ブータン地図

　ブータン（英語：Bhutan）、正式名称をブータン王国（ゾンカ語：འབྲུག་ཡུལ་、英語：Kingdom of Bhutan）は、南アジアの内陸国であり、立憲君主制国家（1907年12月17日に現王朝のワンチュク家によるブータン王国が成立）です。首都であり最大の都市はティンプー（Thimphu）で、人口の約 15％が居住しています。他の主要都市や観光地としてはパロ（Paro）、プンツォリン（Phuentsholing）などがあります。人口 727,145人（2022年統計、世界 159位）を超え、領土は 38,394平方キロメートル（14,824平方マイル）で、国土面積は世界第133位、人口は世界第160位です。ブータンは民主的な立憲君主制国家であり、国王が国家元首、首相が政府の長です。国教である仏教（ロ・ドゥク派、金剛乗仏教）の指導者はジェ・ケンポです。公用語はゾンカ語（チベット語の南部方言）です。民族はチベット系が80％、ネパール系が20％です。
　北と北西は中国（中華人民共和国）、南と南東はインドに挟まれた東ヒマラヤ山脈に位置しています。北部のヒマラヤ山脈は、南部の緑豊かな亜熱帯平野からそびえ立っています。ブータンのヒマラヤ山脈には、海抜 7,000メートル（23,000フィート）を超える山々があります。ガンカル・プンスム（Gangkhar Puensum、標高 7,570メートル）はブータンの最高峰であり、世界最高峰の未踏峰です。ブータンの野生生物は、ヒマラヤターキンやゴールデンラングールなど、その多様性で知られています。
　ブータンと隣国チベットは、釈迦牟尼の生存中にインド亜大陸で生まれた仏教の伝播を経験しました。紀元1千年紀には、南ベンガルのパーラ王国から密教がブータンに伝わりました。16世紀には、ンガワン・ナムゲルがブータンの渓谷を統一しました。ナムゲルは 3度のチベット侵攻を撃退し、対立する宗派を征服し、ツァ・イグ法体系を成文化し、神政と行政を統べる政府を樹立しました。ナムギャルは初代シャブドゥン・リンポチェとなり、その後継者たちはチベットのダライ・ラマのようにブータンの精神的指導者として活躍しました。17世紀、ブータンはインド北東部、シッキム、ネパールの大部分を支配し、クーチ・ビハール州にも大きな影響力を持ちました。
　ブータンは植民地化されることはありませんでしたが、イギリス帝国の保護領となりました。19世紀のドゥアール戦争で、ブータンはベンガル・ドゥアールをイギリス領インドに割譲しました。ワンチュク王朝が王朝として台頭し、インド亜大陸においてイギリスとの緊密な関係を築きました。1910年のプナカ条約では、ブータンの自治権と引き換えに、イギリスによる外交政策への助言が保証されました。この協定は 1949年にダージリンで調印されたインドとの新たな条約にも引き継がれ、両国は互いの主権を承認しました。ブータンは 1971年に国連に加盟し、現在 56カ国と関係を築いています。インド軍に依存しながらも、ブータンは独自の軍隊を維持しています。2008年の憲法により、選挙で選ばれた国民議会と国民評議会を有する議会制政府が設置されました。
　ブータンは、南アジア地域協力連合（SAARC）の創設メンバーであり、気候脆弱フォーラム、非同盟運動、BIMSTEC、IMF、世界銀行、ユネスコ、世界保健機関（WHO）のメンバーです。2016年には、経済自由度、ビジネスのしやすさ、平和、汚職の少なさにおいて、SAARCで第1位にランクされました。2020年には、人間開発指数においてスリランカとモルディブに次いで南アジアで第3位、世界平和指数では 2024年時点で南アジアで最も平和な国として第21位にランクされました。また、同指数の第1四分位に位置する南アジアの国は唯一です。ブータンは世界最大級の水力発電用の水資源を保有しています。ブータンでは、気候変動による氷河の融解が懸念されています。

