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桃園市地図
桃園市（日本語読み：とうえん し、中国語繫体字：桃園市，中国語読み：タオユエン シー、通称：桃園、略称：桃、英語：Taoyuan City、通称「桃」）は、台湾（中華民国）の中央政府直轄市であり、台湾の六大都市の一つです。台湾の空の玄関口となっている台湾桃園国際空港の所在地です。2014年に桃園県から昇格し、台湾北西部に位置しています。西は台湾海峡、東は宜蘭県、北は新北市、南は新竹市に接しています。面積は約 1,220平方キロメートル、登録人口は約 230万人で、台湾の県市の中で第5位です。内政部統計局が 2024年に発表した「行政区通信情報人口統計」によると、実居住人口は 2,582,724人で、台湾の県市の中で第4位です。桃園市は 13の区（山岳部原住民族の 1つの区を含む）に分かれており、市庁所在地は桃園区です。13の区は桃園区、中壢区、平鎮区、八徳区、楊梅区、蘆竹区、大渓区、大園区、亀山区、龍潭区、新屋区、観音区、復興区です。
桃園市の名称は、中壢区とともに桃園市の 2大開発センターの一つである桃園区に由来します。桃園区を中心とした地域は北桃園、中壢区を中心とした地域は南桃園と呼ばれています。新北市と台北市に近接しているため、桃園市は多くの主要な公共インフラと商業投資の投入、そして台湾の空の玄関口である桃園国際空港の存在により急速に発展し、他の県や市から多くの人々が移住してきました。かつては、桃園と中壢は首都圏の一部であるという考え方もありました。しかし、2010年に行政院主計総局が統計上の都市圏の定義を廃止したため、現在これを裏付ける関連学術論文は不足しています。近年、国内外の学術文献は、桃園市が台北都市圏の一部であることを一般的に支持しています。一部の商業投資においても、桃園市は台北都市圏の一部とみなされています。人口構造の面では、桃園市は多様で融合した民族構成をとっています。福建人、客家人、大陸人、原住民という台湾の伝統的な4つの民族に加え、発達した産業のおかげで、桃園市は台湾に最も多くの東南アジアからの外国人労働者と最も多くのベトナム人新移民を流入させた県級市にもなっています。桃園市土地計画草案によれば、桃園市の空間配置は桃園、中壢、航空城の 3大都市圏に変更され、桃園都市圏、中壢都市圏、桃園航空城都市圏、新城居住区、農村開発区、生態遊楽区の 6つの主要な空間開発区に分けられます。
桃園市 イメージ（石門水庫）
桃園市観光
桃園市は豊かな自然を誇ります。有名な観光スポットとしては、東眼山国家森林遊楽区、小烏来風景特定区、拉拉山風景特定区、角板山リゾート風景区、慈湖風景区、石門ダム風景区などが挙げられます。東眼山森林遊楽区は台湾北部最大の面積を誇り、広大なハイキングコース、多様な景観、そして森の彫刻が、絵のように美しい景観を作り出しています。近くにある小烏来瀑布は、新北市の烏来瀑布に似ていることで有名です。2011年7月2日には、滝の上に空中遊歩道が開通し、ガラス窓越しに息を呑むような景色を楽しめます。
2005年、桃園市政府は蒋介石文化公園を計画しました。慈湖と後慈湖の自然景観に加え、この公園には大溪公会堂、慈湖陵、慈湖記念彫刻公園、大溪陵、角板山旅館、角板山公園、大溪中正公園などがあり、歴史、文化、自然生態が融合しています。
虎頭山風景特定区は行政院の承認を受けており、拉拉山と小烏来に続く桃園市で 3番目の風景特定区となります。虎頭山と楓樹坑に 2つの主要なレジャー施設を計画し、虎頭山を台湾北部の重要な都市公園とする予定です。
