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フランス領レユニオン

　レユニオン島（フランス語：La Réunion、レユニオン・クレオール語：La Rényon、英語：Réunion、1848年以前は「イル・ブルボン（Île Bourbon）」として知られていました）は、インド洋に浮かぶフランスの海外県および地域圏の島です。マスカリン諸島の一部であり、マダガスカル島の東約 679キロメートル（422マイル）、モーリシャス島の南西約 175キロメートル（109マイル）に位置します。2025年1月現在、人口は 896,175人（2011年時点では人口 828,581人）です。面積 2,511平方キロメートル（970平方マイル）、レユニオン島の最高峰はピトン・デ・ネージュ（Piton des Neiges、標高 3,070メートル（10,070フィート）、休火山）です。首都であり最大の都市はサン＝ドニ（Saint-Denis、2021年時点では人口 319,141人）です。他の主要都市としては、サン・ピエール＝ル・タンポン（Saint-Pierre-Le Tampon）、サン＝ポール（Saint-Paul）などがあります。
　レユニオン島は、17世紀にフランス人移民と植民地支配者が定住するまでは無人島でした。熱帯気候のため、砂糖を主としたプランテーション経済が発展しました。東アフリカからの奴隷が畑作業員として輸入され、続いてマレー人、ベトナム人、中国人、インド人が年季奉公人として輸入されました。今日、人口の大部分は混血で、主要言語はレユニオン・クレオール語ですが、フランス語が唯一の公用語となっています。
　1946年以来、レユニオンはフランス領地域として統治されており、フランス本土の同等の地域と同様の地位を有しています。そのため、レユニオンは欧州連合（EU）の最外縁地域の一つであり、ユーロ圏の一部となっています。レユニオンは、フランス海外県マヨット（コモロ諸島マヨット島）と共に、南半球における2つのユーロ圏地域の一つです。戦略的な立地条件から、フランスはレユニオンに大規模な軍事プレゼンスを維持しています。
 
フランス領レユニオン地図（レユニオン島、Map of Réunion）
フランス領レユニオン地図
 

フランス領レユニオン 名前の由来

　フランスは 17世紀にこの島を占領し、当時フランスを統治していたブルボン家にちなんで「ブルボン島（Isle Bourbon）」と名付けました。アンシャン・レジーム（旧体制）にあまりにも結びついていたこの名称を打破するため、国民公会（フランス革命期（1792年9月21日～1795年10月26日）に存在したフランスの一院制の立法府）は 1793年3月23日に領土を「レユニオン（Réunion）」と改名することを決定しました。フランス語で「レユニオン」は通常、「再会」ではなく「会合」や「集会」を意味します。この名称は、1792年8月10日の蜂起（8月10日事件、テュイルリー宮殿襲撃、民衆と軍隊がテュイルリー宮殿を襲撃してルイ16世やマリー・アントワネットなどの国王一家を捕らえ、タンプル塔に幽閉した事件）に先立って行われたマルセイユ連盟とパリ国民衛兵の会合に敬意を表して選ばれたと考えられます。このことを裏付ける文書は存在せず、「会合」という言葉は純粋に象徴的な意味を持っていた可能性があります。
　この島は 19世紀に再び名称を変更しました。1806年、第一帝政下でデカーン将軍はナポレオン・ボナパルト（ナポレオン1世、1769年8月15日生～1821年5月5日没）にちなんで「ボナパルト島（Isle Bonaparte）」と名付けましましたが、1810年には再びブルボン島となりました。7月王政の崩壊後、1848年3月7日に臨時政府の法令によりレユニオン島に改名されました。
　原典の綴りと古典的な綴り・印刷規則に従い、「la Réunion」は冠詞を小文字で表記していましましたが、20世紀末には、冠詞が名称に一体化していることを強調するために、多くの文献で大文字の「La Réunion」の綴りが考案されました。この最後の綴りは、地名委員会の勧告に準拠しており、現在のフランス共和国憲法第72-3条および第73条に規定されています。
 

