イタリア：ヴェネツィア - 旅行のとも、ZenTech

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ヴェネツィア地図

　ヴェネツィア（ベネチア、ヴェネチア、イタリア語：Venezia、ヴェネツィア語：Venesia、旧称：Venexia、英語：Venice（ベニス、ヴェニス）、フランス語：Venise（ヴニーズ）、ドイツ語：Venedig（ヴェネーディヒ））は、イタリア共和国北東部に位置する都市で、ヴェネト州の州都となっている都市（コムーネ）です。アドリア海最北部のヴェネツィア湾北西部に位置しています。「ヴェネツィアとその潟」として世界遺産（文化遺産）に登録される世界的に有名な観光都市です。118の島々からなるこの都市は、広大な開水域と運河によって隔てられており、都市の各部は 438の橋で結ばれています。ヴェネツィアの人口は 249,466人（2025年現在、2018年時点では人口 260,897人）、ヴェネト州の最大都市、イタリアでは 11番目に人口の多い都市です。面積 414.57平方キロメートル（160.07平方マイル）、標高 1メートル（3フィート）、北緯 45度26分15秒東経 12度20分09秒です。
　これらの島々は、ポー川とピアーヴェ川の河口（より正確にはブレンタ川とシーレ川の間）に挟まれた、浅いヴェネツィア潟（ラグーン）にあります。2025年現在、ヴェネツィア大都市圏、すなわちヴェネツィア・コムーネには 249,466人が居住しており、そのうち約 51,000人が歴史的な島都市ヴェネツィア（歴史地区）に居住し、残りは本土（本土）に居住しています。
　ヴェネツィアは、パドヴァ市とトレヴィーゾ市とともに、統計上の都市圏とみなされるパドヴァ・トレヴィーゾ・ヴェネツィア大都市圏（PATREVE）に含まれており、総人口は 260万人です。
　この名称は、紀元前 10世紀までにこの地域に居住していた古代ヴェネツィア人に由来しています。ヴェネツィアは 810年から 1797年までのほぼ 1000年間、ヴェネツィア共和国の首都となっていました。中世とルネサンス期には主要な金融・海上拠点であり、十字軍やレパントの海戦の拠点でもありました。また、13世紀から 17世紀末にかけては、絹、穀物、香辛料を中心とした商業、そして美術の中心地でもありました。当時の都市国家であったヴェネツィアは、9世紀に出現し、14世紀に最も栄華を極めた、最初の真の国際金融センターであったと考えられています。これにより、ヴェネツィアは歴史の大半を通じて豊かな都市となりました。
　何世紀にもわたって、ヴェネツィアはアドリア海沿岸とイタリア半島に多くの領土を所有し、今日でも見られる建築と文化に大きな影響を与えました。ヴェネツィア造兵廠は、多くの歴史家によって歴史上最初の工場とされ、ヴェネツィア海軍の拠点でもありました。ヴェネツィアの主権は 1797年、ナポレオンの手によって終焉を迎えました。その後、1866年にヴェネツィアはイタリア王国の一部となりました。
　ヴェネツィアは、「ラ・ドミナンテ（支配者または統治者という意味）」、「ラ・セレニッシマ（最も穏やかな人という意味）」、「アドリア海の女王」、「水の都」、「仮面の都」、「橋の都」、「水上都市」、「運河の都」などと呼ばれてきました。70,176.4ヘクタール（173,410エーカー）の面積を占めるラグーンとラグーン内の都市は、1987年にユネスコ世界遺産に登録されました。ヴェネツィアは、特にイタリア・ルネサンス期における数々の重要な芸術運動で知られ、器楽音楽とオペラの歴史において重要な役割を果たしてきました。また、バロック音楽の作曲家トマーゾ・アルビノーニとアントニオ・ヴィヴァルディの生誕地でもあります。
　21世紀においても、ヴェネツィアは依然として非常に人気のある観光地であり、主要な文化の中心地であり、世界で最も美しい都市の一つにしばしば挙げられています。タイムズ紙はヴェネツィアをヨーロッパで最もロマンチックな都市の一つと評し、ニューヨーク・タイムズ紙は「間違いなく人類が築いた最も美しい都市」と評しました。しかし、ヴェネツィアは、過剰な観光、大気汚染、満潮、クルーズ船の建物への接近といった課題に直面しています。ヴェネツィアとその潟湖は常に脅威にさらされているため、ユネスコ世界遺産への登録は継続的に検討されています。

