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ニューメキシコ州 地図
ニューメキシコ州（英語：New Mexico、スペイン語：Nuevo México、ナバホ語：Yootó Hahoodzo）は、アメリカ合衆国南西部に位置する州（内陸州）です。南部ロッキー山脈の山岳州の一つであり、ユタ州、コロラド州、アリゾナ州とフォーコーナーズ地域を共有しています。また、東と南東はテキサス州、北東はオクラホマ州と接し、南はメキシコ合衆国のチワワ州とソノラ州と国境を接しています。ニューメキシコ州最大の都市はアルバカーキ（Albuquerque）、州都はアメリカ合衆国最古の州都サンタフェ（Santa Fe）です。サンタフェは 1610年にヌエバ・スペインのヌエボ・メキシコの政府所在地として設立されました。また、サンタフェの標高は 6,998フィート（2,133メートル）で、州都の中で最も高い標高を誇ります。
ニューメキシコ州は面積では全米50州中5番目に大きい州（総面積 121,591平方マイル（314,915平方キロメートル）、陸地面積 121,298平方マイル（314,161平方キロメートル））ですが、人口は 2,130,256人（2024年推計）で、人口は 36位、人口密度 17.2人/平方マイル（6.62人/平方キロメートル）は 45位です。気候と地形は極めて多様で、森林に覆われた山岳地帯からまばらな砂漠まで、北部と東部は寒冷な高山気候、西部と南部は温暖で乾燥した気候となっています。リオグランデ川とその肥沃な渓谷は南北に流れ、州中央部を流れる河畔バイオームを形成し、森林生息地とアルバカーキ盆地特有の気候を支えています。ニューメキシコ州の土地の 3分の 1は連邦政府所有で、州内には多くの保護された自然保護区と15の国立公園や記念碑があり、そのうち 3つはユネスコ世界遺産に登録されており、これは全米最多です。
ニューメキシコ州の経済は、牧畜、農業、木材、科学技術研究、観光、芸術など、非常に多様化しています。主要産業には、鉱業、石油・ガス、航空宇宙、メディア、映画などがあります。2023年の実質国内総生産（GDP）は 1,050億ドルを超え、一人当たりGDPは 49,879ドルです。州の税制は、居住者個人所得に対する課税が全国基準に比べて低額から中額であることが特徴です。税額控除、免除、軍人および優遇産業に対する特別配慮が行われています。ニューメキシコ州には、ホワイトサンズ・ミサイル実験場、ニューメキシコ大学医学部（KUMMSC）、そしてサンディア国立研究所やロスアラモス国立研究所といった戦略的に重要な連邦研究センターなど、米軍の重要な拠点が数多くあります。州内には、世界初の原子爆弾を開発したマンハッタン計画の主要施設がいくつかあり、また、世界初の核実験であるトリニティ実験の実施地でもありました。
先史時代、ニューメキシコ州には先祖プエブロ族、モゴヨン文化、そして先祖ユテ族が住んでいました。ナバホ族とアパッチ族は 15世紀後半、コマンチェ族は 18世紀初頭に到着しました。プエブロ族は主にニューメキシコ北部のリオグランデ川流域に数十の村を占領しました。スペインの探検家と開拓者は 16世紀に現在のメキシコから到着しました。険しい地形で孤立したニューメキシコは、コマンチェリアが支配するヌエバ・エスパーニャ副王領の周辺地域でした。1821年のメキシコ独立後、ニューメキシコはメキシコの自治区となりましたが、メキシコ政府の中央集権化政策の脅威にさらされ、1837年の反乱で頂点に達しました。同時に、ニューメキシコは経済的に米国への依存度を高めました。1848年の米墨戦争後、米国はニューメキシコをより広いニューメキシコ準州の一部として併合しました。ニューメキシコ州はアメリカ合衆国の西部開拓において中心的な役割を果たし、1912年1月6日に 47番目の州として連邦（アメリカ合衆国）に加盟しました。
