）、マナナラ・アヴァラトラ（Mananara Avaratra）、マナンジャリ（Mananjary）、マハノロ（Mahanoro）、マルアンツェトラ（Maroantsetra）、マルヴアイ（Marovoay）、マンジャカンドリアナ（Manjakandriana）、ムラマンガ（Moramanga）、メインティラーノ（マンティラーノ、Maintirano）、モロンダバ（Morondava）、ノシ・ベ島（Nosy Be、マダガスカル最大のリゾート地）、サント・マリー島（Sainte Marie）、ブバオンビ岬（アンブル岬、Cap d'Ambre (Tanjon' i Bobaomby)、マダガスカル島の最北端、南緯 11度57分00秒東経 49度15分56秒）、ブヒメナ岬（Cape Vohimena (Cap Sainte Marie)、マダガスカル島の最南端、南緯 25度36分24秒東経 45度10分02秒）

マダガスカル観光

　マダガスカルは観光の潜在能力が高いにもかかわらず、観光産業は未発達な状態にあります。同国の観光資源には、美しいビーチや豊かな生物多様性が挙げられます。特に、この島独自の固有の野生生物や森林は、他にはない魅力となっています。一方で、歴史的な史跡や職人の集落、ゆったりとした雰囲気の都市も、リピーターを惹きつける要因となっています。
　マダガスカルは約 1億6900万年前にアフリカ大陸から分離し、それ以来、独自の動植物相を形成してきました。同島は世界で最も生物多様性に富んだ地域の一つであり、キツネザル、鳥類、ランなどを目当てとした野生生物観光やエコツーリズムの目的地として国際的に知られています。島内で繁殖する鳥類の半数以上が固有種です。その他の固有種には、アカハラキツネザル、ワオキツネザル、カンムリキツネザル、アイアイ、そしてキツネザルの中で最大種であるインドリなどがいます。
　インドリを観察するのに最適な場所の一つが、首都から 4時間の距離にあるアナラマゾアトラ保護区（ペリネ保護区とも呼ばれる）です。インドリの存在は、アナラマゾアトラ保護区をマダガスカルで最も人気のある観光地の一つにする一因となっています。
　歴史的な史跡は国内各地に見られますが、特に首都アンタナナリボとその近郊に集中しています。例えば、アンタナナリボにある王宮（ロヴァ）や、近郊にある聖なる丘アンボヒマンガは、いずれもユネスコ世界遺産に登録されています。アンタナナリボから南部のトゥリアラへ向かう人気のルート上には、工芸品で知られる町がいくつかあります。具体的には、アンバトラランピ（アルミ鋳造）、アンツィラベ（宝石、刺繍、玩具）、アンボシトラ（寄木細工）、フィアナランツォアなどが挙げられます。
　2006年には 31万2000人の観光客がマダガスカルを訪れました。1990年以降、同国を訪れる観光客数は年平均11％の割合で増加しています。観光客の 60％はフランス人であり、両国の文化的・歴史的な結びつきや航空路線の存在が、この多数を占める要因となっています。また、植物学、キツネザル、鳥類、あるいは自然史に関心を持つ人々も、訪問者の大きな割合を占めています。こうした観光客の多くはツアー旅行を利用し、同国に長期滞在します。
　1990年代半ば、観光業は同国にとって輸出による収入源として2番目の規模を誇り、年間 5,000万米ドルの収益をもたらしていました。2007年時点では、マダガスカルのGDPに対する観光業の貢献度（直接的および間接的影響を含む）はGDPの 6.3％を占め、20万6,000人の雇用（総雇用の 5.1％）を創出していると推定されていました。
　2001年後半、政治危機とそれに続く経済不況により、観光産業は大きな打撃を受けました。2002年には観光客数が減少しましましたが、その後、観光産業は回復し、着実な成長を続けました。マダガスカルへの観光客数が最多を記録したのは 2008年の 37万5,000人でしたが、2009年には再び長期にわたる政治危機が観光客数に影響を及ぼしました。2012年にマダガスカルを訪れた観光客は 25万5,922人にとどまりましましたが、これは 2011年の数字と比較すると14％の増加です。2013年の数字も 19万8,816人と振るわない結果となりました。この年は選挙の年であり、特にノシ・ベ島での治安問題などが影響しました。しかし、同セクターはここ数年着実に成長しており、2019年には 48万6,000人の観光客がマダガスカルを訪れました。
