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サウジアラビア地図

　サウジアラビア、正式名称をサウジアラビア王国（英語：Kingdom of Saudi Arabia、英語略称：KSA、アラビア語：المملكة العربية السعودية （al-Mamlaka al-ʿArabiyya as-Suʿūdiyya））は、西アジア（中東）の国で、絶対君主制国家です。中東の中心部に位置し、アラビア半島の大部分を占め、国土面積は約 2,150,000平方キロメートル（830,000平方マイル）で、アジアで 5番目、中東で最大、世界で 12番目に大きい国です。人口は約 3,220万人で、サウジアラビアはアラブ世界で 4番目に人口の多い国です。サウジアラビアの首都であり最大の都市はリヤド（Riyadh）です。その他の主要都市には、ジッダ（ジェッダ、Jeddah）、そしてイスラム教の二大聖地であるメッカ（マッカ、Mecca）とマディーナ（メディナ、Medina）、フフーフ（Hofuf）、ターイフ（Ta'if）などがあります。
　サウジアラビアの周辺は、北はヨルダン、イラク、クウェート、バーレーン、カタール、アラブ首長国連邦（UAE）、南東はオマーン、南はイエメンと国境を接しています。バーレーン以外の隣接国は陸続きの国境、ペルシャ湾にある島国バーレーンとは道路橋で接続されています。西は紅海、東はペルシャ湾、北西部のアカバ湾はサウジアラビアをエジプトとイスラエルから隔てています。サウジアラビアは紅海とペルシャ湾の両方に海岸線を持つ唯一の国であり、国土の大部分は乾燥した砂漠、低地、ステップ、山岳地帯からなります。
　現在のサウジアラビアを構成する地域であるイスラム以前のアラビアには、いくつかの古代文化と文明が栄え、サウジアラビアの先史時代は、アフリカ以外での人類活動の最も初期の痕跡のいくつかを示しています。世界で 2番目に大きな宗教であるイスラム教は、7世紀初頭に現在のサウジアラビアで誕生しました。イスラムの預言者ムハンマド（ムハンマド・イブン＝アブドゥッラーフ、Muḥammad ibn `Abd Allāh、570年頃生～632年6月8日没）は、アラビア半島の人々を統一し、単一のイスラム教国家を築きました。632年の彼の死後、彼の信奉者たちはイスラム支配をアラビア半島を越えて拡大し、数十年のうちに北アフリカ、中央アジア、南アジア、イベリア半島の領土を征服しました。現代のサウジアラビアに起源を持つアラブの王朝は、ラシドゥーン朝（632年～661年）、ウマイヤ朝（661年～750年）、アッバース朝（750年～1517年）、ファーティマ朝（909年～1171年）といったカリフ朝を建国したほか、アジア、アフリカ、ヨーロッパにも数多くの王朝を築きました。
　サウジアラビアは 1932年にアブドゥルアズィーズ王（King Abdulaziz、「イブン・サウード（Ibn Saud）」とも呼ばれる、1876年生～1953年11月9日没、初代サウジアラビア国王（在位：1932年～1953年））によって建国されました。彼は 1902年のリヤド占領に始まる一連の征服を通じて、ナジュド（Najd、アラビア半島の中央部にある高原地帯、リヤドのある地域）、ヒジャーズ（Hejaz、アラビア半島の紅海沿岸の地方、メッカとマディーナの二大聖地を含むアラブおよびイスラームにとって歴史的・宗教的・政治的に重要な地域）、東アラビア（アフサ）の一部、南アラビア（アシール）の地域を統一しました。サウジアラビアはそれ以来、国民の意見を反映させない独裁的政権によって統治される絶対君主制国家となっています。サウジアラビアは基本法において、イスラム教を国教とし、アラビア語を公用語とする主権国家アラブ・イスラム国家であると規定しています。2000年代まで、スンニ派イスラム教における超保守的なワッハーブ派が、同国の政治・文化の主流勢力です。サウジアラビア政府は、イエメン内戦への介入や死刑の広範な適用など、様々な政策で批判を浴びてきました。
