キューバ地図

　キューバ（スペイン語/英語：Cuba）は、カリブ海の大アンティル諸島（西インド諸島の一部）にあるキューバ島と青年の島（フベントゥド島、旧ピノス島）および周辺の小島から構成される共和制国家（1902年5月20日にアメリカ合衆国軍政より独立（ただし1934年まで合衆国の保護国）、1959年にキューバ革命により社会主義化）で、正式国名はキューバ共和国（スペイン語：República de Cuba、英語：Republic of Cuba）です。キューバの首都はハバナ、他の主要都市としてはサンティアーゴ・デ・クーバ、カマグエイ、オルギン、グアンタナモ、サンタ・クララ、ラス・トゥナス、バヤモ、シエンフエーゴス、ピナール・デル・リオなどがあります。キューバの人口は 10,985,974人（2023年推計、世界 85位）、面積 110,860平方キロメートル（42,800平方マイル、世界 104位）、最高峰はマエストラ山脈のトゥルキーノ山（Pico Real del Turquino、標高 1,974メートル（6,476フィート））です。
　島国であるキューバに陸続きの国はありません。海を挟んでキューバの周辺国は、北にアメリカ合衆国（フロリダ州）、北東にバハマ、北東にイギリス領タークス・カイコス諸島、東にハイチ、南にジャマイカとイギリス領ケイマン諸島、西にメキシコ合衆国があります。西にはユカタン海峡（キューバ島西端とユカタン半島の間にあり、カリブ海とメキシコ湾を繋ぐ海峡）、北にはフロリダ海峡（キューバ島とフロリダ半島の間にあり、北大西洋とメキシコ湾を繋ぐ海峡）、西にはウィンドワード海峡（キューバ島とイスパニョーラ島の間、北大西洋とカリブ海を繋ぐ海峡）があります。

主要都市の場所が判るキューバ地図（日本語表記）

上記以外のキューバ地図
キューバ世界遺産地図、キューバ白地図、キューバ州区分地図、キューバ10大都市地図、キューバ詳細地図、キューバと周辺国の地図、キューバ気候区分地図、キューバ空港地図

