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バハマ地図

　バハマ（英語：The Bahamas）は、カリブ海の西インド諸島バハマ諸島（ルカヤン諸島）にある立憲君主制国家（イギリス国王が元首、1973年7月10日にイギリスから独立）、正式国名は「バハマ国（Commonwealth of The Bahamas）」です。英語圏の国で、イギリス連邦（コモンウェルス・オブ・ネイションズ）加盟国、英連邦王国（コモンウェルス・レルム）加盟国です。なおバハマ諸島南東隅にあるタークス諸島とカイコス諸島はイギリス領タークス・カイコス諸島となっています。同国は 700の島々と2,500以上の小島（ケイ）から構成され、その中で有人島は約30島、主要な島としてはニュー・プロビデンス島（バハマ諸島の主島）、アンドロス島（バハマ諸島最大の島）、イナグア島、エルーセラ島、キャスタウェイ・ケイ、グランド・バハマ島、サン・サルバドル島、ダブル・ヘディッド・ショット諸島、ビミニ、ベリー諸島などがあります。バハマの首都はニュー・プロビデンス島のナッソー、他の都市としてはグランド・バハマ島のフリーポートとウエストエンド、グレート・アバコ島のクーパース・タウンとマーシュ・ハーバーなどがあります。バハマの人口は 399,314人（2022年統計）、面積 13,943平方キロメートル（5,383平方マイル、世界 155位）、最高地点はキャット島にあるアルヴァーニア山（Mount Alvernia、旧名：コモ・ヒル（Como Hill）、海抜 60メートル（210フィート））です。バハマ王立防衛隊は、バハマの領土を 47万平方キロメートル（18万平方マイル）の海域を含むものと定義しています。
　バハマは島国のため陸続きの国はありません。バハマの周辺は海を隔てて、北西にアメリカ合衆国（フロリダ州）、南にキューバとハイチ（イスパニョーラ島の西半分）、南東にイギリス領タークス・カイコス諸島があります。北東は北大西洋、西はフロリダ海峡です。
　バハマ諸島には、何世紀にもわたってアラワク族やルカヤン族（アラワク語族に属するタイノ族の一派）が居住していました。クリストファー・コロンバスは、この諸島を目にした最初のヨーロッパ人であり、1492年にサン・サルバドル島（ルカヤン族は「グアナハニ」と呼んでいました）に上陸して、新世界への最初の到達を果たしました。その後、スペイン王国は現地のルカヤン族をイスパニョーラ島へ移送して奴隷としたため、1513年から 1648年にかけてバハマ諸島は事実上の無人状態となりました。1649年、「エレウセラ・アドベンチャラーズ」として知られるバミューダからのイギリス人入植者たちが、エレウセラ島に入植しました。
　イギリスが海賊の取り締まりを強化した 1718年、バハマはグレートブリテン王国の直轄植民地となりました。アメリカ独立戦争後、イギリス王室は数千人のアメリカの王党派（ロイヤリスト）をバハマに入植させました。彼らは奴隷を伴って移住し、付与された土地でプランテーションを経営しました。この時期以降、アフリカ系奴隷とその子孫が人口の大多数を占めるようになりました。1807年、イギリスによって奴隷貿易が廃止されました。バハマにおける奴隷制度そのものの廃止は 1834年まで持ち越されましましたが、1818年には、バハマはイギリス領西インド諸島以外の地域から逃れてきたアフリカ系奴隷にとって、解放の地（避難先）となりました。違法な奴隷船から解放されたアフリカの人々は、イギリス海軍によって同諸島に入植させられました。一方、北米の奴隷やセミノール族の一部は、フロリダからバハマへと逃れてきました。当時、バハマの人々は、他国の船で同国に到着した奴隷の自由を認めることで知られていました。今日、バハマの人口 40万516人のうち、90パーセントを黒人が占めています。
