旅行のとも、ZenTech >
海外旅行 地図 >
オセアニア地図
ツバル地図
ツバル（英語：Tuvalu）は、太平洋のオセアニアのポリネシア地域にある島国で、ハワイとオーストラリアのほぼ中間に位置しています。ソロモン諸島に属するサンタクルス諸島の東北東、バヌアツの北東、ナウルの南東、キリバスの南、ニュージーランド領トケラウの西、サモアとフランス領ウォリス・フツナの北西、フィジーの北に位置しています。
ツバルは、南緯 5度から 10度、経度 176度から 180度の間に広がる3つのサンゴ礁島と6つの環礁で構成されています。国際日付変更線の西側に位置しています。2017年の国勢調査では、ツバルの人口は 10,645人と判明しており、バチカン市国に次いで世界で 2番目に人口の少ない国となっています。ツバルの総面積は 26平方キロメートル（10平方マイル）です。
ツバルの最初の住民は、約 3000年前に始まったポリネシア人の太平洋への移住の一環として到着したポリネシア人です。ヨーロッパ人が太平洋諸島と接触するずっと前から、ポリネシア人は島々の間をカヌーで頻繁に航海していました。ポリネシア人の航海技術により、彼らは二重船殻の帆船カヌーまたはアウトリガーカヌーで綿密に計画された旅をすることができました。学者たちは、ポリネシア人がサモアとトンガからツバルの環礁に広がり、それがメラネシアとミクロネシアのポリネシア人辺境地へのさらなる移住の足がかりとなったと考えています。
1568年、スペインの探検家で地図製作者のアルバロ・デ・メンダーニャ・デ・ネイラ（Álvaro de Mendaña de Neira、1542年10月1日生～1595年10月18日没、ヨーロッパ人として初めて南太平洋のソロモン諸島とエリス諸島などに到達）は、南半球を探す遠征中にヌイ島を目撃し、この群島を航海した最初のヨーロッパ人として知られています。現在のフナフティ島は 1819年にエリス島と名付けられました。後に、イギリスの水路測量士アレクサンダー・ジョージ・フィンドレーによって、この島全体がエリス諸島と名付けられました。19世紀後半、イギリスはエリス諸島の支配権を主張し、自国の勢力圏内としました。1892年10月9日から 16日にかけて、HMS キュラコア（コーマス級コルベット、機帆船）のハーバート・ギブソン艦長は、エリス諸島のそれぞれをイギリスの保護領と宣言しました。イギリスは、エリス諸島をイギリス西太平洋地域（BWPT）の一部として管理するために駐在委員を任命しました。1916年から 1975年まで、これらの島々はギルバート諸島およびエリス諸島植民地の一部として管理されていました。
1974年に、ギルバート諸島とエリス諸島にそれぞれ独自の行政機関を設けるかどうかを決定する国民投票が行われました。その結果、ギルバート諸島およびエリス諸島植民地は 1975年10月1日に法的に廃止され、1976年1月1日に旧行政機関は正式に分離され、 キリバスとツバルという2つの別々のイギリス植民地が形成されました。1978年10月1日、ツバルは英連邦（Commonwealth of Nations）内の主権国家として完全に独立し、イギリス国王 チャールズ3世をツバル国王とする立憲君主制となっています。2000年9月5日、ツバルは国際連合（UN = United Nations）の 189番目の加盟国となりました。
これらの島々にはそれほど多くの土地がないため、国は食料を輸入と漁業に大きく依存しています。国際企業への漁業許可の認可、助成金や援助プロジェクト、貨物船で働くツバルの船員から家族への送金は、経済の重要な部分を占めています。ツバルは海抜の低い島国であるため、気候変動による海面上昇に対して非常に脆弱です。小島嶼国同盟（AOSIS = Alliance of Small Island States）の一員として、国際的な気候変動交渉に積極的に取り組んでいます。