ニューメキシコ州の歴史は、その独特の文化に貢献しています。ニューメキシコ州は、少数民族が多数派を占めるわずか7つの州のうちの 1つであり、ヒスパニック系およびラテン系アメリカ人の割合が全米で最も高く、ネイティブアメリカンの割合はアラスカ州に次いで 2番目に高いです。ニューメキシコ州には、ナバホ・ネイションの 3分の 1、連邦政府認定のプエブロ族のコミュニティ19、そして連邦政府認定のアパッチ族の 3部族が住んでいます。ニューメキシコ州のラテン系人口の多くは、スペイン統治時代の入植者の子孫であるヒスパノ系住民や、19世紀以降に移住したメキシコ系アメリカ人のグループで構成されています。ニューメキシコ州の旗は、米国で最もよく知られている旗の一つであり、州の起源を反映しています。プエブロ族のジア族の古代太陽のシンボルと、スペイン国旗の緋色と金色をあしらっています。先住民、ヒスパニック（スペイン系とメキシコ系）、そしてアメリカの影響が融合していることは、ニューメキシコ独特の料理、スペイン語方言、フォークミュージック、プエブロ・リバイバル様式と領土様式の建築にも表れています。ニューメキシコ州は、富裕層所得、医療アクセス、教育指標において、米国の州の中でしばしば下位にランクされています。
アメリカ南西部にあるニューメキシコ州の地図です。州都サンタフェやアルバカーキなど主要都市の場所や隣接する州が判ります。
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主要都市名入りニューメキシコ州地図（Map of State of New Mexico）
地図サイズ：480ピクセル X 560ピクセル
ニューメキシコ州 観光
ニューメキシコの文化は、先住民、スペイン、ヒスパニック、そしてアメリカの影響が融合したものです。これらの多様な集団の混交は、ニューメキシコの人口構成、地名、料理、方言、そしてアイデンティティに反映されています。他の西部諸州と比較すると、ニューメキシコのスペインとメキシコの遺産はより顕著で永続的なものとなっています。これは、ニューメキシコがヌエバ・エスパーニャ（新スペイン）の北辺境において、最も古く、最も人口が多く、最も重要な州であったためです。しかし、一部の歴史家は、この歴史が、スペイン植民地時代の歴史に対するアメリカ人の根強い偏見や誤解によって過小評価または軽視されてきたと主張しています。多くのアメリカ人がニューメキシコがアメリカ合衆国の一部であることを知らないという事実も、その一因となっています。この誤解は、ニューメキシコの人々の間で、苛立ち、面白さ、あるいは誇りといった様々な感情を引き起こし、彼らの独自の遺産の証として受け止められています。
アメリカ南西部の他の州と同様に、ニューメキシコ州は、牧畜、カウボーイ、開拓者、サンタフェ・トレイル、そして入植者とネイティブ・アメリカンの間の紛争など、アメリカ西部開拓時代の「古き良き西部」の遺産を色濃く残しています。広大で多様な地形、人口密度の低さ、そして数多くのゴーストタウンは、この州に根強いフロンティアのイメージと雰囲気を醸し出しています。西部劇の多くのフィクション作品は、ニューメキシコ州を舞台としているか、あるいはニューメキシコ州で制作されています。
ニューメキシコ州の建築史の例は、オアシスアメリカに存在した古代プエブロ族にまで遡ります。ニューメキシコ州のヒスパニック系住民は、プエブロ建築様式を自らの建築物に取り入れ、1706年にアルバカーキが建設された後、テリトリアル様式と呼ばれる建築様式がこれらの様式を融合させました。ニューメキシコの農村地域では、両方の建築様式がニューメキシコの伝統的な建築様式に取り入れられ、ニューメキシコの先住民文化のルーツがさらに顕著に表れています。州昇格後、近代的なプエブロ・リバイバル様式とテリトリアル・リバイバル様式がより普及し、1930年代以降はこれらのリバイバル建築が公式に奨励されるようになりました。これらの様式は、プエブロ・デコ建築のように、他の近代的な様式と融合し、現代のニューメキシコ建築に取り入れられています。
数千年にわたる居住の歴史と2世紀以上にわたるスペイン植民地支配のため、ニューメキシコには歴史的・文化的に重要な場所が数多く存在します。46か所がアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されており、これは全米で 18番目に多い数です。
ニューメキシコには、大統領布告によって連邦政府によって保護されている国定記念物84か所のうち 9か所があり、これはアリゾナ州に次いで 2番目に多い数です。これらの遺跡には、最も初期に作られたものも含まれています。例えば、1906年と1907年にそれぞれ世界遺産に登録されたエル・モロ遺跡とヒラ崖住居群は、いずれも州の古代先住民の遺産を保存しています。