　サウジアラビアは、西アジアにおける地域大国であると同時に中堅国でもあるとみなされています。1938年に同国で石油が発見されて以来、サウジアラビアは世界第2位の産油国、そして世界第1位の輸出国となり、世界第2位の石油埋蔵量と世界第6位のガス埋蔵量を保有しています。サウジアラビアは世界銀行の高所得経済に分類されており、G20主要経済国の中で唯一のアラブ諸国です。サウジアラビアの経済は中東最大で、名目GDPでは世界第19位、購買力平価では第17位です。人間開発指数で非常に高い評価を得ているサウジアラビアは、大学の授業料無料、個人所得税なし、無料の国民皆保険制度を提供しています。外国人労働力への依存度が高いため、サウジアラビアは世界第3位の移民人口を抱えています。サウジアラビア人は世界で最も若い国民であり、約半数が 25歳未満です。サウジアラビアは、湾岸協力会議、国際連合、イスラム協力機構、アラブ連盟、および石油輸出国機構の加盟国であり、上海協力機構の対話パートナーでもあります。
 
サウジアラビア地図（Map of Saudi Arabia）
サウジアラビア地図
地図サイズ：480ピクセル X 360ピクセル
 
サウジアラビア地図： サウジアラビア白地図、 サウジアラビア州区分地図、 サウジアラビア都市リスト（サウジアラビア7大都市地図）、 サウジアラビアと周辺国の地図、 サウジアラビア気候区分地図、 サウジアラビア空港地図
 
サウジアラビアの主要都市（人口上位10都市、2015年現在）
  1. リヤド（Riyadh / الرياض）：サウジアラビアの首都であり最大都市、リヤド州の州都
  2. ジッダ（ジェッダ、Jeddah / جدة）：サウジアラビア第2の都市、マッカ州
  3. メッカ（マッカ、Mecca / مكة）：サウジアラビア第2の都市、イスラム教2大聖地の一つ、マッカ州の州都
  4. フフーフ（Hofuf / الهفوف）：東部州
  5. ターイフ（Ta'if / الطائف）：マッカ州
  6. マディーナ（メディナ、Medina / المدينة المنورة）：イスラム教2大聖地の一つ、マディーナ州の州都
  7. ダンマーム（ダンマン、Dammam / الدمام）：東部州の州都
  8. アル・コバール（Al-Khobar / الخبر）：東部州
  9. ハミース・ムシャイト（Khamis Mushait / خـميــس مشيـــط）：アスィール州
  10. ブライダー（Buraydah / بريدة）：カスィーム州の州都
その他、都市と観光地： アブカイク（Abqaiq）、 アブハー（Abha、アスィール州の州都）、 アラル（Arar、北部国境州の州都）、 アル・オムラン（Al-Omran）、 アル・オヨーン（Al-Oyoon）、 アル・カルジ（Al Kharj）、 アル・コバール（Khobar）、 アル・ジャファー（Al Jafer）、 アル・ナマス（Al-Namas）、 アル・ハレーク（Al-Hareeq）、 アル・マジマーフ（Al Majma'ah）、 アル・ラス（Ar Rass）、 ウナイザフ（Unaizah）、 ウユン・アル・ジワ（Uyun AlJiwa）、 カイスマフ（Qaisumah）、 カティフ（Qatif）、 カフジ（Khafji）、 サイハト（Saihat）、 サカーカ（Sakakah、ジャウフ州の州都）、 ジーザーン（Jizan、ジーザーン州の州都）、 シャルラ（Sharurah）、 ジュバイル（Jubail）、 タノマフ（Tanomah）、 ダハバーン（Dahaban）、 タブーク（Tabuk、タブークの州都）、 ダーラン（Dhahran）、 ディルイーヤ（Diriyah）、 ナジュラーン（Najran、ナジュラーン州の州都）、 ハーイル（Ha'il、ハーイル州の州都）、 バーハ（Al Bahah、バーハ州の州都）、 ハフル・アル・バティン（Hafr Al-Batin）、 バレグ（Bareg）、 ホタット・ディール（Hautat Sudair）、 ホタット・バニ・タミム（Hotat Bani Tamim）、 ムザフミヤ（Muzahmiyya）、 ラス・タヌラ（Ras Tanura）、 ラフハー（Rafha）、 リヤド・アル・カブラ（Riyadh Al-Khabra）、 ルマイラフ（Rumailah）
 

サウジアラビア 観光

　サウジアラビアは 2019年、イスラム教徒以外も訪問可能とする一般的な観光ビザを導入しました。同国の観光業は主に宗教的な巡礼が中心ですが、レジャー目的の観光分野も成長しています。世界銀行のデータによると、2012年には約 1,430万人がサウジアラビアを訪れ、同国は世界で 19番目に訪問者数の多い国となりました。観光業は「サウジ・ビジョン2030」の重要な構成要素であり、BMIリサーチが 2018年に行った報告書によれば、宗教目的・非宗教目的の双方の観光において、大きな拡大の可能性があるとされています。
