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ペンシルベニア州
スクラントン地図
スクラントン（英語：Scranton, Pennsylvania）は、アメリカ合衆国東部のペンシルベニア州北東部にあるラッカワナ郡の郡庁所在地であり、同郡のA級都市です。2020年の国勢調査によると、人口は 76,328人（2018年推計では人口 77,182人）で、ペンシルベニア州で 6番目に人口の多い都市であり、ペンシルベニア州北東部では最大の都市です。ワイオミングバレー都市圏の一部であり、この都市圏は 5つの都市と40以上の行政区から成り、推定 574,000人の住民を擁する連続した都市回廊を形成しています。アレンタウンの北90キロメートル、フィラデルフィアの北北西167キロメートル、ニューヨーク・シティの西北西159キロメートルに位置しています。面積 25.54平方マイル（66.14平方キロメートル）、海抜 745フィート（227メートル）、北緯 41度24分38秒 西経 75度40分03秒です。
スクラントンはラッカワナ川流域に位置し、歴史的にはウィルクスバリやナンティコークなど、この地域にあった無煙炭炭鉱町の中で最大規模を誇っていました。スクラントンは 1856年に自治区として、1866年に市として法人化され、その後 1878年に新設されたラッカワナ郡の郡庁所在地となりました。市内には、ペンシルベニア州中部地区連邦地方裁判所の連邦裁判所が置かれています。市は慣例的に、ノース・スクラントン、サウスサイド、ウェストサイド、イーストサイド／ヒルセクション、セントラルシティ、ミノカ、ウェストマウンテン、イーストマウンテン、グリーンリッジの 9つの地区に分けられます。
スクラントンは 19世紀後半から 20世紀初頭にかけて、工業、鉱業、鉄道輸送の中心地として栄えた。米国でいち早く路面電車を導入した都市の一つであり、「電気の街」という愛称で呼ばれました。ここは 1877年のスクラントンゼネストの舞台となった場所です。市の工業生産は 1930年代と1940年代、特に第二次世界大戦中にピークを迎えたが、戦後は石炭需要の減少とエネルギー部門の変化により衰退しました。1959年のノックス炭鉱事故により、この地域の石炭採掘は事実上終焉を迎えた。スクラントンの人口は 1930年のピーク時の 143,433人から 2010年には 76,089人に減少しましたが、2020年にはわずかに増加しました。
スクラントン イメージ（ダウンタウンにあるコートハウス・スクエア（裁判所広場、Courthouse Square））
スクラントン 観光
スクラントンの多くの観光名所は、鉄と石炭の生産における工業中心地としての歴史と、多様な民族構成を称えています。スクラントン製鉄所は、市の創設産業とスクラントン家が経営していたラッカワナ製鉄会社の遺構です。スチームタウン国立史跡は、北東部の鉄道の歴史を保存することを目的としています。エレクトリック・シティ・トロリー博物館は、ペンシルベニアの路面電車の歴史を保存・運行しています。観光客は、スクラントンのダウンタウンからモンタージュ・マウンテンのPNCフィールドまでトロリーに乗ることができます。マクデード公園にあるラッカワナ炭鉱ツアーは、かつての炭鉱内で行われ、スクラントン地域の鉱業と鉄道の歴史を解説します。かつてのDL&W旅客駅は、現在ラディソン・ラッカワナ・ステーション・ホテルとなっています。
スクラントンには、ネイ・オーグ・パークにあるエバーハート博物館（自然史、科学、美術の展示品を所蔵）や、映画、展示、舞台ショーなどを楽しめるフーディーニ博物館（築100年のユニークな建物）などがあります。テレンス・パウダーリー邸は現在も個人宅として利用されており、市内に数多くある歴史的建造物のひとつで、スチームタウンとともに国定歴史建造物に指定されています。また、1886年に設立され、スクラントンのヒル地区にあるジョージ・H・キャトリン邸に拠点を置くラッカワナ歴史協会は、ラッカワナ郡の歴史に焦点を当てています。1771年にトリップ家によって建てられたトリップ邸は、市内最古の建物です。