　観光地としての同国への関心が高まっています。同国は美しい景観や、観光を支える文化的資源に恵まれています。こうした資源は、エコツーリズムとリゾート型観光の双方を発展させる多くの機会をもたらしています。成長を続けているとはいえ、観光産業の規模は依然として非常に小さいものです。近隣のセーシェルやモーリシャスといった島国と比べてもはるかに小さく、インド洋の島々の中で最小規模にとどまっています。
　マダガスカル政府は、経済発展戦略の一環として観光業を振興してきました。国民の 70％以上が貧困状態にある中、観光業は貧困を削減し、経済成長をもたらす手段として期待されています。現在、観光業は同国にとって2番目に大きな外貨獲得源となっており、政府はこのシェアをさらに拡大したいと考えています。マダガスカルの観光産業はまだ発展の初期段階にありますが、インフラの整備に伴い、今後大きく成長する可能性を秘めています。
　一方で、同国の観光産業は数多くの大きな課題を抱えています。観光の形態は多様性に欠け、インフラは未整備で、道路の舗装状況も悪く、航空便は運賃が高額なうえに定時性や信頼性に欠けます。質の高いホテルは少なく、国際基準を満たすホテルはさらに限られています。マダガスカルには約 550軒のホテルがありますが、国際基準を満たすと認定されているのはそのうち約 110軒にすぎません。
　航空輸送はエール・マダガスカルとエールフランスが独占しており、これが航空運賃の高騰を招いています。さらに、同国が長距離路線の目的地であるという地理的要因も、運賃を押し上げる一因となっています。
　マダガスカル料理は、東南アジア、アフリカ、オセアニア、インド、中国、そしてヨーロッパの食文化が多様に融合したものです。その料理の幅は、初期の入植者によってもたらされた素朴で伝統的なものから、19世紀の君主たちのために作られた洗練された祝祭料理に至るまで、実に多岐にわたります。
　国内のほぼ全域において、現代のマダガスカル料理は、基本となる米（ヴァリ：vary）に、おかず（ラオカ：laoka）を添えるスタイルが一般的です。ラオカには野菜中心のものや動物性タンパク質を含むものなど多くの種類があり、通常は生姜、玉ねぎ、ニンニク、トマト、バニラ、ココナッツミルク、塩、カレー粉、グリーンペッパー（未熟な胡椒の実）などで風味付けされたソースが使われます（その他のスパイスやハーブが使われることもありますが、頻度はそれほど高くありません）。乾燥した南部や西部の地域では、牧畜を営む家庭において、米の代わりにトウモロコシやキャッサバ、あるいはゼブ牛の乳を発酵させた凝乳（カード）が主食とされることもあります。島内各地では、甘いものから塩味のものまで多種多様なフリッター（揚げ物）や屋台料理が楽しめるほか、熱帯や温帯の様々な果物も豊富に味わうことができます。
　地元産の飲み物としては、フルーツジュース、コーヒー、ハーブティーのほか、ラム酒、ワイン、ビールなどのアルコール飲料があります。中でも「スリー・ホース・ビア（Three Horses Beer）」は島内で最も人気のあるビールであり、マダガスカルを象徴する銘柄とされています。

主要都市の場所が判るマダガスカル地図（日本語表記）

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マダガスカルの人口上位20都市（2018年統計）

順位	都市名（日本語 / 英語）	人口	州
1	アンタナナリボ / Antananarivo (Tananarive)	1,274,225人	アンタナナリボ州
2	トアマシナ / Toamasina (Tamatave)	325,857人	トアマシナ州
