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重慶市 地図

　重慶（じゅうけい、チョンチン、中国語簡体字：重庆市、繁体字：重慶市、英語：Chongqing、略称：渝、巴）は、山城、江城、霧都、橋都とも呼ばれ、中華人民共和国・西南地方にある中央政府の直轄市です。国家中心都市、メガシティ、四川省東部の中心都市、国家重要先進製造業拠点、西部金融センター、西部国際総合交通ハブ、国際ゲートウェイハブに指定されています。市域面積は 82,400平方キロメートルで、管轄区域は 37の区と県（25区、8県、4自治県）に及ぶ。2024年時点で、市の常住人口は 31,904,700人、都市化率は 70.96％であり、世界で最も都市人口の多い都市となっています。重慶市の北は陝西省に、東は湖北省と湖南省に、南は貴州省に、西は四川省に接しています。
　重慶は中央直轄市です。19の市区、17の県、4つの自治県で構成されています。渝中区、沙坪壩区、九竜坡区、大渡口区、江北区、渝北区、北碚区、南岸区、巴南区、万盛区、双橋区、万州区、涪陵区（フーリン）、黔江区（チャンジャン、Qianjiang）、長寿区、永川区（ユンチョワン）、合川区（ホーチョワン）、江津区、南川区、綦江県、潼南県、栄昌県、璧山県、大足県（世界遺産・大足石刻 = 仏教石窟がある）、銅梁県、梁平県、城口県（チョンコウ、Chengkou）、塾江県、武隆県、豊都県、奉節県（フォンジエ、Fengjie）、開県、雲陽県、忠県（ヂョン シェン、Zhong Xian）、巫溪県、巫山県（ウーシャン、Wushan）、石柱土家族自治県、彭水ミャオ族トゥチャ族自治県（彭水苗族土家族自治県）、彭水（ポンシュイ、Pengshui）、酉陽土家族苗族自治県、秀山トゥチャ族ミャオ族自治県（秀山土家族苗族自治県）、秀山（シュウシャン、Xiushan）があります。
　重慶は中国南西部、長江上流域に位置します。重慶は、中国中西部で唯一中央政府直轄の市であり、中国西部開発の重要な戦略的要衝であり、「一帯一路」構想および長江経済ベルトの重要なリンクであり、内陸の開放高原です。重慶は、3000年以上の歴史を持つ中国の有名な国家歴史文化都市です。巴蜀文化の発祥地であるため、重慶は「巴」と略されます。また、嘉陵江がかつて「渝水」と呼ばれていたため、重慶は「渝」とも略されます。北宋重寧元年（1102年）に、渝州は公州と改名されました。南宋春熙元月（1189年）、孝宗皇帝の子である趙潅はまず恭親王に封じられ、2月には広宗皇帝として即位しました。これは「双祝」と呼ばれ、恭州は重慶州に昇格し、重慶という名前になりました。
　1891年、重慶は中国で初めて外国貿易に開放された内陸港となりました。1929年、重慶は正式に市として設立されました。抗日戦争中、国民政府は重慶を戦時首都および恒久的な第二首都に指定しました。中華人民共和国初期、重慶は中央直轄市であり、中国共産党中央委員会西南局および西南軍事政治委員会の所在地であり、西南地域の政治、経済、文化の中心地です。1983年、中国共産党中央委員会と国務院は、重慶市を国内で初めて総合経済システム改革を試験的に実施し、個別計画を実施する都市として承認しました。1997年3月14日、三峡ダム計画の必要性から、第8期全国人民代表大会第5回会議は重慶市の設立を承認し、同年6月18日に正式に設立されました。
　重慶市は、北緯 28°10′～32°13′、東経105°11′～110°11′の間に位置し、青海チベット高原と長江中下流域平原の移行帯にまたがっています。中国内陸部の南西部、長江上流域に位置し、東は湖北省、南東は湖南省に接しています。南は貴州省、西は四川省、北は陝西省に接しています。東西約 470キロメートル、南北約 450キロメートルの面積で、総面積は 82,403平方キロメートルです。重慶は中国最大の直轄市であり、大都市、大農村、大山岳地帯、大貯水池地帯を統合したクラスター型都市です。主要都市部の建築面積は 877.78平方キロメートルです。
　自動車・オートバイ産業、電子情報産業、設備製造業、製薬・化学産業、材料産業、エネルギー産業、消費財産業は重慶の基幹産業です。重慶は世界最大のノートパソコン生産拠点です。三峡ダムは内陸地域に画期的な交通上の恩恵をもたらし、重慶を運営拠点とする西部陸海新回廊は東南アジアの港湾に波及し、世界市場を結ぶ航路を開拓することができる。2022年以降、113の国と地域の 338の港湾を網羅しています。重慶の主要都市部にある嘉陵江と長江の北に位置する両江新区は、国家級新区（上海浦東と天津浜海に次ぐ3番目の国家級新区）であり、先進製造業と現代サービス産業の重要な拠点です。
 