キューバ観光

　キューバの観光業は、2018年時点で 470万人以上の観光客を擁する経済セクターであり、島の主要な収入源の一つとなっています。温暖な気候、美しいビーチ、植民地時代の建築物、そして独特の文化史を持つキューバは、長年にわたり観光客にとって魅力的な目的地であり続けています。「キューバには、253の保護地域、257の国定史跡、7つのユネスコ世界遺産、7つの生物圏保護区、13の野生動物保護区など、観光地以外の地域も数多く存在します。」　1898年までアメリカ合衆国に最も近いスペインの植民地であったキューバは、20世紀前半、大規模な投資、様々な産業の創出、そして主にアメリカの利益や企業を支える旅行の増加によって発展を遂げました。フロリダキーズからわずか140キロメートル（90マイル）という近さとアメリカ合衆国との緊密な関係も、キューバの市場経済が比較的急速に発展する要因となりました。1959年のキューバ革命とその後の企業接収・国有化により、キューバと米国の関係は急速に悪化しました。継続的な禁輸措置により、キューバは伝統的な市場から切り離され、米国市民のキューバ訪問も禁止されました。カストロ政権発足から 2年以内に、観光産業は過去最低水準にまで落ち込みました。
　米国とは異なり、カナダはキューバとの正常な関係を維持しており、カナダ人のキューバへの休暇旅行は増加傾向にあります。2014年には、キューバへの訪問者の約 3分の 1がカナダ人です。キューバ政府は 1980年以降、国有化政策を緩和し、地域密着型の小規模民間企業を認めるようになりました。また、観光振興を目的とした復興プログラムも推進しています。米国は 2015年にキューバとの外交関係を再開し、この時期は「キューバ雪解け」と呼ばれました。しかし、トランプ政権が「キューバ雪解け」以前の多くの制限を復活させ、さらに新たな制限を課したため、観光産業は米国との関係正常化によって期待されたほどの恩恵を受けていない。
　1997年まで、観光客とキューバ人との接触は共産主義政権によって事実上禁止されていました。キューバの主要貿易相手国であったソ連の崩壊と、それに伴う「特別期間」と呼ばれる経済危機の後、キューバ政府は古いホテルや共産主義以前のアメリカ製自動車の修復、ハバナのいくつかの通りの往時の姿への復元、そして観光産業を強化し島に切望されていた資金をもたらすためのビーチリゾート建設といった大規模な事業に着手しました。国家によって孤立したキューバ社会から国際観光を確実に隔離するために、観光客が可能な限りキューバ社会から隔離される飛び地リゾートで観光が促進されることになっていました。これは「飛び地観光」や「観光アパルトヘイト」として知られています。1990年代後半までに、観光はキューバの伝統的な輸出産業である砂糖を上回り、同国の主要な収入源となりました。観光客は主にカナダと西ヨーロッパから来ており、観光地はバラデロ、カヨ・ココ、オルギン北部のビーチエリア、ハバナ周辺に集中しています。キューバの社会主義社会と経済への影響は大きかった。しかし、近年、経済不況、外国投資をめぐる紛争と懸念の激化、国内の経済規制により、キューバの観光は減少しています。1990年代半ばに観光を再開して以来、キューバは予測された成長を達成しておらず、復興は比較的少なく、成長は緩やかです。外国投資の不足もマイナスの影響を与えています。それ以来、ドミニカ共和国は観光、新規開発、投資の面でキューバを凌駕しています。
　キューバは従来の観光収入に加え、医療ツーリズムも誘致しており、キューバ経済に年間約 4,000万ドルの収益をもたらしています。キューバは 20年以上にわたり、人気の医療ツーリズムの目的地となっています。2005年には、19,600人以上の外国人患者が眼科手術、多発性硬化症やパーキンソン病などの神経疾患、整形外科など、幅広い治療のためにキューバを訪れました。患者の多くはラテンアメリカ出身だが、夜盲症として知られる網膜色素変性症の治療は、ヨーロッパや北米からも多くの患者を引きつけています。
　ドルで支払う外国人「医療ツーリスト」がキューバ国民よりも質の高い医療を受けているという苦情も一部で出ています。キューバの著名な脳神経外科医であり、反体制派でもあるヒルダ・モリーナ博士は、すべての人に無料で質の高い医療を提供するという革命の中心的な目標は、キューバの外貨需要によって損なわれてしまったと主張しています。モリーナ博士によれば、キューバで「特別期間」として知られる経済崩壊の後、キューバ政府は医療制度を営利事業に変えるための仕組みを構築し、その結果、キューバ人と外国人との間で医療サービスの質に格差が生じたという。
　最近の研究では、キューバには登山活動の大きな可能性が秘められているが、それが適切に活用されていないことが示されています。キューバでの登山は、（サイクリング、ダイビング、洞窟探検などの他の形態のアクティブツーリズムと同様に）すべての利害関係者、特に観光飛び地外のコミュニティの発展、繁栄、幸福への主要な貢献の 1つとして考慮されるべきです。さらに、登山地域はほとんど飛び地外にあるため、アクティブツーリズムとオールインクルーシブツーリズムの間には衝突は生じない。そして最も重要なことは、観光商品の多様化（商品と空間の両方）が達成できるということです。さらに、空間的およびテーマ別の商品リンクと相乗効果（オールインクルーシブツーリズムとも含めて）を作成することにより、登山やその他の形態のアクティブツーリズム（サイクリング、ダイビング、洞窟探検など）は目的地で発展することが多いです。

キューバの主要都市と観光地
ハバナ（La Habana、キューバの首都であり最大都市）、アルテミサ（Artemisa）、オルギン（Holguín）、 カマグエイ（Camagüey、キューバ第3の都市）、カルデナス（Cárdenas）、ギネ（Güines）、グアンタナモ（Guantánamo）、コロン（Colón）、コンソラシオン・デル・スル（Consolación del Sur）、コントラマエストレ（Contramaestre）、サン・アントニオ・デ・ロス・バーニョス（San Antonio de los Baños）、サン・クリストバル（San Cristóbal）、 サンティアーゴ・デ・クーバ（Santiago de Cuba、キューバ第2の都市）、サン・ルイス（San Luis）、サンクティ・スピリトゥス（Sancti Spíritus）、サンタ・クララ（Santa Clara）、シエゴ・デ・アビラ（Ciego de Ávila）、シエンフエーゴス（Cienfuegos）、トリニダード（Trinidad）、ヌエバ・ヘローナ（Nueva Gerona）、バヤモ（Bayamo）、パルマ・ソリアーノ（Palma Soriano）、ピナール・デル・リオ（Pinar del Río）、プエルト・パードレ（Puerto Padre）、フロリダ（Florida）、マタンサス（Matanzas）、マヤリ（Mayarí）、マンサニヨ（Manzanillo）、モア（Moa）、モローン（Morón）、ラス・トゥナス（Victoria de Las Tunas）

