ジブチ：ジブチ・シティ - 旅行のとも、ZenTech

ジブチ・シティ地図

　ジブチ（フランス語：Ville de Djibouti、アラビア語: جيبوتي‎ 、英語：Djibouti City）は、アフリカ大陸北東部（大地溝帯の北端）にあるジブチ共和国の首都です。どの州にも属さず、州と同格の「市」として独立しています。アデン湾の最西部にあるタジュラ湾に面したジブチ地方沿岸部に位置しています。面積 200平方キロメートル（80平方マイル）、海抜 14メートル（46フィート）、北緯 11度35分40秒東経 43度08分53秒です。
　ジブチの人口は 776,966人（2024年統計、2018年時点では人口 600,000人、2005年時点 623,891人）で、これはジブチ全人口の 73％を占めています。この集落は 1888年、フランス人によって、ソマリ族とアファール族の統治者から租借された土地に建設されました。その後、フランス領ソマリランドおよびその後継国であるアファール族とイッサ族のフランス領の首都として機能しました。

　ジブチ東海岸には、青銅器時代にまで遡る人類の居住の痕跡が残っています。
　1862年から 1894年まで、タジュラ湾の北側の土地はオボックと呼ばれ、イッサとアファルのスルタンによって統治されていました。これらの地方権力者とフランスは 1883年から 1887年にかけて様々な条約を締結し、この地域への足掛かりを築きました。1888年2月2日と9日に交換された仏英外交文書により、両国の植民地間の領土境界が確定し、タジュラ湾南岸（水没しない台地からなる半島を含む）は明確にフランスの統治下に置かれました。ラス・ジブチは、将来、フランスがアフリカとアジアの他地域に進出するための橋頭保となる、極めて戦略的な拠点となりました。この地点は、ハラールへ向かう隊商の出発地点として利用されるようになりました。
　その後、フランスは 1888年に、それまで無人であった海岸線にジブチを建国しました。ある記録によると、これは「港湾の利便性とハラールへの近さにおいてオボクよりも優れていた」ためだとされています。アンブーリはフランス人が到着する前は、ラス・ジブティルの南約 3キロメートル（1.9マイル）にある小さな村でした。O.G.S.クロフォードは、アンブーリを、アフリカの角沿岸、バブ・エル・マンデブ海峡の南東に位置する、1192年のムハンマド・アル＝イドリースィーの地図に登場するカンバラ市と同一視しています。また、13世紀にエチオピアを訪れたヨーロッパ人、ヴェネツィア人旅行者ブラガディーノが 8年間居住したカンバレ市と同一視しています。1896年、この集落はフランス領ソマリランドの首都となりました。フランスがこの地域を植民地化しようとした主な目的は、マダガスカルとインドシナへの交易路を他のヨーロッパ列強の侵略から守ることでした。その後、フランス・エチオピア鉄道の建設に伴い、町は大幅に拡大しました。それほど遠くない昔、まだ半島だったジブチには、1895年にはすでに 5,000人の住民がいました。多くのイッサ族やアファール族の遊牧民が家畜を捨ててこの地に定住し、現在のダウンタウンにあたる場所に家が建てられました。彼らは港湾労働者となり、最初の地元プロレタリアを形成しました。フランス人と現地住民はホテル、住宅、モスク、教会を建設しました。イエメン、エジプト、ギリシャ、アルメニア、イタリアの商人や貿易商が、ジブチが象徴するこの将来性に惹かれて集まりました。さらに、アンブリ南部の豊かな農業地帯は、ナツメヤシ農園や果樹園が豊富なため、繁栄を続けた。ジブチにはアデンほど多くの船舶が寄港することはありませんでした。1896年、レオンス・ラガルドはフランス領ソマリ海岸の初代総督に就任しました。これは、この地域におけるフランス領の新しい名称です。20世紀初頭、ジブチの人口は 1万人で、この地域の主要港湾とみなされていました。ジブチの主な機能は、インドシナ半島またはマダガスカルへ向かうフランス船への物資供給です。年間の貨物取扱量はわずか15万トンです。さらに、鉄道網はまだ十分に活用されていませんでした。
　フランスがこの地域で商業的影響力を確立しようとした当初の試みは、政府による救済を必要とするほど失敗に終わりましましたが、フランス・エチオピア鉄道自体は成功を収め、ジブチの商業は、かつて近隣のイギリス領ソマリランドにあるゼイラとの間で行われていたキャラバンを基盤とした貿易を急速に凌駕するようになりました。ジブチは、ハラリコーヒーやカートの取引を含め、エチオピア南部とオガデンからの輸出の中心地となりました。ジブチは商業の中心地として発展し始めました。1926年7月12日、綿花を積載し中国に向かっていたメッセンジャーリー・マリティーム社の汽船フォンテーヌブロー号がジブチに接近中に火災を起こしました。船長は船倉を浸水させてジブチ港の真ん中で座礁させることを決断し、港湾交通に大きな支障をきたしました。その後、市は難破船を新しい深水港の岬として利用し、700メートルの突堤でマラブー台地と結ぶことを提案しました。このアイデアは受け入れられ、1931年に工事が開始されました。第一段階は 1935年に完了し、港湾と鉄道の交通量が大幅に増加しました。1933年、ジブチはフランス領ソマリランドで最初に電線が通った町となり、1937年には石油ターミナルが建設されました。