フランス領レユニオン観光

　インド洋に浮かぶフランスの海外県であるレユニオン島において、観光業は経済の重要な一翼を担っています。数多くの観光資源に恵まれているものの、同島の観光地としての知名度はそれほど高くありません。
　同島には 17世紀から人々が定住していました。喜望峰回りの航路の寄港地として、船乗りや外交官、探検家たちがこの地を訪れました。また、ジャン＝バティスト・ボリ・ド・サン＝ヴァンサンのような博物学者たちにも親しまれていました。シャルル・ボードレールが 1841年に数週間滞在したのも、ほとんど偶然の成り行きによるものです。民間航空便の登場以前はアクセスが困難だったため、観光ルートとして定着するまでには長い時間を要しました。島内での移動も容易ではありませんでした。1882年にレユニオン鉄道が建設される前は、サン＝ドニからサン＝ピエールまで島を横断するのに 2日を要しました。活火山であるピトン・ド・ラ・フルネーズを見学するために数日間の遠征を行うのは、勇敢なハイカーに限られていました。ルコント・ド・リールの詩にも記されているように、西部のクレオール系家族は、アクセスしやすく（それでもなお自然のままの姿を残す）ベルニカやサン＝ジル渓谷といった場所を訪れていました。画家のアントワーヌ・ルッサンは、1857年に「レユニオン島アルバム（L'Album de l'île）」を分冊形式で出版しました。彼はレユニオンに定住した人物であり、その絵画は 19世紀後半における同島の風景や人気の観光スポットの様子を伝えています。
　19世紀に温泉療法（テルマリズム）が流行すると、リラクゼーションを求める人々による観光活動が始まりました。湯治客は優雅な保養地であるエル＝ブールに滞在し、1882年以降はシラオスにも滞在するようになりました。一方、アクセスの悪さやインフラの未整備が災いし、マファット＝レ＝ゾーという別の温泉地は、同様の形でその温泉資源を活かすことができませんです。
　20世紀前半まで、同島の経済はサトウキビ生産に依存していました。レユニオンは 1946年にフランスの県となりました。
　公務員がレユニオンに赴任するようになり、また多くの地元住民が仕事を求めてフランス本土へ移住するようになったことで、本土との交流が活発化しました。第二次世界大戦が終わる頃には、フランスとレユニオンの間で 3日おきに航空便が運航されていました。
　1963年、レユニオンを訪れた観光客は 3,000人で、彼らは島内の 4軒の観光ホテルに滞在しました。1967年には、初のボーイング707型機がジヨ空港から飛び立ちました。こうした変化があったものの、同島は他の観光地に比べて人気が低く、特に他の海外県と比較しても観光客数が少ない状況が続いていました。その一因は、エールフランス（およびマダガスカル航空）による同島への航空便の独占にありました。1970年代前半のクラブメッドや1976年のノボテルなど、他の事業者も参入し始めましましたが、観光業が自律的に発展し始めたのは、航空輸送の規制緩和（1983年～1986年）とエールフランスの独占体制の終了（UTA［ユニオン・ド・トランスポール・アリアン］の参入が可能になったこと）を経てからのことです。1989年には、観光振興を担う専門機関として「レユニオン観光委員会（CTR）」が設立されました。1990年代に入ると観光業は本格的に発展し、同島の重要な経済資源の一つとなりました。
　レユニオン島では、それまでとは比較にならない規模で観光業が発展し始めました。1998年には、サン＝ピエール近郊のピエールフォンに 2つ目の空港が開港し、民間航空便の運航が開始されました。同年1月、レユニオン開発観測所（Observatoire du développement de La Réunion）は、この新産業が島内で多くの雇用を創出したものの、一般の人々は依然としてその開発に対して敏感な反応を示していると指摘しました。観光業は、「アンタンス・アイランド（強烈な魅力を持つ島）」（CTRによる命名）に 37万人の訪問者をもたらし、170万フランの売上を記録しました。