主要都市の場所が判るツバル地図（日本語表記）
ツバル 観光
ツバルは地理的に孤立しているため、観光業はそれほど盛んではありません。2010年の訪問者数は 1,684人で、そのうち 65％がビジネス、開発関係者、技術コンサルタント、20％が観光客（360人）、11％が家族訪問のために帰国した駐在員です。2016年には訪問者数は 2,000人に増加しました。
ツバル唯一の空港がフナフティ国際空港であり、ホテル施設があるのもフナフティ島だけであるため、旅行者はフナフティ島に集中しています。しかし、ツアーガイドや旅行会社、組織的なアクティビティはなく、クルーズ船の寄港もありません。エコツーリズムは、ツバルを訪れる旅行者の動機の一つとなっています。フナフティ保護区は、海、サンゴ礁、ラグーン、水路、そして6つの無人島からなる、面積12.74平方マイル（33.00平方キロメートル）の保護区です。
外側の環礁へは、旅客貨物船のニヴァガIII号とマヌ・シナ号で訪れることができます。これらの船は、3～4週間ごとに外側の島々への往復便を運航しています。多くの外側の島々にはゲストハウスなどの宿泊施設があります。
ツバルは地理的に孤立しているため、観光業はそれほど盛んではありません。2010年の訪問者数は 1,684人で、そのうち 65％がビジネス、開発関係者、技術コンサルタント、20％が観光客（360人）、11％が家族訪問のために帰国した駐在員です。2016年には訪問者数は 2,000人に増加しました。
ツバル唯一の空港がフナフティ国際空港であり、ホテル施設があるのもフナフティ島だけであるため、旅行者はフナフティ島に集中しています。しかし、ツアーガイドや旅行会社、組織的なアクティビティはなく、クルーズ船の寄港もありません。エコツーリズムは、ツバルを訪れる旅行者の動機の一つとなっています。フナフティ保護区は、海、サンゴ礁、ラグーン、海峡、そして6つの無人島からなる12.74平方マイル（33.00平方キロメートル）の面積を誇ります。
外側の環礁へは、旅客貨物船のニヴァガIII号とマヌ・シナ号で訪れることができます。これらの船は、3～4週間ごとに外側の島々への往復便を運航しています。多くの外側の島々にはゲストハウスがあります。
ツバルの伝統的な建築物には、在来の広葉樹林の植物や樹木が用いられています。これには、ポウカ（Hernandia peltata）、ンギア（Pemphis acidula）、ミロ（Thespesia populnea）、トンガ（Rhizophora mucronata）、ファウ（またはフォ・ファフィニ、またはウーマンズ・ファイバー・ツリー、Hibiscus tiliaceus）などの木材が含まれます。繊維はココナッツ、フェラ（在来のイチジク、Ficus aspem）から得られます。ファラ、タコノキ、またはパンダナスが使われていました。建物は釘を使わず、乾燥させたココナッツ繊維から手作りした編み込みロープで縛り合わせて建てられていました。
ヨーロッパ人との接触後、釘や波形屋根材などの鉄製品が使われるようになりました。ツバルの現代の建物は、輸入木材やコンクリートなどの輸入建材で建てられています。
教会やコミュニティの建物（マネアパ）は通常、ラセと呼ばれる白い塗料で塗られています。ラセは、大量の死んだサンゴを薪で燃やして作られます。できた白い粉を水で混ぜて建物に塗ります。
ツバルの女性は、タカラガイなどの貝殻を伝統工芸に用います。ツバルの芸術的伝統は、衣服のデザインや、敷物や扇子の装飾などの伝統工芸に表現されてきました。ツバル人女性が実践する芸術形式の一つに、かぎ針編み（コロセ）があります。ツバルの伝統舞踊の演奏で今もなお用いられる、女性のスカート（ティティ）、トップス（テウガ・サカ）、ヘッドバンド、アームバンド、リストバンドなどのデザインは、現代ツバルの芸術とデザインを象徴しています。ツバルの物質文化は、カヌーや釣り針など、伝統的な素材で作られた日常生活用品のデザインに伝統的な要素を取り入れています。
