旅行のとも、ZenTech
旅行のとも、ZenTech > 海外旅行 地図 > 東南アジア地図 > タイ > バンコク > バンコク中心部

スカイトレイン（BTS）路線図

　バンコク・マス・トランジット・システム（英語：Bangkok Mass Transit System、通称：BTSスカイトレイン（英語：BTS Skytrain、タイ語：รถไฟฟ้าบีทีเอส））は、タイ王国の首都バンコクにおける高架鉄道システムです。このシステムは、路線を所有するバンコク都庁（BMA）から運営権を付与されたBTSグループ・ホールディングスの子会社、バンコク・マス・トランジット・システム社（BTSC）によって運営されています。全3路線、計 62駅で構成され、総延長は 70.05キロメートルに及びます。BTSスクンビット線は北方面と南東方面に伸び、それぞれクーコット駅とケーハ駅を終点としています。バンコクのビジネス中心街であるシーロム通りやサトーン通りを経由するBTSシーロム線は、ナショナル・スタジアム駅とバーンワー駅を終点としています。また、クルン・トンブリー駅からクロンサーン駅までを結ぶ「ゴールドライン」（ピープル・ムーバー）は、複合施設「アイコンサイアム」へのアクセスを担っています。各路線は、サイアム駅およびクルン・トンブリー駅で相互に乗り換えが可能です。このシステムは正式名称を「国王陛下御生誕 6サイクル（72歳）記念高架鉄道（英語：The Elevated Train in Commemoration of HM the King's 6th Cycle Birthday）」といいます。
　バンコクの都市鉄道網には、これらBTSの各路線のほか、地下および高架を走るマス・ラピッド・トランジット（MRT）、バス・ラピッド・トランジット（BRT）、スワンナプーム空港へ至る高架鉄道のエアポート・レール・リンク（ARL）、そしてタイ国鉄（SRT）が運営するレッドラインなどが含まれています。
 
バンコク市内を走る高架鉄道スカイトレイン（BTS）の路線がわかる地図です。このスカイトレイン路線図は、データ改変と再配布を行わない事および出典（引用元）を明記する事を条件に無料かつ自由に利用可能です。著作権は当サイトに帰属します。Webサイトで地図を利用される場合は当サイトへのリンクをお願いします。
スカイトレイン路線図
 

スカイトレイン 歴史

　バンコクにおける大量輸送システムの計画は、1980年代初頭に始まった。スカイトレイン計画の初期案は、バンクーバーのスカイトレインをモデルとし、SNCラバリン社（SNC-Lavalin）が開発した技術を採用していたことから、「ラバリン・スカイトレイン」と呼ばれていました。バンコクでは慢性的な交通渋滞が続いていたにもかかわらず、政治的な介入により、1992年6月、ラバリン社との事業契約は打ち切られました。タイ政府は渋滞を緩和しようと、道路や高速道路のインフラ整備に注力しましたが、路上を走る自動車の数が劇的に増え続けたため、ほとんど効果はなかった。スカイトレイン計画で検討されていたルートは、後にMRT（地下鉄）システムの基礎となり、その大部分は地下を通るものとなりました。1990年代初頭には、チャオプラヤー川にかかるプラ・ポッククラオ橋の中央部に、ラバリン・スカイトレインのための基礎と高架構造物が建設されていました。この高架構造物は、2020年6月に「スカイパーク」として再整備されました。
　高架鉄道網を構築しようとする試みは他にもありましたが、頓挫しています。その一つが「バンコク高架道路・鉄道システム（BERTS）」であり、1998年に計画が中止された時点で、工事の進捗率はわずか13.77パーセントに過ぎませんでした。
　ラバリン・スカイトレイン計画の停滞が明らかになった直後、当時のバンコク都知事であったチャムロン・シームアン少将は、副知事のクリッサダー・アルンウォン・ナ・アユタヤ大尉に対し、スクンビット通りおよびシーロム通り沿いに新たなフィーダー（補助的交通）システムを構築するよう指示しました。クリッサダーとバンコク都庁（BMA）のチームは、民間投資家を見つけることに成功しました。またクリッサダー副知事は、関係者を説得し、バンコク都がプロジェクトを監督する体制を整えました。キーリー・カンジャナパスがバンコク・トランジット・システム・コーポレーション（BTSC）を設立し、同社は資金調達に成功。当初のフィーダーシステム構想を、本格的な大量輸送プロジェクトへと発展させました。タナヨン・パブリック・カンパニー・リミテッド（Thanayong Public Company Limited）は、スカイトレインの開業当時、BTSC（バンコク・トランジット・システム・コーポレーション）の株式の 28％を保有していました。そのため、開業当初、このシステムは「タナヨン・スカイトレイン」と呼ばれることもありました。
　鉄道技術の供給元であるシーメンス社と、タイの建設会社であるイタリアン・タイ・ディベロップメント社が、BTSCのためにこのシステムを建設しました。「スカイトレイン」という名称は、バンクーバーの高架鉄道が「スカイトレイン」と呼ばれていた先例にならい、後に報道機関によって名付けられたものです。当初、スカイトレインの車両基地はルンピニ公園の地下に建設される予定でしたが、バンコク市民から強い反対の声が上がったため、パホンヨーティン通り沿いの土地（かつての北部・北東部向けバスターミナル「モーチット」の跡地）に建設されることになりました。現在モーチットにある車両基地は、「バンコク・ターミナル」計画の一部となっており、その直上には、新たな地域バスターミナルやパーク・アンド・ライド施設、その他の商業施設を含む大規模な複合施設が建設される構想となっています。
　スカイトレインは 1999年12月5日、マハー・チャクリ・シリントーン王女殿下によって開業が宣言されました。当初の利用客数は予測を下回る1日あたり20万人にとどまり、運賃収入は列車の運行コストを賄うのが精一杯で、建設ローンの返済に充てるには不十分な状況でした。その後、スカイトレインの 1日あたりの利用客数は着実に増加していきました。2005年12月9日には、1日の利用客数が初めて50万人を超えました。2012年9月時点では 1日平均約 60万人、2013年には平日平均で 65万人にまで増加しました。バンコクで大規模な政治抗議活動が行われていた 2013年12月22日（日曜日）には、過去最多となる76万人の利用客を記録しました。日曜日の平均利用客数は 40万人です。2017年時点で、BTSは 4両編成の列車52本（計 208両）を保有していました。既存路線の輸送力増強の必要性に対応するため、またスクンビット線の南側（ケーハ方面）および北側（クーコット方面）への延伸を見据えて、新たに 4両編成の列車46本（計 184両）が発注されました。これらの車両は 2018年から 2020年にかけて納入されました。
　2020年3月5日、BTSは新型コロナウイルス感染症（COVID-19）をテーマにした楽曲を制作しました。これは、コロナウイルスに関する深刻な警告が飛び交う中、人々の不安を和らげることを目的としたもので、動画にはBTSのスタッフがダンスを披露したり、衛生管理に努めたりする様子が収められていました。
 