中国の西南地方にある重慶の地図です。主要地区と世界遺産「大足石刻」の場所や隣接する省が判ります。
重慶市 地図
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面積：82,300平方キロメートル（中国国内第26位）
人口：3144万人（中国国内第20位）
世界遺産：大足石刻（大足県）、武隆天坑（中国南方カルスト）
主な観光地：長江三峡、朝天門、重慶南温泉、重慶北温泉、鵝嶺公園、青龍瀑布、豊都鬼城、白帝城（三峡ダム工事のため水没）、四面山、人民大礼堂、重慶解放碑、中国三峡博物館、南浜路、北浜路、金仏山、金刀峡
 
中国における重慶の位置が判る地図（Map of Chongqing, People's Republic of China）
重慶地図
地図サイズ：540ピクセル X 420ピクセル
 

重慶市 観光

　2011年2月、重慶市は「重慶、必ず訪れるべき街」という観光スローガンを採用しました。これは、重慶市民の誇りを表現し、他地域からの観光客の好奇心を刺激することを目的としています。
　2016年1月からは、「雄大な山河、眠らない街、忠誠心と愛情にあふれた重慶の人々」という新たな観光スローガンを採用しました。これは、重慶の地理的特徴、重慶の人々の人柄、そして重慶ならではの美しさを表現することを目的としています。
　2018年3月、重慶市は「千里を旅して、広大さを体感せよ」という新たな観光スローガンを採用しました。「重慶」は「千里は重要、広大さは喜び」と解釈でき、重慶を千里旅することで、重慶の景観を堪能し、「広大さを体感する」旅を通して視野と精神を広げることができるという意味が込められています。
　2025年7月、重慶市は「雄大な山河、重慶の新たな魅力」という新たな観光スローガンを採用しました。
　重慶は、山、川、森林、泉、滝、峡谷、洞窟など、壮大な自然景観を誇るとともに、巴峪文化、移民文化、三峡文化、戦時首都文化、都市文化によって形成された豊かな文化景観を有し、観光資源に恵まれた都市です。市内には、世界文化遺産（大足石刻）1ヶ所、世界自然遺産（重慶武隆カルスト、重慶金佛山カルスト、重慶五里坡国家自然保護区）3ヶ所、国家重点景勝地6ヶ所、国家森林公園24ヶ所、国家地質公園6ヶ所、国家自然保護区4ヶ所、国家重点文物保護区20ヶ所を含む、300ヶ所以上の自然・文化遺産があります。有名な文化遺産には、白府、哈子洞強制収容所、湖光会館、張飛寺、白地城、白河梁などがあります。磁器口、紅崖洞、中山古城といった地元の特産品市場も存在します。重慶の独特な歴史と地理を活かし、紅海観光や二つの河川クルーズなどを通じて観光開発を進めることができます。さらに、重慶の夜景は国内外で高い評価を得ています。
　2017年末時点で、重慶には合計 223ヶ所のA級景勝地があり、内訳は 5A級が 8ヶ所、4A級が 83ヶ所、3A級が 78ヶ所、2A級が 52ヶ所、1A級が 2ヶ所となっています。5A級景勝地には以下の場所が含まれます。
　重慶の城門とは、渝中半島の上部と下部を囲む古代の城壁の門を指します。全部で 17の門があり、9つが開いていて8つが閉まっていました。これらは、明朝洪武4年（1371年）に重慶駐屯軍の司令官であった戴丁によって建設され、九宮八卦を象徴しています。時計回りに、長江水門朝天門（開）、翠微門（閉）、東水門（開）、泰安門（閉）、太平門（開）、仁河門（閉）、楚奇門（開）、金子門（開）、鳳凰門（閉）、南吉門（開）、楼門金堂門（閉）、通源門（開）、定源門（閉）、嘉陵江水門臨江門（開）、紅崖門（閉）、前思門（開）、西水門（閉）の順です。
　これらの城門のほとんどは、20世紀初頭の重慶の都市再開発の際に取り壊されました。通源門と東水門のみが現存し、「重慶古城壁」として国家重点文物保護単位（第7次）に指定されています。近年では仁和門、太平門、南吉門などが発掘されています。
　重慶のいくつかの地名は、朝天門、前西門、臨江門、楚祁門、金塘街、鳳皇台など、城門にちなんで名付けられたか、城門に関連して命名されました。
　重慶市の江北エリアにも、会川門、晋陽門、保定門、東勝門、文金門、金沙門、文興門、鎮安門、永平門、嘉陵門の 10の城門があったが、そのほとんどが現在は存在していない。
