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ライプツィヒ

　ライプツィヒ（ライプチヒ、ドイツ語/英語：Leipzig、上ザクセン語：Leibz'sch、上ソルブ語：Lipsk）は、ドイツ東部にあるザクセン自由州の都市（郡独立市）です。ザクセン州で最も人口の多い都市（ごく最近までは州都ドレスデンが最大人口となっていました）です。2023年12月31日現在、人口は 608,013人です。ドイツで 8番目に大きな都市であり、中央ドイツ大都市圏（都市圏人口 1,001,220人）に属しています。面積 297.4平方キロメートル（114.81フィート）、標高 113メートル（371フィート）、北緯 51度20分24秒 東経 12度22分30秒です。ライプツィヒは首都ベルリンの南西約 150キロメートル、北ドイツ平原（ライプツィヒ湾）の最南端、白エルスター川とその支流であるプライセ川とパルテ川の合流点に位置します。
　ライプツィヒは、少なくとも神聖ローマ帝国時代から貿易都市として栄えてきました。中世の重要な交易路であるヴィア・レギア（王街道）とヴィア・インペリイ（帝国街道）がここで交差し、この都市の経済的重要性を象徴しています。ライプツィヒ見本市は 1190年にまで遡ります。1764年から 1945年の間、この都市は出版の中心地でした。第二次世界大戦後も、ライプツィヒは東ドイツの主要都市圏であり続けました。しかし、鉄のカーテンによる孤立のために、その文化的・経済的重要性は全体的に低下しました。1989年にライプツィヒで発生した出来事「月曜デモ（1989年）」は、主に聖ニコラス教会を発端としたデモを通じて、中央ヨーロッパおよび東ヨーロッパにおける共産主義の崩壊を加速させる上で重要な役割を果たしました。2000年代初頭以降、ライプツィヒは都市と経済の活性化、そして交通インフラの近代化を特徴とする大きな変貌を遂げてきました。
　ライプツィヒは、ヨーロッパ最古の大学の一つ「ライプツィヒ大学」の本拠地です。ドイツ国立図書館、ドイツ音楽アーカイブ、そしてドイツ連邦行政裁判所の本拠地でもあります。ライプツィヒ動物園はヨーロッパで最も近代的な動物園の一つであり、2018年時点でドイツ第1位、ヨーロッパ第2位にランクされています。ライプツィヒの 19世紀後半の創成期建築は、約 12,500棟の建物で構成されています。ライプツィヒ中央駅は、床面積でヨーロッパ最大の鉄道駅です。2013年にライプツィヒ市営トンネルが開通して以来、ドイツ最大のSバーンネットワークであるSバーン中央ドイツ（Sバーン中央ドイツ）公共交通システムの中心となっています。
　ライプツィヒは、クラシックからモダン・ダーク・ウェーブまで、長きにわたり音楽の中心地です。少年合唱団であるライプツィヒ聖トーマス合唱団（英語：St. Thomas Choir of Leipzig）は 1212年に設立されました。ライプツィヒ・ゲヴァントハウス管弦楽団は 1743年に設立され、世界最古の交響楽団の一つです。ライプツィヒには、ヨハン・セバスチャン・バッハ（1723年～1750年）、フェリックス・メンデルスゾーン（1835年～1847年）、1813年生まれのリヒャルト・ワーグナーなど、多くの著名な作曲家が暮らし、作曲活動を行っていました。フェリックス・メンデルスゾーン・バルトルディ音楽演劇大学は 1843年に設立されました。ドイツで最も著名なオペラハウスの一つであるライプツィヒ歌劇場は、1693年に設立されました。フリードリヒ・シラーは、現在ライプツィヒ市の一部となっているゴーリスに滞在していた際に、詩「歓喜の歌」を作曲しました。
 
ライプツィヒ イメージ（ライプツィヒ新市庁舎）
ライプツィヒ
 

ライプツィヒ 観光

　2010年代、ライプツィヒはしばしば「ハイプツィヒ」と呼ばれ、1990年代から 2000年代初頭のベルリンとの誇張された比較がなされました。手頃な価格、多様性、そして開放的な雰囲気は、ヨーロッパ各地から多くの若者を引きつけ、トレンドを牽引するオルタナティブな雰囲気を生み出し、革新的な音楽、ダンス、アートシーンへと発展しました。
　ライプツィヒの歴史的な中心街には、16世紀のルネサンス様式の建物群が立ち並び、マルクト広場にある旧市庁舎もその一つです。また、バロック時代の商館や、かつて裕福な商人の邸宅だった建物も数多く残っています。19世紀後半の経済ブーム期にライプツィヒは大きく発展したため、グリュンダーツァイト時代を代表する歴史主義様式の建物が数多く見られます。ライプツィヒのアパートの約 35％は、この様式の建物にあります。1905年に完成した新市庁舎も、同じ様式で建てられています。
　東ドイツの共産主義政権時代には、ライプツィヒ市内に約 9万戸のプレハブ式集合住宅が建設されました。これらの集合住宅の一部は取り壊され、近年ではこうしたタイプの住居に住む人の数は減少していますが、依然として相当数の人々がプレハブ式集合住宅に暮らしています。例えば、グリューナウでは 2016年時点で約 4万3600人がこうした住居に住んでいました。
　聖パウロ教会は、大学の新しい本館建設のために、1968年に共産主義政権によって取り壊されました。議論の末、市は同じ場所に主に世俗的な用途の建物であるパウリヌムを建設することを決定し、2012年に完成しました。その建築様式はかつての教会を彷彿とさせるもので、神学部が宗教的な用途に利用できるスペースも設けられており、旧教会から移設された祭壇や、新たに製作された 2台のオルガンが設置されています。
　1990年代には、ドイツ再統一後の税制優遇措置の結果として、多くの商業ビルが建設されました。
 