2015年には、フナフティでツバルの芸術展が開催され、アーティストの視点から気候変動をテーマにした作品や、ツバル文化の様々な工芸品を展示した「コペ・オテ・オラガ（生活の持ち物）」が展示されました。
ツバルの主要集落
・フナフティ（Funafuti）：ツバルの首都、人口 4,492人
ツバルと周辺国の地図（Map of Tuvalu and neighboring countries）
ツバル隣接国（海を隔てて）：北から時計回りに、キリバス、ニュージランド領トケラウ諸島、フランス領ウォリス諸島、フランス領ホーン諸島、フィジー、ソロモン諸島
ツバル 地理
ツバルは火山性の群島で、3つの環礁島（ナヌマンガ島、ニウタオ島、ニウラキタ島）と6つの環礁（フナフティ島、ナヌメア島、ヌイ島、ヌクフェタウ島、ヌクラエラエ島、ヴァイツプ島）から成ります。小さく点在する低地の環礁群は土壌が貧弱で、総面積は約 26平方キロメートル（10平方マイル）しかなく、世界で 4番目に小さい国です。最高標高はニウラキタ島の海抜 4.6メートル（15フィート）ですが、ツバルの低地の環礁と環礁島は、サイクロンや嵐の際に海水による浸水を受けやすいです。フナフティの潮位計では、海面が年間 3.9ミリメートル上昇しており、これは世界平均の約 2倍です。しかし、過去40年間で、小島の陸地面積は0.74平方キロメートル（0.3平方マイル）（2.9％）増加したものの、その変化は均一ではなく、74％が拡大、27％が縮小しています。2018年の報告書では、海面上昇によってサンゴ礁表面を横切る波のエネルギー伝達が増加し、砂の移動が起こり、結果として島の海岸線が堆積すると指摘されています。ツバル首相は、島民が海面上昇に適応するための「代替」戦略が存在するという報告書の示唆に異議を唱え、海面上昇による地下水への塩水侵入などの問題が無視されていると批判しました。
フナフティは最大の環礁で、中央のラグーンの周囲に多数の小島があり、ラグーンは南北約 25.1キロメートル（15.6マイル）、東西約 18.4キロメートル（11.4マイル）で、東経179度 7分、南緯 8度 30分を中心としています。環礁では、環状の礁の縁がラグーンを囲み、7つの自然の礁水路があります。2010年5月にナヌメア、ヌクラエラエ、フナフティの礁生息地の調査が行われ、このツバル海洋生物調査で合計 317種の魚が記録されました。この調査では、これまでツバルで記録されていなかった 66種が特定され、特定された種の総数は 607種になりました。ツバルの排他的経済水域（EEZ）は、約 90万平方キロメートルの海洋面積をカバーしています。ツバルは 1992年に生物多様性条約（CBD）に署名し、2002年12月に批准しました。ツバル諸島の主要な植生は栽培されたココナッツ林で、国土の 43％を占めています。在来の広葉樹林は植生全体の 4.1％に過ぎず、 フナフティの在来広葉樹林の 40％はフナフティ保護区に含まれています。ツバルは西ポリネシア熱帯湿潤林の陸上生態地域に属しています。
フォンガファレ島のフナフティ潟の東岸は、第二次世界大戦中に飛行場（現在のフナフティ国際空港）が建設された際に改変されました。環礁のサンゴの基底部が滑走路を作るための埋め立て材として使用されました。その結果できた土砂採取場は淡水帯水層に影響を与えました。フナフティの低地では、満潮のたびに多孔質のサンゴ岩を通して海水が泡立って水たまりができるのが見られます。2014年には、10か所の土砂採取場を潟の砂で埋め、自然の池であるタフア池を残すというツバル土砂採取場修復（BPR）プロジェクトが承認されました。ニュージーランド政府がBPRプロジェクトに資金を提供しました。このプロジェクトは 2015年に実施され、ラグーンから 36万5000平方メートルの砂が浚渫され、穴を埋めて島民の生活環境を改善しました。このプロジェクトにより、フォンガファレ島の利用可能な土地面積は 8％増加しました。