3	アンツィラベ / Antsirabe	246,354人	アンタナナリボ州
4	マジュンガ / Mahajanga (Majunga)	246,022人	マジュンガ州
5	フィアナランツォア / Fianarantsoa	191,776人	フィアナランツァ州
6	トゥリアラ / Toliara (Tuléar)	168,756人	トゥリアラ州
7	アンツィラナナ / Antsiranana (Diégo-Suarez)	129,320人	アンツィラナナ州
8	サンバヴァ / Sambava	84,039人	アンツィラナナ州
9	イムランイアトジッカ / Imerintsiatosika	69,953人	アンタナナリボ州
10	アンタラハ / Antalaha	67,888人	アンツィラナナ州
11	トラニャロ / Tôlanaro (Tolagnaro, Tola'aro, Faradofay)	67,284人	トゥリアラ州
12	アンブブンベ / Ambovombe	65,402人	トゥリアラ州
13	アンビルベ / Ambilobe	62,346人	アンツィラナナ州
14	アンバンジャ / Ambanja	60,321人	アンツィラナナ州
15	ムラマンガ / Moramanga	57,084人	トアマシナ州
16	モロンダバ / Morondava	53,510人	トゥリアラ州
17	アンドゥアニ / Andoany	50,251人	アンツィラナナ州
18	アンバトゥンドゥラザッカ / Ambatondrazaka	47,649人	トアマシナ州
19	アンボアサライ / Amboasary	45,989人	トゥリアラ州
20	ツィルアヌマンディディ / Tsiroanomandidy	44,461人	アンタナナリボ州

マダガスカル地理と気候および自然

　マダガスカルの面積は 592,800平方キロメートル（228,900平方マイル）で、世界で 46番目に大きな国、2番目に大きな島国、そして4番目に大きな島です。同国は主に南緯 12度から 26度、東経43度から 51度の間に位置しています。近隣の島々には、東にフランス領レユニオンとモーリシャス、北西にコモロとフランス領マヨットがあります。最も近い大陸の国は西に位置するモザンビークです。
　先史時代における超大陸ゴンドワナの分裂により、約 1億8500万年前のジュラ紀に、東ゴンドワナ（マダガスカル、南極大陸、オーストラリア、インド亜大陸で構成）と西ゴンドワナ（アフリカと南アメリカ）が分離しました。インド・マダガスカル地塊は約 1億2500万年前に南極大陸やオーストラリアから分離し、マダガスカルは白亜紀後期の約 8400万～9200万年前にインド地塊から分離しました。このように他の大陸から長期間にわたって隔絶されていた歴史により、島内の動植物は比較的孤立した状態で進化を遂げることができました。
　マダガスカルの東海岸沿いには、狭く急峻な断崖が連なっており、そこには島に残された熱帯低地林の大部分が含まれています。この尾根の西側には、標高 750～1,500メートル（2,460～4,920フィート）の高原が島の中央部に広がっています。この「中央高地」は、伝統的にメリナ人の故郷であり、彼らの歴史的な首都アンタナナリボが置かれた場所でもあります。ここは島内で最も人口が密集している地域であり、草に覆われた丘や、かつて高地を覆っていた亜湿潤林の残存林の間に、棚田が広がる稲作の谷間が点在しているのが特徴です。高地の西側では、乾燥が進む地形がモザンビーク海峡や沿岸のマングローブ湿地帯に向かって緩やかに傾斜しています。
　マダガスカルの最高峰は、3つの際立った高地の山塊からそびえ立っています。ツァラタナナ山塊にあるマロモコトロ山（標高 2,876m）が同島最高峰であり、次いでアンドリンギトラ山塊のボビー峰（2,658m）、アンカラトラ山塊のチアファジャヴォナ山（2,643m）が続きます。東部にはパンガラン運河（Canal des Pangalanes）があり、これは東海岸のすぐ内陸を並行して約 600キロメートルにわたり、運河で結ばれた人工湖や自然湖の連なりによって構成されています。