　ライプツィヒの観光名所としては、マルクト広場（ライプツィヒの中心広場）、ライプツィヒ旧市庁舎（New Town Hall）、ライプツィヒ新市庁舎（New Town Hall）、ゲーテ像、ライプツィヒ現代史博物館、造形美術館、聖トーマス教会（13世紀に創建されたバッハゆかりの教会）、バッハ博物館、聖ニコライ教会（ライプツィヒ最大の教会）、アウグストゥス広場（アウグストゥスプラッツ）、ゲヴァントハウス、オペラハウス、モーリッツ城塞、メンデルスゾーン・ハウス、グラッシィ博物館、ホルカーシャラヒトデンクマル（諸国民の戦い記念碑）などがあります。
 
　ライプツィヒのホテルは、ドリント ホテル ライプツィヒ、NH ライプツィヒ メッセ、シュタイゲンベルガー グランドホテル ハンデルスホフ ライプツィヒ、ライプツィヒ マリオット ホテル、パーク ホテル ライプツィヒ、ホテル フュルステンホフ ライプツィヒ、ザ ウェスティン ライプツィヒ、ロイヤル インターナショナル ライプツィヒ、ウィーン タウンハウス バッハ ライプツィヒ、ウィーン ハウス イージー ライプツィヒ、ホテル モーテル ワン ライプツィヒ - ニコライケルヒ、ペンタホテル ライプツィヒ、ホテル フレゲハウス、ハイパーイオン ホテル ライプツィヒ、モーテル ワン ライプチヒ アウグストゥスプラッツ、グウニ モペラ、イビス ホテル ライプツィヒ シティ、インサイド ライプツィヒ ホテルなどがあります。
 
ドイツにおけるライプツィヒの位置が判る地図（Map of Leipzig, Saxony state, Germany）
ライプツィヒ地図
地図サイズ：360ピクセル X 480ピクセル
 

ライプツィヒ 地理

　ライプツィヒは、ドイツの北ヨーロッパ平原の一部である北ドイツ平原の最南端、ライプツィヒ湾に位置しています。市は、チェコ共和国に源を発し、ハレの南でザーレ川に合流するエルスター川（白河）沿いにあります。ライプツィヒでは、プライセ川とパルテ川がエルスター川に合流し、これら 3つの川が形成する広大な内陸デルタ地帯は、ライプツィヒ河畔林（ライプツィヒ河畔林）と呼ばれています。この地域は、ライプツィヒ河畔林（ライプツィヒ河畔林）などの湿地帯が特徴ですが、市の北には石灰岩地帯も見られます。地形は大部分が平坦ですが、モレーンやドラムリンの痕跡も一部に見られます。
　市内には森林公園がいくつかありますが、ライプツィヒ周辺地域は比較的森林が少ない地域です。20世紀には、この地域にはいくつかの露天掘り鉱山がありましましたが、その多くは湖に転用されています。
　ライプツィヒはまた、ドイツを東西に横断する古代街道であるヴィア・レギア（王の道）と、南北に走るヴィア・インペリイ（帝国の道）の交差点に位置しています。
　ライプツィヒは中世には城壁都市であり、現在、歴史地区を囲む環状道路は、かつての城壁の跡に沿って建設されています。
 