　バハマは 1973年、イギリスから独立し、英連邦王国の一員となりました。初代首相はリンデン・ピンドリングです。バハマはチャールズ3世を君主として戴いており、国王の代理人である総督が置かれています。同国の 1人当たり国内総生産（GDP）は、アメリカ大陸諸国の中で 14番目の高さを誇ります。経済は観光業とオフショア金融を基盤としています。バハマはルカヤン諸島に位置し、地理的にはカリブ海には含まれませんが、広義のカリブ海地域の一部とみなされています。バハマはカリブ共同体（CARICOM）の正式加盟国ですが、CARICOM単一市場・経済（CSME）には参加していません。
 
バハマ地図（Map of The Bahamas）
バハマ地図
地図サイズ：480ピクセル X 360ピクセル
 
上記以外のバハマ地図
バハマ白地図、 バハマと周辺国の地図、 バハマ気候区分地図、 バハマ空港地図
バハマの主要都市と観光地
ナッソー（Nassau、バハマの首都であり最大都市、ニュー・プロビデンス島）、 アーサーズ・タウン（Arthur's Town）、 アンドロス・タウン（Andros Town）、 ウエストエンド（West End, Bahamas、バハマ第3の都市、グランド・バハマ島）、 クーパース・タウン（Coopers Town、グレート・アバコ島）、 クラレンス・タウン（Clarence Town）、 コックバーン・タウン（Cockburn Town）、 ジョージ・タウン（George Town）、 スパニッシュ・ウェルス（Spanish Wells）、 ダンモア・タウン（Dunmore Town）、 ハイ・ロック（High Rock）、 フリータウン（Freetown）、 フリーポート（Freeport, Bahamas、バハマ第2の都市、グランド・バハマ島）、 マーシュ・ハーバー（Marsh Harbour、グレート・アバコ島）、 ロック・サウンド（Rock Sound）
 

バハマ 観光

　バハマは西大西洋に位置する島国であり、700のサンゴ礁の島々から構成されていますが、そのうち人が居住しているのは 30島です。観光業はバハマ経済の重要な部門を占めています。2021年の推計では、観光業がバハマの国内総生産（GDP）の 45％を占めていました。2024年には 1,122万人以上の観光客がバハマを訪れ、そのうち 170万人が航空便で到着した外国人観光客です。バハマを訪れる外国人観光客全体の約 85％を、米国からの観光客が占めています。
　多くの島々から成る国であるため、バハマには観光客向けの魅力的な目的地が数多く存在します。バハマで特に人気のある観光地としては、ナッソー、グランドバハマ島、エクスマ諸島、ビミニ諸島などが挙げられます。
　ナッソーは同国の首都であり、ニュープロビデンス島に位置しています。人口約 30万5,000人を擁するナッソーは、バハマ最大の都市です。空の玄関口としては、リンデン・ピンドリング国際空港が利用されています。また、ナッソーはクルーズ船の寄港地でもあり、年間約 370万人のクルーズ船乗客を受け入れています。ナッソーの主な観光スポットは以下の通りです。
　ナッソーには、ケーブル・ビーチやジャンカヌー・ビーチなど、数多くのビーチもあります。
　エクスマにある「ピッグ・ビーチ」も、バハマの主要な観光地の一つです。ここにいる豚は元々家畜だったものが野生化したもので、その起源は現在も不明です。
　アンドロス島には、全長124マイル（約 200キロメートル）を超える世界で 3番目に大きなサンゴ礁「アンドロス・バリア・リーフ」があります。このサンゴ礁へはボートでしかアクセスできませんが、シュノーケリングやダイビングが人気のスポットとなっています。生息する生物には、アカエイ、ウミガメ、イルカ、サメ、海綿、ロブスター、マグロ、カジキなどがいます。ここは、ナッソー・ハタ（ナッソー・グルーパー）の群れが複数確認されている唯一の場所でもあります。
　グランド・バハマ島も人気の観光地であり、グランド・バハマ国際空港が利用されています。同島にあるルカヤン国立公園には、世界最長クラスの測量済み水中洞窟システムが存在します。フリーポートは国内第2の都市であり、「産業の都」とも呼ばれています。同地の見どころの一つに、世界初の陸上商業サンゴ養殖施設である「コーラル・ヴィータ（Coral Vita）」があります。
