アメリカ合衆国：オースティン（テキサス州）

旅行のとも、ZenTech > 海外旅行地図 > 北アメリカ地図 > アメリカ合衆国 > テキサス州

オースティン地図

　オースティン（英語：Austin, Texas）は、アメリカ合衆国南部にあるテキサス州の州都です。2020年の国勢調査では人口 961,855人（2010年国勢調査では 790,390人）で、テキサス州で 5番目に人口の多い都市、全米で 13番目に人口の多い都市、そしてアリゾナ州フェニックスに次いでアメリカ合衆国で 2番目に人口の多い州都です。また、推定 255万人のオースティン大都市圏（オースティン＝ラウンド・ロック＝ジョージタウン大都市統計地域（Austin-Round Rock-Georgetown, TX MSA））は、全米で 25番目に大きな都市圏です。オースティンはテキサス州中北部にあるトラビス郡の郡庁所在地であり、同郡で最も人口の多い都市であり、一部はヘイズ郡とウィリアムソン郡にまたがっています。1839年12月27日に法人化され、2010年以降、アメリカ合衆国で最も急速に成長している大都市の一つとなっています。面積 326.51平方マイル（845.66平方キロメートル）、海抜 88～405メートル、北緯 30度16分02秒西経 97度44分35秒です。
　テキサス州中部、グレーター・テキサス・ヒル・カントリーに位置し、コロラド川沿いのレディーバード湖やトラヴィス湖、バートン・スプリングス、マッキニー滝、ウォルター・E・ロング湖など、数多くの湖、河川、水路が存在します。オースティンの歴史は少なくとも紀元前 9200年にまで遡り、初期にはクローヴィス人が、後にトンカワ族などの先住民が居住していました。オースティンとサンアントニオ（San Antonio）は約 80マイル（129キロメートル）離れており、どちらも州間高速道路35号線沿いにあります。このサンアントニオ・オースティン都市圏には約 500万人が居住しています。オースティンはアメリカ合衆国本土最南端の州都であり、グローバリゼーション・アンド・ワールド・シティズ・リサーチ・ネットワーク（GWARC）によるガンマ＋レベルのグローバル都市に分類されています。
　オースティンの住民は「Austinites（オースティン人）」として知られています。公務員、大学生、ミュージシャン、ハイテク労働者、ブルーカラー労働者など、多様な人々が暮らしています。市の公式スローガンは、オースティンを「世界のライブミュージックの首都」と謳っています。これは、市内の多くのミュージシャンやライブハウス、そして長年続くPBSテレビのコンサートシリーズ「Austin City Limits（オースティン・シティ・リミッツ）」に由来しています。オースティンは、映画、インタラクティブメディア、音楽フェスティバルが同時に開催されるサウス・バイ・サウスウエスト（SXSW）の開催地でもあります。また、1990年代には、テクノロジー企業や開発企業の急速な進出により、「シリコン・ヒルズ」という愛称も生まれました。近年、オースティン市民の中には、「オースティンを奇妙なままに」という非公式スローガンを掲げる人もいます。これは、小規模で個性的な地元企業を大企業に蹂躙されるのを防ぎたいという思いを表しています。急速な開発とジェントリフィケーション（Gentrification、居住者の階層の上位化（富裕化）とともに、建物の改修や都市再開発の結果としての居住空間の質が向上する現象）の進行は、オースティンのボヘミアンなルーツを揺るがし、「古き良きオースティン」へのノスタルジアを刺激しています。オースティンは、環境問題や社会改革に重点を置いた活動主義と進歩的な政治の歴史を持ち、米国で最も安全な大都市の一つに数えられています。19世紀後半以降、日没直後の丘陵地帯に色鮮やかな光が輝くことから、「バイオレット・クラウンの街」としても知られています。
　政府と教育に重点を置いた経済発展から脱却し、1990年代以降、オースティンはテクノロジーとビジネスの中心地となりました。オースティンにおけるテクノロジーのルーツは、1962年に防衛電子機器の請負業者であるTracor（現BAEシステムズ）が同市で操業を開始した1960年代にまで遡ります。IBMも 1967年に続き、Selectricタイプライターの生産工場を開設しました。テキサス・インスツルメンツは 2年後にオースティンに設立され、モトローラ（現在のNXPセミコンダクターズ）は 1974年に半導体チップの製造を開始しました。3M、アドバンスト・マイクロ・デバイセズ（AMD）、アジレント・テクノロジー、アマゾン、アップル、デル、エクスペディア、フェイスブック（メタ）、ゼネラルモーターズ、グーグル、IBM、インテル、NXPセミコンダクターズ、オラクル、テスラ、テキサス・インスツルメンツなど、多くのフォーチュン500企業がオースティンに本社または地域オフィスを置いています。教育に関しては、オースティンには、50,000人を超える学生を擁する米国最大級の大学の 1つであるテキサス大学オースティン校があります。2021年、オースティンは、市内で最初の（そして現在唯一の）主要プロスポーツチームであるオースティンFCの本拠地となりました。