ライプツィヒ 交通機関

　ヴィア・レギアとヴィア・インペリイの交差点に築かれたライプツィヒは、中世以来、ヨーロッパ間の交通と商業の重要な拠点として栄えてきました。ドイツ再統一後、交通網の復旧と拡張に多大な努力が払われ、都市圏は優れたインフラを整備しました。
　ライプツィヒ/ハレ空港は、この地域の国際商業空港です。ライプツィヒの北西、シュケウディッツァー・クロイツ交差点に位置し、両都市のほぼ中間にあります。建設中のエアフルト-ライプツィヒ/ハレ線の最東端区間には長距離鉄道駅が設けられ、2015年の開通に伴いICEネットワークにも統合されました。
　旅客便は、ドイツの主要ハブ空港、ヨーロッパの主要都市、そして地中海地域や北アフリカをはじめとするリゾート地との間を結んでいます。貨物輸送においても国際的に重要な役割を担っています。ドイツ国内ではフランクフルト・アム・マインに次ぐ第2位、ヨーロッパでは第5位、世界では第26位（2011年時点）にランクインしています。DHLは同空港を中央ヨーロッパのハブ空港として利用しています。また、貨物航空会社のエアロロジックとヨーロピアン・エア・トランスポート・ライプツィヒの本拠地でもあります。
　テューリンゲン州アルテンブルク近郊にある旧軍用空港、ライプツィヒ＝アルテンブルク空港は、ライプツィヒから車で約 30分の距離にあり、2010年までライアンエアーが就航していました。
　ベルリン・ブランデンブルク空港へは、2025年12月からライプツィヒから電車で 1時間半でアクセス可能となります。
　1915年に開業したライプツィヒ中央駅（Leipzig Hauptbahnhof）は、建築面積においてヨーロッパ最大の高架鉄道駅です。同時に、ドイツ鉄道のインターシティ・エクスプレス（ICE）およびインターシティ・ネットワークにおける重要な広域ジャンクションであり、ハレ／ライプツィヒ地域におけるSバーンおよび地域交通の接続点でもあります。
　ライプツィヒでは、インターシティ・エクスプレスのハンブルク～ベルリン～ライプツィヒ～ニュルンベルク～ミュンヘン線と、ドレスデン～ライプツィヒ～エアフルト～フランクフルト・アム・マイン～ヴィースバーデン／ザールブリュッケン線が交差しています。また、ライプツィヒは、インターシティ・ラインのライプツィヒ～ハレ（ザーレ）～マクデブルク～ハノーバー～ドルトムント～ケルン線と、ブレーメン～オルデンブルク（ノルトダイヒ・モーレ）線の始発駅でもあります。両路線は 1時間間隔で運行しており、ライプツィヒ/ハレ空港にも停車します。唯一の国際接続は、毎日運行のユーロシティ・ライプツィヒ-プラハ間です。
　ザクセン州およびザクセン＝アンハルト州南部の主要都市や中規模都市のほとんどへは、乗り換えなしでアクセスできます。ファルケンベルク/エルスター＝コットブス、ホイヤースヴェルダ、デッサウ＝マクデブルク、そしてケムニッツへは、地域急行線で直通接続しています。近隣のハレ（ザーレ）へは、3つのSバーン路線でアクセスでき、そのうち 2つはライプツィヒ/ハレ空港を経由します。ライプツィヒ周辺地域は、多数の地域路線とSバーン路線で結ばれています。
　現在、特にドイツ統一交通プロジェクトの一環として、大規模な建設工事により、市内の鉄道網は大幅に改善されています。ベルリンへの路線は延伸され、2006年から時速200キロメートル（120マイル）での走行が可能となりました。2015年12月13日には、時速300キロメートル（190マイル）で設計されたライプツィヒ～エアフルト間の高速路線が開通しました。2017年12月にはニュルンベルクへの延伸も完了しました。この路線が高速鉄道網に組み込まれたことで、ライプツィヒからニュルンベルク、ミュンヘン、フランクフルト・アム・マインへのICEの所要時間が大幅に短縮されました。1839年にドイツ初の長距離鉄道として開通したライプツィヒ～ドレスデン線も、時速200kmへの延伸工事が進められています。地域交通における最も重要な建設プロジェクトは、全長4キロメートルの都市トンネルで、2013年12月にSバーン・ミッテルドイチュラントの主要路線として開通しました。
　ヴァーレン地区とエンゲルスドルフ地区には貨物駅があります。さらに、シュケウディッツァー・クロイツ交差点付近には道路と鉄道の貨物を取り扱うための貨物輸送センターが設置されているほか、ライプツィヒ/ハレ空港のDHLハブ敷地内にも貨物駅があります。
 
　ライプツィヒへの交通アクセスは、飛行機ではライプツィヒ・ハレ空港、鉄道ではライプツィヒ中央駅、市内交通ではライプツィヒ交通公団が運営する路面電車と市バスがあります。
　ドイツの首都ベルリンからライプツィヒまで鉄道（ICE）で 1時間25分、車やバスで 2時間10分（南南西へ道なりで 190km）です。ライプツィヒからフランクフルトまで鉄道（ICE）で 3時間5分、エアフルトを経由して車や長距離バスで 4時間15分（西南西へ道なりで 400km）です。ライプツィヒからニュルンベルクを経由してミュンヘンまで車や長距離バスで 4時間30分（南南西へ道なりで 430km）。鉄道（ICE）で 3時間30分です。
　ザクセン州内では、ライプツィヒからドレスデンまで車やバスで 1時間25分（東南東へ道なりで 125km）、鉄道（RE）で 1時間35分、ケムニッツまで車やバスで 1時間（南東へ道なりで 85km）です。
 
ザクセン自由州におけるライプツィヒの位置が判る地図
ザクセン自由州ライプツィヒ地図
地図サイズ：480ピクセル X 360ピクセル
 
ライプツィヒの交通機関と観光名所
 
ライプツィヒ地図（Google Map）
 

 
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