ヴェネツィアイメージ（カナル・グランデ（大運河））

ヴェネツィア観光

　ヴェネツィアは、その名高い芸術と建築を体験したい観光客にとって重要な目的地であり、1日あたり最大6万人の観光客が訪れます（2017年推計）。年間観光客数は 2,200万人から 3,000万人と推定されています。この「オーバーツーリズム」は、ヴェネツィアの生態系に過密状態と環境問題を引き起こしています。2017年までに、ユネスコはヴェネツィアを、戦禍に見舞われた国の歴史的遺跡を含む「危機遺産リスト」に加えることを検討していました。ヴェネツィアに不可逆的な変化をもたらしている観光客の数を減らすため、ユネスコはクルーズ船の数を制限すること、そしてより持続可能な観光のための戦略を実施することを支持しています。
　観光は、美しい街並み、独特の魅力、そして豊かな音楽と芸術の文化遺産を持つヴェネツィアがグランドツアーの立ち寄り地であった 18世紀以来、ヴェネツィア経済の重要な部分を占めてきました。19世紀、ヴェネツィアは富裕層や著名人が集まるファッショナブルな中心地となり、彼らはダニエリ・ホテルやカフェ・フローリアンといった高級ホテルに滞在し、食事を楽しむことが多かった。そして、20世紀初頭までその地位を維持し続けた。1980年代にはヴェネツィア・カーニバルが復活し、ヴェネツィアは国際会議やフェスティバルの主要拠点となりました。中でも、権威あるヴェネツィア・ビエンナーレやヴェネツィア国際映画祭は、演劇、文化、映画、芸術、音楽など、多岐にわたる作品で世界中から人々を惹きつけています。
　今日、ヴェネツィアにはサン・マルコ大聖堂、ドゥカーレ宮殿、大運河、サン・マルコ広場など、数多くの観光名所があります。リド島もまた、国際的な高級リゾート地として人気が高く、数千人もの俳優、評論家、著名人、映画業界関係者が訪れる。ヴェネツィアはクルーズ事業にも大きく依存しています。クルーズ・ベニス委員会は、2015年の報告書によると、クルーズ船の乗客がベニス市内で年間 1億5000万ユーロ（1億9300万米ドル）以上を消費していると推定しています。しかし、他の報告書では、日帰り客は数時間の滞在で比較的少ない金額しか消費していないと指摘されています。
　ベニスは、観光客向けの街だと考える人もいれば、「生きた博物館」だと考える人もいます。
　クルーズ観光による雇用喪失の可能性に直面し、都市の歴史的環境と脆弱な運河を保護する必要性から、イタリア運輸省は大型クルーズ船のヴェネツィア寄港禁止措置の導入を試みました。2013年に施行された禁止措置では、ジュデッカ運河とサンマルコ湾への入港は総トン数4万トン未満のクルーズ船のみに制限される予定です。2015年1月、地方裁判所はこの禁止措置を撤回しましましたが、一部の国際クルーズ会社は、ヴェネツィア保護のための長期的な解決策が見つかるまで、引き続き禁止措置を遵守する意向を示しました。
　P&Oクルーズはヴェネツィアを夏季スケジュールから外し、ホーランド・アメリカ・ラインはヴェネツィアからアラスカへ船を移動させ、キュナード・ラインは（2017年と2018年に）寄港回数を削減しました。その結果、ヴェネツィア港湾局は、2017年のクルーズ船入港数が 2016年比で 11.4％減少すると予測し、ヴェネツィアの収入も同様に減少すると見込んでいます。
　2013年にジュデッカ運河への大型クルーズ船の乗り入れ禁止を試みたイタリアの省庁間委員会は、ヴェネツィア潟を管轄する同委員会が、2017年11月にサン・マルコ広場と大運河入口付近への大型クルーズ船の入港を禁止する公式指令を発表しました。55,000トンを超える船舶は、ヴィットリオ・エマヌエーレ3世運河を経由してマルゲーラ（本土の工業地帯）まで特定の航路を通らなければならず、そこに旅客ターミナルが建設される予定です。
　2014年、国連は、歴史地区付近の運河からクルーズ船を排除しなければ、この都市がユネスコの世界遺産危機リストに登録される可能性があると警告しました。
　当局によると、船舶の代替ルートを整備する計画には、運河の大規模な浚渫と新港の建設が必要となり、完成までに合計 4年を要する見込みです。しかし、活動家グループ「No Grandi Navi（大型船反対）」は、ルート変更によって船舶による汚染の影響が軽減されることはないと主張しました。
　一部の地元住民は、クルーズ船の乗客数を減らすための新たな方法を積極的に働きかけ続けています。彼らの推計によると、ピーク時には 1日あたり最大3万人の観光客がクルーズ船を利用しているという。一方、より責任ある観光方法を推進することに力を注ぐ人々もいます。大型クルーズ船の入港禁止を求める非公式の住民投票が 2017年6月に実施されました。活動家らが設置した 60か所の投票所で 1万8000人以上が投票し、1万7874人がラグーンへの大型船の入港禁止に賛成票を投じた。当時のヴェネツィアの人口は約 5万人でした。住民投票の主催者らは、ヴェネツィア潟の 3つの入り口のうちの 1つに新しいクルーズ船ターミナルを建設する計画を支持していました。乗客は小型船で歴史地区へ移送される予定でした。
　2019年6月2日、クルーズ船MSCオペラ号がジュデッカ運河に停泊していた観光船リバー・カウンテス号に衝突し、5人が負傷、物的損害も発生しました。この事件を受けて、ジュデッカ運河への大型クルーズ船の乗り入れ禁止を求める声が再び高まり、環境大臣もその旨をツイッターに投稿しました。同市の市長は、クルーズ船が代替ルートであるヴィットリオ・エマヌエーレ運河を利用できるよう、当局に手続きの迅速化を要請しました。イタリアの運輸大臣は、「長年の停滞を経て、潟湖と観光の両方を守るための解決策」について言及しましたが、具体的な内容は明らかにされなかった。2019年6月現在、大型船が市の歴史地区に接近するのを防ぐための代替ルートを設けるという2017年の計画は、まだ承認されていない。
　しかしながら、イタリア政府は 2019年8月7日、1000トンを超えるクルーズ船をジュデッカ運河から迂回させる措置を開始すると発表しました。2019年の最後の 4か月間、すべての大型船は、ラグーン沿いにあるものの中央の島々から離れたフジーナとロンバルディアのターミナルに停泊することになっていました。ヴェネツィア担当大臣のダニーロ・トニネッリによれば、2020年までにクルーズ船の 3分の 1がルート変更される予定でした。クルーズライン国際協会によれば、長期的な解決策として、ヴィットリオ・エマヌエーレ運河の準備作業がすぐに開始される必要がありました。長期的には、キオッジャやリド・サン・ニコロなどの新しいターミナルに船のためのスペースが提供される予定でした。しかし、まだ住民協議が始まっていないため、その計画は差し迫ったものではなかった。毎年150万人以上がクルーズ船でヴェネツィアに到着します。イタリア政府は、2021年8月から大型クルーズ船を楽しむことを決定しました。
　2013年にジュデッカ運河への大型クルーズ船の乗り入れ禁止を目指した試みが失敗に終わった後、ヴェネツィア市は 2017年半ばに新たな戦略に転換し、ホテルの新規建設を全面的に禁止しました。現在、市内には 24,000室以上のホテル客室が存在します。この禁止措置は、ヴェネツィア市民の生活費上昇の原因となっている歴史地区の短期賃貸物件には適用されない。市は既に、街の歴史的景観を維持するため、ファストフードの持ち帰り店の新規出店を禁止しており、これがホテル客室数凍結のもう一つの理由となっています。しかし、年間数百万人に及ぶ観光客のうち、宿泊するのは半数以下です。
　市は車輪付きスーツケースの禁止も検討しましたが、最終的には 2015年5月から貨物輸送用の硬質プラスチック製車輪の使用を禁止することで合意しました。
　クルーズ船が日帰り観光客を過剰に降ろすことは、古代都市の基礎の浸食を加速させ、潟湖の汚染を引き起こすだけでなく、ピークシーズンにはサンマルコ広場をはじめとする人気観光スポットが歩行困難なほど混雑する原因にもなります。政府関係者は、クルーズ船の乗客に典型的な、1日未満しか滞在しない「食べて逃げる」タイプの観光客は、経済にほとんど貢献しないと考えています。
　2019年2月28日、ヴェネツィア市議会は、歴史地区と潟湖の島々を訪れる日帰り観光客に新たな入場料を課す条例を可決しました。この入場料による収入は、清掃、治安維持、ヴェネツィア市民の経済的負担軽減、そして「ヴェネツィア市民がより秩序正しく生活できるようにする」ために使われる予定です。新たな税は、旧市街への観光客の予想流入に応じて、1人あたり3ユーロから 10ユーロの間となります。この料金は、学生、6歳未満の子供、ボランティア、ヴェネト州の住民、スポーツイベントの参加者など、特定の種類の旅行者には免除される可能性があります。すでに「滞在」税を支払っており、ヴェネツィアの年間総訪問者数2800万人の約 40％を占める宿泊客も免除されます。アクセス料金は 2019年9月に施行される予定だったが、まず2020年1月1日まで延期され、その後、コロナウイルスのパンデミックのために再び延期されました。宿泊しない観光客には 5ユーロの新たな料金が課され始め、2024年4月25日に施行されました。ピーク時の観光客の日のみに課金され、ヴェネト州民、ホテル宿泊客（ヴェネツィア本土の区を含む）、地元労働者、学生など、いくつかの階層の人々は免除されます。携帯電話のデータによると、2024年には有料日に訪れる観光客が増え、予想以上の収益を生み出し、市は次の観光シーズンに料金を引き上げるか、他のアプローチを試すかを決定することになりました。2024年の試験運用を基に、2025年のシーズンでは、アクセス料金の対象期間が 54日間に拡大され、主に 4月から 7月までの週末と祝日に適用されるようになりました。基本料金は 5ユーロのままでしたが、市は 2025年に段階的な追加料金を導入し、少なくとも 4日前までに登録しなかった訪問者の料金を 10ユーロに引き上げました。2026年のシーズンでは、このシステムはさらに 60日間に拡大されました。2026年の規制では、日帰りで訪れる非居住者全員にデジタル予約システムを義務付けました。これは、到着人数制限のリアルタイム管理を容易にし、市が詳細なデータを取得して、その後の観光サイクルにおける抑止料金を調整できるようにすることを目的としています。
　入場料に関して特に批判されている点の一つは、「ヴェネツィアがテーマパークであるという認識を強める」ことです。入場料導入後、「驚いた地元住民」は、戸惑った観光客から「出口はどこですか？」「何時に閉まりますか？」といった質問を受けるようになったと報告しています。
　2024年6月1日に施行された規制では、ツアーグループの人数を 25人に制限し、拡声器の使用を禁止しています。