　バハマでは、ビザ免除の対象となっている国や地域を除き、電子ビザの取得が義務付けられています。ビザ取得が必要な国や地域からの渡航者であっても、クルーズ船で入国する場合、このビザ取得義務は免除されません。バハマに入国するすべての人は、パスポートを所持している必要があります。通常はビザが必要な人であっても、カナダの移民記録フォーム1000（Canadian Immigration Record Form 1000）または米国のグリーンカード（永住権）を所持していれば、ビザ取得は免除されます。
　同諸島の文化は、アフリカ（アフロ・バハマ人が最大の民族グループです）、イギリス、そしてアメリカの要素が混ざり合ったものです。これは、歴史的な家族のつながりや、米国で奴隷状態から解放された人々のバハマへの移住、さらには同地域における主要国であり観光客の大部分を送り出している米国との関係に起因しています。バハマ人の国民的アイデンティティは、アフリカの伝統、植民地時代の歴史、そして現代の文化的慣習の影響を受けています。調査によると、物語の語り継ぎ、祭り、そして共有された記憶が、島々を超えて人々を結びつけていることが示されています。こうした伝統は、今日でもバハマ人が自国や地域社会をどのように捉えるかに影響を与え続けています。
　バハマの一部の人々、特に「ファミリー・アイランズ（アウト・アイランズ）」と呼ばれる離島地域では、アフリカを起源とする民間魔術の一種が行われています。バハマにおいて「オビア（obeah）」と呼ばれるこの魔術の実践は違法であり、法的な処罰の対象となります。
　「ファミリー・アイランズ」とも呼ばれる離島地域では、ヤシの葉を使った籠（かご）作りなどの工芸品が作られています。一般に「ストロー（麦わら）」と呼ばれるこの素材は、帽子やバッグに編み込まれ、人気の観光土産となっています。
　「ジャンカヌー（Junkanoo）」は、ナッソー（および他のいくつかの集落）でボクシング・デー、元日、独立記念日に開催される、アフロ・バハマの伝統的なストリート・パレードです。このパレードでは、「ラッシング（rushing）」と呼ばれる独特の行進に加え、音楽、ダンス、芸術が披露されます。ジャンカヌーは、奴隷解放記念日（Emancipation Day）などの他の祝日やイベントを祝う際にも行われます。
　レガッタ（ヨットやボートの競走）は、多くの離島の集落において重要な社交イベントとなっています。通常、昔ながらの作業用ボートによる数日間にわたるレースと、陸上での祭りが組み合わせて開催されます。
　バハマ料理には数多くの料理が含まれており、それらにはカリブ海、アフリカ、ヨーロッパの影響が反映されています。一部の集落では、その地域の伝統的な作物や食材にちなんだ祭りが開催されています。例えば、エレウセラ島グレゴリー・タウンの「パイナップル・フェスト」や、アンドロス島の「クラブ・フェスト」などが挙げられます。また、物語の語り継ぎも重要な伝統の一つです。
　バハマの人々は、詩、短編小説、戯曲、その他のフィクション作品からなる豊かな文学を築き上げてきました。これらの作品に見られる共通のテーマとしては、（1）変化への意識、（2）洗練の追求、（3）アイデンティティの探求、（4）古き良き時代への郷愁、（5）美への賛美などが挙げられます。主な作家には、スーザン・ウォレス、マリオン・ベセル、パーシバル・ミラー、ロバート・ジョンソン、レイモンド・ブラウン、O.M.スミス、ウィリアム・ジョンソン、エディ・ミニス、ウィンストン・サンダースなどがいます。
　バハマで最もよく知られている民間伝承や伝説には、アンドロス島の怪物「ルスカ（Lusca）」や「チックチャーニー（Chickcharney）」、エグザマ島の「プリティ・モリー（Pretty Molly）」、ビミニ島の「失われた都市アトランティス」などがあります。