オースティンイメージ（テキサス州議事堂）

オースティン観光

　「Keep Austin Weird（オースティンを奇妙なままに）」は、長年にわたり地元のモットーとして、バンパーステッカーやTシャツに掲げられてきました。このモットーは、オースティンの個性と多様性をアピールするだけでなく、地元の独立系企業を支援する目的でも使われてきました。2010年に出版された書籍「Weird City（奇妙な街）」によると、このフレーズは、オースティン・コミュニティ・カレッジの司書であるレッド・ワセニッチ氏とその妻カレン・パヴェルカ氏が、オースティンの「急速な商業主義化と過剰開発」を懸念して始めたものです。このスローガンは、誕生以来様々な解釈がなされてきましましたが、急速な成長と開発に対する懸念を表明したい多くのオースティン市民にとって、今もなお重要なシンボルであり続けています。オースティンには、環境を悪化させたり、自然や文化的な景観を脅かしたりする開発プロジェクトに対して、市民が声を上げて抵抗してきた長い歴史があります。
　ニールセン社の調査によると、オースティンの成人は他のどの米国の都市圏よりもブログを閲覧・投稿しており、テキサス州全体でインターネット利用率が最も高いです。2013年には、オースティンはRedditで最も活発な都市となり、人口当たりの閲覧数も最大でした。
　サウス・コングレスは、ダウンタウンからサウス・コングレス・アベニュー沿いに広がるショッピング地区です。このエリアには、コーヒーショップ、個性的な店、レストラン、フードトラック、トレーラー、そしてフェスティバルが軒を連ねています。「オースティンらしさを守り続ける」ことを誇りとしており、特に周辺地域の開発が進む中でその姿勢は顕著です。多くのオースティン市民は、テキサス州議会議事堂の遮るもののない眺望が、この地区の根強い人気を支えていると考えています。
　レイニー・ストリート歴史地区は、オースティンのダウンタウンにある地区で、かつては 20世紀初頭に建てられたバンガロー様式の住宅が立ち並んでいた。2010年代初頭以降、かつて労働者階級の住宅街だったこの通りは、人気のナイトライフ地区へと変貌を遂げた。歴史的な住宅の多くはホテル、コンドミニアム、バー、レストランなどに改装されており、その多くは客のための広いベランダや屋外の庭を備えています。レイニー・ストリート地区には、エマ・S・バリエントス・メキシコ系アメリカ文化センターもあります。
　オースティンは、ユネスコ創造都市ネットワークのメディア・アート部門に加盟しています。
　「古き良きオースティン」は、郷愁に浸る地元住民がよく使う表現です。この言葉は、街が今よりも小さく、ボヘミアンな雰囲気があり、生活費もかなり安く、交通渋滞やヒップスター、都市のスプロール現象が少なかった時代を指します。長年住んでいる住民が、急速に変化する文化への不満を表明したり、オースティンの文化への郷愁を語ったりする際によく使われます。
　オースティンの成長と人気は、ダウンタウンの景観における大規模な開発からも見て取れます。この成長は、ジェントリフィケーションに伴う費用や不動産価格の高騰に対応できない、長年営業してきた小規模ビジネスに悪影響を与える可能性があります。オースティンの元ミュージシャン、デール・ワトソンは、オースティンを離れた理由について、「この街は自らを売り渡してしまったように感じます。たとえ企業がこの街に来るために 4500万ドルを得られるとしても、それが街にとって最善の利益にならないのであれば、そうすべきではないと思います。この街はお金のためではなく、生活の質のためだったのです。」と述べています。オースティンでは多くのことが急速に変化していますが、サンダークラウド・サブズのような企業は、この街の歴史に特有の、オースティンの伝統的なビジネス文化の精神を維持していると多くの人が考えています。ダイアナ・バージェスが述べたように、「彼らが価格を大幅に上げたり、物事を非常に豪華にしたりしていないことを本当に高く評価しています。それは、昔ながらのオースティンの雰囲気を表していると思います。ここで育った私たちの多くは、それを本当に高く評価しています。」フランクリン・バーベキューのオーナーであるアーロン・フランクリンは、2009年にフードトレーラーで始めたバーベキューレストランの成功と、彼のビジネスを支えてきた長い行列は、昔ながらのオースティンの文化的考え方とコミュニティのサポートによるものだと述べています。