　ヴェネツィアは不安定な泥の堆積地の上に築かれ、中世には非常に混雑した都心部を有していました。一方で、ヴェネツィアはヨーロッパの他の多くの都市よりもはるかに早く、暴動、内乱、侵略から概ね守られていました。これらの要因に加え、運河網と都市の莫大な富が、独特の建築様式を生み出しました。
　ヴェネツィアは豊かで多様な建築様式を有しており、中でも最も顕著なのがゴシック様式です。ヴェネツィア・ゴシック建築とは、ビザンチン様式とオスマン帝国の影響を受けて、ゴシック様式の尖頭アーチと曲線的なオジーアーチを組み合わせたヴェネツィアの建築様式を指します。この様式は 14世紀のヴェネツィアで、コンスタンティノープルからのビザンチン様式、スペインやヴェネツィアの東方貿易相手国からのイスラム様式、そしてイタリア本土からの初期ゴシック様式が融合して生まれました。この様式の代表的な例としては、市内のドゥカーレ宮殿とカ・ドーロが挙げられます。ヴェネツィアには、カ・ペーザロやカ・レッツォーニコをはじめとするルネサンス様式やバロック様式の建築物が数多く残っています。
　ヴェネツィア人の趣味は保守的で、ルネサンス建築が本格的に普及したのは 1470年代頃からです。イタリアの他の地域と比べて、ヴェネツィアではゴシック様式の宮殿建築の典型的な様式が色濃く残っており、それがヴェネツィアの環境に合わせて発展しました。そのため、バロック建築への移行も比較的緩やかです。このことが、大運河沿いをはじめとするヴェネツィアの密集した建物群に、たとえ異なる時代の建物が混在していても、本質的な調和をもたらしています。例えば、丸天井のアーチは、他の地域に比べてルネサンス建築に多く見られます。
　ヴェネツィアは、最高峰かつ最も洗練されたロココ様式の建築を生み出したと言えるでしょう。当時、ヴェネツィア経済は衰退期にありました。海洋国家としての地位のほとんどを失い、政治的な重要性においてもライバルに後れを取り、社会は退廃的になり、観光業が経済の柱となっていました。しかし、ヴェネツィアはファッションの中心地であり続けました。ヴェネツィアのロココは、豊かで豪華で、通常は非常に贅沢なデザインでよく知られていました。ヴェネツィア特有の家具には、ディヴァーニ・ダ・ポルテゴ、長いロココ様式のソファ、壁際に置かれるポッツェッティなどがありました。裕福なヴェネツィア人の寝室は通常、豪華で壮大で、豊かなダマスク織、ベルベット、シルクのドレープやカーテン、プットー、花、天使の像が彫られた美しいロココ様式のベッドがありました。ヴェネツィアは特に風車鏡で有名で、ヨーロッパで最も美しいもののひとつ、あるいは最も美しいものだったと言われています。シャンデリアは通常、非常にカラフルで、ムラーノガラスを使用してより鮮やかに見せ、他とは一線を画していました。また、ヴェネツィアは依然として広大な貿易帝国を誇っていたため、海外からの貴石や素材が使用されました。漆は非常に一般的で、多くの家具が漆で覆われていました。中でも有名なのは、寓話や社会生活を描いた絵柄が描かれた粗雑な漆塗りです。漆細工やシノワズリーは、特に化粧台に多く見られました。
　ヴェネツィアは、色彩豊かで精緻な装飾が施された、世界的に有名なヴェネツィアングラスと呼ばれる華麗なガラス工芸品で知られています。これらのガラス工芸品の重要な特徴の多くは、13世紀までに確立されていました。13世紀末には、ヴェネツィアングラス産業の中心地は、ヴェネツィア沖のムラーノ島に移りました。そこで作られたガラスは、ムラーノグラスと呼ばれています。
　ビザンツ帝国の職人たちは、ヴェネツィアングラスの発展に重要な役割を果たしました。1204年の第4回十字軍によるコンスタンティノープル略奪の際、逃れてきた職人たちがヴェネツィアにやって来ました。1453年にオスマン帝国がコンスタンティノープルを占領すると、さらに多くのガラス職人がヴェネツィアに流入しました。16世紀までには、ヴェネツィアの職人たちはガラスの色彩と透明度をより高度に制御できるようになり、様々な装飾技法を習得しました。ヴェネツィアのガラス製造技術をヴェネツィア国内に留めようとする努力にもかかわらず、その技術は他の地域にも知られるようになり、ヴェネツィア様式のガラス製品はイタリアの他の都市やヨーロッパの他の国々でも生産されるようになりました。
　今日、世界で最も重要なガラスブランドのいくつかは、今もなおムラーノ島の歴史あるガラス工房で生産されています。それらは、ヴェニーニ、バロヴィエ・トーゾ、パウリー、ミッレヴェトリ、セグーゾなどです。バロヴィエ・トーゾは、1295年創業で、世界で最も古い100社のうちの 1社とされています。
　2021年2月、アラスカのプニク・ポイントを含む3つの先史時代のイヌイット遺跡で、ヴェネツィアガラスの交易ビーズが発見されたことが世界に知られることとなりました。現在無人地帯であるこの地域は、ブルックス山脈の分水嶺から 1マイル（1.6キロメートル）の場所に位置し、ベーリング海から北極海へと続く古代の交易路上にありました。ヴェネツィアで製作されたこれらの遺物は、ヨーロッパ大陸を横断し、ユーラシア大陸を経てベーリング海峡を越えたと考えられており、研究者たちはこの発見を「ユーラシア大陸を横断する陸路輸送の結果として、西半球の先史時代の遺跡に疑いのないヨーロッパ由来の物質が存在することが初めて観測された事例」としています。ビーズの近くで発見された物質の放射性炭素年代測定の結果、考古学者たちはこれらの遺物がヨーロッパ大陸に到着した時期を 1440年から 1480年の間と推定し、クリストファー・コロンブスよりも古い時代としています。しかし、この年代と起源については、ヴェネツィアでこのようなビーズが作られたのは 16世紀半ば以降であり、17世紀初頭のフランス起源の可能性もあると指摘する研究者もおり、異論を唱えています。
　ヴェネツィアのカーニバルは毎年ヴェネツィアで開催され、約 2週間続き、懺悔の火曜日に終了します。ヴェネツィアの仮面が着用されます。
　ヴェネツィア・ビエンナーレは、芸術カレンダーにおいて最も重要なイベントの一つです。1895年、イタリア美術の隔年展が開幕しました。1942年9月、ビエンナーレの活動は戦争によって中断されましましたが、1948年に再開されました。
　レデントーレ祭は 7月中旬に開催されます。これは 1576年のペスト終息を祝う祭りとして始まりました。ジュデッカ島とヴェネツィア本土を結ぶ艀の橋が架けられ、花火が重要な役割を果たします。
　ヴェネツィア国際映画祭（イタリア語：Mostra Internazionale d'Arte Cinematografica di Venezia）は、世界最古の映画祭です。1932年にジュゼッペ・ヴォルピ・ディ・ミスラータ伯爵によって「国際映画芸術展」として創設されたこの映画祭は、以来毎年8月下旬から 9月上旬にかけてリド島で開催されています。上映会場は、マルコーニ海岸沿いの歴史的な映画館「パラッツォ・デル・シネマ」です。世界で最も権威ある映画祭の一つであり、ヴェネツィア・ビエンナーレの一部でもあります。
　ヴェネツィア料理はシーフードが特徴だが、サンテラズモ島の農産物、本土の米、ジビエ、ポレンタも含まれる。ヴェネツィアは独自の特定の料理で知られているわけではなく、地元の伝統と遠い国々との古くからの交流から生じた影響が組み合わされています。これらには、サルデ・イン・サオール（長期航海のために保存するためにマリネしたイワシ）、クリームド・コッド（ノルウェー産の干し魚とエキストラバージンオリーブオイルをベースにしたレシピ）、ビサト（マリネしたウナギ）、リジ・エ・ビジ（米、エンドウ豆、燻製していないベーコン）、ヴェネツィア風仔牛のレバー、リジ・エ・ビジ（米と豆）、リゾット・コル・ネレ・デ・セペ（イカ墨で黒くしたイカのリゾット）、チケティ（洗練されたおいしい小皿料理、タパスに似ている）、前菜などがあります。そして、プロセッコ（軽やかな口当たりの白スパークリングワイン）も。
　さらに、ヴェネツィアは、黄金色の楕円形のクッキー「バイコリ」をはじめ、様々な種類のスイーツで知られています。例えば、パン・デル・ペスカオール（漁師のパン）、アーモンドとピスタチオ入りのクッキー、揚げたヴェネツィア風クリーム入りのクッキー、ブラーノ島発祥のブッソライ（リング型またはS字型のバタービスケットとショートブレッド）、ガラニまたはクロストリ（天使の羽）、フリトーレ（揚げドーナツ）、フレゴロッタ（アーモンド入りのサクサクとしたケーキ）、ロサダと呼ばれるミルクプディング、そして黄色いトウモロコシ粉を材料とするザレティと呼ばれるクッキーなどがあります。
　デザートのティラミスは、一般的に 1970年代にトレヴィーゾで発明されたと考えられており、ヴェネト地方で人気があります。
　14世紀、多くのヴェネツィアの若い男性は、体にぴったりとフィットする多色のズボンを履き始めました。そのデザインは、彼らが所属する「ズボンクラブ」（Compagnie della Calza）を示していました。ヴェネツィア元老院は略式法を制定しましましたが、これは単に法律を回避するためのファッションの変化を招いただけです。地味な衣服の上に色鮮やかな衣服を重ね着し、隠された色を見せるために衣服に切り込みを入れることで、15世紀には男性の「切り込み」ファッションが広まりました。
　今日、ヴェネツィアは主要なファッションとショッピングの中心地です。ミラノ、フィレンツェ、ローマほどではありませんが、ヴェローナ、トリノ、ヴィチェンツァ、ナポリ、ジェノヴァと同等の地位を占めています。ロベルタ・ディ・カメリーノは、ヴェネツィアに拠点を置く唯一の主要なイタリアのファッションブランドです。1945年創業のこのブランドは、ベネチアの職人が製作する革新的なハンドバッグで有名で、それらのバッグはしばしば地元で織られたベルベットで覆われています。

