旅行のとも、ZenTech
旅行のとも、ZenTech > 海外旅行 地図 > 東南アジア地図 > マレーシア > パハン州

キャメロン・ハイランド地図

　キャメロン・ハイランド（キャメロン高地、マレー語：Tanah Tinggi Cameron、英語：Cameron Highlands）は、マレーシア・マレー半島中央部のパハン州にある地区、高原リゾート地として知られ、その面積は 712.18平方キロメートル（274.97平方マイル）に及びます。キャメロン・ハイランドの観光拠点となる街は、タナ・ラタ（Tanah Rata）とブリンチャン（Brinchang）です。北はクランタン州と、西はペラ州と境界を接しています。パハン州の北西端に位置するキャメロン・ハイランドは、イポーから東へ約 90キロメートル（56マイル）、クアラルンプールから北へ約 200キロメートル（120マイル）、そしてパハン州の州都クアンタンからは約 355キロメートル（221マイル）の距離にあります。同州内で最も小さな自治体です。
　クアラルンプールから来る場合は、タナ・ラタがキャメロン・ハイランドへの入口となり、クアラルンプールからタナ・ラタまで車で3時間5分（北へ道なりで 210キロメートル）です。キャメロン・ハイランドの最寄り空港はイポーにあるスルタン・アズラン・シャー空港で、空港からキャメロン・ハイランドまで車で2時間（道なりで東へ 90キロメートル）です。 　1885年に政府の地質学者であり探検家でもあったウィリアム・キャメロンによって調査されたこの地域は、リングレット（Ringlet）、タナ・ラタ（Tanah Rata）、ウル・テロム（Ulu Telom）という3つのムキム（準地区）で構成されています。主な集落は、リングレット、タナ・ラタ（行政の中心地）、ブリンチャン（Brinchang）、ベルタム・バレー（Bertam Valley）、ケア・ファーム（Kea Farm）、トリンカップ（Tringkap）、カンプン・クアラ・テルラ（Kampung Kuala Terla）、カンプン・ラジャ（Kampung Raja）、ブルー・バレー（Blue Valley）の 8つです。いずれも標高 800メートル（2,600フィート）から 1,603メートル（5,259フィート）の間に位置しています。
　1930年代に開発されたこの高原地帯は、マレーシアで最も古い観光地の一つです。茶畑に加え、涼しい気候、果樹園、苗床、農地、クリームティーの文化、滝、川、湖、野生生物、苔の森、ゴルフコース、ホテル、礼拝所、バンガロー、ランドローバー、博物館、そして先住民（オラン・アスリ）などがこの地域の特色となっています。
 