　オースティンの博物館には、テキサス科学自然史博物館、ジョージ・ワシントン・カーバー博物館・文化センター、シンカリー、ブラントン美術館（2006年再開）、通りの向かいにあるボブ・ブロック・テキサス州立歴史博物館（2000年開館）、コンテンポラリー・オースティン、エリザベス・ネイ美術館、ウィメン・アンド・ゼア・ワーク・ギャラリー、ハリー・ランサム・センターのギャラリーなどがあります。テキサス州議会議事堂自体も主要な観光名所です。
　1886年に建てられ、かつてジョージ・W・リトルフィールドが所有していたドリスキル・ホテルは、6番街とブラゾス通りの角に位置し、州議会議事堂の建設直前に完成しました。6番街は市内の音楽の中心地です。サウスオースティンにある広大な屋外音楽・アート・パフォーマンススペース「エンチャンテッド・フォレスト」では、ファイヤーダンスやサーカスのようなパフォーマンスなどのイベントが開催されます。オースティンには、リンドン・ベインズ・ジョンソン図書館・博物館があり、ジョンソン政権に関連する文書や遺物が収蔵されています。展示品には、ジョンソン大統領のリムジンや大統領執務室の再現なども含まれています。
　かつては、テキサス州最古の現存する教育施設であるテキサス陸軍士官学校の歴史的建造物を見下ろす場所に、HOPE屋外ギャラリーがありましましたが、現在は取り壊されています。
　サウスオースティン大衆文化博物館では、地元で制作されたアート作品が展示されています。メキシク・アルテ博物館は、1983年に設立されたメキシコおよびメキシコ系アメリカ人のアートを展示する博物館です。オースティンには、1893年から 1895年までO・ヘンリーが住んでいたO・ヘンリー・ハウス博物館もあります。ファーマーズマーケットは人気のスポットで、地元産の様々な食材、多くはオーガニック食品が販売されています。
　オースティンには、スティーヴィー・レイ・ヴォーン記念碑、ウィリー・ネルソン像、マンジア恐竜像、タコ・エクスプレスの「ロカ・マリア」像、ハイドパーク・ジムの巨大な腕の彫刻、ダニエル・ジョンストン作の壁画「こんにちは、お元気ですか？無垢なカエルのジェレマイア」など、数多くの奇妙な彫像やランドマークが存在します。
　アン・W・リチャーズ・コングレス・アベニュー橋には、世界最大の都市型メキシコオヒキコウモリの生息地があります。3月になると、最大150万匹のコウモリが橋の伸縮ゾーンや橋の下部を縦に走る長い水平の溝に住み着く。ここは子育てに最適な環境だ。毎晩日没頃になると、コウモリたちは昆虫を求めて飛び立ち、その様子は気象レーダーにも映る。コウモリの羽化を観察することは、地元住民や観光客に人気のイベントで、年間 10万人以上が訪れます。コウモリは毎年冬にメキシコへ渡ります。
　トラビス郡西部の未編入地域にあるオースティン動物園は、虐待やネグレクトなど様々な状況で行き場を失った動物たちを保護するレスキュー動物園です。
　HOPEアウトドアギャラリーは、クラークスビル地区のベイラー通りにあった、3階建ての屋外ストリートアートプロジェクトです。失敗に終わった集合住宅開発の基礎部分を利用したこのギャラリーは、グラフィティや壁画で常に変化し続けるキャンバスです。「キャッスルヒル」または単に「グラフィティパーク」としても知られるベイラー通りのこの場所は、2019年1月初旬に一般公開が中止されましましたが、2019年3月中旬の時点ではフェンスで囲まれ、武装警備員が配置された状態でそのまま残っていました。同ギャラリーは、オースティン南東部のカーソンクリーク牧場に新しいアートパークを建設する予定です。