ニューメキシコ州は、ユネスコ世界遺産を保有する20州のうちの 1つであり、複数の世界遺産を保有する8州のうちの 1つです。州間で共有されている遺産を除くと、ニューメキシコ州は国内で最も多くの世界遺産を擁しており、そのうち 3つは州内にのみ存在します。
ニューメキシコ州地図
地図サイズ：420ピクセル X 460ピクセル
ニューメキシコ州（New Mexico、略号：NM）は、アメリカ合衆国南西部にある州です。州都はサンタフェ（Santa Fe、人口では州内第4位、人口 69,976人）です。最大都市はアルバカーキ（Albuquerque、人口 556,495人）、他の主要都市としてはラスクルーセス（Las Cruces、ニューメキシコ州第2の都市、人口 101,324人）、リオ・ランチョ（Rio Rancho、ニューメキシコ州第3の都市、人口 91,956人）、サンタフェ（ここまでの4都市が人口 5万人以上）、ロズウェル（Roswell）、ファーミントン（Farmington）、サウス・バレー（South Valley）、クローヴィス（Clovis）、ホブス（Hobbs）、アラモゴード（Alamogordo、ここまでの10都市が人口 3万人以上）、カールズバッド（Carlsbad）、ギャラップ（Gallup、ここまでの12都市が人口 2万人以上）、デミング（Deming）、ロスルナス（Los Lunas）、シャパラル（Chaparral）、サンランドパーク（Sunland Park）、ラスベガス（Las Vegas, NM）、ポーテイルズ（Portales）、ロスアラモス（Los Alamos）、ノース・バレー（North Valley、ここまでがニューメキシコ州の人口上位20都市）、アルテシア（Artesia）、ラヴィングトン（ラビントン、Lovington）、シルバー・シティ（Silver City）、エスパニョーラ（Espanola、ここまでの24都市が人口 1万人以上）、アンソニー（Anthony）、グランツ（Grants）、ソコロ（Socorro）、コラールズ（Corrales）、ベルナリオ（Bernalillo）、シップロック（Shiprock、ここまでの30都市が人口 8,000以上）などの都市があります。
他に
タオス（Taos）、
ブルームフィールド（Bloomfield）、
ベレン（Belen）、
ラトゥーン（Raton）、
ルイドソ（Ruidoso）などの街があります。
郡は、ベルナリオ郡、カトロン郡、チャベス郡、シボラ郡、コルファクス郡、カリー郡、デバカ郡、ドニャアナ郡、エディ郡、グラント郡、グアダルーペ郡、ハーディング郡、ヒダルゴ郡、リー郡、リンカーン郡、ロスアラモス郡、ルナ郡、マッキンリー郡、モラ郡、オテロ郡、クワイ郡、リオアリバ郡、ルーズベルト郡、サンドヴァル郡、サンファン郡、サンミゲル郡、サンタフェ郡、シエラ郡、ソコロ郡、タオス郡、トランス郡、ユニオン郡、ヴァレンシア郡の33郡あります。
ニューメキシコ州郡区分地図（County map of State of New Mexico）
地図サイズ：480ピクセル X 560ピクセル
ニューメキシコ州白地図
地図サイズ：480ピクセル X 560ピクセル
ニューメキシコ州 地理と自然
総面積が 121,590平方マイル（314,900平方キロメートル）であるニューメキシコ州は、アラスカ州、テキサス州、カリフォルニア州、モンタナ州に次いで 5番目に大きな州です。東の境界は西経 103度でオクラホマ州と接しており、19世紀の測量ミスにより、西経 103度から 2.2マイル（3.5キロメートル）西にテキサス州と接しています。南の境界では、東の 3分の 2がテキサス州で、西の 3分の 1がメキシコのチワワ州とソノラ州で、そのうち約 90％がチワワ州です。西の境界はアリゾナ州と西経 109度 03度で接しています。州の南西の角はブートヒールとして知られています。北緯 37度線がコロラド州との北の境界を形成しています。ニューメキシコ州、コロラド州、アリゾナ州、ユタ州の 4州は、ニューメキシコ州北西部のフォー・コーナーズで交わっています。水面面積は約 292平方マイル（760平方キロメートル）です。
