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ブルガリア地図

　ブルガリア（ブルガリア語：България（Bǎlgariya）、英語：Bulgaria）、正式名称をブルガリア共和国（ブルガリア語：Република България、英語：Republic of Bulgaria）は、南東ヨーロッパ（東ヨーロッパ）に位置する共和制国家です。バルカン半島東部、ドナウ川のすぐ南、黒海の西に位置しています。国土は 110,994平方キロメートル（42,855平方マイル、世界 103位）で、面積はヨーロッパで 16番目、欧州連合（EU）内では 10番目に大きい国です。ブルガリアの首都であり最大の都市はソフィア（Sofia）です。その他の主要都市には、プロヴディフ（Plovdiv）、ヴァルナ（Varna）、ブルガス（Burgas）、ルセ（Ruse）、スタラ・ザゴラ（Stara Zagora）プレヴェン（Pleven）、スリヴェン（Sliven）、ドブリチ（Dobrich）、シュメン（Shumen）、ペルニク（Pernik）、ハスコヴォ（Haskovo）などがあります。最高峰はリラ山脈にあるムサラ山（Musala、標高 2,925メートル、ブルガリアのみならずバルカン半島の最高峰）です。
　ブルガリアの周辺は、北はルーマニア、西はセルビアと北マケドニア、南はギリシャとトルコと陸続きで国境を接しています。東は黒海に面しています。
　現代のブルガリアの領土で最も古い社会の一つは、カラノヴォ文化（紀元前6,500年）です。紀元前6世紀から 3世紀にかけて、この地域は古代トラキア人、ペルシャ人、ケルト人、マケドニア人の戦場となったが、西暦45年にローマ帝国がこの地域を征服したことで安定が訪れました。ローマ国家が分裂した後、この地域では部族の侵略が再開されました。6世紀頃、これらの領土には初期のスラヴ人が定住しました。アスパルフに率いられたブルガール人が古大ブルガリアの地から攻撃し、7世紀後半にはバルカン半島に永久に侵攻しました。彼らは第一ブルガリア帝国を建国し、西暦681年にビザンチン帝国との条約により勝利を収めて承認されました。この帝国はバルカン半島の大半を支配し、キリル文字を開発することでスラヴ文化に大きな影響を与えた。クルム王朝の統治下で、この国は強大な帝国、大国へと成長しました。第一ブルガリア帝国は 11世紀初頭まで存続しましましたが、ビザンツ帝国のバシレイオス2世に征服され、解体されました。1185年のブルガリア反乱の成功により第二ブルガリア帝国が成立し、イヴァン・アセン2世（1218～1241年）の治世に最盛期を迎えました。数々の消耗戦と封建主義の抗争を経て、帝国は崩壊し、1396年にはオスマン帝国の支配下に入り、約 5世紀にわたり支配されました。
　1877年から 1878年にかけての露土戦争の結果、第三の、そして現在のブルガリア国家が誕生し、1908年にオスマン帝国からの独立を宣言しました。多くのブルガリア系住民が新国家の国境外に取り残され、領土回復を求める感情が高まり、近隣諸国との幾度かの紛争や、二度の世界大戦におけるドイツとの同盟につながりました。1946年、ブルガリアはソ連主導の東側諸国に属し、社会主義国家となりました。1989年の革命後、与党であった共産党は権力の独占を放棄し、複数党による選挙を認めました。その後、ブルガリアは民主主義国家へと移行しました。
　1991年に民主的な憲法を採択して以来、ブルガリアは 28の州からなる議会制共和国であり、政治、行政、経済において高度な中央集権化が行われています。ブルガリアの高所得経済は欧州単一市場の一部であり、主にサービス業を基盤としており、製造業、鉱業、そして農業がそれに続きます。ブルガリアは、天然ガスと石油パイプラインの中継国としての役割と、黒海に面した戦略的な立地条件の影響を受けています。外交関係は、地理的な位置と、欧州連合（EU）およびNATOへの近代的な加盟によって形作られてきました。
 
ブルガリア地図（Map of Bulgaria）
ブルガリア地図
地図サイズ：540ピクセル X 380ピクセル
 
上記以外のブルガリア地図