　ヴェネツィアの観光名所としては、カナル・グランデ（大運河、Grand Canal）、ジュデッカ運河、サン・マルコ広場、ゲット、時計塔、フェニーチェ劇場、サン・マルコ寺院（サン・マルコ大聖堂）、サン・ジョルジョ・マッジョーレ聖堂、聖ジョルジオ・デイ・グレーチ大聖堂、サンタ・マリア・デッラ・サルーテ聖堂、サンタ・マリア・グロリオーザ・デイ・フラーリ聖堂、サンティ・ジョヴァンニ・エ・パオロ聖堂、サンタ・マリア・デイ・ミラーコリ教会、レデントーレ教会、サン・ザッカリーア教会、カ・ドーロ、カ・ダーリオ、カ・ダ・モスト、カ・フォスカリ（ヴェネツィア大学）、カ・ペーザロ、カ・レッツォーニコ、パラッツォ・コルネール、ドゥカーレ宮殿（ドージェ宮）、パラッツォ・ジュスティニアン、パラッツォ・カヴァッリ＝フランケッティ、パラッツォ・ゼン、リアルト橋、スカルツィ橋、アッカデーミア橋、リベルタ橋、ため息橋、プーニ橋、パラディーゾ橋、パーリア橋、カラトラーヴァ橋、グーリエ橋、テッテ橋、アカデミア美術館、国際現代美術館 (ヴェネツィア)、ムラーノ・ガラス美術館、市立自然史博物館、ペギー・グッゲンハイム・コレクション、ヘブライ博物館、東洋博物館、ヴェネツィア海軍博物館、ジュデッカ島などがあります。

　ヴェネツィアのホテルは、アクアパレスホテル、カデイドージ、アマンヴェネツィア、グリッティパレスホテルヴェネツィア、ザセントリッジスヴェネツィア、ルナホテルバリオーニ、カマリアアデーレ、ホテルダニエリ、ホテルカナルグランデ、ヒルトンモリノスタッキーヴェネツィア、パラッツィナグラッシー、ホテルナニモチェニーゴパレス、シーナセンチュリオンパレス、ホテルヘウレカ、カサグレドホテル、アルベルゴサンマルコ、ホテルアクアリウスヴェネツィア、NH コレクションヴェネツィアパラッツォバロッキ、ホテルべチェル、ブルーム B&B、リアッシディウェルネススイーツなどがあります。