ブータン地図（Map of Bhutan）

地図サイズ：800ピクセル X 510ピクセル

上記以外のブータン地図
ブータン白地図、ブータン県区分地図、ブータン10大都市地図、ブータンと周辺国の地図、ブータン気候区分地図、ブータン空港地図

ブータン観光

　ブータンの観光は 1974年に始まりました。ブータン政府は、歳入増加とブータン独自の文化・伝統を世界に広めるため、孤立していた国を外国人に開放しました。1974年には 287人の観光客がブータン王国を訪れました。観光客数は 1992年には 2,850人に増加し、1999年には 7,158人にまで急増しました。1980年代後半には、観光は年間 200万米ドル以上の収入をもたらしました。
　ブータン政府は外国人に開放しているものの、観光客がブータンの独特でほぼ手つかずの景観と文化に与える環境への影響を認識しています。そのため、当初から観光活動のレベルを制限し、より質の高い観光を優先してきました。当初、この政策は「高価値・低量」観光と呼ばれていましましたが、2008年に「高価値・低影響」と改称されました。これは「微妙ながらも重要な転換」と言えるでしょう。観光客の数が少ないため影響は少ないことが保証されているが、ブータンを旅行するには裕福であることが必須条件となっているため、批判の余地があり、「高価値の観光客」になるには裕福でなければならないのかという疑問が生じる。インド、モルディブ、バングラデシュ国民を除き、観光客には 1人1日あたり100米ドルの料金が課せられます。2005年に「持続可能な観光開発戦略」と呼ばれる文書では、「ブータンを裕福な観光客に魅力的なエキゾチックなニッチな目的地として宣伝するために、国の文化と環境を利用して観光客数を増やすことに重点が置かれた」。観光の最も重要な中心地はブータンの首都ティンプーと西部の都市パロにあります。パロ渓谷を見下ろす崖の上の僧院タクツァン（英語では「タイガーズネスト」と呼ばれる）は、国内の観光名所の 1つです。この寺院は仏教徒にとって神聖な場所です。寺院内部には、ブータンに仏教をもたらした仏尊が仏教普及のために 90日間瞑想したとされる洞窟があります。寺院は 1000年以上もの間、そこに建ち続けています。
　観光振興と持続可能性、そして地域社会の発展を促進するため、観光省（DoT）は 2024年12月28日、チャンギュル公園にて「観光の友」イニシアチブを開始しました。これは、ブータンの観光産業にとって歴史的な節目となる、国王陛下よりドゥルク・トゥクセイ勲章が授与されたことを記念するものです。このプログラムの目的は、人々や組織をパートナーとして結集させ、ブータンの目標達成を支援し、国の観光産業を発展させ、有意義な体験を提供することです。さらに、DoTは観光分野の最新情報を関係者に伝えるため、月刊の観光情報誌の発行を開始しました。公報によると、2024年11月にブータンを訪れた観光客は 15,990人です。そのうち 7,034人が外国人観光客で、8,956人がインドからの観光客です。パロ国際空港経由で到着した観光客は推定 7,986人、プンツォリン総合検問所経由で到着した観光客は 8,018人、サムドゥプジョンカル経由で到着した観光客は 41人、ゲレフ経由で到着した観光客は 16人です。
　ブータンの観光政策は 2022年6月に「高付加価値・低量」政策を維持するために改訂され、すべての国籍の観光客はブータンへのビザを取得するために 1泊あたり200米ドルの持続可能な開発料を支払う必要がありました。一方、インド国民は許可証を取得するために 1,200インドルピーを支払う必要がありました。2023年8月からは持続可能な開発料は 100米ドルに減額されましましたが、インド国民の金額は変更されませんです。しかし、現在では旅行者はブータン国内を旅行する際、宿泊施設や旅程を自分で手配できるようになりました。
　ブータンの最新のビザ政策に基づき、ほぼすべての国籍の旅行者はブータン訪問前にビザまたは許可証を事前に取得する必要があります。

ブータンの主要都市と街
ティンプー（Thimphu、ブータンの首都であり最大都市）、プンツォリン（Phuentsholing、ブータン第2の都市）、パロ（Paro、ブータン空の玄関口）、ゲレフ（Gelephu）、サムドゥプ・ジョンカル（Samdrup Jongkhar）、ワンデュ・ポダン（Wangdue Phodrang）、プナカ（Punakha）、ジャカル（ジェイカー、Jakar）、ナガングラム（Nganglam）、サムチー（サムツェ、Samchi (Samtse)）