市の宗教史は、毎年数千人の巡礼者がノベナ（9日間の祈祷）に訪れる聖アンナ国立聖堂や、北米におけるポーランド系カトリック教会の本部である聖スタニスラウス大聖堂にも見て取れます。この宗派の創設の歴史は、19世紀後半のスクラントンへのポーランド移民に深く関わっています。
1970年代以降、スクラントンでは、レイバーデーの週末に裁判所広場で 3日間にわたるイタリアの祭典「ラ・フェスタ・イタリアーナ」が開催されています。この祭典は元々コロンブスデーの頃に開催されていましましたが、スクラントンは 10月になると一般的に寒くなるため、開催時期が変更されました。
スクラントンのアイルランド系住民の多さは、1862年に初めて開催された毎年恒例のセント・パトリック・デー・パレードにも表れています。ラッカワナ郡セント・パトリック・デー・パレード協会が主催するこのパレードは、参加者数で全米4位、人口比では 2位の規模を誇ります。セント・パトリック・デーの前の土曜日に開催されるこのパレードには、山車、バグパイプ奏者、高校のバンド、アイルランド系団体など、8,000人以上が参加します。2008年の来場者数は推定 15万人にも達しました。
スクラントンはウェールズ系アメリカ人の文化の中心地であり、19世紀後半には「アテネ・カムリ・アメリカ」（アメリカのウェールズのアテネ）と呼ばれていました。
レクリエーション施設としては、モンタージュ・マウンテン・スキーリゾート（一時期はスノー・マウンテンと呼ばれていた）があり、ポコノ山脈の数々のリゾートに匹敵する人気を誇り、比較的幅広い難易度のコースを提供しています。1996年以来毎年10月に開催されるスチームタウン・マラソン（42.2キロメートル）は、スクラントンのダウンタウンをゴール地点としています。ネイ・オーグ公園はスクラントンにある複数の公園の中で最大規模を誇り、ニューヨーク市マンハッタンのセントラルパークの設計も手掛けたフレデリック・ロー・オムステッドによって設計されました。スクラントン市には数多くの芸術団体があり、その中には秋に市街中心部で開催される舞台芸術フェスティバル、スクラントン・フリンジ・フェスティバルも含まれています。
スクラントンの主要なコンサート会場は、モンタージュ・マウンテンにあるトヨタ・パビリオンです。ここは一部屋根付きの円形劇場で、17,500席を擁しています。夏のコンサートでは、ジェームス・テイラー、デイヴ・マシューズ・バンドをはじめとする多くのアーティストが出演してきました。
メイソニック・テンプルにあるスクラントン文化センターは、複数の講堂と大きなボールルームを備えた印象的な建築物です。ノースイースト・フィルハーモニック、ブロードウェイ・シアター、その他ツアー公演の会場として利用されています。
スクラントンで最も高い建物は、スクラントン・タイムズ・タワーです。タイムズ・ビルに設置された格子状のラジオ塔で、クリスマスシーズンにはライトアップされます。
ペンシルバニア州におけるスクラントンの位置が判る地図（Map of Scranton, Commonwealth of Pennsylvania, United States of America）
地図サイズ：480ピクセル X 360ピクセル
スクラントン 地理と天候
スクラントン市の総面積は 25.4平方マイル（66平方キロメートル）で、うち 25.2平方マイル（65平方キロメートル）が陸地、0.2平方マイル（0.52平方キロメートル）が水域です（米国国勢調査局調べ）。スクラントン市はラッカワナ川によって排水されています。
中心市街地は海抜約 750フィート（229メートル）ですが、丘陵地帯の居住地域は標高約 650～1,400フィート（200～430メートル）に広がっています。市の東西は標高 1,900～2,100フィート（580～640メートル）の山々に囲まれています。