　重慶は長江上流の水路交通の要衝です。重慶の港湾文化は主に方言芸術と茶館文化から成ります。宝格文化とは、格老会、天地会、宝格会などの秘密結社における江湖忠誠心が都市文化に与えた影響を指します。重慶には約 30万点の文化財が収蔵されています。重慶中国三峡博物館、重慶抗日戦争遺物博物館、重慶歴史博物館、重慶自然史博物館、大足石刻博物館、合川釣魚城博物館、スティルウェル旧居展示館、紅岩革命記念館、格楽山烈士墓地、中国民医薬博物館、万州、涪陵、銅梁などの区や県にある博物館など、40以上の博物館が建設されています。重慶大劇場、図書館、美術館、科学技術博物館などの公共文化施設プロジェクトが次々と立ち上げられてきました。重慶には、四川美術学院のような全国的に有名な美術大学があります。その所在地である九龍坡区の黄覚坪は、重慶のクリエイティブアート集積エリアであり、多数のアートスタジオ、アートショップ、関連トレーニング機関、501アートセンターや黄覚坪グラフィティアートストリートなどのアートマーケットがあります。重慶で最も有名なアーティストは、現在四川美術学院の院長を務める羅忠利です。彼の最も有名な作品は油絵「父」です。重慶にはよく発達した彫刻芸術があり、中でも石板坡長江大橋にある「春夏秋冬」は重慶のシンボルの 1つです。
　重慶料理は主に四川料理の辛味をベースにしており、四川料理の中でも夏河浜スタイルを代表するものです。四川料理は唐辛子をふんだんに使い、斬新な食材や独創的な料理が特徴です。重慶で最も有名な料理は重慶火鍋です。辛口火鍋、あるいは牛モツ火鍋とも呼ばれる重慶火鍋は、重慶の肉屋が冬の寒さと湿気をしのぐために、残った肉の切れ端を鍋で煮込んでいた習慣に由来します。重慶はこの食文化に大きな影響を与えました。2007年3月、重慶は中国料理協会から「中国火鍋の都」の称号を授与されました。
　麺類は、重慶で数少ない麺を主原料とする料理の一つです。裕福な地元住民がポルシェのような高級スポーツカーで麺屋にやってくる光景はよく見られ、重慶のネットユーザーによる「麺100選」キャンペーンまで展開されています。
　一方で、重慶は外国の食文化の影響も受けています。重慶の主要なレジャー・娯楽エリアにはバーが数多くあり、地元産の山城ビールは非常に評判が良く、毎年ビールフェスティバルが開催されます。ファストフードに関しては、マクドナルドやKFCといった欧米の有名チェーンに加え、カントリースタイルなどの地元企業も人気が高いです。
 
重慶行政区分地図
重慶行政区分地図
 
重慶市重慶市人民政府
公式サイトです。中国語です。
 

重慶市 地理と気候および自然

　重慶市は、青海チベット高原と長江中下流域平原の移行帯に位置し、北緯 28°10′～32°13′、東経105°11′～110°11′の範囲にあります。中国南西部の内陸部、長江上流域に位置し、東は湖北省、南東は湖南省、南は貴州省、西は四川省、北東は陝西省に接しています。市域は東西470キロメートル、南北450キロメートルで、総面積は 82,403平方キロメートルです。重慶市は中国で最大の中央政府直轄市であり、その面積は省に匹敵します。重慶は、大都市、大農村地域、大山岳地域、大貯水池地域を統合したクラスター型都市です。主要都市部の建築面積は 877.78平方キロメートルです。重慶の主要都市部は、長江と嘉陵江が合流する谷に位置しています。渝中区の地形は主に山岳地帯であり、嘉陵江の北にある両江新区は主に平野です。主要都市部の西部に位置する北碚区の都市部、沙坪壩区の湖西地区と西永地区、九龍坡区の白石一地区も主に平野です。長江の南にある南安区と巴南区も主に平坦です。重慶市は四川省東部に位置し、北、東、南を大巴山脈、巫山山脈、武陵山脈、大楼山脈に囲まれています。地形は主に丘陵と山岳地帯で、長江流域は北から南へ緩やかに傾斜しており、広大な傾斜地が広がっていることから「山城」の異名を持ちます。
　重慶市を流れる主要河川には、長江、嘉陵江、烏江、楡江、大寧江などがあります。長江は西から東へ全長665キロメートルにわたって流れ、巫山山脈の 3つの背斜構造を横断して、瞿塘峡、呉峡、西陵峡（湖北省内）を形成しています。これらは総称して長江三峡と呼ばれています。長江と嘉陵江は重慶市の中心部を流れ、渝中区の朝天門で合流します。この 2つの河川は総称して「二江」と呼ばれています。