ブータン地図（Map of Bhutan）

地図サイズ：480ピクセル X 360ピクセル

ブータン白地図	ブータン10大都市地図	ブータン県区分地図
ブータン都市地図（地点のみ）	ブータン主要都市地図（英語名）	ブータン主要都市地図（日本語）
ブータン河川地図	ブータン道路地図	ブータンと周辺国の地図
ブータン気候区分地図	ブータン空港地図

ブータン地理

　ブータンは東ヒマラヤ山脈の南斜面に位置し、北は中国のチベット自治区、西と南はインドのシッキム州、西ベンガル州、アッサム州、東はインドのアルナーチャル・プラデーシュ州に囲まれた内陸国です。北緯 26度から 29度、東経88度から 93度の間に位置しています。国土の大部分は急峻で高い山々で構成され、急流の川が網の目のように張り巡らされ、深い谷を形成してからインドの平野へと流れ込んでいます。実際、ブータンの 98.8％は山岳地帯で覆われており、世界で最も山が多い国となっています。標高は南部の山麓の 200メートルから 7,000メートル以上まで上昇します。この広大な地理的多様性と、同様に多様な気候条件が相まって、ブータンの卓越した生物多様性と生態系を形成しています。
　ブータンの北部地域は、東ヒマラヤ山脈の高山低木林と草原が弧を描くように広がり、氷河に覆われた山頂へと続いています。最高峰付近は極寒の気候です。北部の山々のほとんどは標高 7,000メートル（23,000フィート）を超え、最高峰は標高 7,570メートル（24,840フィート）のガンカル・プンスムで、世界最高峰の未踏峰として知られています。最低地点は標高 98メートル（322フィート）のドランメ・チュ川の谷で、この川はインドとの国境を越えます。雪解け水が源流とする川に潤されるこの地域の高山谷は、家畜の放牧地となっており、少数の移動式牧畜民が牧畜を営んでいます。ブータン中央部に位置する黒山地は、モチュ川とドランメチュ川という二つの主要河川系の分水嶺を形成しています。黒山地の山々は標高 1,500メートルから 4,925メートル（4,921フィートから 16,158フィート）に及び、低地では急流が深い峡谷を刻んでいます。中央ブータン山地の森林は、高地では東ヒマラヤ亜高山帯針葉樹林、低地では東ヒマラヤ広葉樹林で構成されています。中央部の森林地帯は、ブータンの森林生産の大部分を担っています。トルサ川、ライダク川、サンコシュ川、マナス川は、この地域を流れるブータンの主要河川です。人口の大部分は中央高地に居住しています。
　南部には、シヴァリク丘陵が広がり、ヒマラヤ亜熱帯広葉樹林、沖積低地の河川渓谷、そして海抜約 1,500メートル（4,900フィート）までの山々が連なっています。丘陵の麓は亜熱帯のドゥアール平原へと続き、そこは戦略的に重要な山道（アッサム語、ベンガル語、マイティリー語、ボージュプリー語、マガヒ語で「扉」を意味する「ドゥアール」とも呼ばれる）への玄関口となっています。ドゥアール平原の大部分はインド領ですが、幅10～15キロメートル（6.2～9.3マイル）の帯状地域がブータン領内に広がっています。ブータン領ドゥアール平原は、北部ドゥアール平原と南部ドゥアール平原の 2つの地域に分かれています。
　ヒマラヤ山麓に接する北部ドゥアール地方は、起伏の激しい地形と乾燥した多孔質の土壌、密生した植生、そして豊富な野生生物が特徴です。南部ドゥアール地方は、適度に肥沃な土壌、密生したサバンナの草、密生した混交林、そして淡水の湧水があります。雪解け水やモンスーンの雨水によって水量が増した山岳河川は、インドのブラマプトラ川に流れ込む。農業省が発表したデータによると、2005年10月時点で、同国の森林被覆率は 64％です。