　同国は、スポーツイベントやコンサートに参加する外国人訪問者向けに電子ビザを提供しています。2019年には、約 50カ国の国民が観光ビザを取得できるよう、訪問者向けのビザ申請の受付を開始する計画が発表されました。また 2020年には、米国、英国、またはシェンゲン協定加盟国のビザを保有している場合、サウジアラビア到着時に電子ビザを取得する資格が得られることが発表されました。
　サウジアラビアは、多くの場合アラブ文明に由来する、数千年にわたる価値観や伝統を有しています。同国の文化に影響を与える主な要因としては、イスラムの遺産やアラブの伝統に加え、古代の交易拠点としての歴史的役割が挙げられます。また、同国は家族を非常に重視する文化を持っており、家族の伝統や血縁の絆を保つことが重んじられています。
　宗教はサウジアラビアにおける日常生活の核心をなす要素であり、国の統治や法制度において支配的な役割を果たすとともに、文化や日常生活にも深い影響を及ぼしています。ただし、2010年代に入り、宗教的権威層（宗教エスタブリッシュメント）の影響力は著しく低下しました。イスラム教の聖地であるメッカとメディナを擁するヒジャーズ地方は、ハッジ（大巡礼）の目的地であり、しばしばイスラム教発祥の地と見なされています。
　イスラム教はサウジアラビアの国教です。すべての国民にイスラム教徒であることを義務付ける法律はありませんが、非イスラム教徒や、政府のイスラム教解釈に合致しない信仰を持つ多くの外国人およびサウジアラビア人イスラム教徒は、私的な場でのみ信仰を実践せざるを得ず、差別、嫌がらせ、拘束、そして外国人の場合は国外追放のリスクにさらされています。サウジアラビア国民であれ外国人労働者であれ、信教の自由は認められていません。同国で支配的なイスラム教の形態であるワッハーブ派は、18世紀に中部ナジュド地方で興りました。支持者たちはこの運動を「サラフィー主義」と呼び、その教えこそが、7世紀の預言者ムハンマドとその教友たちの教えから逸脱した「ビドゥア（異端的な革新や慣行）」を排除し、イスラム教の実践を純化させるものであると信じています。サウジアラビア政府は、シーア派の信仰を否定するワッハーブ派のイデオロギーに資金を供給していることから、シーア派イスラム教徒を積極的に抑圧する存在と見なされることが多々あります。駐米サウジアラビア大使のバンダル・ビン・スルターン王子は次のように述べています。「中東において、「神よ、シーア派を救いたまえ」と祈るほかないような事態が訪れるのも、そう遠いことではないだろう。10億人を超えるスンニ派の人々は、彼ら（シーア派）にほとほと愛想を尽かしているのだから。」サウジアラビアは、「宗教警察」（ハイアやムタウウィーンとして知られる）を擁する数少ない国の一つです。彼らは街を巡回し、服装規定の遵守、男女の厳格な隔離、1日5回の礼拝（サラー）への参加、飲酒の禁止、その他シャリーア（イスラム法）の諸規定を強制することで、「善を命じ、悪を禁じる」活動を行ってきました。しかし、2016年以降、宗教警察の権限は制限され、容疑者の追跡、尋問、身分証の提示要求、逮捕を行うことは禁止されました。一方、家庭内という私的な空間では行動はずっと自由であり、ウィキリークス（WikiLeaks）の報告によれば、サウジアラビア王室の下級メンバーがアルコール、薬物、売春婦を伴うパーティーに興じている実態も明らかになっています。
　サウジアラビアのワッハーブ派は、「シルク」（偶像崇拝）につながる恐れがあるとして、歴史的あるいは宗教的に重要な場所を崇敬することに対して敵対的な姿勢をとっていますが、イスラム教にとって最も重要な歴史的聖地（メッカとマディーナ）は、サウジアラビア西部のヒジャーズ地方に位置しています。その結果、サウジアラビアの統治下において、メッカの歴史的建造物の推定 95％（その多くは築1000年以上）が宗教的な理由で取り壊されてきました。批判者たちは、過去50年間でムハンマドやその家族、あるいは教友（サハーバ）ゆかりの歴史的建造物が 300箇所も失われたと主張しており、現在メッカに残っているムハンマド時代の建造物は 20棟にも満たないとされています。