キューバ地図（Map of Cuba）

地図サイズ：480ピクセル X 360ピクセル

キューバ地理と気候および自然

　キューバは、メキシコ湾と大西洋が交わるカリブ海北部に位置する、4,195の島、小島、岩礁からなる群島です。北緯 19度から 24度、西経74度から 85度の間に位置しています。北西約 150キロメートル（93マイル）のフロリダ海峡を挟んで、フロリダ州キーウェストがあり、北に 22.5キロメートル（14マイル）のところにバハマ諸島（ケイ・ロボス）があります。西に 210キロメートル（130.5マイル）のユカタン海峡を挟んだところにメキシコ（最も近い岬であるカボ・カトーチェまで）があります。東に 78キロメートル（48.5マイル）、南に 148kmのところにハイチがあります。
　キューバは主要な島であり、北西海岸のコロラド諸島、北中部大西洋岸のサバナ・カマグエイ諸島、南中部海岸のハルディネス・デ・ラ・レイナ諸島、南西海岸のカナレオス諸島という4つの小さな島群に囲まれています。キューバと名付けられた主要な島は長さ 1,250キロメートル（780マイル）で、国土面積（104,338平方キロメートルまたは 40,285平方マイル）の大部分を占め、カリブ海最大の島であり、世界で 17番目に大きな島です。主要な島は、南東部のシエラ・マエストラ山脈を除いて、ほとんどが平坦からなだらかな平野で構成されており、最高峰はピコ・トゥルキーノ（1,974メートルまたは 6,476フィート）です。キューバで 2番目に大きな島は、カナレオス諸島にあるフベントゥド島で、面積は 2,204平方キロメートル（851平方マイル）です。キューバの公式面積は 109,884平方キロメートル（42,426平方マイル）ですが、CIAによると110,860平方キロメートル（42,803平方マイル）となっています。
　島全体が北回帰線の南に位置するため、気候は熱帯性で、年間を通して吹く北東貿易風によって穏やかになっています。気温は、赤道から暖かい海水を運ぶカリブ海流の影響も受けています。そのため、キューバの気候は、キューバとほぼ同じ緯度にある香港よりも温暖です。香港は熱帯性気候ではなく亜熱帯性気候です。一般的に（地域差はありますが）、11月から 4月が乾季、5月から 10月が雨季です。キューバの平均気温は 1月が 21℃（70°F）、7月が 27℃（81°F）です。カリブ海の温暖な海水と、キューバがメキシコ湾の入り口に位置していることから、ハリケーンが頻繁に発生する地域となっています。ハリケーンは特に 9月と10月に多く発生します。
　気候変動は気温上昇、海面上昇、降水パターンの変化を引き起こしており、降水量は全体的に減少すると予測されています。これらの変化は、農業、林業、観光業など、経済の基盤となる産業に深刻な影響を与えるでしょう。降雨はキューバにとって唯一の水源であるため、水資源の確保は大きな課題です。気温上昇は人々の健康に影響を与え、心血管疾患、呼吸器疾患、ウイルス性疾患の増加につながる可能性があります。産業革命以前の水準から気温が 2℃上昇すると、キューバにおけるハリケーンによる豪雨の発生確率は 3倍に増加すると予測されています。気候変動の緩和策と適応策には、再生可能エネルギー発電や、マングローブ生態系の再生といった自然に基づく解決策が含まれています。
　2017年9月8日、ハリケーン・イルマがカマグエイ諸島を襲い、最大風速は時速260キロメートル（160マイル）に達しました。被害が最も大きかったのは、本島北部の島々です。病院、倉庫、工場が被害を受け、北海岸の大部分が停電しました。観光客を含む約 100万人が避難しました。バラデロのリゾート地では広範囲にわたる被害が報告されました。この嵐で 10人が死亡し、うち 7人はハバナで、そのほとんどは建物の倒壊によるものです。首都の一部は浸水しました。
　キューバには、キューバ湿潤林、キューバ乾燥林、キューバ松林、キューバ湿地、キューバサボテン低木林、大アンティル諸島マングローブ林の 6つの陸上生態地域が存在します。2019年の森林景観健全性指数（FRI）の平均スコアは 10点満点中5.4点で、世界172カ国中102位にランクインしました。
　キューバは 1992年に生物多様性条約（CBD）に署名しました。2008年には国家生物多様性戦略・行動計画が提出されました。この報告書には、キューバで観測された種の数の詳細な内訳が記載されており、主なグループは動物（17,801種）、細菌（270種）、クロミスタ（707種）、菌類（地衣類形成種を含む）（5,844種）、植物（9,107種）、原生動物（1,440種）となっています。
　キューバ固有種のミツバチハチドリ（ズンズンシト）は、体長55ミリメートル（2+1/8インチ）で、世界最小の鳥類として知られています。キューバキヌバネドリ（トコロロ）はキューバの国鳥であり、固有種です。その他の固有種には、キューバワニ、キューバフティア、キューバソレノドン、キューバガー、キューバボア、ポリミタ・ピクタなどがあります。キューバではマリポサと呼ばれるヘディキウム・コロナリウムは、キューバの国花です。