　オースティンの観光名所としては、テキサス大学オースティン校、ヘンリー・ハウス博物館（O. Henry House Museum）、ジルカーパーク（Zilker Park）、ボブ・ブロック・テキサス州歴史博物館（Bob Bullock Texas State History Museum）、ブラントン美術館（Blanton Museum of Art）、テキサム・メモリアル・ミュージアム（Texas Memorial Museum）、テキサス州議事堂（Texas State Capitol、1885年築、ネオルネッサンス様式の建築物）、ドリスキル・ホテル（Driskill Hotel）、テキサス大学オースティン校（University of Texas at Austin）、パラマウント劇場（Paramount Theatre）、ラグナ・グロリア（Laguna Gloria、1916年築、クララ・ドリスコルの旧邸宅（イタリア様式のヴィラ）、アメリカ合衆国国家歴史登録財）などがあります。

　オースティンのホテルは、アライブオースティン、ザウェスティンオースティンダウンタウン、オースティン・フォーシーズンズホテル、ヒルトンオースティン、ヒルトンガーデンインオースティンダウンタウン、コモドーレペリーエステート, オーベルジュリゾートコレクション、ザライブオースティン、インフィニティ JW マリオットオースティン、オースティンプロパーホテル、オムニオースティンホテルダウンタウン、ザドリスキル - インザアンバウンドコレクションバイハイアット、ホテルインディゴオースティンダウンタウン - ユニバシティ、サウスコングレスホテル、ホリデイインエクスプレスホテル＆スイーツオースティンダウンタウン、キンプトンホテルヴァンザント、アロフトオースティンダウンタウン、イーストオースティンホテル、フェアモントオースティン、ザカーペンターホテル、ダブルオースティン、ハイアットリージェンシーなどがあります。

アメリカ合衆国におけるオースティンの位置が判る地図（Map of Austin, State of Texas, United States of America）