　バハマの観光産業において、クルーズ旅行は最大の貢献をしています。2023年には、780万人のクルーズ船乗客がバハマを訪れました。ロイヤル・カリビアン・インターナショナル、ヴァージン・ヴォヤッジズ、オーシャニア・クルーズ、プリンセス・クルーズ、カーニバル・クルーズ・ライン、ノルウェージャン・クルーズ・ライン、ディズニー・クルーズ・ライン、セレブリティ・クルーズなど、数多くのクルーズ会社がバハマへのクルーズを運航しています。バハマには、様々な島に点在する約 10の港があります。
　スポーツはバハマの文化において重要な位置を占めています。セーリングは同国の国技であり、私掠船や海賊の時代から現代のヨット競技に至るまで、長年にわたり国民文化の一部であり続けてきました。バハマでは毎年約 35のセーリング・イベントが開催されており、その内訳は 18のシニア向けレガッタ（帆走競技会）と17のジュニア向けセーリング大会となっています。
　クリケットは 1846年からバハマで行われており、同国で現在も行われているスポーツの中で最も長い歴史を持っています。1936年にはバハマ・クリケット協会が設立され、1940年代から 1970年代にかけては多くのバハマ人がクリケットをプレーしていました。バハマは西インド諸島クリケット委員会（West Indies Cricket Board）に加盟していないため、同国の選手は西インド諸島代表チームの一員としてプレーする資格がありません。1970年代後半に入ると、国内でのクリケット人気は衰退し始めました。これは、それまで英国から来てクリケットに情熱を注いでいた教師たちが、米国で教育を受けた教師たちに取って代わられたためです。バハマの体育教師たちはクリケットの知識を持っておらず、代わりに陸上競技、バスケットボール、野球、ソフトボール、バレーボール、サッカーを指導し、小中学校や高校間でこれらの競技の対抗戦が行われるようになりました。今日でも、一部の地元住民や、主にジャマイカ、ガイアナ、トリニダード、バルバドスからの移民によってクリケットは楽しまれています。ナッソーにあるウィンザー・パークやヘインズ・オーバルでは、土曜日や日曜日にクリケットの試合が行われています。一方、グランド・バハマ島における唯一の主要なクリケット場はルカヤ・クリケット・オーバルです。
　クリケットより前に始まった唯一のスポーツ・イベントは競馬であり、1796年に開始されました。クリケット、サッカー、ネットボールが人気を博している他のカリブ海諸国とは異なり、バハマは米国に近接しているため、観戦スポーツとしては英国由来のものよりも、バスケットボール、アメリカンフットボール、野球といった米国由来のスポーツの方が人気があります。
　長年の間に、アメリカンフットボールはサッカーよりもはるかに高い人気を誇るようになりました。バハマ・アメリカンフットボール連盟によって、ティーンエイジャーや大人向けのリーグが設立されています。しかし、同国で一般的に「サッカー」として知られる競技（アソシエーション・フットボール）は、依然として高校生の間で非常に人気のあるスポーツです。これらのリーグはバハマ・サッカー協会によって運営されています。2013年、バハマ政府はロンドンのトッテナム・ホットスパーと緊密に連携し、国内でのサッカー振興と、欧州市場におけるバハマのPR活動に取り組んできました。同年、トッテナム・ホットスパー（愛称「スパーズ」）は、ジャマイカ男子代表チームとの親善試合を行い、バハマで試合をした初のプレミアリーグ・クラブとなりました。同クラブのオーナーであるジョー・ルイスは、バハマを拠点としています。
　その他の人気スポーツには、水泳、テニス​​、ボクシングがあり、バハマの選手は国際レベルである程度の成功を収めています。ゴルフ、ラグビーリーグ、ラグビーユニオン、ビーチサッカー、ネットボールといった競技も、発展途上のスポーツと見なされています。陸上競技（現地では「トラック・アンド・フィールド」として知られる）は、バハマの選手が最も大きな成功を収めているスポーツです。バハマの選手は、短距離走や跳躍種目で強固な伝統を築いています。長年にわたる成功により、陸上競技はおそらくバスケットボールに次いで、国内で最も人気のある観戦スポーツとなっています。ナッソーやファミリー・アイランズ（主要島以外の島々）では、トライアスロンの人気も高まっています。