スクラントン市の気候は、湿潤大陸性気候（ケッペン気候区分：Dfa）に属し、四季がはっきりしています。夏には時折、気温が 90°F（32℃）をはるかに超える熱波が発生する一方、冬には気温が 0°F（-18℃）を下回る寒波が発生することがあります。最も寒い月である 1月の月平均気温は 28.0°F（-2.2℃）ですが、最も暖かい月である 7月の平均気温は 73.7°F（23.2℃）です。気温の極値は 101°F（38℃）から 1994年1月21日の -21°F（-29℃）まで変化しています。平均して、最高気温が 90°F（32℃）を超える日が 15日、最高気温が氷点下を下回る日が 39日、最低気温が 0°F（-18℃）以下となる日が 3日あります。降水量は一般的に晩春から夏にかけてやや多く、冬は一般的に最も乾燥しています。平均すると、各月で 10日から 13日の降水があり、年間平均降水量は 38.72インチ（983ミリメートル）です。降雪量は変動が大きく、軽い雪が降る冬もあれば、大雪に見舞われる冬もあります。1991年から 2020年の期間では、年間平均降雪量は 45.1インチ（115センチメートル）で、季節降雪量の大部分は 1月に集中しています。平均すると、積雪量が測定可能な（0.1インチまたは0.25cm以上）最初の日と最後の日はそれぞれ11月14日と3月31日で、10月と4月に雪が降ることは稀です。
スクラントン 交通機関
ウィルクス・バール/スクラントン国際空港は、近郊のアボカに位置しています。この空港には、アメリカン航空、リージョナル・スカイ、ユナイテッド航空が就航しています。ウィルクス・バール・ワイオミング・バレー空港もスクラントン都市圏にあり、主に一般航空施設として利用されています。
スクラントンには複数の主要高速道路が通っています。州間高速道路81号線は、市の南東部と北部を走り、北はニューヨーク州ビンガムトン、南はウィルクス・バールと結んでいます。バイデン大統領高速道路（旧称セントラル・スクラントン高速道路）は、スクラントン中心部から州間高速道路81号線への接続路となっています。ペンシルベニア・ターンパイクの北東延伸線である州間高速道路476号線は、市の西端を走り、南はアレンタウンとフィラデルフィアを結び、スクラントンのすぐ北にあるクラークス・サミットで終点となります。州間高速道路84号線と380号線は、スクラントンの市域内にはありませんが、近郊のダンモアで州間高速道路81号線に接続しています。州間高速道路84号線（I-84）はスクラントン地域とニューイングランド地方を結び、州間高速道路380号線（I-380）はマウント・ポコノ付近で州間高速道路80号線（I-80）と接続しています。
国道11号線（U.S. Route 11）はスクラントンの南側から入り、ダウンタウンを通り抜け、ノース・スクラントン・エクスプレスウェイと呼ばれる高速道路として市の北部へと続いています。国道6号線（U.S. Route 6）は市の北東端を通り、州間高速道路81号線（I-81）と並行して走っています。
スクラントンには、ペンシルベニア州道307号線（Pennsylvania Route 307）も通っており、市内を走る国道11号線とほぼ並行しています。
スクラントンの公共交通機関は、ラッカワナ郡交通システム（COLTS）が運営しています。COLTSのバスは市内全域を網羅する路線網に加え、カーボンダル、デールビル、ピッツトン、フリートビルといった近隣地域へも限定的に運行しています。もう一つのバス会社はルザーン郡交通局（LCTA）で、主にミノカ地区（ルザーン郡に最も近い地区）とスクラントン中心部のマーケットプレイス・アット・スチームタウン付近を運行しています。LCTAはスクラントンからプレーンズにあるモヒガン・ペンシルベニア競馬場併設のレーシングクラブまで乗客を輸送しています。
マーツ・トレイルウェイズとグレイハウンド・ラインズは、ダウンタウンの駅からニューヨーク市、フィラデルフィア、その他の北東部の目的地へ長距離バスを運行しています。