第二次世界大戦中、フォンガファレ島のフナフティ・ラグーンには複数の桟橋が建設され、砂浜が埋め立てられ、深水航路が掘削されました。これらのサンゴ礁と海岸線の改変により、波のパターンが変化し、以前に比べて砂浜を形成する砂の堆積量が減少しました。海岸線の安定化の試みは、期待された効果を上げませんです。2022年12月、ツバル沿岸適応プロジェクトの一環として、フナフティ埋め立てプロジェクトが開始されました。ラグーンから浚渫された砂を用いて、フォンガファレ小島に長さ 780メートル（2,560フィート）、幅100メートル（330フィート）のプラットフォームが建設されました。総面積は約 7.8ヘクタール（19.27エーカー）で、2100年以降も海面上昇や暴風波の影響を受けないように設計されています。このプラットフォームは、クイーン・エリザベス・パーク（QEP）埋立地の北端から始まり、タウソア・ビーチの北側防波堤とカタリーナ・ランプ・ハーバーまで延びています。
フナフティのサンゴ礁は、1998年から 2001年にかけて発生したエルニーニョ現象によって被害を受け、海水温の上昇により、ミドリイシ属（Acropora spp.）のサンゴの平均70％が白化しました。サンゴ礁再生プロジェクトでは、サンゴ礁再生技術が研究されており、日本の研究者たちは有孔虫の導入によるサンゴ礁の再生を研究しています。国際協力機構（JICA）のプロジェクトは、生態系の回復と再生、そして砂の生産支援を通じて、ツバル沿岸の海面上昇に対する耐性を高めることを目的としています。
人口増加は魚類資源への需要増加を招き、資源は逼迫しています。しかし、フナフティ保護区の設置により、フナフティ潟湖全体の魚類資源の維持に役立つ漁業禁止区域が設けられました。フナフティの資源に対する人口圧力と不十分な衛生システムにより、汚染が発生しています。2009年廃棄物処理・サービス法は、欧州連合が資金提供する、エコ衛生システムにおける有機廃棄物の堆肥化を目的とした廃棄物管理および汚染防止プロジェクトの法的枠組みを規定しています。2013年環境保護（ごみ・廃棄物管理）規則は、非生分解性物質の輸入管理の改善を目的としています。ツバルでは、輸入される食品やその他の商品の多くがプラスチック容器や包装で供給されているため、プラスチック廃棄物が問題となっています。
2023年、ツバルおよび気候変動の影響を受けやすい他の島嶼国（フィジー、ニウエ、ソロモン諸島、トンガ、バヌアツ）の政府は、「化石燃料のない太平洋への公正な移行を求めるポートビラ・コール」を発表し、化石燃料の段階的廃止と再生可能エネルギーへの「迅速かつ公正な移行」、そして環境法の強化（エコサイド犯罪の導入を含む）を求めた。
ツバル 交通機関
ツバルには交通機関が限られています。道路の総延長は約 8キロメートル（5マイル）です。フナフティの道路は 2002年半ばに舗装されましましたが、その他の道路は未舗装です。ツバルには鉄道がありません。