　バハマは 1952年に初めてオリンピックに参加し、それ以来、米国主導のボイコットにより不参加となった 1980年夏季オリンピックを除き、すべての夏季オリンピックに選手を派遣しています。冬季オリンピックには一度も参加したことがありません。バハマの選手はこれまでに合計 16個のメダルを獲得していますが、そのすべてが陸上競技とセーリングによるものです。バハマは、人口 100万人未満の国の中で、最も多くのオリンピック・メダルを獲得している国です。
　バハマは、カリブ海地域で開催された初の男子シニア向けFIFA（国際サッカー連盟）主催大会である、2017年FIFAビーチサッカーワールドカップの開催地となりました。また、IAAF（国際陸上競技連盟）世界リレー大会の最初の 3大会もバハマで開催されました。同国は 2017年のコモンウェルス・ユース・ゲームズに加え、毎年恒例のイベントであるバハマ・ボウルやバトル・フォー・アトランティスも開催しました。
 
主要都市の場所が判るバハマ地図（日本語表記）
バハマ地図
 
バハマ白地図
バハマ白地図 		バハマ気候区分地図
バハマ気候区分地図 		バハマ空港地図
バハマ空港地図 		バハマと周辺国の地図
バハマと周辺国の地図
 

バハマ 地理と気候および自然

　バハマは、大西洋上に約 800キロメートル（500マイル）にわたって連なる島々から構成されています。その位置は、米国のフロリダ州の東、キューバおよびイスパニョーラ島の北、そして英国の海外領土であるタークス・カイコス諸島（バハマと共にルカヤン諸島を形成）の西にあたります。北緯 20度から 28度、西経72度から 80度の間に位置し、北回帰線が同国を横切っています。合計で約 700の島と2,400の小島（ケイ）があり（そのうち 30島が有人）、総陸地面積は 10,010平方キロメートル（3,860平方マイル）です。
　バハマの首都ナッソーはニュー・プロビデンス島にあります。その他の主な有人島には、グランド・バハマ島、エレウセラ島、キャット島、ラム・ケイ、ロング島、サン・サルバドル島、ラギッド島、アクリンズ島、クルーキッド島、エクスマ諸島、ベリー諸島、マヤグアナ島、ビミニ諸島、グレート・アバコ島、グレート・イナグア島があります。最大の島はアンドロス島です。
　すべての島は低く平坦で、隆起部（尾根）の高さは通常15～20メートル（49～66フィート）を超えません。国内の最高地点はキャット島にあるアルバーニア山（旧称コモ・ヒル）で、標高は 64メートル（210フィート）です。
　同国には、「バハマ乾燥林」、「バハマ・パイン・モザイク（松林のモザイク状植生）」、「バハマ・マングローブ」という3つの陸域生態系が存在します。2019年時点での「森林景観の完全性指数（Forest Landscape Integrity Index）」の平均スコアは 10点満点中7.35点で、調査対象となった 172カ国中世界44位にランクされました。バハマにおける森林被覆率は国土面積の約 51％を占め、2020年時点での森林面積は 509,860ヘクタール（ha）です。この面積は 1990年から変化していません。2020年において、自然再生林の面積は 509,860ヘクタール、人工林の面積は0ヘクタールです。自然再生林のうち、原生林（人の活動による明らかな痕跡がなく、在来樹種で構成される森林）と報告されたものは0％であり、森林面積の約0％が保護区内に位置していました。2015年時点では、森林面積の 80％が公有、20％が私有であると報告されています。
　ケッペンの気候区分によれば、バハマの気候の大半は熱帯サバナ気候（Aw）に分類され、高温多湿な雨季と温暖で乾燥した乾季があります。低緯度であること、暖流であるメキシコ湾流の影響を受けていること、そして標高が低いことから、バハマは冬のない温暖な気候に恵まれています。