ニューメキシコ州は、大部分が乾燥した砂漠地帯というイメージが一般的ですが、実際にはアメリカ合衆国の中でも最も多様な景観を持つ州の一つです。広大な赤褐色の砂漠や緑豊かな草原から、起伏の多いメサや雪を頂いた高峰まで、実に多様な地形が広がっています。州の約 3分の 1は森林地帯で、北部には鬱蒼とした山岳地帯が広がっています。ロッキー山脈の最南端に位置するサングレ・デ・クリスト山脈は、起伏に富んだ牧歌的な北部のリオグランデ川東岸に沿って、ほぼ南北に連なっています。グレートプレーンズは州の東部3分の 1に広がり、中でもリャノ・エスタカード（「杭打ち平原」の意）は特に有名で、その最西端はメスカレロ尾根の断崖によって区切られています。ニューメキシコ州の北西部はコロラド高原が大部分を占め、独特の火山地形、乾燥した草原や低木地、開けたピニョンマツとジュニパーの混交林、そして山地の森林が特徴です。北米最大のチワワ砂漠は南部に広がっています。
ニューメキシコ州の 5分の 4以上は海抜 4,000フィート（1,200メートル）以上です。平均標高は北西部の海抜 8,000フィート（2,400メートル）から南東部の海抜 1,200メートル（4,000フィート）未満まで変化します。最高地点はサングレ・デ・クリスト山脈にあるウィーラー・ピークで、標高は 13,160フィート（4,010メートル）を超えます。一方、最低地点は州南東部に位置するレッド・ブラフ貯水池で、標高は約 2,840フィート（870メートル）です。
米国で 4番目に長い川であるリオ・グランデ川に加え、ニューメキシコ州にはペコス川、カナディアン川、サン・フアン川、ヒラ川という4つの主要な河川系があります。ニューメキシコ州をほぼ南北に横断するリオ・グランデ川は、この地域の歴史において重要な役割を果たしてきました。肥沃な氾濫原は先史時代から人類の居住を支え、ヨーロッパからの入植者は当初、その渓谷や支流沿いに居住していました。ペコス川は、東側でリオグランデ川とほぼ平行に流れており、探検家にとって人気のルートでした。山岳地帯の北部を源流とし、乾燥した平原を東へ流れるカナディアン川も同様です。サンフアン川とヒラ川は、それぞれ北西部と南西部に位置し、大陸分水嶺の西側に広がっています。ヒラ川を除き、ニューメキシコ州の主要河川はすべてダムで堰き止められており、灌漑と治水のための重要な水源となっています。
ニューメキシコ州は地形が多様であるため、6つの異なる植生帯があり、多くの動植物にとって多様な生息地となっています。中でも最も顕著なのがソノラ砂漠上部帯で、州の約 4分の 3を占める。標高 1,400メートル（4,500フィート）以上の平原、丘陵地帯、谷の大部分が含まれ、プレーリーグラス、低木ピニョンマツ、ジュニパーの低木が特徴です。東部のリャノ・エスタカードには、バイソンの生息地となっているブルーグラマが生えるショートグラスプレーリーが広がっています。南部のチワワ砂漠は、低木状のクレオソートが特徴です。ニューメキシコ州北西部のコロラド高原は、冬の寒さが厳しい高地砂漠で、セージブラシ、シェードスケール、グリースウッドなど、塩分とセレンを多く含む土壌に適応した植物が生育しています。
山岳地帯の北部には、標高勾配に応じた多様な植生が見られます。麓付近にはピニョンマツとジュニパーの混交林、移行帯には常緑針葉樹林、トウヒ・モミ・ポプラ林、そして最上部にはクルムホルツや高山ツンドラが広がっています。州南西部の踵部に位置するアパス地帯には、カルシウムを多く含む土壌、オーク林、アリゾナイトスギなど、州内の他の地域では見られない植物が生育しています。リオグランデ川とペコス川の流域南部には、ニューメキシコ州で最も肥沃な牧草地と灌漑農地が 2万平方マイル（5万2000平方キロメートル）にわたって広がっています。
ニューメキシコ州の多様な気候帯と植生帯は、結果として多様な野生生物を育んでいます。クロクマ、オオツノヒツジ、ボブキャット、クーガー、シカ、ヘラジカは標高 2,100メートル（7,000フィート）以上の生息地に生息し、コヨーテ、ジャックラビット、カンガルーネズミ、ペッカリー、ヤマアラシ、プロングホーン、ニシダイヤガラガラヘビ、野生の七面鳥は、それほど山がちではなく標高も低い地域に生息しています。州の鳥である象徴的なロードランナーは、南東部に多く生息しています。絶滅危惧種には、世界的に徐々に再導入されているメキシコオオカミやリオグランデ銀色のミノーなどがあります。500種を超える鳥がニューメキシコに生息または渡り、カリフォルニア州とメキシコに次いで 3番目に多いです。