イタリアにおけるヴェネツィアの位置が判る地図（Map of Venezia, Veneto, Italy）、ヴェネツィア観光地図

地図サイズ：360ピクセル X 480ピクセル

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ヴェネツィア地理と気候および自然

　ヴェネツィアはイタリア北東部、ヴェネト州に位置しています。この都市は、運河で隔てられ、438本の橋で結ばれた 118の小島群の上に成り立っています。ヴェネツィアの歴史地区は、カンナレージョ、カステッロ、ドルソドゥーロ、サン・マルコ、サン・ポーロ、サンタ・クローチェの 6つの地区（セスティエーリ）に分かれています。
　ヴェネツィアは、アルプス山脈からヴェネト平野を東へ流れる河川によって海に運ばれた沖積土砂の上に築かれています。この土砂は、アドリア海の奥を東から西へと流れる海流によって、長い砂州（海岸線）へと引き伸ばされています。
　ヴェネツィアの地盤沈下、すなわち地表の緩やかな低下は、他の要因と相まって、季節的な高潮（アクア・アルタ）の一因となっています。高潮時には、ヴェネツィアの最も低い地域が水没することがあります。
　蛮族の侵略から逃れ、この沿岸ラグーンに浮かぶトルチェッロ島、イエソロ島、マラモッコ島といった砂の島々に避難した人々は、耐水性に優れたハンノキの幹を杭として、泥と砂の中に間隔を詰めて杭を打ち込み、より硬い圧縮粘土層に到達するまで建物を建てる技術を身につけた。杭の上にはイストリア産の石灰岩の板を置き、その上に建物の基礎を築いた。
　秋から春にかけて、ヴェネツィアはアドリア海から押し寄せる高潮の脅威にしばしばさらされます。600年前、ヴェネツィア人はラグーンに流れ込む主要な河川をすべて迂回させることで、陸上からの攻撃から身を守り、都市周辺への堆積物の流入を防いだ。これにより、ラグーンは次第に深くなっていった。さらに、ヴェネツィアで最も標高の低いサン・マルコ大聖堂は海抜わずか64センチメートル（25インチ）しかなく、市内でも特に洪水被害を受けやすい場所の一つです。
　1604年、洪水対策費用を賄うため、ヴェネツィアは印紙税の最初の例とも言える制度を導入しました。1608年に税収が期待を下回ったため、ヴェネツィアは「AQ」の文字と使用説明書が印刷された紙を導入し、「役人への手紙」に使用させました。当初は一時的な税制でしたが、1797年の共和国崩壊まで継続されました。この税制導入後まもなく、スペインも一般課税目的で同様の紙を発行し、この慣習は他の国々にも広まりました。
　20世紀に入り、地元の産業用水としてラグーン周辺に多くの自噴井が掘られると、ヴェネツィアの地盤沈下が始まりました。地下水層からの取水が原因であることが判明しました。1960年代に自噴井が禁止されて以来、地盤沈下は著しく減速しました。しかし、市は依然として、特定の潮位に伴って定期的に発生する、埠頭を数センチメートルも押し上げる低水位洪水（アクア・アルタ）の脅威にさらされています。多くの古い家屋では、かつて荷物の積み下ろしに使われていた階段が浸水し、かつての 1階は居住不可能になっています。
　調査によると、市の地盤沈下は年間 1～2ミリメートルという比較的緩やかな速度で継続しており、そのため警戒態勢は解除されていません。
　2003年5月、イタリアのシルヴィオ・ベルルスコーニ首相は、中空の浮体式ゲートの性能を評価するための実験モデルである MOSE プロジェクト（イタリア語：Modulo Sperimentale Elettromeccanico）を開始し、2025年末までに完成する予定です。このアイデアは、ラグーンの 3つの入り口に 78個の中空のポンツーンを海底に固定することです。潮位が 110センチメートル（43インチ）を超えると予測されると、ポンツーンに空気が充填され、ラグーン側で浮遊し、海側では海底に固定されるため、アドリア海からの流入水を遮断します。このエンジニアリング作業は 2018年までに完了する予定です。ロイターの報道によると、MOSE プロジェクトは遅延の原因を「汚職スキャンダル」に帰したとのことです。このプロジェクトの成功は保証されておらず、費用も非常に高額で、そのうち約 20億ユーロが汚職によって失われたとみられます。
　イタリア環境基金（イタリア・ナショナル・トラスト）の広報担当者によると、以下の通りです。

　2019年11月13日、ヴェネツィアは水位が 1.87メートル（6フィート）に達し、1966年（1.94メートル、6フィート）以来の最高水位を記録し、洪水に見舞われました。市街地の 80％以上が水没し、50以上の教会を含む文化遺産が被害を受け、観光客の訪問中止につながった。サン・マルコ大聖堂の保存責任者マルコ・ピアーナ氏をはじめとする複数の情報源によると、計画されていた防潮堤があればこの事態は防げたはずだという。市長は防潮堤の建設工事を継続すると約束し、首相は政府がプロジェクトを加速させると発表しました。
　ヴェネツィア市長ルイージ・ブルニャーロ氏は、洪水の原因は気候変動にあるとしました。ヴェネト州議会の議場は午後 10時頃から浸水し始めた。―市議会が地球温暖化対策案を否決したわずか2分後のことでした。気候変動の影響の一つに海面上昇があり、これが市内の洪水の頻度と規模の増大を引き起こしています。ワシントン・ポスト紙はより詳細な分析を提供しています。

「ヴェネツィアでは、世界の他の地域よりもさらに急速に海面が上昇しています。同時に、イタリア沿岸下の地殻プレートの移動により、市街地は沈下しています。これらの要因に加え、気候変動に伴う異常気象の頻発が、洪水の一因となっています。」　洪水専門家のヘンク・オヴィンク氏はCNNに対し、環境要因も問題の一因ではあるものの、「ヴェネツィアの歴史的な洪水は、気候危機だけでなく、インフラの不備と管理の不備にも起因している」と述べた。
　イタリア政府は、ヴェネツィア市が最も深刻な被害を修復するための資金として2000万ユーロを拠出することを約束しましたが、ブルニャーロ市長は被害総額を「数億ユーロ」から少なくとも 10億ユーロと見積もっています。
　2020年10月3日、予測された高潮に対応するため、MOSE（ヴェネツィア洪水監視システム）が初めて作動し、市内の低地の一部（特にサンマルコ広場）の浸水を防ぐことができました。
　ケッペンの気候区分によると、ヴェネツィアは中緯度、四季のある湿潤亜熱帯気候（Cfa）に属し、冬は涼しく湿潤、夏は温暖で湿潤です。1月の 24時間平均気温は 3.8℃（38.8°F）、7月は 23.8℃（74.8°F）です。降水量は年間を通して比較的均等に分布しており、平均748ミリメートル（29.4インチ）です。11月下旬から 3月上旬にかけては雪が降ることも珍しくありません。最も厳しい冬には運河や潟の一部が凍結することもありますが、過去30～40年の温暖化傾向により、凍結は稀になっています。