　この諸島の雨季は 5月から 10月まで続きます。バハマの多くの島々では、最も暖かい月と最も寒い月の気温差はわずか7℃（13°F）しかありません。北米大陸から強い寒気が南下してきた際には、数時間だけ気温が 10℃（50°F）を下回ることが数十年ごとにありますが、バハマ諸島で霜や凍結が観測されたことは一度もありません。記録上、バハマ国内で雪が確認された事例は一度だけです。それは 1977年1月19日のフリーポートでのことで、短時間ながら雨混じりの雪が観測されました。バハマは晴天で乾燥した日が長く続くことが多く、年間日照時間は 3,000時間以上、日数にして340日を超えます。自然植生の大半は熱帯性の低木林であり、風景の中にはサボテンや多肉植物もよく見られます。
　熱帯低気圧やハリケーンが時折バハマを襲います。1992年にはハリケーン「アンドリュー」が諸島の北部を通過し、1999年にはハリケーン「フロイド」が東部付近を通過しました。2019年のハリケーン「ドリアン」は、最大風速298km/h（185mph）、瞬間最大風速350km/h（220mph）という破壊的なカテゴリー5の勢力で諸島を通過し、グランドバハマ島やグレートアバコ島といった北西部の島々に影響を及ぼした熱帯低気圧としては観測史上最強のものとなりました。
　気候変動により、バハマでは気温の上昇が進んでいます。1960年以降、平均気温は約0.5℃上昇しており、温暖な季節ほど気温上昇のペースが速くなっています。産業革命前と比較して地球の平均気温が 2℃上昇した場合、バハマにおいてハリケーンに伴う記録的な豪雨が発生する可能性は 4～5倍に高まる可能性があります。バハマは、国土の少なくとも 80％が標高 10メートル未満であるため、海面上昇による大きな影響を受けると予想されています。また、気候変動は、同国における疾病の発生や感染の季節性にも影響を及ぼす可能性があります。
　同国の温室効果ガス排出量は比較的少ないものの（2023年の排出量は 294万トン）、エネルギー供給は輸入化石燃料に依存しています。政府は、2033年までに太陽光発電の割合を国内総エネルギー生産量の 30％にまで引き上げる計画を立てています。バハマは、国際的な支援が得られることを条件に、2030年までに温室効果ガス排出量を 30％削減することを公約しています。
　バハマ諸島は、パンゲア大陸が分裂し始めた約 2億年前に形成されたと考えられています。現在、この地域は 700以上の島や小島（ケイ）からなる群島として存在し、その周囲は様々なサンゴ礁に囲まれています。バハマ・バンク（浅瀬状の台地）を構成する石灰岩は、少なくとも白亜紀から、あるいはジュラ紀から堆積し続けており、今日ではグレート・バハマ・バンク下の総厚は 4.5キロメートル（2.8マイル）を超えています。石灰岩は浅瀬で堆積したものであるため、この巨大な堆積層を説明するには、台地全体が自重によって1,000年あたり約 3.6センチメートル（2インチ）の速度で沈降したと推定するほかありません。
　バハマはルカヤン諸島の一部であり、この諸島はタークス・カイコス諸島、ムショワール・バンク、シルバー・バンク、ナビダッド・バンクへと続いています。バハマ、フロリダ南部、キューバ北部、タークス・カイコス諸島、ブレイク台地を含むバハマ・プラットフォームは、北大西洋の形成からそれほど時間を置かない約 1億5000万年前に形成されました。バハマの地層の大部分を占める厚さ 6.4キロメートル（4.0マイル）の石灰岩は、白亜紀に遡るものです。これらの石灰岩は浅い海で堆積したものであり、その基盤は北アメリカ大陸地殻が引き伸ばされ薄くなった部分であると想定されています。堆積物の形成速度は、その重みによって下層の地殻が沈降する速度とほぼ同じです。そのため、この地域全体は、いくつかの島が点在する広大な海域（海洋平原）となっていました。その後、約 8000万年前にメキシコ湾流がこの地域に流入しました。その結果、ブレイク台地が水没し、バハマがキューバやフロリダから切り離され、バハマ南東部が個別のバンク（台地）に分断され、ケイ・サル・バンクやリトル・バハマ・バンク、グレート・バハマ・バンクが形成されました。