　中央高地の雨陰（かげ）にあたる西部や南部には、乾燥落葉樹林、棘（とげ）のある植物からなる「棘の森（スパイニー・フォレスト）」、そして砂漠や乾燥低木林が広がっています。人口密度が低いことから、マダガスカルの乾燥落葉樹林は、東部の熱帯雨林や中央高原の本来の森林地帯に比べて、より良好な状態で保全されています。西海岸には良港が多く見られますが、広大な西部の平原を横切る河川が内陸部での激しい侵食によって運んできた土砂による堆積（埋没）が大きな問題となっています。
　南東貿易風と北西モンスーンの影響により、破壊的なサイクロンが頻繁に発生する高温の雨季（11月～4月）と、比較的涼しい乾季（5月～10月）がもたらされます。インド洋で発生した雨雲はその水分の多くを島の東海岸で放出し、この豊富な降水量が同地域の熱帯雨林の生態系を支えています。中央高地は、より乾燥し、気温も低くなっています。西部はさらに乾燥しており、島の南西部や南部の内陸部では半乾燥気候が支配的です。
　熱帯サイクロンは、インフラや地域経済に被害をもたらすだけでなく、人命も奪います。2004年3月には、サイクロン「ガフィロ（Gafilo）」が同国を襲い、観測史上最強のサイクロンとなりました。この嵐により172人が死亡し、21万4,260人が家を失い、2億5,000万米ドルを超える被害が発生しました。2022年2月、サイクロン「バツィライ」により121人が死亡しました。その数週間前には、サイクロン「アナ」によって55人が死亡し、13万人が避難を余儀なくされていました。
　2022年の分析によると、マダガスカルが気候変動による環境への影響に適応し、それを回避するためには、GDPの 15％を費やす必要があるとされています。
　近隣の大陸から長期間隔離されていたため、マダガスカルには地球上の他のどこにも見られない多種多様な固有の動植物が生息・生育しています。同島に見られる全動植物種の約 90％が固有種です。この独特な生態系ゆえに、一部の生態学者はマダガスカルを「第8の大陸」と呼ぶこともあり、国際環境保護団体コンサベーション・インターナショナル（CI）によって「生物多様性ホットスポット」に指定されています。また、同国は「メガダイバース・カントリー（生物多様性に富む国）」17カ国の一つにも数えられています。国内には、低地林、亜湿潤林、乾燥落葉樹林、エリカ様低木林、棘（とげ）のある森林（スパイニーフォレスト）、多肉植物の疎林、マングローブ林という7つの陸域生態系が存在します。
　マダガスカルに生育する14,883種の植物のうち 80％以上が世界の他の地域には存在せず、5つの植物科については同島のみに分布しています。4属11種からなるディディエレア科（Didiereaceae）は、マダガスカル南西部の棘のある森林にのみ見られます。世界のパキポディウム（*Pachypodium*）属の種の 5分の 4は、同島の固有種です。マダガスカルに自生する860種のラン科植物のうち 4分の 3は同島のみに分布しており、世界に 9種あるバオバブのうち 6種も同様に同島にのみ見られます。同島には約 170種のヤシが生育しており、これはアフリカ大陸全土の 3倍の数に上りますが、そのうち 165種が固有種です。
　多くの在来植物種が、さまざまな病気の治療のための薬草として利用されています。例えば、ホジキンリンパ腫や白血病、その他の癌の治療に用いられるビンカアルカロイドの一種であるビンブラスチンやビンクリスチンは、マダガスカルニチニチソウ（*Catharanthus roseus*）から抽出されたものです。現地では「ラヴェナラ（Ravenala）」として知られ、東部の熱帯雨林に固有の「タビビトノキ（旅人の木）」は、マダガスカルを象徴する植物であり、国章やマダガスカル航空のロゴにも採用されています。