　重慶市には、国家一級保護植物5種、二級保護植物22種、三級保護植物25種が分布しています。また、自然保護区が 31ヶ所、森林公園が 49ヶ所、様々なタイプの景勝地が 42ヶ所あり、森林被覆率は約 35％です。重慶市は、土壌侵食、森林数の減少、鉱物資源の不合理な利用、農村生態系の無秩序な開発といった問題に直面しています。重慶市の各区や県の生態系は、三峡ダム建設プロジェクトの影響を受けています。三峡ダムの建設後、水位の上昇により土地が水没し、土地の喪失、生物生息地の破壊、地質構造の変化が生じています。重慶市各区・県の生態系への影響は不明確です。重慶市は 2005年から 2008年にかけて、干ばつと洪水に見舞われました。これらの災害は三峡ダム建設プロジェクトに関連していると考える人もいます。
　重慶市の中心部は重工業都市です。さらに、特殊な地理的環境のため、重慶市はかつて深刻な大気汚染、特に中心部で深刻な大気汚染に直面していました。加えて、経済発展に伴う自動車排気ガスによる汚染が新たな環境問題となっています。これに対処するため、重慶市は公共交通機関の整備を積極的に進めてきた。2000年以降、重慶市の中心部では多くの汚染度の高い工業・鉱業企業が閉鎖または移転され、大規模な緑化事業が実施された結果、環境と大気質は著しく改善されました。
　重慶は山と川に囲まれた都市ですが、かつては工場が密集し、環境管理が不十分だったため、深刻な都市汚染と劣悪な大気質に悩まされていました。かつて重慶市政府は「森林重慶」プロジェクトを掲げ、10年以内に中国の「住みやすい都市トップ10」入りを目指しました。近年実施された積極的な環境ガバナンスと生態系改善策により、重慶は中国有数の大気質良好日数を誇る主要都市の一つとなりました。
　重慶は亜熱帯モンスーン気候で、年間平均気温は 14～20℃です。中心市街地の年間平均気温は 18.8℃、南東部の酉陽トゥチャ族自治県では 15.2℃、北東部の標高の高い城口県ではわずか14.1℃となっています。市内の最も暑い月の平均気温は 26～30℃、最も寒い月の平均気温は 6～9℃です。気温は、西側の河川流域や河岸地域から北東と南東に向かって低下傾向を示しています。1951年から 2024年の間に、日最高気温が 40℃以上だった日が 149日あり、国内の省都の中で 1位で、「三大炉」の 1つです。重慶は年間降水量が比較的豊富で、ほとんどの地域で 1000～1350ミリメートルの降水量があります。豪雨が多く、降水量は 5～9月に集中しており、年間降水量の約 70％を占めています。青海チベット高気圧と亜熱帯高気圧の影響で、7月と8月には 30～50日の干ばつが頻繁に発生します。重慶の年間平均相対湿度は 70～80％と、国内でも湿度の高い地域です。重慶の年間日照時間はわずか1,000時間で、日照率は 20～25％に過ぎず、国内でも日照時間の少ない地域の一つです。秋と冬はさらに日照時間が少なく、年間日照時間の約 25％に過ぎません。重慶は主に河川流域に位置し、重工業が発達しているため、霧が発生しやすく、年間平均104日もの霧が発生することから、「霧の都」という異名を持っています。
　重慶の鉱物資源は主に非金属鉱物で、豊富な埋蔵量を誇ります。石炭、天然ガス、石灰石、石膏、岩塩、ドロマイト、重晶石、石英、カオリナイトなど、20種類以上の非金属資源が存在します。重慶には、鉄、ストロンチウム、バリウム、水銀、マンガン、タングステンなど、多種多様な金属鉱物が豊富に存在します。
　石炭は重慶に広く分布し、比較的集中しています。主に山地の軸部や斜面の古生代地層に分布し、南通炭田、永栄炭田、華英山炭田、そして重慶東部、南東部、北東部の 3つの炭田地帯に集中しています。重慶の確認埋蔵量は 30億トンを超え、年間最大生産量は 4,100トンです。重慶の主要な国有炭鉱区は、南通炭田、松藻炭田、永栄炭田、天府炭田、中梁山炭田の 5つです。鉄鉱石は主に赤鉄鉱と菱鉄鉱（主に炭酸第一鉄）です。鉄含有量が比較的低いため、採掘と精錬は困難です。確認埋蔵量は 3億トンを超えています。重慶の天然ガスは、四川省東部ガス田と南部ガス田に分布しています。確認埋蔵量は 2600億立方メートルです。特徴としては、東部と西部、北部と南部で埋蔵量が多く、生産量が多く、高圧で、硫黄含有量が高いことが挙げられます。重慶の年間天然ガス生産量は 56億立方メートルに達し、長寿区と滇江区にまたがる臥龍河ガス田が最大の生産量を誇ります。四川省南部ガス田の埋蔵量は、重慶市内では比較的小規模です。