　2000年には、観光業の売上が地元の砂糖産業のそれを上回りました。当局は、土地管理や観光業が地域文化に及ぼす影響といった新たな課題に直面することとなりました。
　こうした課題に対応する取り組みが次々と始まり、その一例として、島西部でのヴィラ（貸別荘）滞在型観光の開始などが挙げられます。2001年には、レユニオンの多様な遺産を称える「クレオール・ビレッジ」という概念をいくつかの自治体が具体化させました。15の村がそれぞれの独自性をアピールしようと試みました。例えばブール＝ミュラ（Bourg-Murat）では「火山の入り口での生活」が、アントル＝ドゥー（Entre-Deux）では「クレオール様式の小屋や家屋」がその特徴とされました。島では 1995年から、優れた宿泊施設や飲食店を表彰するために、質の高い施設のリストを公表し始めました。2002年までに、そのリストには 70の施設が掲載されるようになりました。マーケティングが重視され、観光客を増やすためにレユニオンを広く宣伝し、世界にポジティブなイメージを示すことが重要視されました。
　10年にわたる努力は実を結び、2002年にはレユニオンを訪れる観光客数が 42万6,000人に達しました。また、フランス本土からの観光客にとって5番目に人気のある目的地となりました。島の各地域で均等に発展が進んだわけではなく、観光業の恩恵は主に北部と西部のビーチエリアにもたらされました。こうした成功は、当初この新産業に対して慎重な姿勢をとっていた他の自治体（サン＝ルイやサント＝シュザンヌなど）を刺激し、それらの自治体も国内外からの観光客を誘致するための取り組みを開始するようになりました。フランス政府もまた、海外からの観光を支援するために介入し、2003年には「3つの海のフランス（France of the three oceans）」と銘打ったキャンペーンを開始しました。国際情勢の緊張が航空輸送全般に影響を及ぼしていたにもかかわらず、フランス国立統計経済研究所（INSEE）はレユニオン島への観光客数が増加したことを確認しています。レユニオンの資本も一部出資する新航空会社「エール・ブルボン（Air Bourbon）」が設立され、紆余曲折を経て同島とフランス本土を結ぶ初飛行を行いました。
　観光、特に島内観光（国内観光）が及ぼす影響についても検討がなされました。レクリエーションエリア、ハイキングコース、ピクニックエリアの整備に伴い、島内観光も急速に拡大していましましたが、これは予期せぬ形で自然環境に悪影響を及ぼしていました。しかし、全体的な雰囲気は楽観的であり、同島は 2004年に「レユニオン島観光開発計画（Schéma de développement touristique de La Réunion）」を発表しました。同年、同島は 43万人の外部からの観光客を受け入れ、観光部門で 6,000人の雇用を創出し、全労働者の給与総額の 6.5％を占めるに至りました。
　同じく2004年、レユニオン島観光局（CTR）は、欧州のゲイ向け展示会である「サロン・レインボー・アティチュード（Salon Rainbow Attitude）」に同島を出展するなど、ゲイ・ツーリズムを積極的に推進する取り組みを開始しました。また、CTRはオンラインでの観光マーケティング強化の一環として、専用ウェブサイトを開設しました。