キューバ交通機関

　キューバの交通機関は、鉄道、道路、空港、水路、港湾、そして港湾施設からなるシステムです。
　国営航空会社クバーナ（Cubana de Aviación）の他に、キューバ発着便およびキューバ国内線を運航しているのはアエロガビトア（Aerogavitoa）のみです。
　キューバは、1848年にイベリア半島で鉄道建設が始まる以前に、スペイン帝国で最初の鉄道網を構築しました。鉄道インフラは植民地時代から共和国初期にかけてのものですが、主要幹線であるハバナ～サンティアゴ間の旅客輸送は、キューバ兌換ペソで切符を購入できる観光客に人気があり、信頼性も向上しています。キューバの公共交通機関の多くと同様に、使用されている車両の多くは中古車です。
　2006年に中国北方機関車車両工場でキューバ鉄道向けに特別に製造された新型機関車12両が発注されたことで、運行の信頼性は向上しています。最も恩恵を受けているのは長距離貨物輸送サービスで、新型中国製機関車を定期的に使用している旅客列車は、ハバナ～サンティアゴ間のフランス列車のみです。
　2019年、キューバ鉄道は中国製の新型客車を初めて受領し、同年7月からこれらの客車による運行を開始しました。
　キューバには地下鉄はありませんが、ハバナには郊外鉄道網が存在します。都市路面電車は 1858年から 1954年まで運行されており、当初は馬車によるものです。20世紀初頭には、7つの都市で電気トロリーまたは蓄電池式路面電車が導入されました。これらの都市のうち、架線式路面電車はハバナ、グアナバコア、マタンサス、シエンフエゴス、カマグエイ、サンティアゴ・デ・クーバで採用されました。
　キューバには複数の国営バス会社があります。ビアスル社は、主に観光客向けに設計された長距離路線で、近代的で快適なバスを運行しています。時刻表、料金、チケット予約は、オンライン、キューバ国内の主要国際空港、または国内のバスターミナルで行うことができます。その他にも、観光会社が運行するバス路線があります。
　アストロバスは、キューバ・ペソ建てのバスサービスで、快適なエアコン付きバスをキューバ国民に手頃な価格で提供することを目指しています。アストロバスは、近代的な中国製ユートンバスを使用しており、キューバ在住者はIDカードを提示すれば利用でき、料金はキューバ・ペソで支払うことができます。これまでのところ、最も恩恵を受けている路線は、ハバナと国内13の州都を結ぶ路線です。
　かつてハバナの都市交通は、ソ連やカナダから輸入された色とりどりのバスによって提供されていました。これらの車両の多くは中古車であり、例えば1990年代半ばにオランダがキューバに寄贈した 1,500台の廃車となったオランダ製バスや、モントリオールから輸入されたGM製のフィッシュボウル型バスなどが挙げられます。アメリカの貿易禁輸措置にもかかわらず、アメリカ式の黄色いスクールバス（カナダから中古で輸入されたもの）も次第に多く見かけるようになりました。2008年以降、市内外を結ぶ主要7路線は中国の鄭州宇通バスによって運行されています。これらのバスは、かつて乗客を 200人まで乗せることができた有名なカメロ（「ラクダ」または「ヒトコブラクダ」、コブに由来）トレーラーバスに取って代わった。
　セビリアの公共バス車両がCNG（圧縮天然ガス）車に更新された後、廃車となった車両の多くはハバナ市に寄贈されました。これらの鮮やかなオレンジ色のバスには、かつての所有者であるTransportes Urbanos de Sevilla, S.A.M.の社名と、感謝の印としてセビリア市の紋章が今も表示されています。
　2016年現在、ハバナの都市交通はすべて最新のユートン製ディーゼルバスで構成されています。セビリアバスとイカルスバスは姿を消しました。
　2009年以降、キューバは中国の自動車メーカーである吉利汽車からセダンを輸入し、パトカー、タクシー、レンタカーとして使用しています。それ以前は、ソ連からボルガ、モスクヴィッチ、ラーダなどの乗用車に加え、ZILやKrAZといった大型トラックが供給されていました。また、キューバはヨーロッパやアジアの企業からも自動車を購入していました。2004年には、キューバ国内に約 17万3000台の自動車があると推定されていました。
　1960年の米国による対キューバ禁輸措置により自動車とその部品の輸入が停止されるまで、キューバへの新車のほとんどは米国から輸入されていました。現在でも 6万台もの米国製自動車が使用されており、ほぼすべてが個人所有です。キューバにある旧型米国車の多くは、ソ連車から流用された新しいエンジンやディスクブレーキなどの部品で改造されており、長年の使用による痕跡が残っています。1960年以前に製造された車両は、元の所有者とその子孫の所有物であり、適切な譲渡証明書があれば他のキューバ人に売却することができます。
　しかし、現在走行している古いアメリカ車は、現代技術の欠如が大きな原因で「比較的効率が悪い」状態にあります。このため燃料消費量が増加し、所有者の経済的苦境をさらに悪化させています。こうした効率の悪さから、走行距離は「1980年代半ばの年間平均約 3000kmから、2000～2001年には年間 800km未満にまで」著しく減少しました。キューバの人々はできる限り節約しようとするため、旅行の際には車に最大積載量を超えて荷物を積み込み、老朽化した道路を走行することが多く、既に整備不良の車両にさらなる負担をかけています。