　石灰岩は主に、格楽山、南文泉、永川水口山、江津茂爾霞などの低山地帯、および東部と南部の山岳地帯の背斜地域に分布しています。岩塩鉱山は、中県と雲陽地域に分布しています。城口にはバリウム鉱山があり、秀山にはマンガン、タングステン、水銀の鉱山があります。両江には石膏鉱山があり、彭水と銭江には重晶石鉱山があります。合川と銅梁にはストロンチウム鉱山もあります。これらの鉱物資源は、重慶の産業発展に好ましい条件を提供しています。
 

重慶市 交通機関

　重慶は中国南西部の重要な交通拠点の一つであり、中国国務院が承認した国家級交通拠点です。鉄道、水路、高速道路、航空など、あらゆる交通手段が急速に発展しています。
　重慶には高度に発達した鉄道網があります。かつては重慶鉄道局が設置されていましましたが、宝鶏・成都鉄道の開通に伴い1957年5月に廃止され、現在は成都鉄道局の管轄下にあります。現在、重慶には上海-成都鉄道、成都-重慶旅客専用線、鄭州-重慶高速鉄道、重慶-貴州鉄道、重慶-貴州都市間鉄道、貴州-張家界-常徳鉄道、成都-重慶鉄道、四川-貴州鉄道、襄陽-重慶鉄道、重慶-懐化鉄道、蘭州-重慶鉄道、重慶鉄道東環状線を含む11の電化主要鉄道路線と、達州-万州鉄道、三万-南州鉄道、南寧-涪陵鉄道を含む3つの支線があります。建設中の高速鉄道路線には、重慶・昆明高速鉄道、重慶・西安高速鉄道、成都・達州・万州高速鉄道、成都・重慶中央線高速鉄道などがあります。
　現在、重慶市中心部には、重慶北駅、重慶西駅、重慶東駅の 3つの特別級駅と、重慶駅の 1つの第一級駅があります。重慶最大の旅客駅である重慶東駅は、2025年6月27日に正式に開業しました。重慶郊外の区や県には、数十の第二級および下位級の旅客駅があり、中でも涪陵駅、銭江駅、万州駅が最大規模です。
　重慶鉄道コンテナセンター駅は、中国で 3番目に建設・稼働を開始したコンテナセンター駅です。その稼働開始は、重慶が国家レベルの鉄道物流拠点となったことを意味します。同時に、沙坪壩区の重慶東駅と九龍坡区の重慶南駅はコンテナ貨物取扱業務を終了しました。重慶はまた、重慶・新疆・欧州国際鉄道の起点でもあります。近年、中国本土から欧州への貨物の一部は重慶を経由して積み替えられ、また欧州から中国本土の他の都市へも重慶を経由して輸送されています。重慶は、独自の内陸積み替え拠点となっています。
　重慶は中国南西部の主要幹線道路網の一つであり、国道210号線、212号線、318号線、319号線、326号線などの主要幹線道路が通過しています。2016年までに、重慶の一般国道および省道幹線道路の総延長は 15,000キロメートルに達し、農村道路の総延長は 124,000キロメートルに達しました。重慶の高速道路の「ゼロキロメートル」標識は、渝中区朝天門にあります。重慶初の高速道路は、1995年に完成し開通したG76成都-重慶高速道路です。2016年までに、2,818キロメートルの高速道路が建設されました。2022年に城口-開州高速道路が開通すると、重慶のすべての区と県で高速道路が稼働することになります。重慶には、市中心部を囲む内環状高速道路と主要都市圏を囲む環状高速道路があります。さらに、さまざまな区と県を結ぶ第3環状高速道路は完全に開通しています。同時に、重慶市には区や県、そして周辺の省を結ぶ10本の高速道路があります。重慶市は、環状高速道路が 2本以上ある国内4都市のうちの 1つであり、高速道路密度は中国西部の省級行政単位の中で最も高いです。重慶市は山岳地帯が多いため、高速道路100キロメートルあたり約 60％がトンネル区間となっており、高速道路建設をより困難にしています。重慶市は「3環状、12放射状、7接続線」の高速道路網を建設中で、2030年までに総延長4,000キロメートルを超える見込みです。
　2013年には、重慶市の主要9区における自家用車の台数が 160万台を超えました。
　重慶市は地形が険しいため、既存道路の拡幅が難しく、道路建設コストが高額になっています。例えば、重慶内環状高速道路の総建設費は 200億元を超え、北京や上海の高架内環状道路の建設費を上回りました。