ニューメキシコ州 交通機関
ニューメキシコは古くから交易と移住の重要な回廊です。チャコ・キャニオンの遺跡を築いた人々は、この謎めいた集落から放射状に広がる道路網も作りました。チャコ・キャニオンの交易拠点は、現在のメキシコ・チワワ州のカサス・グランデスへと移りましましたが、南北間の交易は継続されました。コロンブス以前のメソアメリカ文化との交易では、北へ運ばれる珍しい鳥、貝殻、銅などが取引されました。リオ・グランデ川沿いに南へ運ばれた品々には、トルコ石、陶器、塩などがありました。現在のニューメキシコにおけるコロンブス以前の交易は、特に徒歩で行われていた点が注目に値します。この南北交易路は後に、ヌエバ・エスパーニャから馬車でやってくる入植者たちの道となり、交易や通信の拠点となりました。後に「エル・カミーノ・レアル・デ・ティエラ・アデントロ（王道）」と呼ばれるこの道は、北米におけるスペイン植民地にとって重要な生命線であった 4つの「王道」の一つとなりました。
サンタフェ・トレイルは、19世紀のニューメキシコ準州にとって、アメリカ東部とを結ぶ重要な商業・軍事幹線道路です。カミノ・レアル、サンタフェ・トレイル、オールド・スパニッシュ・トレイルなど、ニューメキシコ北部で終点となるいくつかの道は、国立歴史街道として認定されています。ニューメキシコは緯度が低く、峠も低いため、東西を結ぶ交通路として魅力的な場所です。準州であったニューメキシコは、ガズデン購入によって領土が拡大し、南部横断鉄道、すなわちサザン・パシフィック鉄道の建設用地となりました。また、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道によって別の横断鉄道も完成しました。鉄道は基本的にそれまでの道を置き換えましましたが、人口の急増を促しました。その後、初期の横断自動車道が州内を横断し、さらに多くの移住者を運びました。鉄道は後に高速道路や空港のシステムによって補完または置き換えられました。今日、ニューメキシコの州間高速道路は、かつてのカミノ・レアル、サンタフェ・トレイル、そして横断鉄道のルートをほぼ再現しています。
ニューメキシコ州の住民、特に農村部では、自家用車が依然として主要な交通手段となっています。2000年時点で、州内の幹線道路の総延長は 59,927マイル（約 95,000キロメートル）で、そのうち 7,037マイル（約 1,200キロメートル）が連邦政府の補助を受けています。同年には、高速道路の総延長は 1,003マイル（約 1,614キロメートル）で、そのうち 1,000マイル（約 1,600キロメートル）は州間高速道路10号線、25号線、40号線の総延長です。ポホアケ、サンタフェ、ラスクルーセス近郊の道路が高速道路に改良されたことで、高速道路の総延長は増加しています。特筆すべき橋としては、タオス近郊のリオグランデ渓谷橋が挙げられます。ニューメキシコ州の主要都市では、通常、何らかの公共交通機関が運行されており、ABQ RIDEは州最大の公共交通機関です。農村部や都市間を結ぶ公共交通機関は、Americanos USA, LLC、Greyhound Lines、および複数の政府系事業者によって運行されています。
ニューメキシコ州は道路状況の悪さに悩まされており、道路の約 3分の 1が「州および地方自治体の資金不足」に苦しんでいます。2001年時点で、高速道路橋703基（全体の 1％）が「構造的に欠陥がある」または「構造的に老朽化している」と判定されました。2019年のデータでは、207基の橋と3,822マイル（約 6,130キロメートル）以上の高速道路が基準以下の状態にあることが判明し、通勤時間の増加や車両メンテナンス費用の高騰につながっています。
ニューメキシコ州は歴史的に飲酒運転の問題を抱えていましましたが、近年は改善傾向にあります。ロサンゼルス・タイムズ紙によると、かつては全米で最も飲酒運転による交通事故発生率が高かった同州ですが、2009年には 25位にまで順位を下げました。2000年の高速道路における交通事故死亡率は 100万マイルあたり1.9人で、全米で 13番目に高い数値です。2022年の報告書では、ニューメキシコ州における交通事故死亡率の高さの主要因として道路状況の悪さが挙げられています。2015年から 2019年の間に、同州では自動車事故で約 1,900人が死亡しました。