アップタウン・バンズ・ネットワークの一部として、複数のジトニー会社がスクラントンからストロウズバーグを経由してパターソン、そしてI-80号線を通ってニューヨーク市まで運行しています。
貨物輸送と旅客輸送の両方において、鉄道輸送は市の歴史的な発展に不可欠です。この都市は、ニュージャージー中央鉄道（CNJ）、デラウェア・アンド・ハドソン鉄道、デラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道（DLW）、エリー鉄道、ラッカワナ・アンド・ワイオミング・バレー鉄道（LWV）の拠点であり、ニューヨーク州南部、ペンシルベニア州のいくつかの地点、ニュージャージー州北部の一部など、あらゆる方向に路線が伸びていました。CNJ駅とDLW駅は、それぞれ1950年代初頭と1970年に旅客サービスを廃止した最後の駅となりました。
スクラントンでは貨物鉄道が依然として重要な役割を果たしています。ノーフォーク・サザン鉄道は、2015年にカナディアン・パシフィック鉄道（デラウェア・アンド・ハドソン鉄道部門）から運行を引き継ぎ、スクラントンとニューヨーク州ビンガムトンを結ぶ旧デラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道（DL&W）線で貨物列車を運行しています。リーディング・ブルー・マウンテン・アンド・ノーザン鉄道は、市内の旧DL&Wキーザー・バレー支線にサービスを提供しています。
デラウェア・ラッカワナ鉄道は、郡所有の鉄道路線の指定運行事業者として、スクラントンから北のカーボンダールまでの旧デラウェア・アンド・ハドソン線、東のデラウェア・ウォーター・ギャップまでの旧DL&W線、そして南のモンタージュ・マウンテン、ムーシック、ミノカ工業線までの旧ラッカワナ・アンド・ワイオミング・バレー鉄道の第三軌条式路面電車路線を管理しています。これらの路線は、スチームタウン国立史跡とエレクトリックシティ路面電車博物館の季節限定旅客列車が運行しており、ペンシルバニア北東地域鉄道公社（PNRRA）の管轄下にあります。
PNRRAは、ペンシルベニア州北東部の共通貨物鉄道路線の運営を監督するために、ラッカワナ郡とモンロー郡によって設立されました。これには、かつてコンレールが所有し、スクラントンからポコノ山脈を越えてニュージャージー州とニューヨーク市へと延びる路線も含まれます。
PNRRAの主要目標の一つは、ニュージャージー州ホーボーケンとニューヨーク市への鉄道旅客サービスを再開することです。スクラントンへの定期旅客列車サービスは、ラッカワナ・カットオフ経由でホーボーケンからニュージャージー・トランジットの路線を延伸する計画に基づき再開される予定です。このプロジェクトは、ニュージャージー州での線路敷設工事が進められている中で進行中です。列車はラッカワナ駅舎を通過し、ラッカワナ川にかかる鉄道橋である60号橋とクリフ・ストリート地下道の東側の最北端の線路沿いにあるラッカワナ・アベニューの新しいスクラントン駅に到着します。2023年12月、連邦鉄道局は、回廊特定開発プログラムのステップ1を実行するため、スクラントンからニューヨーク市までの回廊に関する計画調査に 50万ドルを助成しました。
スクラントンへの交通アクセスは、ペンシルベニア州の最大都市フィラデルフィアからスクラントンまで車で 2時間5分（北北西へ道なりで 125マイル）、アレンタウンから車で 1時間25分（北へ道なりで 77マイル）、レディングから車で 2時間（北北東へ道なりで 98マイル）、州都ハリスバーグから車で 2時間5分（北東へ道なりで 123マイル）、ウィルクス・バリから車で 26分（北東へ道なりで 19.9マイル）です。スクラントンからカーボンデールまで車で 24分（北東へ道なりで 19.1マイル）です。スクラントンからニューヨーク州ビンガムトンまで車で 1時間5分（北へ道なりで 61マイル）です。
スクラントン地図（Google Map）
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