　2005年1月、観光に関する管轄権がレユニオン地域圏（レユニオン島）自体に移管されました。同年3月、地域議会は 2020年までに観光客数100万人超えを目指すという野心的な目標を掲げました。彼らは一連の施策を提案し、特に障害者向けの宿泊施設整備や、富裕層の観光客、とりわけシニア層という新たな需要の取り込みに注力しました。2005年10月の時点で、レユニオン島は観光客に人気の海外県（DOM）の中で 6番目の地位を占めていました。また、マスカレーニュ諸島全体を観光地として売り出すため、姉妹島であるモーリシャスとの提携も行いました。
　同島の観光客層の特徴として、他の観光地と比べて「アフィニティ・ツーリスト（縁故観光客）」の割合が高いことが挙げられます。アフィニティ・ツーリストとは、休暇中にその目的地に既に居住している友人や家族の元に滞在する旅行者のことを指します。
　危機の兆候は 2005年、観光部門の数値が減少に転じたことで初めて現れました。フランス国立統計経済研究所（Insee）のデータによれば、その減少傾向は次第に強まっていきました。この危機は世界的なものであり、フランスの他の海外県にも影響を及ぼしていましましたが、レユニオン島ではその原因をマーケティングの失敗にあると見ていました。一連の不祥事が重なり、観光地としてのレユニオン島のイメージは悪化しました。2004年末には航空会社「エール・ブルボン（Air Bourbon）」が清算手続きに入り、島に滞在していた旅行者が帰国便を失う事態となりました。7,000人の顧客が航空券の払い戻しを受けられませんです。2005年8月には、メディアで大きな騒ぎとなっていた「犬をサメの餌にする」というスキャンダルについて、ブリジット・バルドーがレユニオン島の責任者に抗議の書簡を送りました。さらに、2005年末に始まったチクングニア熱の流行は、2006年1月にピークに達しました。
　これらすべての要因が人々の来島意欲を削ぎ、観光収入は 27％減少、ホテル業界での雇用も落ち込みました。レユニオン島観光局（CTR）は、観光客減少の原因として、感染症の流行に加え、メディアによって島のイメージが悪化したことを挙げました。また、メディアは島周辺でのサメによる襲撃の危険性や、アジアでのSARS（重症急性呼吸器症候群）流行との関連性といったリスクを誇張して報じていました。
　CTRはこの危機を一時的な循環現象だと捉え、新たな広報キャンペーンを開始する一方で、地元の観光関連事業者はフランス本土に支援を求めました。しかし3ヶ月後、支援金として見込まれていた 6,000万ユーロのうち、実際に受給者に届いたのはわずか300万ユーロに過ぎませんです。ブルボン（Bourbon）やアコー（Accor）といった国際的な大企業は、欧州の規制により国の支援対象から除外されました。一方、地元の中小企業は、適切な申請書類を揃えるのに苦労していました。ヴィルパン政権は、観光業再生に向けた 450万ユーロの拠出を成果として強調しました。2005年9月には、観光地としてのレユニオン島を再興するための計画が発表されました。このキャンペーンは、パリ市長ベルトラン・ドラノエの招きにより、パリ市庁舎の階段前で開始されました。彼らは、このキャンペーンを通じてフランス本土の人々や島出身者に再び島をアピールし、クレオール風の村を模した空間で提供されるパンチ（カクテル）やサモサ（揚げ餃子のような軽食）で外国人観光客を惹きつけたいと考えていました。このキャンペーンは、紙媒体、テレビ、インターネットを通じて広報されました。CTR（レユニオン島観光局）には、ドイツ、ベルギー、スイスにおいてレユニオン島の認知度を高めるための予算として80万ユーロが割り当てられました。
　それと並行して、首相はOdit France（フランス観光開発局）に対し、レユニオン島の観光業における強みと弱みを分析する報告書を作成するよう指示しました。