ニューメキシコ州には州間高速道路が 3本しかありません。州間高速道路10号線は、ローズバーグ近郊のアリゾナ州境から南西方向に走り、ラスクルーセスとテキサス州エルパソ近郊のアンソニーの間を結んでいます。州間高速道路25号線は、ラスクルーセスからラトン近郊のコロラド州境までを結ぶ主要な南北州間高速道路です。州間高速道路40号線は、ギャラップ西のアリゾナ州境からトゥクムカリ東のテキサス州境までを結ぶ主要な東西州間高速道路です。アルバカーキでは、州間高速道路25号線と40号線が「ビッグI」と呼ばれる立体交差で交わっています。ニューメキシコ州は、デラウェア州、ノースダコタ州、プエルトリコ、ロードアイランド州と並んで、主要な州間高速道路の数が最も少ない州の一つです。これは、ニューメキシコ州の険しい地形と人口密度の低さを反映している部分もあります。
ニューメキシコ州には現在、15本の国道があり、その総延長は 2,980マイル（4,800キロメートル）を超えます。ニューメキシコ州の 33郡のうち、7郡を除くすべての郡が国道で結ばれており、残りの郡のほとんども州間高速道路で繋がっています。これらの国道の多くは 1926年に州政府によって建設され、現在も州または地方自治体によって管理・維持されています。最長の国道は国道70号線で、ニューメキシコ州南部を 448マイル（721キロメートル）にわたって横断し、州全体の国道総延長の約 15％を占めています。最短の国道は国道160号線で、アリゾナ州とコロラド州の州境の間、州北西部をわずか0.86マイル（1.38キロメートル）走っています。
ニューメキシコ州、ひいてはアメリカ合衆国で最も有名な道路は、国道66号線でしょう。その景観の美しさと、1930年代のダストボウルから西へ逃れる移民にとっての重要性から、通称「マザーロード」と呼ばれています。この道路はニューメキシコ州北部を横断し、アルバカーキとギャラップの都市を結んでいましましたが、1985年に州間高速道路40号線に置き換えられました。国道66号線の大部分は観光に利用されており、歴史的意義のために保存されています。もう1つの有名なルートは、州の西部を南北に走り、フォーコーナーズ地域に通じていた国道666号線です。この道路は、666という数字がキリスト教で「獣の数字」を意味することから「悪魔のハイウェイ」として知られていました。この数字による指定と高い死亡率は、論争、迷信、そして数多くの文化的言及の対象となりました。国道666号線はその後、2003年に国道491号線に改名されました。ニューメキシコ州の多くの現存および旧ハイウェイは、特に観光目的で、美的、文化的、または歴史的意義で認識されています。この州には、景観の美しさや国家的重要性から連邦政府によって保存対象に指定されている184の「アメリカのバイウェイ」のうち、10のバイウェイが存在します。
2000年時点で、ニューメキシコ州の鉄道総延長は 2,354マイルです。2006年にレールランナーがサンタフェまで延伸開通したことで、この数は数マイル増加しました。州は、地方鉄道やその他の観光路線に加え、1970年以来、コロラド州と共同で、歴史的な狭軌蒸気鉄道であるカンブレス・アンド・トルテック景観鉄道を所有・運営しています。狭軌鉄道はかつて、ファーミントンからサンタフェまで、州北部の多くの地域を結んでいました。：110州内では、様々な名称と歴史を持つ鉄道が 100以上も運行されていました。：8ニューメキシコ州の鉄道輸送システムは、同州がアメリカ合衆国の州となった後にその長さがピークに達し、1914年には 11の鉄道が 3,124マイルの路線を運行していました。