　交通渋滞対策として、重慶市は様々な交通システムを整備してきました。例えば、香港の九龍地下鉄交通ハブシステムをモデルにした江北観音橋トンネル（2006年3月完成）は江北CBDに建設されました。南安区には南坪地下自動車通路システム（2010年8月完成）も建設されています。その他にも、沙坪壩区の南開城地下迂回路や、渝中区の牛角沱・良禄口高架迂回路（建設中）などがあります。2014年時点では、重慶市は自家用車に対するナンバープレート規制、購入制限、運転制限などの措置はまだ実施していません。同様の対策を実施している他の多くの都市と比較すると、重慶の都市交通渋滞は依然として許容範囲内にあります。2014年1月に発表されたデータによると、2012年の重慶市中心部の平均速度は 24.9km/hで、夕方のラッシュアワーは 23.9km/h、朝のラッシュアワーは 23.9～25.8km/hでした。周辺の区や県の平均速度は 37.5km/hで、国際的な渋滞警戒線である20km/hをはるかに超えています。
　重慶は水資源が豊富で、長江と嘉陵江が市内を流れ、ほとんどの区や県の中心地が長江、嘉陵江、またはその支流沿いに建設されているほか、管轄区域内には無数の小河川が存在します。そのため、重慶は他の都市に比べて橋の数と密度がはるかに高いです。
　重慶で最初に長江に架けられた橋は、1964年に建設された小南海長江大橋であり、長江に架けられた最初の高速道路橋は、1977年に着工し1980年に完成した石板坡長江大橋です。その後 38年間で、重慶の長江に架けられた橋の数は、長江の他の都市の橋の総数を上回った。2018年1月現在、長江に架けられた橋は 38本（21本が建設中）、嘉陵江に架けられた橋は 27本（2本が建設中）あります。重慶の橋梁建設の急速な発展により、重慶は「中国の橋の都」としても知られています。重慶は「黄金の水路」として知られる長江の航行が便利です。水上輸送は常に重慶の最も重要な外部輸送手段です。2016年現在、重慶には 130以上の航行可能な河川があり、総水路長は 4,472キロメートルで、そのうち 1,400キロメートルはクラスIV以上の水路です。多くの港と旅客・貨物ターミナルがあります。重慶港は現在、中国中西部で最大の取扱量を誇る港です。三峡ダムプロジェクトの完成後、10,000トン級の船舶が重慶港に直接入港できるようになります。両江新区内には、重慶屯灘港や重慶国源港（中国最大の鉄道・道路・水路複合輸送ハブ）などの港があります。一方、万州港と涪陵港も重慶の水運システムにおいて重要な位置を占めています。さらに、羅皇港と新田港は建設中です。重慶南港大渡口コンテナターミナルには 32ヘクタールの保税区域があり、年間輸出入品の価値は 100億米ドルを超えています。現在、長江水路は極めて高い貿易貨物量を誇っています。2008年だけでも、長江水路は重慶の総輸出入量の 97％、総商品価値の 87％を占めています。2024年5月8日、重慶-舟山河海直通航路が開通し、これは現在中国で最長の河海直通航路となっています。中華民国時代から、重慶の主要都市部にはいくつかの空港が運用されています。現在、重慶には 5つの民間空港があります。重慶江北国際空港、重慶万州五橋空港、重慶銭江武陵山空港、重慶武山空港、武龍仙山空港です。重慶江南空港と永川大安総合空港は建設中です。重慶江北国際空港は、重慶の主要都市エリアである両江新区両路街に位置し、1990年に開港しました。4Fレベルの民間国際空港です。それ以前は、1949年以降、重慶は白石一にある軍民共用空港を使用していました。重慶江北国際空港が建設される前は、重慶​​発着のすべてのフライトがそこで離着陸していました。重慶江北国際空港には現在3つの旅客ターミナルがあります。中国で最も利用者の多い空港トップ10、そして世界でもトップ100に入る空港です。中国本土で年間旅客数2000万人を突破した 9番目の空港となりました。1992年4月、国務院は重慶江北空港を「国際定期便空港」に格上げし、重慶江北国際空港と改称しました。中国西航空、重慶航空、中国エクスプレス航空は、この空港を主要拠点としています。2017年8月29日、重慶江北国際空港の第3ターミナルA棟と全長3800メートルの第3滑走路が完成し、運用を開始しました。これにより、重慶江北国際空港は、3つ以上のターミナルと3本以上の滑走路を持つ、中国中西部初の国際航空ハブ空港となりました。
　重慶万州区五橋街に位置する重慶万州五橋空港は、重慶市で 2番目に大きな民間空港です。2005年に開港し、4D級空港として中国国内27都市への便が運航され、年間旅客処理能力は 60万人です。2015年に改修・拡張工事が開始され、国際線の開設が予定されており、重慶市北東部および三峡ダム地域の地域航空輸送拠点、そして重慶市で 2番目に大きな国際ハブ空港となることが期待されています。