ブルガリア世界遺産地図、 ブルガリア白地図、 ブルガリア州区分地図、 ブルガリア10大都市地図、 ブルガリア地下鉄地図、 ブルガリア詳細地図、 ブルガリアと周辺国の地図、 ブルガリア気候区分地図、 ブルガリア空港地図
 
ブルガリアの主要都市と観光地
ソフィア（Sofia、ブルガリアの首都であり最大都市）、 アセノヴグラト（Asenovgrad）、 ヴァルナ（Varna、ブルガリア第3の都市）、 ヴィディン（Vidin）、 ヴェリコ・タルノヴォ（Veliko Tarnovo）、 ヴラツァ（Vratsa）、 カザンラク（Kazanlak）、 ガブロヴォ（Gabrovo）、 カルロヴォ（Karlovo）、 キュステンディル（Kyustendil）、 クルジャリ（カルジャリ、Kardzhali）、 サモコフ（Samokov）、 シュメン（Shumen）、 シリストラ（Silistra）、 スヴィシュトフ（Svishtov）、 スタラ・ザゴラ（Stara Zagora）、 スヴィレングラト（Svilengrad）、 スリヴェン（Sliven）、 ディミトロヴグラト（Dimitrovgrad）、 ドゥプニツァ（Dupnitsa）、 トゥルゴヴィシテ（Targovishte）、 ドブリチ（Dobrich）、 パザルジク（Pazardzhik）、 ハスコヴォ（Haskovo）、 ブラゴエヴグラト（Blagoevgrad）、 ブルガス（Burgas）、 プレヴェン（Pleven）、 プロヴディフ（Plovdiv、ブルガリア第2の都市）、 ペルニク（Pernik）、 ボテヴグラト（Botevgrad）、 モンタナ（Montana）、 ヤンボル（Yambol）、 ルセ（Rousse）、 リラの僧院、 ロヴェチ（Lovech）
 

ブルガリア 観光

　ブルガリアの観光業は、同国の経済に大きく貢献しています。東西の十字路に位置するブルガリアは、トラキア人、ギリシャ人、ローマ人、東ローマ人（ビザンツ人）、スラブ人、ブルガール人、オスマン人など、数多くの文明の舞台となってきました。比較的小さく移動しやすい国土の各地に、観光名所や歴史的遺物が数多く点在しています。同国は、海辺のリゾート地やウィンターリゾート地として国際的に知られています。
　国立統計局の最新データによると、2024年には 1,300万人以上の外国人観光客がブルガリアを訪れました。訪問者全体の約 50％を、ルーマニア、トルコ、ギリシャ、ドイツ、英国の 5カ国からの観光客が占めています。観光部門は 2014年時点でGDPの 15％を占め、15万人の雇用を支えていました。
　ブルガリアには 10件のユネスコ世界遺産があります。最初の 4件は 1979年に世界遺産リストに登録され、最後の 1件は 2017年に登録されました。現在、さらに 16件が暫定リストに記載されています。トラキア起源の儀式的な火の踊りである「ネスティナルストヴォ（Nestinarstvo）」は、ユネスコの無形文化遺産リストに含まれています。
　ブルガリアの文化遺産は、考古学的な保護地域や記念碑、博物館、美術館、多彩な文化イベント、受け継がれてきた民俗文化、壮大な建築物など、多岐にわたる姿や形で存在しています。
　トラキア人は、様々な種類の容器、リュトン（角杯）、顔のマスク、胸飾り、装身具、武器など、精巧な装飾が施された金銀製品を制作していました。彼らは、敵の侵攻や社会不安の際に隠すため、あるいは儀式的な目的のために、貴重な品々を大量に埋蔵していました。トラキア文明の発祥地であるブルガリアでは、これまでに 80件以上のトラキアの財宝が発掘されています。
　ブルガリアの伝統的な家屋は、所有者の社会的地位、職人としての技、そして地域の伝統を体現するものです。アルバナシ、レシュテン、コヴァチェヴィツァ、メルニクといった村々に見られるような、こうした建築様式を示す古い建物の多くが、今日まで保存されています。
　13世紀、そして特に 14世紀には、修道院の建設が盛んに行われました。情勢が不安定だった時代、多くの修道院は要塞のような様相を呈していました。それらは通常、長方形の構造をしており、建物群が中庭を囲むように配置され、その中庭に主要な教会が建っていました。外側は控え壁（バットレス）で補強された高い石壁で守られ、内側には修道士の居住区へと続く、数層からなる回廊が設けられていました。