地図サイズ：480ピクセル X 360ピクセル

オースティン地理

　テキサス州本土48州の最南端の州都であるオースティンは、テキサス州中央部、コロラド川沿いに位置しています。ヒューストンからは北西に 230キロメートル（146マイル）、ダラスからは南に 290キロメートル（182マイル）、サンアントニオからは北東に 120キロメートル（74マイル）の距離にあります。
　オースティンの総面積は 790.1平方キロメートル（305.1平方マイル）で、そのうち約 18.6平方キロメートル（7.2平方マイル）が水域です。オースティンはコロラド川沿いのバルコネス断崖の麓に位置し、市内には 3つの人工湖があります。レディバード湖（旧タウン湖）、オースティン湖（いずれもコロラド川沿いのダムによって造られた）、そしてデッカー発電所の冷却水として一部利用されているウォルター・E・ロング湖です。マンスフィールドダムとトラビス湖の麓は、オースティン市の市域内に位置しています。レディバード湖、オースティン湖、トラビス湖はいずれもコロラド川にあります。
　オースティンの標高は、海抜 425フィート（130メートル）から約 1,000フィート（305メートル）まで変化します。バルコネス断層にまたがっているため、市の東部は粘土質とローム質の土壌が広がる平坦な地形である一方、西部と西郊外はテキサス・ヒル・カントリーの端に位置するなだらかな丘陵地帯となっています。西部の丘陵地帯は主に石灰岩で、表土が薄いため、雷雨による雨水流出で市の一部が頻繁に鉄砲水に見舞われます。この雨水流出を抑制し、水力発電を行うため、ロウアー・コロラド川流域管理局は、テキサス・ハイランド湖群を形成する一連のダムを運営しています。湖畔には複数の公園があり、ボート遊びや水泳など、様々なレクリエーションを楽しむことができます。
　オースティンは 4つの主要な生態系地域が交わる場所に位置しており、そのため温帯から温暖な気候の緑豊かなオアシスとなっています。気候は非常に変化に富み、砂漠、熱帯、そして湿潤な気候の特徴を併せ持っています。この地域は生態学的にも生物学的にも非常に多様で、様々な動植物が生息しています。特に、この地域には一年を通して、特に春に咲く多くの種類の野草が自生しています。その中には、リンドン・B・ジョンソン元大統領の妻である「レディ・バード」・ジョンソンが植えたものもある人気のブルーボネットも含まれます。
　オースティンの土壌は、西郊外の石灰岩の上に浅く砂利の多い粘土質ロームが広がる一方、市東部では深く細かい砂質ローム、シルト質粘土質ローム、シルト質粘土、または粘土が広がっています。粘土の中には、収縮膨張特性が顕著で、ほとんどの水分条件下で耕作が困難なものもあります。オースティンの土壌、特に粘土質の土壌は、弱アルカリ性から中アルカリ性で、遊離炭酸カルシウムを含んでいます。
　オースティンのスカイラインは、歴史的にはテキサス州議会議事堂とテキサス大学本館が中心で、控えめなものです。しかし、2000年代以降、多くの高層ビルが建設されました。オースティンは現在、オフィスビル、ホテル、住宅ビルなどの建設ラッシュを迎えています。ダウンタウンの建物は、テキサス州議会議事堂の眺望をオースティンの様々な場所から保護するためのゾーニング規制（キャピトル・ビュー・コリドー）により、やや分散しています。夜になると、オースティンの中心部を照らすために建てられた月光塔から放たれる「人工の月光」によって、街の一部が照らされます。高さ 165フィート（50メートル）の月光塔は 19世紀後半に建設され、現在では歴史的建造物として認められています。当初31基あった革新的な月光塔のうち、オースティンに現存するのはわずか15基で、他の都市には 1基も残っていません。これらの塔は、1993年の映画「バッド・チューニング」にも登場します。
　2023年12月、住宅価格の高騰を受け、オースティン市議会は、一戸建て住宅用地に 3世帯住宅を建設する権利を認めるなど、市のゾーニング規制を緩和し、タイニーハウス（小型住宅）に関する規制も緩和しました。
　オースティンの中心業務地区には、州内で最も高いコンドミニアムタワーであるザ・インディペンデント（58階建て、高さ 690フィート（210メートル））とザ・オーストニアン（56階建て、高さ 685フィート（209メートル））があります。ザ・インディペンデントは、2018年に最上階に達したとき、シカゴ以西で米国で最も高い全居住用ビルとなりました。2005年、当時のウィル・ウィン市長は、2015年までにダウンタウンに 2万5000人が住むという目標を設定しました。ダウンタウンの成長はこの目標には達しませんでしたが、ダウンタウンの居住人口は 2005年の推定 5000人から 2015年には 1万2000人に急増しました。近年、スカイラインは劇的に変化し、住宅不動産市場は比較的堅調に推移しています。2016年12月時点で、オースティンのダウンタウン中心部では、2017年から 2020年の間に建設中、承認済み、または完成予定の高層ビル建設プロジェクトが 31件ありました。そのうち 16件は高さ 400フィート（120メートル）を超える予定で、600フィートを超えるものが 4件、500フィートを超えるものが 8件含まれていました。さらに 15棟のタワーは、高さ 300フィートから 399フィートの間となる予定でした。