ヴェネツィア交通機関

　ヴェネツィアは、面積550平方キロメートル（212平方マイル）の浅い潟湖に浮かぶ118の島々からなる群島の上に築かれており、177の運河に架かる400の橋で結ばれています。19世紀には、本土との橋が建設され、鉄道がヴェネツィアに開通しました。隣接するポンテ・デッラ・リベルタ橋と、トロンケット島およびピアッツァーレ・ローマにあるターミナル駐車場は 20世紀に建設されました。市の北端にあるこれらの鉄道および道路ターミナルを過ぎると、歴史地区内の交通は、何世紀も前と変わらず、水上交通か徒歩のみとなっています。ヴェネツィアはヨーロッパ最大の都市型自動車乗り入れ禁止区域であり、21世紀においても自動車やトラックが一切ない状態で、規模の大きな都市として機能し続けているという点で、ヨーロッパでも他に類を見ない都市です。
　ヴェネツィアの伝統的な船はゴンドラ（複数形：ゴンドラ）ですが、現在では主に観光客、結婚式、葬儀、その他の儀式、あるいは近くの橋の代わりに大運河を渡るトラゲッティ（単数形：トラゲット）として利用されています。これらの渡し船は 2人の漕ぎ手によって操縦されます。
　ヴェネツィアには、特徴的な制服を身に着けた約 400人の免許を持つゴンドリエーレ（船頭）と、同数のゴンドラが存在します。これは 2世紀前の 1万隻から大幅に減少しています。多くのゴンドラは、ベルベットのシートやペルシャ絨毯で豪華に装飾されています。市内を航行するすべてのゴンドラの船首には、フェロ（鉄）と呼ばれる大きな金属板が取り付けられています。その形状は数世紀にわたって変化しており、多くの有名な絵画にも描かれています。ドージェの帽子を模した形状を頂部に持つその船首像は、徐々に標準化され、最終的には地方条例によって定められました。船首像は、前方を向いた 5本の横棒と後方を向いた 1本の横棒で構成され、それぞれがヴェネツィアのセスティエーリ（地区）を表しています。後方を向いた横棒はジュデッカ島を表しています。あまり知られていない船としては、より小型で簡素ながら類似したサンドロがあります。
　ヴェネツィアの小さな島々は、中世に湿地帯を浚渫して干潟を水面より高くすることで発展しました。こうしてできた運河は、ヴェネツィアの経済の中心となる航海文化の発展を促しました。今日でも、これらの運河は市内における物資や人の輸送手段として利用されています。
　ヴェネツィア市内を縦横に走る無数の運河網には、歩行者の流れを確保するために 400以上の橋が架けられています。2011年、ヴェネツィア市はグラン・カナルに架かる4番目の橋、ポンテ・デッラ・コンスティトゥシオンを開通させました。この橋はピアッツァーレ・ローマ・バスターミナルとヴェネツィア・サンタ・ルチア駅を結んでいます。他の橋は、旧リアルト橋、アカデミア橋、スカルツィ橋です。
　ヴェネツィア交通公社（ACTV）は、ヴェネツィアの公共交通機関を運営する公営企業です。
　主な公共交通機関は、グラン・カナル沿いや市内の島々を結ぶ定期航路を運行するモーター付き水上バス（ヴァポレッティ）です。民間のモーター付き水上タクシーも運行されています。ヴェネツィア市民が現在も利用しているゴンドラは、トラゲッティと呼ばれる歩行者専用フェリーのみで、橋がない場所でグラン・カナルを渡るのに使われています。その他のゴンドラは、観光客が時間単位でレンタルできます。
　ヴェネツィア・ピープルムーバーは、トロンケット島とその駐車場、そしてバス、タクシー、自家用車でヴェネツィア市内へアクセスするピアッツァーレ・ローマを結ぶ高架シャトル列車です。列車はヴェネツィア港のマリッティマ・クルーズターミナルにも停車します。
　リド島とペレストリーナ島は、ヴェネツィア潟南部とアドリア海を隔てる二つの島です。これらの島々では、バスを含む道路交通が許可されています。水上バス（ヴァポレット）は、これらの島々を他の島々（ヴェネツィア、ムラーノ、ブラーノ）やカヴァッリーノ・トレポルティ半島と結んでいます。
　ヴェネツィア本土は、メストレ＝カルペネード、マルゲーラ、キリニャーゴ＝ゼラリーノ、ファヴァーロ＝ヴェネトの 4つの区から構成されています。メストレは本土の中心であり、最も人口の多い都市部です。本土には複数のバス路線と2つのトランスロール路面電車路線が運行しています。複数のバス路線と路面電車路線の 1つは、本土とヴェネツィアの主要バスターミナルであるピアッツァレ・ローマを、ヴェネツィア歴史地区を構成する島々を結ぶ道路橋、ポンテ・デッラ・リベルタ経由で結んでいます。
　ヴェネツィアでは、平日の通勤など公共交通機関を利用した場合の平均所要時間は 52分です。公共交通機関を毎日2時間以上利用する人は、全体のわずか12.2％です。公共交通機関の停留所や駅での待ち時間の平均は 10分ですが、利用者の 17.6％は毎日平均20分以上待っています。公共交通機関を利用した 1回の移動距離の平均は 7キロメートル（4.3マイル）ですが、12％は片道12キロメートル（7.5マイル）以上移動しています。
　ヴェネツィアには、フィレンツェ（1時間 53分）、ミラノ（2時間 13分）、トリノ（3時間 10分）、ローマ（3時間 33分）、ナポリ（4時間 50分）行きの列車を含む、地域列車と国内列車が運行しています。
　チューリッヒ、インスブルック、ミュンヘン、ウィーン行きの国際昼行列車に加え、テッロ列車によるパリとディジョン行き、オーストリア連邦鉄道によるミュンヘンとウィーン行きの夜行寝台列車も運行しています。
　ヨーロピアン・スリーパーは、ブリュッセルとヴェネツィア間をユトレヒト経由で運行する寝台列車を運行しています。

ヴェネツィア・サンタ・ルチア駅は、歴史的な街並みが残るローマ広場に隣接するフェロヴィア水上バス乗り場からすぐの場所にあります。この駅は、近郊列車と、ロンドンからパリなどを経由してヴェネツィア・シンプロン・オリエント急行の終着駅です。
ヴェネツィア・メストレ駅は、本土側に位置し、メストレ区とマルゲーラ区の境界にあります。