　ブルガリアの黒海沿岸は、風光明媚で変化に富んでいます。全長378キロメートルに及ぶ海岸線のうち、約 130kmを白や黄金色の砂浜が占めています。夏季の気温は海洋観光に最適であり、海水温も 5月から 10月にかけて海水浴を楽しめる水準にあります。1989年以前、ブルガリアの黒海沿岸は「レッド・リビエラ」の名で国際的に知られていました。しかし、「鉄のカーテン」の崩壊以降、その愛称は「ブルガリアン・リビエラ」へと変わりました。
　現代のブルガリア文化は、オスマン帝国支配の末期に国民意識の形成を促した「公式な文化」と、数千年にわたる民俗的伝統とを融合させたものです。ブルガリアの民俗伝承において重要な要素の一つが「火」であり、これは悪霊や病気を追い払うために用いられてきました。悪霊の多くは魔女として擬人化される一方、「ズメイ（zmey）」や「サモディヴァ（samodiva／ヴィーラ）」といった存在は、善意の守護者であったり、あるいは善悪どちらともつかないトリックスター（いたずら者）であったりします。悪霊を退けるための儀式の中には現在も続いているものがあり、特に「クケリ（kukeri）」や「スルヴァカリ（survakari）」が有名です。また、「マルテニツァ（Martenitsa）」を祝う習慣も広く定着しています。トラキア起源の火の儀式舞踊である「ネスティナルストヴォ（Nestinarstvo）」は、ユネスコの無形文化遺産に登録されています。9つの歴史的・自然遺産がユネスコ世界遺産に登録されており、それらにはピリン国立公園、スレバルナ自然保護区、「マダラの騎士」像、スヴェシュタリとカザンラクのトラキア人の墳墓群、リラ修道院、ボヤナ教会、イヴァノヴォの岩窟教会群、そして古代都市ネセバルが含まれます。リラ修道院は、ブルガリアの守護聖人である聖イオアン（リラのイオアン）によって建立されました。彼の生涯は、中世以来、数多くの文学作品の題材となってきました。
　10世紀におけるプレスラフおよびオフリドの文学学校の設立は、中世ブルガリア文学の黄金時代と結びついています。これらの学校がキリスト教の聖典を重視したことで、ブルガリア帝国はスラブ文化の中心地となり、スラブの人々をキリスト教の影響下へ導くとともに、彼らに書き言葉をもたらしました。その文字体系であるキリル文字は、プレスラフ文学学校によって開発されたものです。一方、タルノヴォ文学学校は、アセン朝およびシシュマン朝の下で歴史的・神秘的な主題を扱った質の高い写本が制作された、文学の「銀の時代」と関連しています。多くの文学的・芸術的傑作はオスマン帝国の征服者によって破壊され、芸術活動が再び活発になるのは 19世紀の「民族復興運動（ナショナル・リバイバル）」を待たねばなりませんです。イヴァン・ヴァゾフ（1850–1921）の膨大な作品群はあらゆるジャンルを網羅し、ブルガリア社会のあらゆる側面を扱っており、オスマン帝国からの解放以前の作品と、新たに成立した国家の文学とをつなぐ架け橋となりました。その後の注目すべき作品としては、アレコ・コンスタンティノフの「バイ・ガニョ」、ペンチョ・スラヴェイコフのニーチェ的詩作、ペイオ・ヤヴォロフやディムチョ・デベリャノフの象徴主義詩、ゲオ・ミレフやニコラ・ヴァプツァロフのマルクス主義に影響を受けた作品、そしてディミタル・ディモフやディミタル・タレフの社会主義リアリズム小説などが挙げられます。現代の著名な作家にはツヴェタン・トドロフがおり、ブルガリア生まれのエリアス・カネッティは 1981年にノーベル文学賞を受賞しました。
　宗教的な視覚芸術の遺産には、フレスコ画、壁画、イコンなどが含まれ、その多くは中世のタルノヴォ派（タルノヴォ芸術学校）によって制作されました。文学と同様に、ブルガリアの視覚芸術が再び興隆し始めたのは「民族復興」の時代になってからのことです。ザハリ・ゾグラフは、解放前の時代における視覚芸術の先駆者です。解放後、イヴァン・ムルクヴィチカ、アントン・ミトフ、ウラジーミル・ディミトロフ、ツァンコ・ラヴレノフ、ズラティュ・ボヤジエフらが、ブルガリアの村や古い町並み、歴史的題材を描き出し、新たな様式や内容を導入しました。21世紀において最も有名なブルガリアの芸術家はクリストであり、彼は野外インスタレーション作品で知られています。