オースティン交通機関

　2009年、オースティン（市）の通勤者の 72.7％が自家用車で通勤しており、その他の交通手段の割合は、相乗りが 10.4％、リモートワークが 6％、公共交通機関が 5％、徒歩が 2.3％、自転車が 1％です。2016年の米国コミュニティ調査では、オースティン（市）の通勤者の交通手段の割合は、自家用車が 73.5％、相乗りが 9.6％、公共交通機関が 3.6％、徒歩が 2％、自転車が 1.5％と推定されています。オースティン市は、自家用車を所有していない世帯の割合が平均よりも低くなっています。2015年にはオースティンの世帯の 6.9％が自家用車を所有しておらず、2016年にはわずかに減少して6％となりました。2016年の全国平均は 8.7％です。オースティンの 1世帯当たりの自動車保有台数は、2016年には 1.65台で、全国平均の 1.8台を下回っています。
　オースティン中心部は、東に州間高速道路35号線（I-35）、西にモパック高速道路（ループ1号線）という2つの主要な南北高速道路に挟まれています。国道183号線は北西から南東に走り、州道71号線は市の南部を東西に横断しており、オースティン中心部と北中部をほぼ囲む「箱型」のエリアを形成しています。オースティンは、州間高速道路が 1本しかない米国最大の都市です。
　国道290号線は東からオースティンに入り、州間高速道路35号線に合流します。国道290号線は州間高速道路35号線を南下し、その後州道71号線の一部となって西へと続きます。国道290号線はオースティン南西部の「Y字路」と呼ばれるインターチェンジで州道71号線から分岐します。州道71号線はブレイディへと続き、国道290号線は西へ進み、ジャンクション付近で州間高速道路10号線とのインターチェンジに至ります。州間高速道路35号線は南下し、サンアントニオを経由してメキシコ国境のラレドへと続きます。州間高速道路35号線は、テキサス州北部のダラス・フォートワース大都市圏を結ぶ幹線道路です。ヒューストンへは 2つの接続路（国道290号線と州道71号線／州間高速道路10号線）があります。国道183号線はオースティンの北西方面、ランパサスへと続いています。
　1980年代半ばには、ループ360号線が完成しました。この景観の良い道路は、南側の州道71号線／モパック・インターチェンジ付近から北側の州道183号線／モパック・インターチェンジ付近まで、丘陵地帯を縫うように走っています。象徴的なペニーバッカー橋（通称「360ブリッジ」）は、オースティン湖を横断し、ループ360号線の北部と南部を結んでいます。
　州道130号線は、交通渋滞緩和のために設計されたバイパス道路で、ジョージタウンのすぐ北にある州間高速道路35号線から始まり、東へ並行するルートを走ります。ラウンドロック、オースティン、サンマルコス、ニューブラウンフェルズを迂回した後、セギンの東にある州間高速道路10号線で終点となります。そこから西へ48キロメートル（30マイル）進むと、サンアントニオの州間高速道路35号線に戻ることができます。最初の区間は 2006年11月に開通し、オースティン南東部の州道71号線沿い、オースティン・バーグストロム国際空港の東に位置していました。州道130号線は、北側のプルガビルからオースティンの南にある国道183号線に到達するまで、州道45号線と並行して走ります。国道183号線に到達すると、州道45号線は西へと続きます。州道130号線の全線は現在開通しています。最終区間は 2012年11月1日に開通しました。この高速道路は、全線にわたって最高速度が時速85マイル（137km/h）に制限されていることで知られています。マスタングリッジとセギンの間の 41マイル（66キロメートル）の有料道路区間は、時速85マイル（137km/h）の制限速度が設定されており、これは米国で最も高い制限速度です。
　州道45号線は、シーダーパークの国道183号線のすぐ南から、プルガビル（ラウンドロックのすぐ東）の州道130号線まで東西に走っています。州道ループ1号線の有料延伸区間も建設されました。州道45号線の南東方向への新たな区間が最近完成しました。この区間は、オースティンの南にある国道183号線とテキサス州道130号線セグメント5の南端から西に向かい、オースティンの南端とブダの間にある州間高速道路35号線（FM 1327/クリードモアロード出口）までを結んでいます。183A有料道路は 2007年3月に開通し、リーアンダーとシーダーパークの両市を通る国道183号線の有料代替ルートとして利用されています。現在、国道183号線からマナー町までの東国道290号線の改修工事が進められています。この有料道路は正式には 290号線有料道路と呼ばれ、「マナー・エクスプレスウェイ」という愛称で呼ばれる予定です。
　有料道路構想が最初に発表された際、圧倒的な反対意見があったにもかかわらず、これら 3つの有料道路はいずれも収益予測を上回っています。
　オースティンの主要空港は、オースティン・バーグストロム国際空港（ABIA）（IATAコード：AUS）で、市街地から南東に 8キロメートル（5マイル）の場所に位置しています。この空港は、1993年に基地再編・閉鎖計画の一環として閉鎖された旧バーグストロム空軍基地の跡地に建設されました。1999年まではロバート・ミューラー市営空港がオースティンの主要空港でしたが、ABIAがその役割を引き継ぎ、旧空港は閉鎖されました。オースティン・エグゼクティブ空港は、市中心部外のいくつかの小規模空港とともに、一般航空交通に対応しています。
　アムトラックのオースティン駅はダウンタウン西部に位置し、シカゴとサンアントニオ間を毎日運行するテキサス・イーグル号が乗り入れています。同列車は週に数回ロサンゼルスまで運行しています。
　オースティンとサンアントニオ間の鉄道区間は、「ローン・スター・レール」と呼ばれる地域旅客鉄道計画の対象として評価されていました。しかし、線路の現所有者であるユニオン・パシフィック鉄道との合意に至らなかったため、2016年に計画は中止されました。
　グレイハウンド・ラインズは、イーストサイド・バスプラザにある現在のオースティン・バスターミナルを運営しています。グルポ・センダ傘下のトゥリメックス・インターナショナルは、イースト・オースティンのバスターミナルからオースティンからヌエボ・ラレド、そしてメキシコの多くの目的地へバスを運行しています。メガバスは、サンアントニオ、ダラス/フォートワース、ヒューストンへのバスを毎日運行しています。
　キャピタル・メトロポリタン交通局（CapMetro）は、主にCapMetro Busの路線バスサービス、CapMetro Expressの急行バスシステム、そしてCapMetro Rapidのバス高速輸送システムを通じて、オースティン市内の公共交通機関を運営しています。CapMetroは 2010年に、全長32マイル（51キロメートル）のハイブリッド鉄道システムであるCapMetro Railを開業しました。このシステムは、オースティン中心部、イーストオースティン、ノースセントラルオースティン、ノースウェストオースティンの各地区、そして郊外のリーアンダーを結ぶ単一路線で構成されています。
　1985年の運行開始以来、CapMetroはライトレールサービスの導入を提案してきました。市議会の支持にもかかわらず、ライトレール計画は 2000年と2014年に住民投票で否決されました。しかし、2020年には、CapMetroの 100億ドル規模の交通網拡張計画であるProject Connectが、住民投票で圧倒的な賛成多数で承認されました。この計画では、2つの新しいライトレール路線、追加のバス高速輸送システム（将来的にライトレールに転換可能）路線、2つ目の通勤鉄道路線、複数の新しいメトロラピッド路線、メトロエクスプレス路線の増設、その他多数のインフラ、技術、サービスの拡張プロジェクトが提案されています。
　首都圏地方交通システムは、オースティンと郊外および周辺の農村地域を結んでいます。