　両駅ともグランディ・スタツィオーニ社が運営しており、本土側と市内中心部を結ぶリベルタ橋（自由の橋）で結ばれています。
　ヴェネツィア市内には、他にヴェネツィア・ポルト・マルゲーラ駅、ヴェネツィア・カルペネード駅、ヴェネツィア・メストレ・オスペダーレ駅、ヴェネツィア・メストレ・ポルタ・オヴェスト駅があります。
　ヴェネツィア港（イタリア語：Porto di Venezia）は、イタリアで 8番目に貨物取扱量の多い商業港であり、地中海におけるクルーズ船の主要拠点です。しかし、2021年8月以降、25,000トンを超える船舶はジュデッカ運河の通過が禁止されています。ヴェネツィア港はイタリアの主要港の一つであり、ヨーロッパ横断ネットワークの戦略的な拠点に位置するヨーロッパ有数の港湾の一つに数えられています。2002年には 262,337個のコンテナを取り扱いました。2006年には 30,936,931トンの貨物が港を通過し、そのうち 14,541,961トンが商業貨物です。また、1,453,513人の旅客がヴェネツィア港を利用しました。
　マルコ・ポーロ国際空港（ヴェネツィア・マルコ・ポーロ空港）は、マルコ・ポーロにちなんで名付けられました。この空港は本土に位置し、海岸から離れた場所に再建されました。空港から公共交通機関を利用すると、以下の場所へ行くことができます。

ヴェネツィア・ピアッツァーレ・ローマへは、ATVO（州営バス）とACTV（市営バス）（5番エアロバス）でアクセスできます。
ヴェネツィア、リド島、ムラーノ島へは、アリラグーナ（民間バス会社）のモーターボートで行くことができます。
本土のメストレへは、ヴェネツィア・メストレ駅がミラノ、パドヴァ、トリエステ、ヴェローナ、イタリア各地への乗り換えに便利で、ACTV（15番と45番）やATVOのバス、その他の交通機関も利用できます。
トレヴィーゾやパドヴァなどの地方都市へは、ATVOとブシタリア・シータ・ノルドのバスで行くことができます。

　ヴェネツィアから約 30キロメートル（19マイル）離れたヴェネツィア・トレヴィーゾ空港は、主に格安航空会社が利用しています。この空港からヴェネツィア行きの公共バスが出ています。ヴェネツィア・リド「ジョヴァンニ・ニチェッリ」は、小型航空機に適した公共空港で、リド・ディ・ヴェネツィアの北東端にあります。994メートル（3,261フィート）の草地の滑走路があります。

　ヴェネツィアへの交通アクセスは、飛行機ではヴェネツィア・テッセラ空港（マルコ・ポーロ空港）、鉄道ではヴェネツィア・サンタ・ルチーア駅（ヴェネツィア本島）とヴェネツィア・メストレ駅（イタリア本土側）、ヴェネツィアの島では水上バス（ヴァポレット、vaporetto）があります。なお島の中には車やバスが無く、移動手段は徒歩のみです。
　イギリスのロンドンからヴェネツィアまで飛行機で 2時間10分、フランスのパリから 1時間35分、スペインのマドリッドから 2時間25分、ドイツのフランクフルトから 1時間15分、オーストリアのウィーンから 1時間5分です。ヴェネツィアからスロベニアのリュブリャナまで車やバスで 2時間50分（東北東へ道なりで 245km）です。
　イタリア国内では、首都ローマからヴェネツィアまで飛行機で 1時間5分（直行便、1便/日）、鉄道（FA）で 4時間、ローマからフィレンツェとボローニャを経由してヴェネツィアまで車や長距離バスで 6時間10分（北へ道なりで 540km）、フィレンツェから鉄道（FR+RV）で 3時間10分、車やバスで 3時間15分（北北東へ道なりで 265km）です。ミラノからヴェネツィアまで鉄道（FR、ミラノ中央駅発）で 2時間30分、ヴェローナを経由して 3時間10分（東へ道なりで 270km）です。ヴェネツィアからトリエステまで鉄道（REG＋RV、ヴェネツィア・サンタ・ルチーア駅発）で 2時間20分、車やバスで 1時間55分（東北東へ道なりで 160km）です。
　ヴェネト州では、ヴェネツィアからヴェローナまで鉄道（FR）で 1時間30分、ヴェネツィアからパドヴァとヴィチェンツァを経由してヴェローナまで車やバスで 1時間25分（西へ道なりで 120km）、ヴィチェンツァまで車やバスで 55分（西へ道なりで 75km）、パドヴァまで車やバスで 40分（西へ道なりで 42km）です。ヴェネツィアからトレヴィーゾまで鉄道（RV）で 35分、車やバスで 35分（北へ道なりで 31km）、ビットリオ・ベネトまで車やバスで 55分（北へ道なりで 75km）です。

ヴェネト州におけるヴェネツィアの位置が判る地図

地図サイズ：440ピクセル X 440ピクセル

ヴェネツィアの交通機関と周辺の観光名所

ヴェネツィアの交通機関

1.ヴェネツィアサンタ・ルチア駅 / Stazione di Venezia Santa Lucia：トレニタリア（FS）

ヴェネツィアの観光名所

2.サン・マルコ広場 / Piazza San Marco：ヴェネツィアの中心となっている広場

3.サン・マルコ寺院 / Saint Mark's Basilica

4.リアルト橋 / Ponte di Rialto

5.カナル・グランデ（大運河） / Canal Grande

6.カ・ドーロ（フランケッティ美術館） / Galleria Giorgio Franchetti alla Ca' d'Oro：1440年築、ヴェネツィアン・ゴシック様式の最高傑作とされる建物、かつては金塗りの建物で「黄金の宮殿」と呼ばれていました。現在は美術館として公開されています。

7.アカデミア美術館 / Gallerie dell'Accademia：サン・マルコ寺院と並ぶヴェネツィアに観光名所

8.ペギー・グッゲンハイム美術館 / Collezione Peggy Guggenheim：ピカソやカンディンスキーをはじめとした現代美術館

9.サンタ・マリア・デッラ・サルーテ教会 / Basilica di Santa Maria della Salute：カナル・グランデがサン・マルコ運河に流れ込む場所にある丸いドーム屋根にクーポラをのせた教会

10.サンティ・ジョヴァンニ・エ・パオロ教会 / Basilica dei Santi Giovanni e Paolo：歴代のドージェ（ヴェネツィア共和国の元首（総督））を祀る教会