　民俗音楽は、圧倒的に広範な広がりを持つ伝統芸術であり、極東、オリエント、中世の東方正教会、そして標準的な西欧の音階や旋法（モード）が融合する形で、長い年月をかけて発展してきました。ブルガリアの民俗音楽は独特の響きを持ち、ガドゥルカ、ガイダ、カヴァル、トゥパンといった多種多様な伝統楽器が使用されます。その際立った特徴は、他のヨーロッパ音楽には類を見ない、拡張されたリズム構造（変拍子など）にあります。ブルガリア国立テレビ女性合唱団は、ブルガリア民俗音楽の演奏により1990年にグラミー賞を受賞しました。楽譜として残された音楽作品はヨアン・ククゼル（1280年頃–1360年）の作品にまで遡ることができますが、現代のクラシック音楽は、1890年に初のブルガリア・オペラを作曲したエマヌイル・マノロフから始まりました。パンチョ・ヴラディゲロフやペトコ・スタイノフが交響曲、バレエ、オペラの分野をさらに豊かにし、ゲナ・ディミトロヴァ、ボリス・フリストフ、リュバ・ヴェリッチ、ニコライ・ギャウロフといった歌手たちがそれらを世界的な水準へと高めました。また、ブルガリアの演奏家たちは、エレクトロ・ポップ（ミラ・アロヨ）、ジャズ（ミルチョ・レヴィエフ）、そしてジャズと民族音楽の融合（イヴォ・パパゾフ）といった他のジャンルでも高い評価を得ています。
　ブルガリア国営ラジオ、bTV、そして日刊紙の「トゥルド（Trud）」、「ドネヴニク（Dnevnik）」、「24チャサ（24Chasa）」は、同国を代表する主要メディアの一部です。2000年代初頭、ブルガリアのメディア報道は概ね公平であると評され、印刷メディアに対する法的な規制も存在しませんです。しかしその後、報道の自由は著しく後退し、「世界報道自由度ランキング」では世界111位という順位にまで低下しました。これは欧州連合（EU）加盟国および加盟候補国のいずれよりも低い順位です。政府はEUからの資金を自らに好意的なメディアへ流用したり、問題のある話題に対して批判的な姿勢を緩めるよう他のメディアに賄賂を贈ったりする一方で、個々のジャーナリストに対する攻撃も増加しています。政治家、新興財閥（オリガルヒ）、そしてメディアの間の癒着が広く見られます。
　ブルガリア料理は他のバルカン諸国の料理と類似しており、トルコやギリシャからの強い影響を受けています。「ヨーグルト」、「ルカンカ」（サラミの一種）、「バニツァ」（パイ料理）、「ショプスカ・サラダ」、「リュテニツァ」（野菜のペースト）、「コズナク」（菓子パン）などが、代表的な地元料理として知られています。多種多様なサラダを好む食文化があるため、肉の消費量は欧州の平均を下回っています。ブルガリアは 1989年まで世界第2位のワイン輸出国でしたが、その後その地位を失いました。2016年の収穫では 1億2800万リットルのワインが生産され、そのうち 6200万リットルが主にルーマニア、ポーランド、ロシアへ輸出されました。「マヴルド」、「ルビン」、「シロカ・メルニシュカ」、「ディミアト」、「チェルヴェン・ミスケト」は、ブルガリアワインに使われる代表的なブドウ品種です。「ラキア」は伝統的なフルーツブランデーであり、ブルガリアでは 14世紀という早い時期から飲用されてきました。
　ブルガリアは 1896年の第1回近代オリンピックに初めて参加し、スイス出身の体操選手シャルル・シャンポーが同国を代表して出場しました。それ以来、ブルガリアの選手は金メダル55個、銀メダル90個、銅メダル85個を獲得しており、歴代メダル獲得数ランキングでは 25位につけています。重量挙げとレスリングは、ブルガリアを代表するスポーツです。2025年時点で、ブルガリアは欧州重量挙げ選手権の歴代メダルランキングで 2位、世界重量挙げ選手権で 3位、夏季オリンピックの重量挙げで 4位、欧州レスリング選手権で 3位、世界レスリング選手権で 6位、そして夏季オリンピックのレスリングで 9位にランクされています。コーチのイヴァン・アバジエフが革新的なトレーニング手法を開発したことで、ブルガリアは 1980年代に重量挙げ競技で圧倒的な強さを誇りました。また、ブルガリアの選手はボクシング、体操、バレーボール、テニスでも優れた成績を収めています。ステフカ・コスタディノヴァが 1987年の世界選手権で樹立した女子走り高跳びの世界記録は、2024年まで破られることなく、史上最も長く保持された世界記録の一つとなりました。グリゴール・ディミトロフは、ATPランキングでトップ3入りを果たした初のブルガリア人テニス選手です。