鉄道測量士は、ニューメキシコがアメリカ合衆国の領土になった直後の 1850年代にニューメキシコに到着しました。最初の鉄道会社は 1869年に設立され、9、最初の鉄道は 1878年に運行を開始しました。それは、利益があり争奪戦となったラトン峠を経由して進入したアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道（ATSF）です。ATSF鉄道は 1881年にテキサス州エルパソに到達し、1880年にアリゾナ準州からサザン・パシフィック鉄道が乗り入れたことで、デミングに分岐点を持つ米国で 2番目の大陸横断鉄道が誕生しました。：9,18,58–59ニューメキシコ州では一般的に狭軌鉄道を使用していたデンバー・アンド・リオグランデ鉄道は、コロラド州から準州に入り、1880年12月にエスパニョーラへの運行を開始しました。：95–96これらの初期の鉄道は長距離輸送路として建設されたが、後の鉄道建設は資源採掘も目的としていました。
鉄道輸送の発展は人口増加と経済成長の大きな原動力となり、多くの集落がその後まもなく拡大または新たに設立されました。1878年にはすでに、ATSFはネイティブアメリカンのイメージを強調してこの地域の観光を促進していました。： 64 列車の名前は、しばしばその運行する地域を反映していました。チーフ号の後継列車である流線型のスーパーチーフ号、初期の大陸横断観光列車であるナバホ号、そしてクロービスとカールスバッドを結ぶ直通列車であるキャバーン号（1950年代初頭には 23-24列車として運行）などは、ニューメキシコを連想させるATSFの旅客列車の名前の例です。： 49-50 ： 51 スーパーチーフ号は初期のハリウッドスターのお気に入りとなり、米国で最も有名な名前付き列車の 1つとなりました。豪華さと異国情緒で知られ、客車には地域のネイティブアメリカンの部族の名前が付けられ、多くの地元アーティストの作品で装飾されていました。また、シカゴからロサンゼルスまでわずか39時間 45分で到着するという速さでも有名です。
最盛期には、旅客列車サービスはニューメキシコ州の現在の人口上位10都市のうち 9都市を結んでいました（唯一の例外はリオランチョ）。現在も鉄道で結ばれているのはアルバカーキとサンタフェだけです。1960年代後半に米国の都市間鉄道サービスのほとんどが衰退したため、ニューメキシコ州には最低限のサービスしか残っていません。1960年代初頭には、ニューメキシコ州では少なくとも 1日6本の長距離往復列車が運行され、多くの支線列車やローカル列車がそれを補完していました。乗客収入の減少（必ずしも乗客数の減少ではない）により、多くの鉄道会社が旅客サービスを縮小した形で州営企業であるアムトラックに譲渡しました。国立旅客鉄道公社としても知られるアムトラックは、1971年5月1日に 2つの既存の長距離路線の運行を開始しました。デンバーからエルパソへの旅客鉄道サービスの復活が提案されています。この路線はかつてATSFのエルパソアン号が一部運行していた：37 。1980年代には、トニー・アナヤ知事が、この 2都市とニューメキシコ州の主要都市を結ぶ高速鉄道の建設を提案しました。2004年には、コロラド州を拠点とする非営利団体フロントレンジ通勤鉄道が設立され、ワイオミング州とニューメキシコ州を高速鉄道で結ぶことを目標としていたが、2011年に活動を停止しました。
2006年以来、州営で民間運営の通勤鉄道であるニューメキシコ・レールランナー・エクスプレスがアルバカーキ都市圏を結び、市街地とサンタフェ、その他の地域を結んでいます。2008年には、BNSF鉄道のベレンからラミーの南数マイルまでの路線が加わり、路線網が拡張されました。レールランナーの第2期工事では、第1期工事で最北端の駅であったサンドバル郡駅から北へサンタフェまで路線が延伸され、現在ではサンタフェ、サンドバル、バーナリロ、バレンシアの各郡を結んでいます。レールランナーは週7日定期運行しており、 アルバカーキの人口密集地と中心業務地区をサンタフェのダウンタウンまで、1日最大8往復運行しています。ベレン方面へ南下する区間は運行頻度が低いです。
アムトラックのサウスウエスト・チーフ号は、ギャラップ、アルバカーキ、ラミー、ラスベガス、ラトンの各駅に毎日停車し、ロサンゼルス、シカゴ、および途中の都市への接続を提供しています。スーパー・チーフ号とエル・キャピタン号の後継列車であるサウスウエスト・チーフ号は、BNSF鉄道の線路上の様々な場所で最高時速90マイル（140km/h）の速度が認められています。また、ニューメキシコ・レールランナー・エクスプレスの線路も走行しています。サンセット・リミテッド号は、ローズバーグとデミングに週3回、両方向とも停車し、ロサンゼルス、ニューオーリンズ、および途中の都市を結んでいます。サンセット・リミテッド号は、サザン・パシフィック鉄道の同名の列車の後継列車であり、ニューメキシコ州ではユニオン・パシフィック鉄道の線路のみを走行しています。