キャメロン・ハイランド イメージ（ティー・フィールズ（茶畑、Tea fields））
キャメロン・ハイランド
 

キャメロン・ハイランド歴史

　キャメロン・ハイランドの名は、1885年に植民地政府の委託を受けてパハン州とペラ州の境界地域の測量を行ったスコットランドの探検家兼地質学者、ウィリアム・キャメロンにちなんで名付けられました。
　測量遠征に関する報告の中で、キャメロンは「山々に一種の渦のような地形が見られ、一方で（かなりの）広範囲にわたって緩やかな斜面や高原状の土地が広がっている」と述べています。これを受けて、当時のペラ州駐在官（レジデント）であったヒュー・ロー卿（在任1887–1889年）は、この地域を「療養所、保養地、そして開放的な農地」として開発したいという意向を示しました。その後、ジャングルを切り開いてキャメロン・ハイランドへと続く細い道が作られましましたが、それ以上の進展はしばらくの間見られませんです。
　それから 40年後、ジョージ・マクスウェル卿（1871–1959）がこの地を訪れ、リゾート地として開発可能かどうかを再検討しました。彼は約 9日間をかけて現地を調査しました。高地から戻ったマクスウェルは、その地形を「いくぶん楕円形」と表現しています。スリランカのヌワラ・エリヤやフィリピンのバギオと比較検討した結果、彼はこの地を避暑地（ヒル・ステーション）として開発することを決定しました。
　1925年半ば、この地域でキナ、茶、コーヒー、果物、野菜の栽培が可能かどうかを確認するため、農業試験場が設置されました。1925年12月には、ベレンバン山（Mount Beremban）にある200エーカー（81ヘクタール）の農園を管理する監督官が任命されました。試験場での研究が進められる一方で、植民地当局は、マレー連合州の測量官であるC.C.ベスト大尉に対し、テロム川（マレー語：Sungei Telom）の調査を命じました。測量局の年次報告書（1925年）によると、彼は「キャメロンが実際に踏破した地域であるテロム川の上流域（ウル・テロム）」を探索しました。報告書には、「彼はまず比較の基準を得るために、現在キャメロン・ハイランドとして知られる場所へ向かい、そこからテロム渓谷へと移動しました。彼はテロム川源流の概略図を作成し、その探査によって、ベルタン川（Bertang/Bertam）上流域の地域こそが開発に圧倒的に適していることが確定的に示された」と記されています。この報告書に加え、同地で茶の栽培が可能であると確認されたことが、英国による開発の動機となりました。
　1926年、高原地帯を農業、防衛、行政、住宅、レクリエーションの各区域に区分けするための開発委員会が設置されました。その後、タパ（Tapah）から高原へと続く道路（総工費300万ドル）の建設が計画されました。この道路は、タパ・パハン（Tapah-Pahang）道路の 19マイル地点を起点とし、ギンティン「B」（タナ・ラタ／Tanah Rata）を終点とするものです。3カ年契約はフォグデン・ブリスベン・アンド・カンパニー（Messrs. Fogden, Brisbane and Company）が受注し、1926年に最初の支払い（25万ドル）が行われました。工事は 1928年1月1日に開始され、1930年11月14日（金曜日）に完了しました。これは予定より47日早い完成です。道路建設は困難を極め、作業員は気象条件だけでなく、マラリアに感染するリスクとも闘わなければなりませんです。建設期間中の作業員数は 500人から 3,000人の間で変動しました。契約期間中、発熱により入院した従業員は 375人に上りました。請負業者が直面した最大の課題は、低地から高地へと重機を運搬することです。この難題は、急勾配での作業用に設計された蒸気機関車を使用することで克服されました。
　1931年に道路が開通すると、英国人や地元の人々が山の斜面に定住し始めました。続いて、この地の気候が作物栽培に適していると見込んだ茶園主や野菜農家も移り住んできました。1931年7月1日、キャメロン・ハイランドはクアラ・リピス（Kuala Lipis）管轄下の独立した準地区（sub-district）となり、リピス地区行政官の指揮下にある副地区行政官が配置されました。1930年代半ばまでには、この地域は著しい発展を遂げ、6ホールのゴルフコース、数軒のコテージ、3軒の宿屋、警察派出所、2つの寄宿学校、軍のキャンプ、酪農場、馬の休養牧場、苗床、野菜農園、茶園、政府のレストハウス（宿泊施設）、農業試験場などが整備されました。この地域は第二次世界大戦の勃発まで発展を続けましましたが、日本によるマレー半島占領下（1942～1945年）には、目立った開発はほとんど行われませんです。1945年8月に日本軍が撤退すると、この地は大きく変貌を遂げました。しかし、マラヤ危機（1948～1960年）の期間中、その動きは停滞することとなります。紛争が終結すると、キャメロン・ハイランドの景観は絶えず変化していきました。今日、この地はマレーシア最大かつ最も有名な避暑地であるだけでなく、マレー半島において車でアクセスできる最も標高の高い場所でもあります。
 
マレーシアにおけるキャメロン・ハイランドの場所が判る地図（Map of Cameron Highlands, Pahang, Malaysia）
キャメロン・ハイランド地図
地図サイズ：560ピクセル X 340ピクセル
 