　サッカーは同国で最も人気のあるスポーツです。サッカーブルガリア代表の最高成績は 1994年FIFAワールドカップでの 4位入賞であり、当時チームは大会得点王となったフリスト・ストイチコフを中心に活躍しました。ストイチコフはブルガリア史上最も成功した選手であり、1990年代にFCバルセロナでプレーしていた際にはゴールデンブーツ（欧州得点王）やバロンドール（欧州年間最優秀選手賞）を獲得し、世界最高の選手の一人と見なされていました。国内ではCSKAソフィアとレフスキ・ソフィアが最も多くの成功を収めているクラブであり、長年にわたるライバル関係にあります。ルドゴレツは、地元の 4部リーグからわずか9年で 2014-15シーズンのUEFAチャンピオンズリーグ・グループステージ進出を果たしたという特筆すべき実績を持っています。2018年時点で 39位にランクされており、UEFAにおけるブルガリアのクラブの中で最高位に位置しています。
 
主要都市の場所が判るブルガリア地図（日本語表記）
ブルガリア地図、日本語表記
地図サイズ：328ピクセル X 351ピクセル
 
ブルガリア世界遺産地図
ブルガリア世界遺産地図 		ブルガリア白地図
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ブルガリア10大都市地図
ブルガリア主要都市地図（地点のみ）
ブルガリア都市地図（地点のみ） 		ブルガリア主要都市地図（英語都市名入り）
ブルガリア主要都市地図（英語） 		ブルガリア主要都市地図（日本語都市名入り）
ブルガリア都市地図（日本語）
ブルガリア州区分地図
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ブルガリア道路地図
ブルガリアと周辺国の地図
ブルガリアと周辺国の地図 		ブルガリア気候区分地図
ブルガリア気候区分地図 		ブルガリア空港地図
ブルガリア空港地図
 

ブルガリア 地理と気候および自然

　ブルガリアは南東ヨーロッパ、バルカン半島の東部に位置する中規模の国です。国土面積は 110,994平方キロメートルで、5つの隣接国との陸上国境線の総延長は 1,808キロメートル、海岸線の長さは 354キロメートルに及びます。地理的座標は北緯 43度、東経25度です。同国の主な地形的特徴としては、ドナウ平原、バルカン山脈、上トラキア平原、リラ・ロドピ山塊が挙げられます。ドナウ平原の南端はバルカン山脈の山麓へと向かって緩やかに高くなっており、ドナウ川がルーマニアとの国境を形成しています。トラキア平原はおおむね三角形の形状をしており、ソフィアの南東から始まり、黒海沿岸に向かって広がっています。
　バルカン山脈は、国の中心部を西から東へと横断しています。山がちな南西部には、リラ山脈とピリン山脈という2つの際立ったアルプス型の山脈があります。これらは、東側に位置し標高は低いものの広大な面積を持つロドピ山脈や、西・北西・南側に位置するヴィトシャ山、オソゴヴォ山、ベラシツァ山といった中標高の山々と隣接しています。標高 2,925メートルのムサラ山は、ブルガリアおよびバルカン半島における最高地点です。一方、黒海沿岸が同国の最低地点となります。平野が国土の約 3分の 1を占め、台地や丘陵地帯が 41％を占めています。河川の多くは流路が短く、水量は少なめです。ブルガリア国内のみを流れる河川として最長なのはイスカル川で、その長さは 368キロメートルです。南部における主要な河川には、ストルマ川とマリツァ川があります。
　ブルガリアの気候は多様かつ変化に富んでいます。これは、地中海性、海洋性、大陸性の気団が交差する位置にあることと、山脈による障壁効果が組み合わさっているためです。ブルガリア北部は、バルカン山脈以南の地域に比べて平均気温が 1℃低く、降水量は 200ミリメートル多くなっています。気温の変動幅は地域によって大きく異なります。これまでに観測された過去最低気温はマイナス38.3℃、最高気温は 45.2℃です。年間平均降水量は約 630ミリメートルですが、ドブルジャ地方の 500ミリメートルから山間部の 2,500ミリメートル超まで地域差があります。冬には大陸性気団の影響で、かなりの降雪が見られます。