　オースティンへの交通アクセスは、飛行機ではオースティン・バーグストロム国際空港（Austin-Bergstrom International Airport）があります。オースティン市内には、州間高速道路 35号線（Interstate 35）とアメリカ国道 183号線/290号線（U.S. highway 183, 290）およびテキサス州道 1号線/45号線/71号線/95号線/130号線/165号線/360号線（Texas State Highway 1, 45, 71, 95, 130, 165, 360）が通っています。
　ジョージア州アトランタからオースティンまで飛行機（直行便、4～7便/日）で 2時間10分、コロラド州デンバーから飛行機（直行便、7～9便/日）で 2時間、カリフォルニア州ロサンゼルスから飛行機（直行便、2～4便/日）で 2時間45分、サンフランシスコから飛行機（直行便、1～2便/日）で 3時間35分、イリノイ州シカゴから飛行機（直行便、5～7便/日）で 2時間35分、アリゾナ州フェニックスから飛行機（直行便、5～7便/日）で 2時間、ネバダ州ラスベガスから飛行機（直行便、4～5便/日）で 2時間25分、ニューヨーク・シティから飛行機（直行便、2便/週）で 4時間15分です。テキサス夕の最大都市ヒューストンからオースティンまで飛行機（直行便、7～8便/日）で 45分、ダラスから飛行機（直行便、8～15便/日）で 55分です。

もしかしてミネソタ州オースティン地図を見たかった？

テキサス州におけるオースティンの位置が判る地図

地図サイズ：480ピクセル X 400ピクセル

アメリカ合衆国メキシコ湾岸におけるオースティンの位置が判る地図

地図サイズ：560ピクセル X 360ピクセル

オースティン地図（Google Map）

ページ先頭（オースティン地図）へもどる

オースティン地図

オースティン 観光

オースティン 地理

オースティン 交通機関

オースティン観光

オースティン地理

オースティン交通機関