2019年4月3日、桃園市の鄭文燦市長は市政会議において、北横国家風景区の設立に尽力し、交通部観光局に適切な資金の調達を要請する旨を発表しました。景勝地は慈湖から始まり、角板山、小烏来、達観山、東眼山、拉拉山、巴陵の一体のエリアです。
桃園市の観光名所としては、大渓古街、慈湖陵寢（蒋介石の墓地）、石門ダム、小人国テーマパーク、拉拉山、渓海花弁園区、小烏来スカイウォーク、龍潭聖蹟亭、桃園市忠烈祠（日本統治時代の桃園神社）などがあります。
台湾における桃園市の場所が判る地図（Map of Taoyuan City, Taiwan）
地図サイズ：400ピクセル X 540ピクセル
桃園市 地理
桃園市は台湾の北西部に位置しています。南東は、大観山と蓬蓬山に接し、新北市と宜蘭県と境界をなしています。南西は、雪九山と立東山に接し、新竹県建市郷と境界をなしています。市の北東部には林口高原と桂倫嶺が急峻にそびえ立ち、台北盆地と桃園高原の自然境界を形成しています。市の中心部は平鎮区平安村にあります。最東端は復興区の奇蘭山、最西端は新武区の可可港、最南端は復興区の西丘山、最北端は蘆竹区の坑子口です。桃園市と新竹市の境界に位置する雪白山は、標高 2,444メートルで桃園市最高峰です。
桃園市の大部分は、北西から南東にかけて細長く伸びる連続した高原です。大漢江は桃園市を南東部と北西部の二つの主要な地域に分けています。南東部は、標高 300メートル以上の丘陵、棚田、山々からなり、南東に向かって徐々に標高が高くなり、険しい山々と狭い河谷が広がっています。一方、北西部は比較的平坦な棚田と高原が特徴で、短い河川が海に向かって放射状に流れています。天然の水源が乏しいため、灌漑用の人工池が数多く存在し、桃園市の地理的特徴となっています。1963年に石門ダムが完成する以前は、8,845もの池があり、「千池の町」という異名で呼ばれていました。これらの池は、灌漑用水の貯水、養魚、景観整備など、様々な用途に利用されていました。
桃園の様々な段丘を構成する礫層は、一般的に「段丘礫層」と呼ばれています。一部の研究者は「赤土段丘堆積物」と呼ぶこともあります。これらの赤土礫層は、さらに滇子湖層、中里層、桃園層といった異なる地層に細分されることがよくあります。これらの地層の岩質は大きく異なりませんが、主に下部の礫層と上部の赤土層から構成されています。礫は主に白色珪岩、暗灰色珪質砂岩、淡灰色砂岩です。桃園市には 20以上の河川がありますが、大漢江を除けば、残りはすべて様々な高原を流れる小河川です。これらの河川は水路が短く水量も少ないため、航行にはあまり適していません。最長の河川は老街河、最大の流域面積を持つのは南坎河です。
桃園市の海岸線は、北は蘆竹区の海湖付近から南西は新武区の科科港まで、北東から南西にかけて延びています。海岸線はわずかに凸状で、湾曲はほとんどありません。河口付近には凹状の河口や潟湖が見られる程度で、天然の良港は乏しいです。市内の二大漁港である竹尾漁港と永安漁港は、いずれも人工の防波堤です。
桃園灌漑水路は、日本統治時代の台湾における重要な水利事業です。石門灌漑水路は 1924年に完成し、その灌漑区域は桃園市の複数の行政区に及んでいます。石門灌漑水路は 1964年6月に完成しました。石門ダムは桃園市の龍潭区、大渓区、復興区の境界に位置しています。台湾初の多機能ダムであり、桃園広域圏に灌漑、給水、発電、洪水調節を提供しています。
桃園市 交通機関
桃園市は台湾で 5番目に人口の多い都市であり、交通量が非常に多いです。ピーク時や祝日には、市内および都市間を多くの人々や車両が頻繁に移動し、高速道路や幹線道路を含む多くの主要道路で渋滞が発生します。公共交通機関に関しては、桃園市は現在、複数のバス路線を運行しており、計画中の公共交通システムも整備され、市民にサービスを提供する高密度な交通ネットワークを形成しています。