　国土面積は比較的小さいものの、ブルガリアの気候は変化に富み、複雑です。同国は大陸性気候帯の最南端に位置していますが、南部の一部地域は地中海性気候帯に含まれます。遮るもののないドナウ平原へ大陸性気団が流入しやすいため、大陸性気候が支配的となっています。冬には大陸の影響が強まり豊富な降雪をもたらす一方、夏の後半には地中海の影響が増し、高温で乾燥した天候となります。ブルガリアの気候は以下の 5つの帯に区分されます：大陸性気候帯（ドナウ平原、プレ・バルカン地域、および移行的地形区の高地にある渓谷）、移行的気候帯（上トラキア平原、ストルマ川およびメスタ川の渓谷の大部分、バルカン山脈南麓の低地にある渓谷）、大陸・地中海性気候帯（ストルマ川およびメスタ川の渓谷の最南部、ロドピ山脈東部、サカル山地、ストランジャ山地）、黒海沿岸気候帯（海岸線から内陸へ平均30～40kmの範囲）、および高山気候帯（標高 1,000メートル以上の山岳地帯：中央バルカン山脈、リラ山脈、ピリン山脈、ヴィトシャ山、ロドピ山脈西部など）。
　気候、水文、地質、地形といった条件の相互作用により、比較的多様な動植物種が生息しています。欧州でも有数の豊かさを誇るブルガリアの生物多様性は、3つの国立公園、11の自然公園、10の生物圏保護区、および565の保護地域によって保全されています。欧州に生息する233種の哺乳類のうち 93種がブルガリアで見られるほか、チョウ類や維管束植物についても、それぞれ欧州全体の 49％と30％の種が生息しています。全体として、41,493種の動植物が確認されています。個体数が多い大型哺乳類には、シカ（106,323頭）、イノシシ（88,948頭）、キンイロジャッカル（47,293頭）、アカギツネ（32,326頭）などが挙げられます。ヤマウズラは約 328,000羽生息しており、狩猟鳥としては最も広く分布しています。ブルガリアで繁殖する鳥類の 3分の 1がリラ国立公園で見られ、同公園の高地には寒冷地や高山に適応した種も生息しています。植物相については、3,800種以上の維管束植物が確認されており、そのうち 170種は固有種、150種は絶滅危惧種とされています。植物学研究所によるブルガリアの大型菌類のリストでは、1,500種以上が特定されています。ブルガリアの森林被覆率は国土面積の約 36％を占め、2020年時点の森林面積は 3,893,000ヘクタール（ha）に達しました。これは 1990年時点の 3,327,000ヘクタール（ha）から増加した数値です。2020年において、自然再生林は 3,116,000ヘクタール（ha）、人工林は 777,000ヘクタール（ha）を占めていました。自然再生林のうち 18％は原生林（人の活動の痕跡が明確には見られない在来樹種で構成される森林）であると報告されており、森林面積の約 18％は保護地域内に位置していました。2015年時点の報告では、森林面積の 88％が公有、12％が私有となっていました。1998年、ブルガリア政府は「国家生物多様性保全戦略」を採択しました。これは、地域の生態系維持、絶滅危惧種の保護、および遺伝資源の保全を目指す包括的なプログラムです。ブルガリアは、欧州の自然保護ネットワーク「ナチュラ2000（Natura 2000）」において最大級の指定地域を有しており、その対象面積は国土の 33.8％に及びます。また、1990年から 2009年の間に二酸化炭素排出量を 30％削減するという、京都議定書における目標も達成しました。
　ブルガリアは「2024年環境パフォーマンス指数（EPI）」で 37位にランクインしていますが、大気質に関しては低い評価にとどまっています。粒子状物質の濃度は欧州で最も高く、特に自動車の交通量が多い地域や石炭火力発電所が影響を及ぼしている都市部で顕著です。その中でも、褐炭を燃料とするマリツァ・イストク2（Maritsa Iztok-2）発電所は、欧州連合（EU）内で健康や環境に最も深刻な被害をもたらしている施設の一つです。農業における農薬の使用や、老朽化し​​た産業排水システムが、広範囲にわたる土壌汚染や水質汚染を引き起こしています。水質は 1998年から改善し始め、その後も緩やかな改善傾向を維持しています。地表河川の 75％以上が、良好な水質に関する欧州の基準を満たしています。
 

ブルガリア 交通機関