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カリブ海におけるキューバの場所が判る地図

地図サイズ：560ピクセル X 440ピクセル

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キューバ詳細地図
	キューバ地図（Cuba Map） World Atlas の英語ページです。キューバについての詳細な説明もあり便利です。「Cuba Map (large color)」をクリックすると都市名入りのキューバ地図があり、「Cuba Outline Map」をクリックするとキューバの白地図も見られます。
	キューバ共和国政府キューバ共和国政府の公式Webサイト（スペイン語と英語）です。
	在キューバ日本大使館在キューバ日本大使館の公式Webサイト（日本語とスペイン語）です。所在地は「Centro de Negocios Miramar, Edificio No.1, 5to. piso, Ave. 3ra., esq. a 80, Miramar, Playa, Ciudad de La Habana, Cuba CP. 11300 」です。
ホテル地図
	キューバ　ホテル予約（HotelClub）ホテル地図はありませんが、高級/中級ホテルを中心としたラインナップが充実しています。掲載都市の数が多いです。マイナーと思われる地域のホテルも大丈夫です。 HotelClubは優れたサービスと割引ホテル料金を提供し、122カ国40,000軒以上に及ぶホテルのオンライン予約を扱っています。
キューバの交通機関
	ホセ・マルティ国際空港地図キューバの空の玄関口となっている首都ハバナにあるホセ・マルティ国際空港に関するWebサイト（英語）です。公式サイトではないと思います。

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	キューバ共和国政府キューバ共和国政府の公式Webサイト（スペイン語と英語）です。
	在キューバ日本大使館在キューバ日本大使館の公式Webサイト（日本語とスペイン語）です。所在地は「Centro de Negocios Miramar, Edificio No.1, 5to. piso, Ave. 3ra., esq. a 80, Miramar, Playa, Ciudad de La Habana, Cuba CP. 11300 」です。
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