フナフティは唯一の港ですが、ヌクフェタウのラグーンには深水バースがあります。環礁の島々には船舶が進入できるラグーンがなかったり、環礁のラグーンに航行可能な水路がなかったりするため、一部の島々への乗客や貨物の上陸は困難です。これらの島々への上陸には、乗客や貨物を船舶から作業船に移し、作業船から島々の着陸地点まで運ぶ必要があります。外島海上インフラ整備プロジェクトは、ツバル政府によって開発され、アジア開発銀行（ADB）とオーストラリア太平洋インフラ融資ファシリティ（AIFFP）の資金援助を受けています。ヌクラエラエ、ナヌマガ、ヌイ、ニウタオの船舶インフラは、2015年3月に熱帯低気圧パムによって被害を受けた。ヌクラエラエは環礁であり、ヌクラエラエ潟へのアクセスには、裾礁を通り抜けて中央水路または通路に入る必要があります。ニウタオとナヌマンガは礁島であるため、これらの島へのアクセスには、島の沖合に停泊している船から乗客と貨物を移送し、作業船を使用して各島を囲む裾礁に上陸する必要があります。外島海上インフラプロジェクトには、ヌイとヌクラエラエに小型ボート港を建設すること、ナヌマガとニウタオの着陸施設を改修および拡張して作業船港を建設することも含まれていました。ツバル政府から工事を受注したホール・コントラクティング社は、ナヌメア島を含むツバル国内で他のインフラプロジェクトも手掛けており、ナヌメア島では全長1.3キロメートルの土手堤防、全長170メートルのシービー式防波堤、7基の礁堤防の建設、そしてフナフティ港の施設改修工事などを行いました。
商船隊は、日本から寄贈された旅客貨物船「ニバガIII」と「マヌ・シナ」の 2隻で構成されています。これらの船は、3～4週間ごとに離島への往復航路を運航し、フィジーの首都スバとフナフティ間を年間 3～4回往復しています。「マヌ・シナ」（IMO番号：1024182）は、乗客定員200名の旅客・一般貨物船です。全長67メートル、幅13メートル、総トン数1,888トンです。進水式は 2024年7月、大分県佐伯市にある本田重工業の造船所で行われました。本船の建造資金はアジア開発銀行（ADB）とツバル政府の資金援助によって賄われました。13日間の処女航海を経て、2025年4月2日にフナフティ港に到着しました。この新造船は老朽化したマヌ・フォラウ号に取って代わるものです。
2015年には、1989年からツバルで運用されていたニバガII号に代わってニバガIII号が就航しました。
2020年、ツバル政府は首都から離島へ危険物や建築資材を輸送するための上陸用バージを購入しました。このバージはモエイテアバ号と命名されました。台湾政府が資金援助を行った。
ツバル水産局は、同国の排他的経済水域（EEZ）および外島での活動を行うために 2隻の船舶を運用しています。これらは、全長18メートルのマナウイ号と全長32メートルのタラ・モアナ号です。これらの船舶は、水産調査、集魚装置（FAD）の設置、監視や協議のための外島への訪問、気候変動に対処するためのツバルの国家適応行動計画（NAPA）の実施などに使用されています。マナウイ号は 1989年に国際協力機構（JICA）を通じて調達され、耐用年数が近づいています。2015年には、国連開発計画（UNDP）がタラ・モアナ号の取得を支援しました。この船は監視・管理・監視（MCS）パトロールにも使用されています。タラ・モアナは、約 15名の乗組員のための設備を備えた鋼鉄製の単胴型石油掘削リグ補給船です。
ツバル唯一の国際空港はフナフティ国際空港です。フィジー・エアウェイズがフナフティ国際空港への便を運航しています。フィジー・エアウェイズは、ATR 72-600型機（定員72名）を使用し、スバとフナフティ間を週3便（火曜日、木曜日、土曜日）運航しています。2024年3月18日からは、ナンディとフナフティ間も月曜日に便が運航されるようになりました。
ツバル白地図（Outline Map of Tuvalu）
地図サイズ：480ピクセル X 6420ピクセル
ツバル 地図（Map of Tuvalu）、Google Map
ページ先頭（海外旅行：ツバル地図）へもどる
トップページへ移動する。
Copyright © 1997-2026 ZenTech. All Rights Reserved