ニューメキシコ州には、貨物輸送収入が最も高い鉄道会社である全米10社のクラスI鉄道のうち、BNSF鉄道とユニオン・パシフィック鉄道の 2社が乗り入れています。両社は合わせて州内で 2,200ルートマイルの鉄道網を運営しています。
ニューメキシコ州には、主要な国内外の航空会社が就航する主要な商業空港が 4つあります。アルバカーキ国際サンポートは州の主要な玄関口であり、圧倒的に最大の空港です。連邦航空局（FAA）によって中規模ハブ空港に指定されている唯一の空港で、年間数百万人の乗客が利用しています。
他に比較的規模の大きい空港としては、リー郡地域空港、ロズウェル国際空港、サンタフェ地域空港があり、それぞれ主要航空会社の就航状況は異なります。ニューメキシコ州の空港のほとんどは、市町村や郡政府が運営する小規模な一般航空ハブ空港で、通常は地域航空会社や近郊航空会社のみが就航しています。
人口密度が低く、多くの孤立した農村地域を抱えるニューメキシコ州は、商業航空会社にとって採算が合わない地域への最低限の定期航空便サービスを維持する連邦政府プログラムである「必須航空サービス」への依存度が最も高い州の一つです。
ニューメキシコ州には、トゥルース・オア・コンシクエンシーズ近郊のアップハムに、世界初の運用型商業宇宙港であるスペースポート・アメリカがあります。スペースポート・アメリカは、州が支援するニューメキシコ宇宙港公社（NMSA）によって運営されています。ロケットの打ち上げは 2007年4月に開始され、宇宙港は 2011年に正式に開港しました。テナントには、HAPSMobile、UP Aerospace、SpinLaunch、Virgin Galacticなどが名を連ねています。
2006年以降、スペースポート・アメリカからは 300回以上の準軌道飛行が成功裏に打ち上げられており、中でも特筆すべきは、2021年5月22日に打ち上げられたヴァージン・ギャラクティック社のVSS Unityです。これにより、ニューメキシコ州はカリフォルニア州とフロリダ州に次いで、米国で 3番目に有人宇宙飛行を成功させた州となりました。
2021年10月22日、スペースポート・アメリカは、ロケットによる衛星打ち上げに比べて大幅に経済的な代替手段となることを目指した、真空密封型「準軌道加速器」の初の試験に成功した場所となりました。スペースポートのテナント企業であるスピンローンチ社が実施したこの試験は、計画されている約 30回の実証実験の最初のものとなります。
国立公園：カールズバッド洞窟群国立公園
面積：314,914平方キロメートル（陸地＝314,311km2、水域＝606km2）、全米第5位
人口：197万人、全米第36位
アメリカ合衆国へは、1912年1月6日に加盟（47番目の州）
アメリカ合衆国（本土48州）におけるニューメキシコ州の位置、ニューメキシコ州の北はコロラド州に接し、東側にはオクラホマ州とテキサス州、西側はアリゾナ州、北西角はユタ州、南側はテキサス州とメキシコ合衆国（チワワ州、ソノラ州）との国境に接しています。
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ニューメキシコ観光案内
アメリカ西部5州政府観光局の公式サイトです。日本語です。
サンタフェ（歴史的な見どころ、芸術の街、日帰りの旅、地図）、アルバカーキ（見どころ、日帰りの旅、地図）、ラスクルーセス（見どころ、ミュージアム）、チマヨ、タオス、国立公園と世界遺産（国立モニュメント）、ネイティブアメリカン、ニューメキシコの7不思議、地図の情報があります。
ニューメキシコ州政府
ニューメキシコ州の公式サイトです。英語です。
州の概要、オンラインサービス、教育、産業、ビジネス、健康、市民の安全と治安などの情報があります。
ニューメキシコ州政府観光局
ニューメキシコ州政府観光局の公式サイトです。英語です。
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