　植物と同様に、マダガスカルの動物相も多様性に富み、高い固有種率を示しています。キツネザル類は、コンサベーション・インターナショナルによって「マダガスカルを代表する哺乳類」と位置づけられています。サルなどの競合種が存在しなかったため、これらの霊長類は幅広い生息環境に適応し、数多くの種へと多様化しました。2012年時点で、キツネザル類は公式に 103種および亜種が確認されており、そのうち 39種は 2000年から 2008年の間に動物学者によって記載されたものです。これらの種のほとんどは、希少種、危急種、あるいは絶滅危惧種に分類されています。マダガスカルへの人類の到達以降、少なくとも 17種のキツネザルが絶滅しましましたが、それらはすべて現存するキツネザルよりも大型の種です。
　ネコに似た外見を持つフォッサなど、他にも多くの哺乳類がマダガスカルに固有です。同島では 300種以上の鳥類が記録されており、そのうち 60％以上（4科42属を含む）が固有種です。マダガスカルに到達した少数の爬虫類の科や属は 260種以上に多様化しており、その 90％以上が固有種です（固有の科も 1つ含まれます）。同島は世界のカメレオン種の 3分の 2が生息する地域であり、その中には既知の最小種も含まれています。
　マダガスカルの固有魚類には 2科15属100種以上が含まれ、主に島の淡水湖や河川に生息しています。マダガスカルにおける無脊椎動物の研究はまだ十分ではありませんが、既知の種の間では高い固有種率が確認されています。例えば、陸生カタツムリの全651種が固有種であり、チョウ、コガネムシ、アミメカゲロウ、クモ、トンボの多くも固有種です。
　マダガスカルの多様な動植物相は、人間の活動によって危機に瀕しています。約 2,350年前に人類が到達して以来、マダガスカルは本来の森林の 90％以上を失った。この森林減少の主な要因は「タヴィ（tavy）」と呼ばれる伝統的な焼畑農業であり、これは初期の入植者によってマダガスカルにもたらされたものです。マダガスカルの農民たちがこの慣行を受け入れ、継続しているのは、単に農業技術としての実用的な利点があるからだけではない。繁栄や健康、そして崇敬される祖先の慣習（fomba malagasy）との文化的結びつきもその理由となっています。島内の人口密度が高まるにつれ、約 1,400年前から森林破壊が加速しました。16世紀までには、中央高地の本来の森林の大部分が失われていました。森林減少に寄与するより最近の要因としては、約 1,000年前の導入以来の牛の飼育頭数の増加、調理用燃料としての木炭への継続的な依存、そして過去1世紀にわたる換金作物としてのコーヒー栽培の拡大などが挙げられます。
　控えめな推定によると、1950年代から 2000年にかけて、島内の本来の森林面積の約 40％が失われ、残存する森林地域も 80％減少（疎開化）しました。伝統的な農業慣行に加え、野生生物の保全は、保護林での違法な伐採や、国立公園内での国が認可した高級木材の伐採といった課題にも直面しています。ラヴァロマナナ大統領（当時）によって2000年から 2009年まで禁止されていた国立公園からの少量の高級木材の採取は、2009年1月に再許可されました。その後、ラヴァロマナナの失脚に伴う援助削減を補うための主要な歳入源として、ラジョエリナ政権下でその採取が劇的に拡大しました。
　同様に、外来種も人間によって持ち込まれています。1930年代以来オーストラリアの野生生物に甚大な被害をもたらしてきたヒキガエルの一種と近縁な「アジアヒキガエル」が 2014年にマダガスカルで発見された際、研究者らは、この外来種が「同国の独自の動物相に壊滅的な被害をもたらす」恐れがあると警告しました。生息地の破壊や狩猟は、マダガスカルの多くの固有種を脅かしたり、絶滅に追い込んだりしてきた。同島に生息していた巨大な走鳥類の一群であるエピオルニス（エレファントバード）は、17世紀以前に絶滅しましたが、その主な原因は、成鳥の狩猟や、食用とするための巨大な卵の密猟であったと考えられています。人類の入植に伴って数多くの巨大キツネザル種が姿を消し、その後も数世紀にわたり、人口増加に伴う生息地への圧力や、一部の集団における食用目的の狩猟の増加によって、さらに多くの種が絶滅していった。