　ブルガリアの交通は道路輸送が主流です。2024年時点で、同国の高速道路網は 879キロメートルに達し、さらに 117kmが建設中です。道路網の総延長は約 4万kmで、国営道路と地方自治体管理の道路にほぼ均等に分かれています。これに加え、市街地道路（ストリート）も 5万7000km存在します。長距離の公共交通機関としてはバスが重要な役割を担っており、民間企業が長距離バス（コーチ）を運行しています。首都ソフィアには、中央、西、南という3つの主要な長距離バスターミナルがあります。
　鉄道網は整備されていますが、平均速度は比較的低く、現在、近代化に向けた改修プロジェクトが進められています。ブルガリア国鉄（BDŽ）が 1879年以来の国営鉄道会社として運営を担っていますが、民間の貨物鉄道事業者も存在します。鉄道網の総延長は 4,029キロメートルに及び、そのうち 995kmが複線化、3,001kmが電化されています。電化率は 74.4％に達し、ブルガリアは欧州で 5位、世界でもトップクラスの電化率を誇ります。ソフィア地下鉄は 2023年時点で 4路線を擁しています。
　航空輸送は 2000年代以降拡大を続けており、これは空港の近代化や、新たな目的地・路線の開設によって促進されました。フラッグ・キャリア（国を代表する航空会社）はブルガリア航空ですが、国内線や国際線を運航する民間のチャーター便事業者も多数存在します。国際空港はヴァシル・レフスキ・ソフィア空港、ブルガス空港、ヴァルナ空港、プロヴディフ空港の 4つがあり、空港の総数は 111に上ります。
　ブルガリアの水上輸送システムにおいて最も重要なのは、ドナウ川沿いおよび黒海沿岸の港湾です。その中でも、ヴァルナ港とブルガス港が最大の規模を誇ります。ソフィア国際空港に第2ターミナルが建設された後、同国の総旅客数は増加し、2008年には 6,595,790人に達しました。また、2011年4月のソフィア空港の利用客数は 282,694人となり、それまでの記録であった 2009年同月の 250,000人を 13％上回りました。2011年上半期には、国際線の利用客増加や新規路線の開設に伴い、ブルガリアの主要3空港（ソフィア、ヴァルナ、ブルガス）の旅客数が前年同期比で 10％近く増加し、389万人に達しました。2014年には、ブルガリア国内の空港で計 7,728,612人の旅客と23,101トンの貨物が取り扱われました。
　かつて、航空輸送は道路や鉄道による輸送と比べて貨物輸送における重要度が低い手段でしたが、2001年時点ではブルガリアの航空会社を利用する旅客数は 86万人にとどまっていました。2013年時点でブルガリアには 68の空港があり、そのうち 57空港は舗装された滑走路を備えていました。3,000メートルを超える滑走路を持つ空港はソフィア空港（ヴァシル・レフスキ空港）とブルガス空港の 2つで、ヘリポートは 4カ所ありました。規模が 2番目と3番目に大きいヴァルナ空港とブルガス空港は、主にチャーター便の運航を担いつつ、首都との間で国内定期便も運航しています。2000年代初頭、欧州との航空便増加を見据え、クウェート主導のコンソーシアムの支援を受けてソフィア空港の大規模な改修が行われました。3段階にわたる拡張計画は 2010年に完了する予定です。共産主義体制下の国営航空会社であったバルカン航空に代わり、ブルガリア航空が設立され、同社は 2006年に民営化されました。ブルガリア航空による国際線（欧州の主要都市全域を含む）の旅客数は、2004年には 365,465人でしたが、2014年には 897,422人に増加しました。2005年当時、ブルガリアには国営企業「鉄道インフラ公社（National Company Railway Infrastructure）」が所有する、第三者による利用が開放された（オープンアクセス）線路網が約 6,238km存在しました。これには、セプテムヴリ～ドブリニシテ間の軌間 760ミリメートルの狭軌鉄道（全長125キロメートル）も含まれており、そのうち 4,316kmが幹線とされていました。ソフィア、プロヴディフ、ゴルナ・オリャホヴィツァが、国内鉄道網および国際鉄道接続の拠点となっています。