　2006年末、「Journal de l'île」紙は、当時議論されていた問題が、実はその背後にある構造的な問題を覆い隠すものに過ぎないとする記事を掲載しました。
　2010年、パスカル・ヴィロロー氏がCTR（レユニオン島観光局）の局長に就任し、将来的な観光客数増加を目指す新たな戦略の策定に貢献しました。同氏は 2013年にその職を退きました。
　2014年には、40万5700人の外国人観光客が同島を訪れました。そのうち 78％はフランス本土（ヨーロッパ）からの観光客です。同年には、その他のヨーロッパ諸国からの観光客数も過去最高の 3万2400人（49％増）に達しました。この急増は主にドイツ人観光客の増加によるもので、ドイツ、スイス、ベルギーからの訪問者が、その他のヨーロッパ諸国からの観光客全体の 77％を占めています。ドイツ人観光客の数は初めて1万人を超えました。
　観光業はレユニオンの経済に大きく貢献しています。2014年には 40万5700人の外国人観光客が同島を訪れました。それにもかかわらず、同島ではいわゆる「マス・ツーリズム（大量観光）」のような状況には至っていません。島の内陸部には素晴らしい自然景観がありますが、こうした自然の観光資源はあまり知られていません。観光産業を振興するため、レユニオン当局はフランス国内や世界各地の観光関連会議で同島の積極的なPRを行っており、観光産業の多角化を最優先課題としています。観光業界は島の自然環境をアピールし、アウトドア・アクティビティやエコツーリズムを推奨しています。レユニオンの観光のピークシーズンは 6月下旬から 9月上旬で、10月から 1月上旬にかけても多くの観光客が訪れます。
　2001年には 42万4000人の観光客がレユニオンを訪れ、2億7150万ユーロの収益をもたらしました。2004年には、航空運賃の高さや、モーリシャスやセーシェルといった近隣の観光地との競争により、レユニオンを訪れる観光客数が減少しました。2005年にレユニオンで発生したチクングニア熱の流行がフランスのメディアで報じられると、観光客の信頼が失われました。2006年から 2007年初頭にかけて、観光客の予約数は 60％以上減少しました。2007年までに、島民の 3分の 1がこのウイルスに感染しました。蚊の駆除に向けた大規模な取り組みが行われ、観光産業は回復に向かい始めました。フランスの海外県であるという地位は、同島のインフラ整備に恩恵をもたらしています。
　レユニオン島の観光名所はそれほど広く知られてはいませんが、恵まれた気候や素晴らしい景観などが魅力です。島は非常に険しい山岳地形で、海岸近くにも標高 3,000メートルに達する山々がそびえています。島内には、ピトン・デ・ネージュ（島内最高峰）や溶岩の断崖、深い渓谷など、数多くの自然の観光スポットがあります。また、世界で最も活発な火山の一つである活火山、ピトン・ド・ラ・フルネーズ（楯状火山）も観光名所となっています。シラオス圏（Cirque de Cilaos）、マファテ圏（Cirque de Mafate）、サラジー圏（Cirque de Salazie）といった崩壊カルデラも観光客を惹きつけています。標高 2,205メートルの地点にあるル・マイド（Le Maïdo）展望台からは、海岸線の素晴らしい景色を望むことができます。島の西海岸沖はサーフィンに適した場所でもあります。
　レユニオン島の中心都市であるサン＝ドニや、サン＝ジル＝レ＝バン（St-Gilles-les-Bains）のラグーンも観光客に人気があります。18世紀の砂糖農園主の邸宅であり、フランスの歴史的建造物に指定されている「ドメーヌ・デュ・グラン・アジエ（Domaine du Grand Hazier）」には、果樹や熱帯の花々が植えられた広大な庭園があります。島内各地では、年間を通じて様々な祭りが開催されています。
 