各バンク（または環礁）における「炭酸塩工場（炭酸塩岩を生成する生物活動の場）」からの堆積作用は、現在も 1,000年あたり約 20ミリメートル（0.79インチ）の速度で続いています。サンゴ礁がこれらの環礁の「擁壁」を形成し、その内部でウーライト（魚卵状石灰岩）やペレットが形成されています。第三紀から氷河期の始まりにかけてサンゴの成長が活発であったため、水深36メートル（118フィート）以深にはそれらの堆積物が豊富に存在します。実際、現在のサンゴ礁から海側に 500メートル離れた場所、海面下30メートル（98フィート）の地点には、かつて存在し現在は死滅したサンゴ礁の跡が見られます。ウーライト（魚卵状石灰岩）は、海水が浅い堆積台地（バンク）に流入し、水温が約 3℃（5.4°F）上昇するとともに塩分濃度が0.5％高まることで形成されます。固結したウーイド（魚卵状粒子）の集合体は「グレープストーン」と呼ばれます。さらに、エクスマ・キーズ（Exuma Cays）沖では巨大なストロマトライトも確認されています。
　海面の低下に伴い、風で運ばれたウーライトが特徴的な斜交層理（クロス・ベディング）を持つ砂丘を形成しました。重なり合った砂丘はウーライト質の尾根を形成し、それらは雨水の作用によって急速に固結し、「エオリアナイト（風成石灰岩）」となります。多くの島々では尾根の高さは 30～45メートル（98～148フィート）の範囲にありますが、キャット島（Cat Island）には高さ 60メートル（200フィート）に達する尾根も存在します。尾根に挟まれた土地は、湖や沼地が形成されやすい環境となっています。
　石灰岩の溶食作用により、「バハマ型カルスト」と呼ばれる地形が形成されます。これには、ポットホール（甌穴）、ディーンズ・ブルーホール（Dean's Blue Hole）のようなブルー​​ホール、シンクホール、ビミニ・ロード（「アトランティスの舗装路」とも呼ばれる）のようなビーチロック、石灰岩の地表被膜（クラスト）、河川が存在しないために形成された洞窟、そして海食洞などが含まれます。サウス・アンドロス断層線に沿って、いくつかのブルーホールが並んでいます。干潟や潮汐クリーク（潮汐水路）も一般的ですが、より印象的な水系パターンを形成しているのは、グレート・バハマ・キャニオンのようなトラフ（舟状海盆）や峡谷であり、これらには混濁流やタービダイト堆積の痕跡が見られます。
　これらの島の層序は、中更新世のオウルズ・ホール層（Owl's Hole Formation）、その上に重なる後期更新世のグロット・ビーチ層（Grotto Beach Formation）、そして完新世のライス・ベイ層（Rice Bay Formation）から構成されています。ただし、これらの地層単位は必ずしも垂直に積み重なっているわけではなく、水平方向に並んで分布している場合もあります。最も古いオウルズ・ホール層の上面は、侵食を受けていない限り、テラロッサ（赤色土）の古土壌で覆われており、これはグロット・ビーチ層についても同様です。グロット・ビーチ層は最も広範囲に分布しています。
 

バハマ 交通機関

　バハマには約 1,620kmの舗装道路があります。島間の移動は主に船舶や航空機で行われます。同国には 61の空港があり、主要なものとして、ニュープロビデンス島のリンデン・ピンドリング国際空港、グランドバハマ島のグランドバハマ国際空港、アバコ島のレナード・M・トンプソン国際空港（旧マーシュ・ハーバー空港）が挙げられます。
　バハマの道路のうち約 2,718kmが幹線道路（ハイウェイ）に分類され、そのうち約 1,560kmが舗装されています。車両の通行区分は左側通行です。交通量の少ない特定の住宅地やリゾート地、幹線道路から離れた商業エリアなどでは、ゴルフカートが一般的に利用されています。