　旧称重慶万州区周白空港として知られる重慶銭江五陵山空港は、重慶市、湖北省、湖南省、貴州省の境界付近、銭江区周白街に位置しています。2010年に開港し、4C級の民間支空港です。2015年の旅客数は 14万3000人です。重慶武山空港（旧称：武山神女峰空港）は、武山と鳳街の交差点に位置しています。4C級民間支空港で、2019年に開港しました。
　武龍仙女山空港は、武龍区仙女山鎮に位置しています。4C級空港で、2020年に正式に開港しました。
　重慶第二国際空港は、2023年に中国民用航空局の認可を受け、2035年に正式に開港予定です。
　重慶市中心部の主な公共交通機関はバスとタクシーです。区や県によっても、バスやタクシーの運行規模は異なります。重慶は、都市部内のバス、タクシー、郊外間を運行する長距離バスを含むすべての公共交通機関でのガソリンの使用を完全に禁止した中国初の都市です。バス、タクシー、公共交通トラックはすべて、比較的環境に優しいCNG天然ガスを動力源として使用しています。市内には合計 220か所のCNG充填ステーションがあります。重慶には、重慶公共交通（ホールディング）グループや重慶交通グループなどの企業が所有する458のバス路線があります。9つの主要な都市区には 12,000台のタクシーがあり、区や県には 8,700台以上のタクシーがあり、合計 20,000台以上のタクシーが市民にサービスを提供しています。タクシーの主なモデルは、長安スズキSX4セダン、長安スズキSC7100/7130アルトセダン、長安フォードモンデ​​オセダン天然ガスバージョン、長安シビックジシャンマイルドハイブリッドバージョン、サンタナ、福康、ジェッタなどの天然ガスバージョンです。主要都市部と区や県のタクシーは塗装が異なります。重慶の主要都市部は黄色、重慶の南部は緑、一部の区や県は赤です。重慶は現在、中西部地域でタクシー料金が最も高い都市であり、重慶のタクシーはバスと同様に深刻な輸送能力不足に直面しています。重慶では、ピーク時にバスが混雑しすぎてタクシーを拾うのが非常に難しい状況や、道路でタクシーを待つ時間が長すぎる状況が頻繁に発生します。
　重慶のタクシーの初乗り料金は 3キロメートルまで 10元です。3キロメートルを超えると、500メートルごとに 1元、つまり1キロメートルあたり2元が加算されます。時速12キロメートル未満の場合、5分ごとに 1元が加算され、5分未満の場合は無料です。その後は、2.5分ごとに 1元が加算され、2.5分未満の場合は無料です。片道25キロメートルを超える場合は、料金は 1キロメートルあたり3元に調整され、500メートルごとに 1.5元が加算されます。夜間（23：00～06：00）は、初乗り料金は 3キロメートルまで 11元です。3キロメートルを超えると、500メートルごとに 1.15元、つまり1キロメートルあたり2.3元が加算されます。時速12キロメートル未満の場合、5分ごとに 1.15元が加算され、5分未満の場合は無料です。その後は、2.5分ごとに 1.15元が加算され、2.5分未満の場合は無料です。片道25キロメートルを超える場合は、料金は 1キロメートルあたり3.45元に調整され、500メートル単位で計算されるため、1回の乗車料金は 1.73元となります。
　独特のルートと極めて高速な走行速度から、重慶のタクシーは武漢のバス、山東航空と並んで「中国三大交通機関」として知られており、重慶のタクシーは「黄色いフェラーリ」という愛称で呼ばれています。
　重慶市中心部では既に 9つの地下鉄路線が運行されています。2022年7月現在、4号線の西延伸、5号線第1期工事の中間区間および北延伸、6号線の東延伸、9号線第2期工事、10号線第2期工事、15号線、18号線、24号線第1期工事、27号線、そして碧桐郊外鉄道を含む約 200キロメートルの路線が建設中です。全体計画では 30路線の地下鉄路線が計画されています。重慶地下鉄2号線は、中国初の跨座式ゴムタイヤモノレール高架モノレールであり、中国西部初の都市鉄道です。
　地下鉄は重慶市の主要な公共交通機関の一つです。中国の他の多くの都市とは異なり、重慶地下鉄2号線と3号線は跨座式モノレールであり、残りの路線は地下鉄です。現在、総延長1400キロメートルを超える30路線の地下鉄が計画されています。