フランス領レユニオンのコミューン（Communes of the Réunion department）
CommuneCommuneCommune
レ・ザヴィロン（Les Avirons）ル・ポール（Le Port）サン＝ポール（Saint-Paul）
ブラ＝パノン（Bras-Panon）サン＝アンドレ（Saint-André）サン＝フィリップ（Saint-Philippe）
シラオ（Cilaos）サン＝ブノワ（Saint-Benoît）サン＝ピエール（Saint-Pierre）
アントル＝ドゥー（Entre-Deux）サン＝ドニ（Saint-Denis）サント＝シュザンヌ（Sainte-Suzanne）
レタン＝サレ（L'Étang-Salé）サン＝ジョゼフ（Saint-Joseph）サント＝ローズ（Sainte-Rose）
ラ・プレンヌ・デ・パルミスト（La Plaine-des-Palmistes）サン＝ル（Saint-Leu）サラジー（Salazie）
プティット・イル（Petite-Île）サン＝ルイス（Saint-Louis）トロワ・バッサン（Trois-Bassins）
ラ・ポッスシオン（La Possession）サント・マリー（Sainte-Marie）ル・タンポン（Le Tampon）
 
フランス領レユニオン白地図（Outline Map of Réunion）
フランス領レユニオン白地図
 

フランス領レユニオン地理と気候および自然

　この島は長さ 63キロメートル、幅45キロメートル、面積2,512平方キロメートルを有し、地殻内のホットスポット（熱いマントル上昇流の直上）に位置しています。レユニオン島の東端にある楯状火山「ピトン・ド・ラ・フルネーズ」は標高 2,631mを超え、気候や火山の性質が似ていることから、ハワイの火山と「姉妹」のような存在と称されることもあります。1640年以降100回以上の噴火を記録しており、常時監視体制が敷かれています。直近では 2026年2月13日に噴火しました。2007年4月の別の噴火では、溶岩の流出量は 1日あたり推定 300万m³に達しました。ピトン・ド・ラ・フルネーズの活動の源であるホットスポットは、モーリシャス島やロドリゲス島も形成しました。
　標高 3,070mで島内最高峰となる火山「ピトン・デ・ネージュ」は、ピトン・ド・ラ・フルネーズの北西に位置しています。この山の南西側には、崩壊カルデラや峡谷が広がっています。ピトン・ド・ラ・フルネーズが地球上で最も活発な火山の一つであるのに対し、ピトン・デ・ネージュは休止状態にあります。その名称はフランス語で「雪の峰」を意味しますが、山頂で降雪が見られることは稀です。両火山の斜面は深い森林に覆われています。耕作地や、首都サン＝ドニなどの都市は、周囲の沿岸低地に集中しています。沖合では、西海岸の一部にサンゴ礁が広がっているのが特徴です。レユニオン島には、「シルク・ド・サラジー（Cirque de Salazie）」、「シルク・ド・シラオス（Cirque de Cilaos）」、「シルク・ド・マファート（Cirque de Mafate）」という3つのカルデラ（シルク）も存在します。このうちマファートへは、徒歩またはヘリコプターでしかアクセスできません。
　レユニオン島は、約 300万年前にピトン・デ・ネージュ火山が形成されたことで誕生した火山島です。標高 3,070.5メートル（10,074フィート）を誇り、マスカレーン諸島およびインド洋における最高峰となっています。島の東部は「ピトン・ド・ラ・フルネーズ（Piton de la Fournaise）」によって構成されています。これは約 50万年前に形成された比較的新しい火山であり、地球上で最も活発な火山の一つとされています。海面上に現れている島の部分は、それを形成する海底火山の全体から見れば、ごく一部（約 3％）に過ぎません。
　火山活動に加え、活発な侵食作用によって島の地形は非常に起伏に富んでいます。島の中央部には、侵食によって形成された 3つの巨大な圏谷（シルク：サラジー、マファテ、シラオス）が存在します。また、島の斜面には数多くの河川が深い峡谷を刻んでおり、その数は少なくとも 600本に上ると推定されています。これらの急流は山腹を深く削り込み、時には数百メートルの深さに達することもあります。
　古い山塊である「ピトン・デ・ネージュ（Piton des Neiges）」と「ラ・フルネーズ」の山塊は、「プレーン・デ・パルミスト（Plaine des Palmistes）」と「プレーン・デ・カフル（Plaine des Cafres）」という平原によって隔てられています。これらは島の東部と南部を結ぶ通路の役割も果たしています。平原を除けば、一般的に沿岸部、特に島の北部や西部が最も平坦な地域となっています。一方で、手つかずの自然が残る南部の海岸線は、より急峻な地形をしています。
　沿岸部と高地（オー：Hauts）の間には急勾配の移行帯があり、そこでは傾斜が大きく変化しながら、圏谷や「アンクロ（Enclos：ピトン・ド・ラ・フルネーズのカルデラ）」を縁取る尾根へと続いていきます。