　2012年7月の評価調査では、2009年以降の天然資源の利用が同島の野生生物に深刻な影響を及ぼしていることが明らかになりました。キツネザル種の 90％が絶滅の危機に瀕しており、これは哺乳類のあらゆるグループの中で最も高い割合です。そのうち 23種は「近絶滅種（CR）」に分類されました。また、「ネイチャー・コミュニケーションズ」誌に掲載された 2023年の研究によると、マダガスカルにのみ生息する哺乳類 219種のうち 120種が絶滅の危機に瀕していることが判明しました。
　2003年、ラヴァロマナナは「ダーバン・ビジョン（Durban Vision）」を発表しました。これは、同島の自然保護地域を 3倍以上に拡大し、6万平方キロメートル（マダガスカルの国土面積の 10％）以上に及ぶ規模にするという取り組みです。2011年時点で、国によって保護されている地域には、5つの厳正自然保護区（Réserves Naturelles Intégrales）、21の野生生物保護区（Réserves Spéciales）、および21の国立公園（Parcs Nationaux）が含まれていました。2007年、マロジェジ、マソアラ、ラノマファナ、ザハメナ、アンドハヘラ、アンドリンギトラの 6つの国立公園が、「アツィナナナの雨林群」という名称で共同の世界遺産に登録されました。地元の木材業者は、マロジェジ国立公園内の保護された雨林から希少なローズウッド（紫檀）を伐採し、高級家具や楽器の製造用として中国へ輸出しています。
　コンサベーション・インターナショナル・マダガスカルは、国際的な環境保護団体であるコンサベーション・インターナショナルのマダガスカルにおける活動拠点であり、アンタナナリボに本部を、フィアナランツォアとトアマシナに地域事務所を置いています。同団体は、保護地域や景観保全に関する取り組みを支援しており、その活動には、マダガスカル東部および南東部における森林回廊（アンボシトラ・ヴォンドロゾ森林回廊やアンケニヘニ・ザハメナ回廊など）の管理支援などが含まれます。

マダガスカル交通機関

　マダガスカルにおける主要な交通手段は、舗装・未舗装の道路および鉄道です。同国の道路網は、舗装道路が約 31,640キロメートル（19,660マイル）、鉄道路線が 836キロメートルに及びます。2010年時点では、432キロメートル（270マイル）の航行可能な水路が存在していました。
　2018年の報告によると、マダガスカルの鉄道路線は 836kmです。国内には複数の鉄道路線や駅があります。首都アンタナナリボは鉄道でトアマシナ、アンバトンドラザカ、アンツィラベと結ばれており、別の路線がフィアナランツォアとマナカラを結んでいます。北部の鉄道路線（TCE）の運営権はマダレイル（Madarail）社に委託されています。一方、南部の路線であるフィアナランツォア・東海岸鉄道（FCE）は、準国営の路線です。
　マダガスカルの道路網は、総延長31,640キロメートル（19,660マイル）、約 4,500本の道路で構成されており、主に首都アンタナナリボへの往来を円滑にすることを目的として整備されています。これらの道路の多くは未舗装かつ片側1車線（計 2車線）であり、通行はしばしば危険を伴います。自家用車を所有する国民は少なく、長距離移動には「タクシー・ブルース（ブッシュ・タクシー）」と呼ばれる乗り合いタクシーが利用されることが一般的ですが、これらは 20人以上で相乗りすることもあります。
　主要道路の多くは良好な状態にありますが、世界食糧計画（WFP）は、道路網全体の 3分の 2近くが劣悪な状態にあると評価しています。こうした道路状況では、中・高速での走行が危険を伴う一方、低速走行時には「ダハロ（盗賊）」による襲撃の脅威にさらされる恐れがあります。雨季には通行不能になる道路も多く、橋（多くは幅の狭い1車線構造）が流失してしまうこともあります。良好な状態の道路の近くに住む地方住民は少なく、道路網の不備が医療、農業、教育の面で課題となる場合があります。