取り壊された建造物には、ムハンマドの娘ファーティマが建立したモスクや、アブー・バクル（ムハンマドの義父であり初代カリフ）、ウマル（第2代カリフ）、アリー（ムハンマドの義理の息子であり第4代カリフ）、サルマーン・アル＝ファーリスィー（ムハンマドの教友の一人）によって設立されたモスクなどが含まれます。その他に破壊された歴史的建造物としては、ムハンマドの妻ハディージャの家、アブー・バクルの家（現在は地元のヒルトン・ホテルの敷地）、ムハンマドの孫アリー・ウライイドの家、そしてアブー・クバイス・モスク（現在はメッカにある国王の宮殿の所在地）などが挙げられます。
　サウジアラビアには、ユネスコ世界遺産に登録された 8つの文化遺産があります。それらは、アル・ヒジュル考古遺跡（マダイン・サーリフ）、ディルイーヤのトゥライフ地区、メッカへの玄関口である歴史都市ジッダ、アル・アハサー・オアシス、ハーイル地方の岩絵、ヒマー文化地域、ウルーク・バニー・マーアリド、そしてカリヤット・アル・ファウです。また、2015年には他に 10の遺産がユネスコへの登録申請を行いました。ユネスコの「人類の無形文化遺産の代表的な一覧表」には、6つの要素が記載されています。それらは、アスィール地方の女性による伝統的な室内壁装飾「アル・カット・アル・アスィーリー」、太鼓と杖を用いた踊り「アル・メズマール」、生きた人間遺産である「鷹狩り」、寛容さの象徴である「アラビア・コーヒー」、文化的・社会的空間である「マジリス」、そしてサウジアラビアの踊り・太鼓・詩からなる「アル・アルダ・アル・ナジュディーヤ」です。
　2014年6月、閣僚会議は、サウジアラビア観光・国家遺産委員会に対し、同国の古代遺物や史跡を保護する権限を与える法律を承認しました。「サウジ・ビジョン2030」としても知られる2016年の「国家変革プログラム」の枠組みの中で、同国は歴史的・文化的遺産の保全に 9億ユーロを割り当てました。また、サウジアラビアは 2017年3月に設立された「紛争地域における遺産保護のための国際同盟（ALIPH）」にも参加し、1,850万ユーロを拠出しています。
　2017年、ムハンマド・ビン・サルマン皇太子は、サウジアラビアを 1979年のイラン革命以前の「穏健なイスラム」の状態に戻すと約束しました。同年には、預言者ムハンマドのハディース（言行録）の解釈を監視し、テロリズムを正当化するためにそれらが利用されるのを防ぐための新たな機関として、「預言者のハディースに関するサルマン国王複合施設」が設立されました。2018年3月、皇太子は英国訪問中にカンタベリー大主教と会談し、宗教間対話を推進することを誓約しました。翌月にはリヤドにおいて、サルマン国王がバチカンの「諸宗教対話のための教皇庁評議会」の代表者と会談しました。2019年7月、ユネスコはサウジアラビアの文化大臣との間で書簡に署名し、同国は遺産保護のためにユネスコへ2,500万米ドルを拠出しました。
　2024年11月5日、考古学者らはサウジアラビアのオアシス地帯であるハイバル（Khaybar）で古代都市が発見されたと発表しました。「アル・ナタ（al-Natah）」と名付けられたこの都市は約 4,000年前の遺跡であり、紀元前 2400年頃の青銅器時代に人が居住し、約 500軒の家屋が存在していました。その近くでは墓群も発見され、内部からは金属製の武器が見つかっています。
　サウジアラビアの服装は、「ヒジャブ」（特に服装における慎み深さを説くイスラム教の原則）の理念に厳格に従っています。ゆったりとして風通しが良く、かつ身体を覆う形状の衣服は、同国の砂漠気候に適しています。伝統的に、男性は通常、ウールや綿で織られた足首までの長さの白い衣服（トーブ）を着用し、頭には「ケフィヤ」（大きな市松模様の綿布を「アガル」と呼ばれる輪で固定したもの）や「グトラ」（より上質な綿で作られた無地の白い布で、同じくアガルで固定したもの）を身に着けます。肌寒い日には、その上にラクダの毛で作られたマント（ビシュト）を羽織ります。公共の場において女性は、黒い「アバヤ」や、手足を除き首から下をすべて覆う黒い衣服を着用することが求められますが、多くの女性は宗教への敬意から頭部も覆っています。この規定は非イスラム教徒の女性にも適用され、特に国内の保守的な地域では、規定に従わない場合に警察の介入を受ける可能性があります。女性の衣服には、部族特有の文様、硬貨、スパンコール、金属糸、アップリケなどが施されていることがよくあります。