　「サステナブル・ナッソー・アクション・プラン（Sustainable Nassau Action Plan）」が 2022年に発表した報告書によると、2010年代を通じてニュープロビデンス島における新車の増加数が人口増加を上回ったと指摘されています。同報告書は当局に対し、自動車への依存や自動車中心の都市開発から脱却し、交通渋滞を緩和するための対策を講じるよう促しています。
　民間が運営する認可制の乗り合いバス「ジトニー（jitney）」が主要な公共交通機関となっており、1～3ドルという低料金で利用できます。バス停には通常、黄色と白のキオスク（売店）が日よけを兼ねたベンチとして設置されています。ジトニーは、車両に表示されたルートや番号で識別可能です。
　2017年、政府は、標識や時刻表の明確化といった改善に加え、個別の運行ルートを単一のバス・システムに統合する試験的プログラムを開始しました。
　2023年には、バハマ統一公共交通会社（UPTC）とブルーストーン・ラボ（Bluestone Labs）が、ライドシェア型デジタル・システムを統合的に導入する予定です。ブルーストーンの「B-ID」アプリを通じて利用できる新しい「UPTCジトニー・パス」は、40以上のルートを対象とし、ルート案内やリアルタイムの運行情報提供を行うほか、将来的には現金支払いを廃止する計画です。UPTCのハリソン・モクシー社長は 2023年2月、運行管理センターの建設が完了間近であることを明らかにしました。
　自家用車やレンタカーを利用しない場合、運賃の上限が定められたタクシーを利用することができます。多くのホテルやリゾートでは、空港やビーチ（ビーチに直接面していない場合）、その他の目的地への独自のシャトルサービスを運行しています。
　バハマ全域でフェリーや水上タクシーが利用されており、特にニュー・プロビデンス島と「アウト・アイランズ（離島）」を結ぶ便が充実しています。その他の航路としては、ナッソーのダウンタウンとパラダイス島を結ぶ便、グレート・アバコ島と周辺の小島（ケイ）を結ぶ便、アックリンズ島・クルーキッド島・ロング・ケイを結ぶ便、サウス・ビミニ空港とノース・ビミニのリゾートエリアを結ぶ便などがあります。エグズーマ諸島でも水上タクシーが利用可能です。
　バハマ諸島には数多くのマリーナや港があり、島々の間を移動する手段として船旅が手軽に利用できます。小さな島々の中には、船でしかアクセスできない場所もあります。入国に際しては税関手続きが必要ですが、船で到着する場合、以下のバハマ国内の入国港や港を利用することができます。
　大型旅客クルーズ船に対応した施設は、グランド・バハマ島とニュー・プロビデンス島にあります。フリーポートにあるルカヤン港クルーズ施設や、ナッソー港のプリンス・ジョージ・ワーフは、最新のクルーズ船を同時に複数隻受け入れられるよう特別に整備されています。さらに、主要なクルーズ会社数社はそれぞれ無人島を購入し、自社の船専用のプライベートアイランドとして運営しています。これには、ノルウェージャン・クルーズ・ライン所有のグレート・スターラップ・ケイ、ロイヤル・カリビアン・インターナショナルの「ココ・ケイ」ことリトル・スターラップ・ケイ、カーニバル・コーポレーションのリトル・サン・サルバドル島（別名「ハーフ・ムーン・ケイ」）、そしてディズニー・クルーズ・ラインのキャスタウェイ・ケイなどが含まれます。これらのうち、船が直接接岸できる桟橋を備えているのはキャスタウェイ・ケイのみです。その他の島では、沖合に停泊した船との往来にテンダーボート（連絡船）が使用されます。
　同国の主要な空港には、ニュー・プロビデンス島のリンデン・ピンドリング国際空港、グランド・バハマ島のグランド・バハマ国際空港、アバコ島のマーシュ・ハーバー国際空港があります。国内にある計 62の空港のうち、舗装された滑走路を持つのは 23空港で、そのうち 2つの滑走路は長さが 3,047メートルを超えています。
 
カリブ海におけるバハマの場所が判る地図
カリブ海 バハマ地図
地図サイズ：560ピクセル X 440ピクセル
 
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