スカイトレインの写真
ラーチャダムリ通りとプルンチット通りの交差点付近を走るスカイトレイン（BTS）
スカイトレイン
 
バンコク・スカイトレイン（BTS）スクンビット線の駅
駅記号駅名英語駅名タイ語駅名備考
N8モーチット駅Mo Chitหมอชิต地下鉄チャトゥチャック公園駅と接続
N7サパーンクワーイ駅Saphan Khwaiสะพานควาย 
N6セーナールワン駅（予定駅）Sena Ruamเสนาร่วม 
N5アーリー駅Ariอารีย์ 
N4サナームパオ駅Sanam Paoสนามเป้า 
N3アヌサーワリーチャイサモーラプーム駅(戦勝記念塔駅)Victory Monumentอนุเสาวรีย์ชัยสมรภูมิスワンナプーム国際空港連絡バス(No.551)と接続
N2パヤータイ駅Phaya Thaiพญาไทスワンナプーム・エアポートリンク（スワンナプーム国際空港連絡鉄道）と接続予定
N1ラーチャテーウィー駅Ratchathewiราชเทวี 
CENサイアム駅Siamสยามシーロム線と接続
E1チットロム駅Chit Lomชิดลม 
E2プルーンチット駅Phloen Chitเพลินจิต 
E3ナーナー駅Nanaนานา 
E4アソーク駅Asokอโศก地下鉄スクンビット駅と接続
E5プロンポン駅Phrom Phongพร้อมพงษ์ 
E6トンロー駅Thong Loทองหล่อ 
E7エカマイ駅Ekkamaiเอกมัย東バスターミナルと隣接
E8プラカノン駅Phra Khanongพระขโนง 
E9オンヌット駅On Nutอ่อนนุชスワンナプーム国際空港連絡バス(No.552)と接続
E9バーンチャーク駅On Nutบางจาก2011年8月12日開業
E10プナウィティ駅Bang Chakปุณณวิถี2011年8月12日開業
E12ウドム・スック駅Udom Sukอุดมสุข2011年8月12日開業
E13バンナー駅Bang Naบางนา2011年8月12日開業
E14ベーリング駅Bearingแบริ่ง2011年8月12日開業
 
バンコク・スカイトレイン（BTS）シーロム線の駅
駅記号駅名英語駅名タイ語駅名備考
W1サナームキラーヘンチャート駅（国立競技場駅）National Stadiumสนามกีฬาแห่งชาติ 
CENサイアム駅Siamสยามスクンビット線と接続
S1ラーチャダムリ駅Ratchadamriราชดำริ 
S2サラデーン駅Sala Daengศาลาแดง地下鉄シーロム駅と接続
S3チョーンノンシー駅Chong Nonsiช่องนนทรี 
S4スックサーウィッタヤー駅（予定駅）Sueksa Witthayaศึกษาวิทยา 
S5スラサック駅Surasakสุรศักดิ์ 
S6サパーンタークシン駅Saphan Taksinสะพานตากสินチャオプラヤエクスプレス（水上バス）と接続
S7クルン・トンブリー駅Krung Thonburiกรุงธนบุรี2009年5月15日開業
S8ウォンウィアン・ヤイ駅Wongwian Yaiวงเวียนใหญ่2009年5月15日開業
S9ポーニミット駅Phothinimit 2013年1月12日開業
S10タラートプルー駅Talat Phluตลาดพลู2013年2月14日開業
S11ウターカート駅Wutthakat 2013年12月5日開業
S12バンワー駅Bang Waบางหว้า2013年12月5日開業、地下鉄バンワー駅（計画中）と接続予定
 
BTSBTS
BTS（Bangkok Mass Transit System Public Company Limited.）の公式サイト（タイ語・英語）です。
 

 
バンコクの交通機関
スカイトレイン（BTS）路線図、 バンコク地下鉄 路線図、 チャオプラヤー・エクスプレス地図、 フアランポーン駅 地図、 バスターミナル地図、 スワンナプーム・エアポートリンク路線図、 スワンナプーム国際空港、 ドンムアン空港
ページ先頭（バンコク：スカイトレイン（BTS）路線図）へもどる
旅行のとも、ZenTech　トップページへ移動する。   Copyright © 1997-2026 ZenTech. All Rights Reserved