　2025年5月現在、1号線、2号線、3号線および空港支線、4号線、5号線、6号線および国際博覧会支線、9号線、10号線、18号線、環状線、江条線、碧通線が完成しています。最初に完成したのは 2号線で、これは中国西部初の都市鉄道であり、中国初の跨座式モノレールです。2005年6月18日に正式に運行を開始しました。重慶は中国で初めて跨座式モノレールを導入した都市です。重慶の複雑な地形のため、各路線の標高差は 100メートルを超え、最も標高の高い4号線は 250メートルの高低差があります。
　重慶は、地上を走るケーブルカーを公共交通機関として利用している世界でも数少ない都市の一つです。
　現在、重慶で運行されているケーブルカー路線は 1路線のみです。これは、1964年に長寿区に建設された長寿ケーブルカーで、市中心部の望江路と長江沿いの河街街を結んでいます。かつては 1984年に建設された朝天門埠頭ケーブルカーもありましましたが、2007年5月に運行を停止し、解体されました。
　重慶は、ケーブルカーを公共交通機関として利用している世界でも数少ない都市の一つです。
　現在、重慶市には長江両岸を結ぶロープウェイが 1本あり、市街地中心部に位置しています。
　重慶長江ロープウェイ：1986年建設。渝中区新華路駅から南安区上新街駅まで長江を横断しています。南岸には南賓路レジャー・娯楽エリアがあり、北岸は解放北中央ビジネス地区に近接しています。開業当初、ロープウェイは長江両岸間の移動を大いに便利にしました。しかし、主要な橋梁が完成すると、ロープウェイの利用者は徐々に減少しました。それでも、重慶の有名な夜景が注目を集め、周辺にレジャー・娯楽エリアが出現したことで、ロープウェイは再び価値を取り戻し、観光名所となっています。
　重慶嘉陵江ロープウェイ：1983年に完成し、蒼白路駅から金沙街駅まで嘉陵江を横断していました。北岸には新設された重慶大劇場と重慶科学技術博物館が、南岸には洪崖洞風景区がありました。2011年3月1日に正式に運行を停止し、2013年12月末に解体されました。嘉陵江ロープウェイの基部は、千四門嘉陵江大橋の建設予定ルート上に位置していたため、解体または移設の危機に瀕していました。重慶市民の集合的な記憶として、ロープウェイの解体は香港のクイーンズピア解体論争と同様に、重慶市民の間で大きな議論を巻き起こしました。
　重慶は、長距離エレベーターを公共交通機関として利用している世界でも数少ない都市の一つです。中心市街地にはエスカレーターとエレベーターがそれぞれ1基ずつあり、いずれも渝中区に位置し、公共交通機関のICカードが利用できます。クラウンエスカレーターは彩源壩と両禄口を結び、全長は 112メートルです。開軒路エレベーターは開軒路と交昌口を結んでいます。
　中心市街地、区、県を問わず、重慶市内には多くの河川が流れており、フェリー交通網は比較的発達しています。しかし、河川橋の完成に伴い、ほとんどのフェリーは運航を停止しました。「ノスタルジックフェリー」（両江小フェリーとも呼ばれ、航路：朝天門～丹子石）は、観光客が見学できるよう、朝天門第2埠頭に保存されています。
　重慶交運通カード（宜居暢通卡（重慶暢通卡））は、重慶の公共交通機関で使用されている便利な支払い方法です。バス、両江ケーブルウェイ、市内エレベーター、フェリー、映画チケット、スーパーマーケット、その他主要都市部および一部の区や県での少額の支払いに使用できます。重慶市政府は、交運通カードを通じて重慶市民に割引を提供しています。一般市民はバスと鉄道交通で 10％の割引を受けられ、1時間乗り換え割引も受けられます。小中学生は、学生カードを使用すると、鉄道交通の半額割引または月間バスパスの割引を受けることができます。交運通カードは現在、全国交通カードの相互接続と相互運用性（交通連合）をサポートしています。交運通カードは重慶交運通カードが発行しており、主に重慶市郊外の祁江区、万州区、涪陵区、潜江区、合川区、酉陽県、銅南区、秀山県、碧山区などで利用されています。例えば、沙坪壩区の地下鉄1号線大学城駅付近には、重慶市バスターミナル「鉄道大学城駅」と碧山バスターミナル「鉄道大学城駅」の 2つのバスターミナルがあります。前者は易居長通カードシステム、後者は交運通システムを使用しており、両者は互換性がありません。
　交運通は、全国の交通系ICカードの相互接続と相互運用性（交通連合）をサポートしています。
 
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