　第二次世界大戦中、ジブチは 1940年6月21日にイタリア軍の空襲を受け、町の多くの人々が亡くなりました。対空砲火は激しく、イタリア軍機2機を撃墜しましたが、ジブチ市内で火災と爆発が見られました。一夜にして、サヴォイア・マルケッティSM.81爆撃機の数波が港湾施設を攻撃しました。フランスの敗北後、この植民地は親枢軸派のヴィシー政権の支配下に入りました。その頃には、連合軍によるイタリアに対する攻勢にはフランス領ソマリランドの封鎖も含まれていました。9月25日、イギリス空軍はジブチに対して数度の空爆を開始し、ピエール・ヌアイェタス知事はヨーロッパ人とアフリカ人のジブチ住民に対する残忍な恐怖政治を開始しました。飢饉が発生し、栄養失調による病気で多くの人が亡くなり、そのうち 70％が女性と子供です。多くの市民が内陸部へと避難しました。地元の人々はこの封鎖を「カルミ」と名付けました。これは、通常は牛用のモロコシの一種ですが、飢饉の最中には人間の食料としても使われていました。病院の院長は絶望のあまり自殺しました。ジブチとオボックまで封鎖を突破できたのは、アラブのダウ船（ブトレ）がわずか数隻、マダガスカルからはフランス船2隻だけが突破でたのみです。
　日本が宣戦布告（1941年12月7日）したことで、植民地は一息つきました。イギリス海軍は 2隻を除くすべての艦船を極東での運用のために封鎖から撤退させられたからです。ヌアイェタスの統治は、ヴィシー政権の権威主義的指導者たちでさえ容認できないほど残酷なものでした。1942年10月、彼は召還され、年金なしで退職を余儀なくされました。戦後、彼はポルトガルへ亡命しました。彼は軍事法廷に出廷し、1953年7月17日に無罪判決を受けましたが、これはジブチで激しい怒りを引き起こしました。
　東アフリカ軍総司令官ウィリアム・プラットは、フランス領ソマリランドの割譲交渉を「ペンタゴン」というコードネームで呼びました。これは、交渉相手がプラット自身、ヴィシー政権総督、自由フランス、アディスアベバ駐在のイギリス公使、そしてアメリカ合衆国の 5者であったためです。フランス領ソマリランドの総督クリスチャン・レイモンド・デュポンは降伏し、レイナル大佐率いる部隊は 1942年12月26日にフランス領ソマリランドへ再進軍し、解放を完了しました。正式な返還は 12月28日午後10時に行われました。自由フランスの下で最初に任命された総督はアンドレ・バヤルデルです。
　1946年、ジブチは海外領土の地位を獲得しました。1956年には、選挙で選出される地域議会が設立され、地域首長を議長とする政府評議会が地方行政を統括しました。同時に、深水港の開発を促進するための財政、関税、金融措置が講じられ、最終的にアデンに対抗できるようになりました。港湾施設は大幅に拡張され、年間 2,000隻の船舶を受け入れる余裕ができました。ジブチは自由港となり、自由貿易地域を放棄しました。1948年には、金本位制に連動し、ドルに交換可能な新通貨「コート・フランセーズ・デ・ソマリ」が発行されました。
　1966年8月、当時のフランス大統領シャルル・ド・ゴール将軍がこの地域を公式訪問した際にも、デモと暴動が発生しました。抗議活動を受けて、ド・ゴールは再度の住民投票を命じました。1967年3月19日、領土の運命を決定するため、2度目の国民投票が実施されました。当初の結果は、フランスとの関係は継続されるものの、より緩やかなものとなりました。しかし、この国民投票はフランス当局による不正投票の疑惑が再び浮上し、有権者は 50ポイント差で独立を否決しました。国民投票結果の発表は内乱を引き起こし、数名の死者も出ました。
　ジブチの人口は、1947年の公式人口約 1万7000人から急速に増加しました。1949年のジブチの都市計画は、4つの主要な特徴で構成されていました。碁盤の目状に敷かれた階層的な街路、小規模な住宅で構成された大きな街区、中央のオープンスペースを囲むように配置した街区、そして文化施設を集中させて市民センターを形成することです。その後、ジブチは、後にフランス領となったアファール・イッサの中心地となりました。
　ジブチが 1977年6月27日に独立を宣言した当時、ジブチの人口は 11万人を超えており、それ以来、この都市はジブチ共和国の行政と商業の中心地としての役割を果たしてきました。