　ブルガリアの鉄道網は 1980年代以降拡大しておらず、2014年時点での幹線総延長は 4,023kmです。現在、改良プロジェクトが進行中です。2012年7月1日にプロヴディフ～ディミトロヴグラト間の高速新線が完成したことで、最高運転速度は時速200キロメートルに引き上げられました。また、シーメンス製電気機関車「タウルス」のリース車両を用いてイスカル～エリン・ペリン間で観測された国内最高速度（時速197キロメートル）も、まもなく更新される見込みです。さらに、プロヴディフ～ブルガス間の鉄道についても、高速運転への対応や（必要な区間での）複線化に向けた改良計画が進められています。2013年末までには、合計 461kmの高速新線が建設される予定です。
　2000年代半ば、鉄道は依然として主要な貨物輸送手段でしたが、インフラの維持管理に関する問題や走行速度の低下に伴い、道路輸送が担う貨物輸送のシェアが次第に拡大していきました。旅客および貨物の国営輸送事業者は「ブルガリア国鉄（Bulgarian State Railways）」ですが、「ブルガリア鉄道会社（Bulgarian Railway Company）」や「DBシェンカー・レール・ブルガリア（DB Schenker Rail Bulgaria）」など、複数の民間事業者も存在します。
　2014年のブルガリアにおける鉄道貨物輸送量は 1,422万5,000トン、2019年の旅客輸送人員は 2,130万人です。
　1998年、ソフィアにおいて、幾度もの中断を経て進められてきた標準軌の地下鉄プロジェクト（ソフィア地下鉄）の最初の区間（6キロメートル）が開業しました。その後、駅の増設が行われ、2012年には 2号線が開業しました。2015年4月時点で、総延長は 36キロメートル、駅数は 31となり、2号線はソフィア空港への乗り入れも果たしました。2016年には 3号線の建設が始まり、路線網の拡大が継続しました。その結果、同システムは 2路線で計 35駅、総延長40キロメートルに達しました。2021年には、4路線・47駅、総延長52kmへと規模が拡大しました。2021年から 2027年にかけて、さらなる拡張が予定されています。
　ブルガリアの道路網は全長約 4万キロメートルに及び、そのうち 1万9968kmが国道網、1万9500kmが自治体道路網を構成しています。2024年時点で、879kmの高速道路が供用されていました。全国道の 98％以上が舗装されています。現在、貨物輸送の主役は鉄道から道路へと移行しています。
　長期計画では、道路の質的向上と、欧州の道路網への統合が掲げられています。特に重視されているのは、近隣諸国との接続強化や、ソフィア、プロヴディフ、ブルガス、ヴァルナ、ルセといった主要都市を結ぶ国内路線の整備です。ブルガリアでは 1990年代以降、主要な高速道路の建設に遅れが生じていましましたが、欧州連合（EU）への加盟が完成に向けた強力な推進力となっています。ブルガリア東部とトルコ国境を結ぶ114kmの区間は、2013年に完成する予定です。2004年時点では、2本の国際幹線道路がブルガリア国内を通過しており、ソフィアから黒海沿岸へ向かう主要高速道路も整備されていました。計画中の国際回廊は、南北方向にはヴィディンからギリシャ国境へ、およびルセからギリシャ国境へと延び、東西方向にはセルビアからソフィアを経由してブルガス、ヴァルナ、そしてエディルネ（トルコ）へと至るルートが想定されています。ヴィディン・カラファト橋は 2013年に完成し、ルーマニア方面への道路・鉄道交通の混雑緩和に寄与しています。
　ブルガリアでは、長距離の移動にバスが頻繁に利用されています。ソフィア発の長距離バスは中央、西、南の各バスターミナルから出発しますが、国際線についてはセルディカ・バスターミナルが利用されています。公共バスに加え、Union-Ivkoni、Biomet、Etap-Grupといった民間企業も長距離バスを運行しています。乗車券は各社の営業所やバスターミナル、あるいはバスの運転手から購入可能です。一部の企業ではオンライン予約にも対応しています。トルコをはじめ、ヨーロッパ諸国の多くの都市へ向かう国際路線が運行されています。また、ソフィア市内や地方の小規模な集落間では、「マルシュルートカ」と呼ばれる乗り合いタクシーも運行されています。
 
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