11.アルセナーレ・ディ・ヴェネツィア / Arsenale di Venezia：かつての造船所

12.ジュデッカ島 / Giudecca

13.サン・ジョルジョ・マッジョーレ島 / San Giorgio Maggiore

14.サン・ピエトロ島 / San Pietro di Castello

15.サンレナ島 / Sant'Elena：地図外右

アドリア海におけるヴェネツィアの場所が判る地図

地図サイズ：540ピクセル X 460ピクセル

ヴェネツィア地図（Google Map）

地図を掲載しているWebサイトのリンク集です。
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交通機関
	水上バス ACTV（ヴェネツィア市営公共交通営団）の公式サイトです。路線図はありませんが、水上バスの路線検索が出来ます。
	サンタルチア駅　地図チケット窓口、手荷物預かり所、観光案内所、両替所、トイレ、鉄道警察、ユーロスターラウンジ、レストランの場所が判る地図があります。水上バス時刻表もあります。
	ヴェネツィア空港地図ヴェネツィア空港（マルコ・ポーロ国際空港）の公式サイトです。イタリア語です。ページ左上ナビゲーションバーより In aeroprto → Parchegi：駐車場地図 In aeroprto → Viabilita interna：周辺道路地図
ホテル地図
	ヴェネツィア　ホテル予約　（HotelClub）高級/中級ホテルを中心としたラインナップが充実しています。掲載都市の数が多いです。マイナーと思われる地域のホテルも大丈夫です。 HotelClubは優れたサービスと割引ホテル料金を提供し、122カ国40,000軒以上に及ぶホテルのオンライン予約を扱っています。カナレッジョ、カステッロ、グランド運河、リアルト橋、セントエレナ、サンタクローチェ、サンタルチア駅、サン・マルコ広場のホテル地図があります。
	ヴェネツィアでの宿泊予定日が28日先以内なら最低価格保証のホテルズドットコム（直前割引）がおすすめです。ヴェネツィアの最終価格のホテル料金が適用され安いです。
	JHC ヴェネツィア地図やホテル毎の周辺地図があるので便利です。メストレ、リド、ヴェネツィア市内と郊外などのホテル予約が可能です。ホテル予約でANAマイレージクラブのマイルが貯まります。200円毎に1マイルです。
市街地図
	イタリアとヴェネツィアの地図 JALのWebサイトです。観光に役立つ地図が豊富にあります。イタリア地図、セントラル・ベネチア地図、ベネチア周辺地図、サン・マルコ広場周辺/時計通り～リアルト橋、セントラル・ローマ地図、ローマ周辺地図、セントラル・ローマ・ウエスト、コンドッティ/ボルゴニョーナ/フラッティーナ通り、セントラル・ローマ・イースト、セントラル・ミラノ地図、ミラノ周辺地図、ドゥオモ周辺、モンテナポレオーネ通り/スピーガ通り、セントラル・フィレンツェ地図、フィレンツェ周辺地図、フィレンツェ市中心部などの地図があります。
	イタリア　ヴェネツィア観光地図海に連なる潟湖（ラグーン）上に栄えて来た都市で,水の都として世界的に知られる観光地。大運河をはじめ100を超える運河が,町全体に網の目のようにはりめぐらされている。サン・マルコ広場、サン・マルコ寺院、サンタマリア・デラ・サルーテ教会、大運河、リアルト橋の情報があります。
	ヴェネツィア市　地図ヴェネツィア市の公式サイトです。
	サン・マルコ寺院ヴェネツィアの中心地である、サン・マルコ広場の正面にサン・マルコ寺院（Basilica San Marco）があります。多彩な様式で建てられ、寺院内部にある黄金のモザイクは素晴らしいです。広場の三方を囲む形の回廊にはカフェやショップが建ち並んでいます。
	ベニスマラソン　コースマラソンコースの地図（PDF）があります。 2007年は、10月28日に開催されます。
	フェニーチェ劇場フェニーチェ劇場（TEATRO LA FENICE）の公式サイトです。イタリア語ページです。
	アカデミア美術館　地図アカデミア美術館（Gallerie dell'Accademia）の公式サイトです。英語ページです。
	ペギー・グッゲンハイム美術館ペギー・グッゲンハイム美術館（Collezione Peggy Guggenheim）の公式サイトです。英語ページです。ピカソやカンディンスキーなどの作品があります。「MUSEUM→MUSEUM MAP」に館内フロア地図があります。住所は、Palazzo Venier dei Leoni 701 Dorsoduro 30123 Venice　です。

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交通機関
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	サンタルチア駅　地図チケット窓口、手荷物預かり所、観光案内所、両替所、トイレ、鉄道警察、ユーロスターラウンジ、レストランの場所が判る地図があります。水上バス時刻表もあります。
	ヴェネツィア空港地図ヴェネツィア空港（マルコ・ポーロ国際空港）の公式サイトです。イタリア語です。ページ左上ナビゲーションバーより In aeroprto → Parchegi：駐車場地図 In aeroprto → Viabilita interna：周辺道路地図
ホテル地図
	ヴェネツィア　ホテル予約　（HotelClub）高級/中級ホテルを中心としたラインナップが充実しています。掲載都市の数が多いです。マイナーと思われる地域のホテルも大丈夫です。 HotelClubは優れたサービスと割引ホテル料金を提供し、122カ国40,000軒以上に及ぶホテルのオンライン予約を扱っています。カナレッジョ、カステッロ、グランド運河、リアルト橋、セントエレナ、サンタクローチェ、サンタルチア駅、サン・マルコ広場のホテル地図があります。
	ヴェネツィアでの宿泊予定日が28日先以内なら最低価格保証のホテルズドットコム（直前割引）がおすすめです。ヴェネツィアの最終価格のホテル料金が適用され安いです。
	JHC ヴェネツィア地図やホテル毎の周辺地図があるので便利です。メストレ、リド、ヴェネツィア市内と郊外などのホテル予約が可能です。ホテル予約でANAマイレージクラブのマイルが貯まります。200円毎に1マイルです。
市街地図
	イタリアとヴェネツィアの地図 JALのWebサイトです。観光に役立つ地図が豊富にあります。イタリア地図、セントラル・ベネチア地図、ベネチア周辺地図、サン・マルコ広場周辺/時計通り～リアルト橋、セントラル・ローマ地図、ローマ周辺地図、セントラル・ローマ・ウエスト、コンドッティ/ボルゴニョーナ/フラッティーナ通り、セントラル・ローマ・イースト、セントラル・ミラノ地図、ミラノ周辺地図、ドゥオモ周辺、モンテナポレオーネ通り/スピーガ通り、セントラル・フィレンツェ地図、フィレンツェ周辺地図、フィレンツェ市中心部などの地図があります。
	イタリア　ヴェネツィア観光地図海に連なる潟湖（ラグーン）上に栄えて来た都市で,水の都として世界的に知られる観光地。大運河をはじめ100を超える運河が,町全体に網の目のようにはりめぐらされている。サン・マルコ広場、サン・マルコ寺院、サンタマリア・デラ・サルーテ教会、大運河、リアルト橋の情報があります。
	ヴェネツィア市　地図ヴェネツィア市の公式サイトです。
	サン・マルコ寺院ヴェネツィアの中心地である、サン・マルコ広場の正面にサン・マルコ寺院（Basilica San Marco）があります。多彩な様式で建てられ、寺院内部にある黄金のモザイクは素晴らしいです。広場の三方を囲む形の回廊にはカフェやショップが建ち並んでいます。
	ベニスマラソン　コースマラソンコースの地図（PDF）があります。 2007年は、10月28日に開催されます。
	フェニーチェ劇場フェニーチェ劇場（TEATRO LA FENICE）の公式サイトです。イタリア語ページです。
	アカデミア美術館　地図アカデミア美術館（Gallerie dell'Accademia）の公式サイトです。英語ページです。
	ペギー・グッゲンハイム美術館ペギー・グッゲンハイム美術館（Collezione Peggy Guggenheim）の公式サイトです。英語ページです。ピカソやカンディンスキーなどの作品があります。「MUSEUM→MUSEUM MAP」に館内フロア地図があります。住所は、Palazzo Venier dei Leoni 701 Dorsoduro 30123 Venice　です。

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