ジブチ・シティイメージ（人民宮殿）

　ジブチ・シティの観光名所としては、人民宮殿（The People's Palace）、アーメド・ナセル博物館（Ahmed nasser）、リャド市場（Ryad Market）、アデン・ベイ・カジノ（Casino Aden Bay）、サルマン王子のモスク（Mosquée Du Prince Salman）、アル・ナドワト・モスク（Mosqueé Al-Nadwat）アルハムディ・モスク（Al Hamoudi Mosque）、アルムルク・モスク（Masjid al Malik）、バワディ・モール・ジブチ（Bawadi Mall Djibouti、ショッピングモール）、カジノ（Casino、スーパーマーケット）、ジブチ大学（Université de Djibouti）、コール・アンバド・ビーチ（Khor Ambado Beach）、ハラモース島（Ile de Haramous）などがあります。

　ジブチ・シティのホテルは、シェラトン、ジブティ・パレス・ケンピンスキー、シティゲスト、ジャノハウスアパート＝ホテル、ヴァージニアホテルジブチ・シティ、ジブティ・パレス・ケンピンスキー、コンフォートホテル、ゴールデンエアポートホテル、ラスディカホテル、レアカシアスホテルジブチ・シティ、キャピトルホテル、ホテルルヨーロッパ、アトランティックホテル、レッドシーホテルアパートメント、ホテルオーベルジュボウラオス、レジデンスラグーンブルー、チャイナタウンレストラン、シングスパラダイスホテル、ロイヤルディープラザ、ホテルデジブチ・シティなどがあります。

ジブチにおけるジブチ・シティの位置が判る地図

地図サイズ：400ピクセル X 460ピクセル

　ジブチ・シティへの交通アクセスは、飛行機ではジブチ国際空港（Djibouti–Ambouli International Airport）、鉄道ではアディスアベバ・ジブチ鉄道のナガド駅（Nagad Railway Station）があります。
　ヨーロッパからはフランスのパリからジブチ・シティまで飛行機で 7時間10分（直行便、2便/週）です。西アジア・中近東方面からはトルコのイスタンブールからジブチ・シティまで飛行機で 5時間15分（直行便、4便/週）、アラブ首長国連邦のドバイから 3時間55分（直行便、3便/週）、カタールのドーハから 4時間45分（直行便、6便/週）、イエメンのアデンから 45分（直行便、5便/週）です。アフリカではエチオピアのアディスアベバからジブチ・シティまで飛行機で 1時間30分（直行便、1便/日）、ディレ・ダワから 50分（直行便、1便/日）、ソマリアのモガディシュから 2時間（直行便、1～2便/日）、ソマリアのハルゲイサから 40分（直行便、6便/週）です。
　ジブチ国内ではジブチ・シティからアリ・サビエまで車で 1時間45分（南西へ道なりで 97km）、タジュラから車で 2時間50分（北西へ道なりで 180km）、オボックまで車で 3時間45分（タジュラ湾を回り込んで道なりで 240km）です。

ジブチ・シティ地図（Map of Djibouti City, Djibouti）

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