近年の桃園市の急速な人口増加により、既存の交通インフラはもはや市の膨大な人口に対応できなくなっています。そのため、1990年代初頭から、政府は桃園市を含む主要都市（台北市、高雄市、台中市、桃園市、新竹市、嘉義市、台南市）に公共交通システムを建設する計画を立ててきた。しかし、2000年代に入ると、中央政府および各級地方政府の財政状況が急速に悪化し、大規模な地下鉄システムの建設は不可能となりました。これにより桃園地下鉄プロジェクトは 20年以上遅れました。既存の交通施設では、市内の膨大な人出と交通量に対応するにはもはや不十分でした。幸いなことに、桃園空港地下鉄の建設が始まってから、桃園地下鉄オレンジライン、桃園地下鉄グリーンライン、桃園地下鉄ブラウンライン、台湾鉄道地下鉄レッドラインが次々と開通しました。その中で、桃園空港地下鉄は完成して開通しており、桃園地下鉄グリーンラインは行政院の承認を得て建設中です。地下鉄網が完成すれば、桃園市の長年の大気汚染と交通問題が大幅に解決され、台湾で 3番目に大規模な地下鉄システムを持つ都市になると期待されています。さらに、1970年代までに、台北松山空港の東側と北側は基隆河に接し、西側と南側は市の中心部に隣接していたため、拡張は不可能でした。さらに、松山空港自体にはメイン滑走路が 1本しかなく、大量の航空機に対応できなくなっていました。そのため、1970年代に台湾桃園国際空港が建設され、1979年2月26日に正式に開港しました。30年以上の発展を経て、桃園国際空港は台湾最大かつ最も重要な国際空港となり、桃園市は重要な航空拠点として、国の発展を牽引する存在となりました。
国道（孫文高速道路）の開通以来、政府は桃園地域に国道2号線、3号線、61号線、66号線を次々と建設し、さらに国道1A号線と2A号線の建設も計画しています。これにより、桃園市民は国道網を通じて市内のあらゆる場所へアクセスできるようになり、便利な道路網が整備されました。
加えて、桃園市は台北首都圏への主要ルート上に位置し、交通網も整備されていることから、国内有数の重要な交通拠点となっています。
桃園高速鉄道駅は桃園市中壢区青埔区に位置しています。地下駅であり、台北、台中、高雄といった台湾西部の主要都市へ迅速にアクセスできます。桃園空港MRTと接続しており、桃園国際空港、桃園区中心部、中壢区中心部への乗り換えが可能です。
台湾鉄路管理局（TRA）の南北線は桃園市を北東から南西に横断し、桃園と中壢という2つの中心都市圏を結び、台北首都圏との往来に利用されています。駅は桃園駅、内里駅、中壢駅、普信駅、楊梅駅、富岡駅、新福駅の 7駅です。桃園駅と中壢駅は一級駅であり、それぞれ桃園北部と南部の交通拠点として機能し、TRAの駅の中で 1日あたりの乗降客数で 2位と3位を占めています。
桃園都市圏鉄道地下化プロジェクトは現在、詳細な計画段階にあります。既存の桃園駅、内里駅、中里駅は地下駅に改築され、市内には新たに中路駅、桃園病院駅、中園駅、平鎮駅の 4つの通勤駅が追加される予定です。
桃園市の公共交通機関としては、台湾桃園国際空港、桃園捷運（機場線）、台湾高速鉄道 桃園駅（高鉄桃園站）、台湾鉄路管理局 縦貫線 桃園駅などがあります。台湾桃園国際空港から台北市内中心部まで桃園捷運（桃園メトロ）機場線で35分（直達車 = 特急）、車やバスで35分（国道1号線利用）です。台湾桃園国際空港から高雄まで鉄道（台湾高鉄）で 2時間20分、車で3時間20分です。
桃園市地図（Google Map）
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