　レユニオン島は湿潤な熱帯気候に属していますが、東から西へ吹く貿易風による海洋の影響を受け、気候が緩和されています。その気候は変化に富んでいることが特徴で、これは主に島の険しい地形によって多様な微気候が形成されるためです。
　その結果、東側の風上海岸と西側の風下海岸との間では降水量に大きな差が生じ、温暖な沿岸部と比較的涼しい高地との間では気温差が見られます。
　レユニオン島には、降雨のパターンに基づいた 2つの明確な季節があります。
　4月と12月は季節の変わり目にあたり、非常に雨が多いこともあれば、極めて乾燥することもあります。
　西部のトロワ・バッサン（Trois-Bassins）にあるポワント・デ・トロワ・バッサン（Pointe des Trois Bassins）は最も乾燥した観測地点で、年平均降水量は 447.7ミリメートルです。一方、南東部のサン・フィリップ（Saint-Philippe）にあるル・バリ（Le Baril）は沿岸部で最も降水量が多く、年平均降水量は 4,256.2ミリメートルに達します。
　しかし、最も降水量が多い地点はサン・ローズ（Sainte-Rose）の高地にあり、その年平均降水量は 11,000ミリメートル近くに及び、世界有数の多雨地帯となっています。
　レユニオンの気温は、年間を通じて非常に穏やかであることが特徴です。季節による気温差（年較差）は比較的わずかですが（10℃を超えることは稀です）、その変化は体感できます。
　シラオス（Cilaos）やラ・プレーヌ・デ・パルミスト（La Plaine-des-Palmistes）といった山間の町では、平均気温は 12℃から 22℃の範囲にあります。標高の高い居住地域や自然地域では、冬に霜が降りることもあります。2003年と2006年には、ピトン・デ・ネージュ（Piton des Neiges）やピトン・ド・ラ・フルネーズ（Piton de la Fournaise）で降雪が観測されたことさえあります。
　観測史上最も暑い日は 2022年1月30日に記録されました。レユニオン島内で最も気温が低くなる地点（過去最低気温はマイナス5℃）であるジート・ド・ベルコンブ（Gite de Bellecombe、標高 2,245m）において、最高気温 25.4℃を記録したのです。これは 2021年に観測された 25.1℃というそれまでの最高記録を更新するものです。
　世界中で（「非主権」の島々を含め）気候変動の影響を懸念する島が増える中、レユニオン島は（スペインのグラン・カナリア島と共に）、気候変動の影響を受ける欧州の「超周辺地域（ultra-peripheral territory）」の事例として選ばれました。これは、土地利用、人口密度、規制の枠組みなど、島々のニーズや特性に対して都市・地域計画の手法が適切かどうかを検証する研究の一環です。
　この調査により、都市部や都市近郊における土地利用への圧力が高いこと、そして気候変動への適応策が土地利用計画に十分に組み込まれていないことが確認されました。島嶼研究機関（Institute of Island Studies）によれば、そこには機能不全が見られます。「島の計画策定手法では気候変動への適応が考慮されていないことが多く、意思決定プロセスにおける管理体制もトップダウンに偏りすぎている」のです。レユニオン島は、12時間、24時間、72時間、96時間という各期間における最多降水量の世界記録を保持しており、その中には 24時間で 1.8メートルという記録も含まれます。
　レユニオン島には数多くのビーチがあります。それらの多くには、バーベキュー設備、各種アメニティ、駐車場が整備されています。レユニオン島で最も広大かつ自然の状態がよく保たれているラグーンであるエルミタージュ・ビーチは、シュノーケリングの人気スポットでもあります。ここは白い砂浜にモクマオウの木々が並び、その木陰で地元の人々がよくピクニックを楽しんでいます。
　サーフィンの名所であるラ・プラージュ・デ・ブリザン（La Plage des Brisants）では、スポーツやレジャーなど様々な活動が行われています。毎年11月には映画祭が開催され、大勢の観衆を前に大型スクリーンで映画が上映されます。
　ブーカン・カノ（Boucan Canot）のビーチ周辺には、主に観光客向けのレストランが立ち並んでいます。西海岸にあるレタン・サレ（L'Étang-Salé）は、玄武岩の微細な破片からなる黒い砂に覆われています。これは、溶岩が水に触れて急激に冷却される際、砂や様々な大きさの破片へと砕け散ることで形成されたものです。その破片の多くは、砂とみなせるほど小さなものです。レユニオン島南部のグラン・アンス（Grand Anse）は、ヤシの木が並ぶ南国風の白い砂浜で、遊泳用の岩のプールやペタンク場、ピクニックエリアが整備されています。サン・フィリップ（Saint-Philippe）にあるル・ヴュー・ポール（Le Vieux Port）は、2007年の溶岩流によって形成されたカンラン石の微細な結晶からなる「緑の砂浜」であり、地球上で最も新しいビーチの一つに数えられます。
 