キャメロン・ハイランド地理と自然および気候

　キャメロンハイランドはパハン州を構成する11の地区の一つです。面積は 712平方キロメートルで、3つの町と5つの集落から成っています。マレー半島を南北に貫くティティワンサ山脈のパハン州およびペラ州にまたがる高地に位置し、標高 800メートルから 1,603メートルという高地にあることが、この地域の現在の地位を築く要因となっています。この高原地帯には 8つの山（マレー語で「グヌン」）があります。それらはブリンチャン山（2,031メートル）、ベレンブン山（1,840メートル）、イラウ山（2,091メートル）、ジャサール山（1,696メートル）、メンティギ山（1,563メートル）、ペルダ山（1,576メートル）、シク山（1,916メートル）です。また、クランタン州との境界にはスウェッテナム山（1,961メートル）が位置しています。ブリンチャン山の山頂にはラジオ・テレビ放送局があり、これは 1950年代初頭にイギリスによって建設されました。その近くには有名な「モスィー・フォレスト（苔の森）」があります。この森へのトレイルはBOHスンガイ・パラス茶園から始まっており、道路を使って「クラウド・フォレスト（雲霧林）」へ向かうと約 15分で到着します。
　キャメロンハイランドは、マレーシアにある他の避暑地（ヒル・ステーション）とは一線を画す特徴を持っています。この地域には 3つの河川系が流れ、数多くの支流（計 123本）が存在します。これらの河川の上流域は、パハン川およびペラ川の集水域としての役割を果たしています。
　全体として、この高原地帯の大部分（推定 71％）は依然として森林に覆われています。ジャングルトレイルを辿れば、静かなスポットや滝、先住民族の村などを訪れることができます。トレイルの多くはタナ・ラタ（Tanah Rata）を起点としており、10以上のルートから選ぶことができます。距離によっては、踏破に 5時間ほどかかるルートもあります。数多くの散策路に加え、この自然保護区は先住民族であるオラン・アスリ（Orang Asli）が暮らす地としても知られています。彼らは自給自足の農業や狩猟、漁労をこの土地の恵みに頼って営んできました。多くの人々が近隣の町へ移住しましましたが、今なお森を生活の場とすることを選ぶ人々もいます。： 20  これまで、このリゾート地には多くの変化がありました。植民地時代、この地域は「ヌワラ・エリヤ（スリランカの避暑地）のような健康的な高原の保養地」として開発されました。しかし今日ではその様相が異なります。独立後（1957年～1973年）には、農業やインフラ整備のために広大な土地が開拓されました。1974年以降も、農業、住宅開発、発電所建設、伐採、畜産、ホテル建設、小規模産業、住民の移住、道路建設などのために、さらなる土地開発が進められました。こうした進展が経済的な利益をもたらしたことは疑いようがありません。しかし、それには代償も伴いました。長年にわたり、この地域における開発は、気候や環境、そして先住民族コミュニティの同意を犠牲にして進められてきたのです。
　キャメロン・ハイランドは、多種多様な動植物の生息地であり、他とは全く異なる生態系を擁するマレーシアでも数少ない場所の一つです。ここには 700種以上の植物が生育しています。標高が上がるにつれて植生も変化します。この地域は、茶の栽培や野菜農園、花卉（かき）栽培で知られています。森林地帯は、この地域およびその周辺における主要な自然生態系を形成しています。動物相については、スマトラカモシカ、カンムリシャコ（Mountain Peacock-pheasant）、マレーサンジャク（Malayan Whistling-thrush）が、2004年のIUCN（国際自然保護連合）絶滅危惧種レッドリストに掲載されています。1958年、この地域はシカの保護区に指定されました。その 4年後には、動物や鳥類を保護する区域となりました。
　キャメロン・ハイランドの気候は、年間を通じて降水量が安定している亜熱帯高地気候（ケッペンの気候区分：Cfb）に属しています。年平均気温は 18℃です。日中の気温が 25℃を超えることは稀で、夜間には標高の高い地域で 9℃まで下がることがあります。年間の降水量は 2,700ミリメートルを超えます。観測史上最低気温は 1978年2月1日（水曜日）に観測されたもので、標高 1,471.6メートルの地点で 7.8℃まで低下しました。
 
マレー半島におけるキャメロン・ハイランドの場所が判る地図
マレー半島キャメロン・ハイランド地図
地図サイズ：440ピクセル X 440ピクセル
 

キャメロン・ハイランド交通機関

　キャメロン・ハイランドへは、タパ（Tapah）、シパン・プライ（Simpang Pulai）、グア・ムサン（Gua Musang）、あるいはスンガイ・コヤン（Sungai Koyan）を経由する道路でアクセスできます。タパとシパン・プライはペラ州側からの 2つのルートであり、グア・ムサンとスンガイ・コヤンはそれぞれクランタン州とパハン州からの入り口となっています。
　1990年代まで、キャメロン・ハイランドへの唯一のアクセス道路は、ペラ州タパを起点とする連邦道59号線（Federal Route 59）です。2004年には新たなアクセス道路である連邦道185号線が開通しました。この道路は、シパン・プライ（ペラ州イポーの南約 1キロメートル）からハイランド北部およびクランタン州南部のグア・ムサンを経由し、トレンガヌ州フル・トレンガヌのカンポン・クアラ・ジェンデリス（Kampung Kuala Jenderis）に至るルートです。
　2010年までには、リングレット（Ringlet）とクアラ・リピス（Kuala Lipis）近郊のフェルダ・スンガイ・コヤン（FELDA Sungai Koyan）を結ぶ3つ目のアクセスルート、連邦道102号線が開通しました。このルートの開通により、パハン州内の他の地域（特にクアンタン）からのドライバーは、州外に出ることなくキャメロン・ハイランド地区へアクセスできるようになりました。この高原リゾートへ至るもう一つのルートとして、パハン州道C5号線があります。これはスンガイ・コヤンと、フレイザーズ・ヒル（Fraser's Hill）への玄関口であるラウブ（Raub）を結ぶものです。
　パハン州西部の多くの地域と同様に、キャメロン・ハイランドにはKTM（マレーシア鉄道公社）の駅がありません。最寄りの駅はクアラ・リピスやタパ・ロード（Tapah Road）にあります。それにもかかわらず、シンガポール、クアラルンプール、イポー、ペナン、タパといった都市や町とこの高原を結ぶバス便がいくつか運行されています。
 
キャメロン・ハイランドの交通機関と観光名所およびホテル
 
キャメロン・ハイランド地図（Google Map）
 

 
サイト内の関連コンテンツ
キャメロン・ハイランドのホテル、 キャメロン・ハイランド地図、 キャメロン・ハイランド気温、 スルタン・アズラン・シャー空港（イポー）
ページ先頭（マレーシア：キャメロン・ハイランド地図）へもどる
旅行のとも、ZenTech　トップページへ移動する。   Copyright © 1997-2026 ZenTech. All Rights Reserved