ブータン交通機関

　ブータンの交通は、約 8,000キロメートル（5,000マイル）の道路と4つの空港（うち 3つは運用中で相互に接続）によって支えられています。パロ空港は、国際線が発着する唯一の空港です。ブータンのインフラ近代化計画の一環として、道路網は 1960年代から整備されてきました。鉄道は存在せず（計画はありますが）、ブータンは内陸国で主要な水路がないため、港もありません。
　2003年時点で、ブータンの道路総延長は 8,050キロメートル（5,000マイル）で、うち 4,991キロメートル（3,101マイル）が舗装道路、3,059キロメートル（1,901マイル）が未舗装道路です。舗装道路が不足していたため、1961年まではブータンの移動手段は徒歩、ラバ、または馬に限られていました。インド国境からティンプーまでの 205キロメートル（127マイル）の道のりは、6日間を要しました。道路建設は第一次開発計画（1961～66年）中に本格的に始まった。最初の舗装道路（全長175キロメートル、109マイル）は 1962年に完成しました。その後、支線道路がパロとプンツォリン～ティンプー道路を結び、ジープ道がティンプーとプンツォリンを西ベンガル州ジャイガオンと結んだ。国境からティンプーまでの自動車での所要時間は 6時間に短縮されました。インドが中国による侵攻の可能性に備えて防衛力を強化していた時期に、インドの援助を受けて約 3万人のインド人およびネパール人労働者が道路建設のために派遣されました。ブータンも建設作業に労働力を提供しました。また、トラシガンとアルナーチャル・プラデーシュ州タワンを結ぶ別の道路も建設されました。
　1970年代半ばまでに、約 1,500キロメートル（930マイル）の道路が主に人力で建設されました。1989年には道路網の総延長は 2,280キロメートル（1,420マイル）に達し、少なくとも 1,761キロメートル（1,094マイル）がアスファルト舗装され、1,393キロメートル（866マイル）が国道に指定されていました。南部の主要都市を結ぶ舗装道路が建設されたにもかかわらず、その他の地域では山岳地帯のため、谷から谷への移動さえ困難です。道路のほとんどは河川沿いの谷間を通っています。第6次開発計画（1987～1992年）の一環として、公共事業局は（インド国境道路機構と協力して）1992年までに 1,000キロメートル（620マイル）の道路を建設・改良し、ブータンの 5つの主要河川流域を横断する道路網を拡張する計画を立てました。走行可能な道路の整備だけが重要な開発ではありませんでした。第5次開発計画の一環として、ブータンは国内の 4,500の集落を結ぶために、推定 2,500キロメートル（1,600マイル）のラバ道も必要としていました。
　ブータンの主要道路は東西幹線道路（地元ではラテラル道路として知られる）で、1962年に建設が開始されました。この道路は南西のインド国境にあるプンツォリンを起点とし、極東のトラシガンを終点としており、パロ、ティンプー、プナカなどの主要都市への支線も存在します。幅2.5メートル（8.2フィート）のラテラルロードは、ヒマラヤ山脈中部を横断するより広い道路を建設するには莫大な費用がかかるため、双方向通行に対応せざるを得ません。安全柵、道路標示、標識はまばらです。正面衝突を最小限に抑えるため、交通速度は通常時速約 15キロメートル（9.3マイル）と低速です。交通事故は依然として頻繁に発生しており、険しい地形のため、悲惨な結果となることも少なくありません。パロ空港とティンプー間のルートの大部分は、2車線道路として整備されています。
　ラテラルロードは、トレモ・ラ峠やド・チュ・ラ峠など、いくつかの高所峠を越えます。道路上で最も標高の高い峠はチャプチャ峠で、2番目に高い峠はブータン中央部のトゥルムシン・ラ峠で、標高は 3,800メートル（12,500フィート）を超えます。
　ブータン西部と東部の主要道路は、インド国境道路機構のタスクフォースであるダンタクによって維持管理されています。国内のその他の地域の道路は、ブータン政府の道路局によって維持管理されています。
　国土の大部分は地質が不安定で、地滑りや土砂崩れが頻繁に発生しており、夏のモンスーンや冬の吹雪、凍上現象によってさらに悪化しています。インド人労働者のチームは、山道の通行止めになった道路を復旧するため、山間部の作業キャンプに滞在しています。キャンプの環境は劣悪で、労働者たちは道路復旧作業の合間に、出来高制で岩を砕いて砂利にする作業に従事しています。道路の最も深刻な区間を安定させるための国際援助プロジェクトが進行中です。日本の大規模な援助プロジェクトでは、狭い単線橋の大部分を、より重い交通量に耐えられる双方向桁橋に架け替えることを目指しています。
　貨物輸送のほとんどは、8トン、300馬力（224kW）のタタ製トラックで行われていますが、これらのトラックはしばしば過積載状態です。旅客バスのネットワークがあり、官公庁や民間で最も一般的な車両は四輪駆動のピックアップトラックです。
　全国的な運転免許制度には、運転技能試験が含まれています。政府の運転手は、サムタン職業訓練校（旧国立運転訓練校）の運転学校で訓練を受けています。道路には信号機が設置されていますが、ティンプーの信号機は撤去されたものの、再設置の計画があるとのことです。
　ブータンにはパロ、バトパラタン、ヨンフッラ、ゲレフの 4つの空港があります。国内唯一の国際空港であるパロ空港は、急峻な谷に位置し、着陸は有視界飛行方式（VFR）に限られています。モンスーン期には、雲の影響でフライトが遅延することがよくあります。ドゥルク航空は国営航空会社で、パロ空港と他国を結んでいます。
　パロ空港は、標高が高く着陸が最も難しい空港の一つです。パイロットに提供される装備は限られており、狭い谷間の短い滑走路に着陸するには特別な訓練が必要です。風や悪天候によりフライトが遅延または欠航する可能性があり、最適な旅行時期は 4月から 5月、および10月から 11月です。
　バトパラタン空港とヨンフッラ空港は、ブータンの国内空港です。ブータン王国政府の第10次5カ年計画（2008～2013年）には、サルパン郡ゲレフに国内空港を建設する計画が含まれていました。ゲレフには国際空港が計画されていたが、2008年10月に計画規模が縮小され、国内空港となりました。2010年1月、ブータン民間航空局は、ゲレフの国内空港を将来的に国際線に対応できる全天候型空港に拡張する可能性があると表明しました。建設は 2010年後半に開始され、空港は 2011年6月に運用開始される予定でした。