フランス領レユニオン交通機関

　山がちな地形、都市開発、そして沿岸部に集中する人間活動により、道路網の整備は島の経済発展において常に重要な課題となっています。地域議会の主導のもと、国と欧州連合（EU）の支援を受けて2003年に開始されたのが、総工費10億ユーロ超と見込まれる大規模プロジェクト「ルート・デ・タマラン（Route des Tamarins）」です。これは、北と南を標高の中間地帯で結ぶ横断道路であり、首都へ向かう北西ルートの安全性を恒久的に確保し、交通渋滞を緩和することを目的としています。
　2024年初頭の時点で、レユニオン島には約 43万台の自家用車があり、これは住民2人に 1台の割合に相当します。車両数は多いものの、世帯ごとの自動車保有率はフランス本土に比べて依然としてかなり低くなっています（レユニオン島の住民の 48.5％が車を所有しているのに対し、フランス本土では 58.3％です）。
　2009年に「ルート・デ・タマラン」が開通したことで、サン＝ポールとレタン＝サレ間の国道1号線（N1）の交通が、高地の斜面下部に新設された高速道路ルートへと振り向けられました。これにより、それまでの沿岸ルート（N1Aに改番）は、沿岸地域の生活道路として利用できるようになりました。
　高架橋で建設された新しい「ルート・デュ・リトラル（Route du Littoral）」の第1区間（8.7キロメートル）が、2023年にサン＝ドニとグランド＝シャループの間で開通しました。これにより、旧沿岸道路における高波や頻発する落石に対する交通の安全性が向上しました。ラ・ポセシオンまで延伸する最後の 2.5km区間については、2026年に着工し、2030年に供用開始される予定です。
　島の主要港は、北西部のル・ポール（Le Port）という自治体に位置しています。ここはフランスで唯一、旅客ターミナル、商業港、マリーナ、漁港、海軍基地（トゥーロン、ブレストに次ぐフランス第3の海軍基地）という5つの機能を兼ね備えた港です。同港はレユニオン商工会議所によって運営されています。
　レユニオン島には 2つの国際空港があります。
　航空輸送には、ヘリコプターや超軽量航空機（ULM）の利用も含まれます。これらを利用すれば、陸路では到達できない地域へアクセスしたり、トゥルー・ド・フェール（Trou de Fer）、上空から望む火山の峰々、マファテ、サラジー、シラオスの圏谷（シルク）といった、レユニオン島に隠された自然の至宝を容易に見て回ったりすることができます。2019年には、ル・バラショワ（Le Barachois）と空港を結ぶライトレール（軽量軌道交通）システムの導入が提案されました。
 
アフリカ大陸、レユニオン地図（アフリカにおけるレユニオンの場所が判る地図）
アフリカ大陸 レユニオン地図
地図サイズ：480ピクセル X 560ピクセル
 
レユニオン地図（Google Map）
 

 
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