　マダガスカルでは、車両は道路の右側を走行します。一部の道路では、ダハロによる襲撃を防ぐため、政府はドライバーに対し、少なくとも 10台以上の車両で車列を組んで走行することを義務付けています。自動車事故による死者数は完全には把握されていませんが、その発生率は世界でも最高水準にあると推定されています。国内各地には警察の検問所がランダムに設置されており、通行人は身分証明書の提示を求められます。農作物の輸送は、地域内では牛車が、地域間ではトラックが利用されています。かつては唯一の陸上輸送手段であった人力の乗り物も、現在では「プース・プース」（人力車）という形で残っています。「タクシー・ブルース（乗り合いタクシー）」は、マダガスカルにおける基本的な道路公共交通機関となっています。2005年時点で、その運賃はわずか200マダガスカル・アリアリ（約0.10米ドル）から利用可能でしたが、車両はしばしば定員を大幅に超える乗客を乗せており、時には助手（車掌）が車体の外側にしがみついて乗車することもありました。ルート上の停留所は一般的に固定されておらず、乗客は任意の場所で降車することができます。
　マダガスカルの河川は比較的短く、その重要性は地域的なものにとどまるのが一般的です。孤立した河川やパンガラン運河（Lakandranon' Ampangalana）の一部区間では、ピローグ（丸木舟）による航行が行われています。西海岸沿いには、都市間を結ぶ沿岸輸送ルートが存在します。
マダガスカルには全長600kmの水路があり、そのうち 432kmは航行可能です。
　マダガスカルで最も重要な港は、東海岸のトアマシナ（Toamasina）に位置しています。トリアラ（Toliara）、マハジャンガ（Mahajanga）、アンツィラナナ（Antsiranana）の各港は、主要な経済圏から離れているため、利用頻度は大幅に低くなっています。2008年に建設され、リオ・ティント社が民間運営する同島最新の港「エホラ港（Port d'Ehola）」は、2038年頃にトーラナロ（Tôlanaro）近郊での同社の鉱山プロジェクトが完了した時点で、国の管理下に移管される予定です。同国の主要貨物港は、トアマシナ自律港（Toamasina Autonomous Port）です。
　2000年代初頭、マダガスカルの税関当局は、国内のすべての港を対象に「電子貨物追跡票（ECTN）」制度を導入しました。現地ではBSC（Bordereau de Suivi des Cargaisons）やCTNとも呼ばれるこの制度では、船荷証券（B/L）に特定の番号を記載し、国内への陸揚げ前に登録を行うことが義務付けられています。
　マダガスカルの主要な国際空港は、アンタナナリボにあるイヴァト国際空港です。マダガスカル航空は同島の数多くの小規模な地方空港に就航しています。これらの空港は、雨季に道路が流失して孤立しがちな遠隔地へアクセスするための、唯一の現実的な手段となっています。同島には、舗装滑走路を持つ空港が 26カ所、未舗装滑走路を持つ空港が 57カ所あります。2018年におけるマダガスカルの航空旅客数は 544,458人です。

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アフリカ大陸、マダガスカル地図（アフリカにおけるマダガスカルの場所が判る地図）

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	マダガスカル共和国政府マダガスカル共和国政府の公式Webサイト（フランス語）です。
	アンタナナリボマダガスカルの首都となっているアンタナナリボ市の公式Webサイト（フランス語）です。
	在日本マダガスカル大使館在日本マダガスカル大使館の公式Webサイト（日本語と英語）です。大使館の所在地は「〒106-0046 東京都港区元麻布 2-3-23」で、最寄り駅は「東京メトロ日比谷線広尾駅」「東京メトロ南北線 / 都営大江戸線麻布十番駅」です。
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