ブータンの主要都市が記されたブータン地図
日本語版のブータン地図

地図サイズ：330ピクセル X 330ピクセル

ブータン白地図（国境線のみ）

南アジアにおけるブータンの位置が判る地図

ブータンの地図を掲載しているWebサイトのリンク集です。
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ブータン詳細地図
	ブータン地図（Bhutan） World Atlas の英語ページです。ブータンについての詳細な説明もあり便利です。「Bhutan Outline Map 」をクリックするとブータンの白地図も見られます。
	日本とブータンの位置関係「日本とアジア」「アジア大陸におけるブータンの位置」「ブータン拡大図」の３つの地図があります。
	ブータン　ティンプーの写真（Thimphu）英語ページです。ブータンの首都は、ティンプーです。このページには、ティンプーのいい感じの写真が豊富です。地図はありません。ネット上で地図を探しましたが、良いのはありませんでした。
	ブータン大使館日本との外交関係はありますが、日本にブータン大使館ありません。また、ブータンにも日本大使館はありません。インド・デリーにある大使館が兼務しています。以前は在大阪ブータン王国名誉総領事館があったようですが現在閉鎖中です。
ホテル
	ブータン　ホテルジャイカ（JICA：独立行政法人国際協力機構）のサイトです。ブータンのホテル／住宅事情が紹介されています。電圧・コンセントプラグの情報もあります。
交通機関
	ブータン航空　（Druk Air）ブータン国営航空「ドゥルック・エアー（DRUKAIR）」のサイトです。首都ティンプーには空港が無く、車で１時間半ほどの地方都市パロを利用します。国際線：ブータン・パロ<->バンコク・コルカタ、デリー・カトマンズブータンには、国内線はありません。おまけに鉄道も無いので移動手段は、バス・自動車のみです。

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インド、スリランカ、ネパール、パキスタン、バングラデシュ、ブータン、モルディブ

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	ブータン　ティンプーの写真（Thimphu）英語ページです。ブータンの首都は、ティンプーです。このページには、ティンプーのいい感じの写真が豊富です。地図はありません。ネット上で地図を探しましたが、良いのはありませんでした。
	ブータン大使館日本との外交関係はありますが、日本にブータン大使館ありません。また、ブータンにも日本大使館はありません。インド・デリーにある大使館が兼務しています。以前は在大阪ブータン王国名誉総領事館があったようですが現在閉鎖中です。
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