　サウジアラビアの料理は、アラビア半島周辺諸国やより広範なアラブ世界の料理と類似しており、トルコ、インド、ペルシャ、アフリカの食文化の影響を受けると同時に、それらに影響も与えてきました。イスラム教の食事規定が遵守されており、豚肉は禁止され、その他の動物の屠殺はハラール（イスラム法に則った方法）に従って行われます。ケバブやファラフェルが人気であり、ラム肉、マトン、または鶏肉をマリネして焼いた料理であるシャワルマも同様です。ラム肉、鶏肉、魚、またはエビを使った米料理であるカブサは、マンディと並ぶ国民食の一つです。発酵させない平たいパンであるタブーン・ブレッドは、事実上あらゆる食事の主食となっており、デーツ（ナツメヤシの実）、新鮮な果物、ヨーグルト、フムスも同様に食卓に並びます。アラブ式のコーヒーが伝統的な飲み物ですが、紅茶や様々なフルーツジュースも人気があります。コーヒーの飲用やコーヒーノキに関する知識について、裏付けのある最も古い記録は 15世紀のアラビアにおけるスーフィー（イスラム神秘主義者）の修道院に見られるものです。
　サウジアラビアではサッカーが国民的スポーツとなっています。サウジアラビア代表チームはアジア屈指の強豪であり、AFCアジアカップの決勝に（最多タイ記録となる）6回進出し、そのうち 3回（1984年、1988年、1996年）で優勝しています。また、1994年大会での初出場以来、ワールドカップには 4大会連続で出場を果たしました。ホルヘ・ソラリ監督率いる1994年のFIFAワールドカップでは、グループステージでベルギーとモロッコを破りましましたが、ラウンド16でスウェーデンに敗れました。サウジアラビアで開催された 1992年のFIFAコンフェデレーションズカップでは決勝に進出しましましたが、アルゼンチンに 1対3で敗れました。2023年以降、サウジアラビアの公共投資基金（PIF）は、クリスティアーノ・ロナウド、ロベルト・フィルミーノ、ネイマール、サディオ・マネ、ジョーダン・ヘンダーソン、カリドゥ・クリバリといった多くのトップクラスのサッカー選手を国内リーグに招き入れています。2020年代には、スペインやイタリアの国内大会さえもサウジアラビアで開催されています。2024年12月、サウジアラビアが 2034年FIFAワールドカップの開催国となることが決定しました。同大会で使用されるスタジアムの整備が進められています。報道によれば、予想される旅客の急増に対応するため、11の新しいスタジアムが建設中であり、空港の拡張も予定されています。
　スキューバダイビング、​​ウィンドサーフィン、セーリング、そして（男女ともにプレーされている）バスケットボールも人気があり、バスケットボールのサウジアラビア代表チームは 1999年のアジア選手権で銅メダルを獲得しています。競馬やラクダレースといった伝統的なスポーツも人気があります。1974年に始まった恒例の「キングズ・キャメル・レース（国王杯ラクダレース）」は、この競技における最も重要な大会の一つであり、地域全体からラクダと乗り手が集まります。鷹狩りもまた、伝統的な活動の一つです。
　女性のスポーツ参加は、保守的なイスラム教の宗教指導者層によって抑制されてきたため議論の的となってきましましたが、現在では規制が緩和されています。2018年まで、女性はスポーツスタジアムへの入場を許可されていません。現在では、主要都市にある3つのスタジアムで、女性の入場を可能にするための男女別エリア（セパレート・シーティング）が整備されています。2020年以降、サウジアラビアのスポーツ界における女性の参画が急速に進展し始めました。サ​​ウジアラビアの 25のスポーツ連盟が女子代表チームを設立し、 その中にはサッカーやバスケットボールの代表チームも含まれています。2020年11月、サウジアラビアサッカー連盟は、同国初となる全国規模の女子プレミアリーグの創設を発表しました。
　近代化に向けたビジョンの一環として、同国は数多くの国際的なスポーツイベントを誘致し、スポーツ界のスター選手を国内に招いています。しかし、2019年8月、同国の戦略が「スポーツウォッシング（スポーツを利用したイメージ改善）」の手法であるとして批判を浴びることとなりました。これは、米国を拠点とするサウジアラビアの 2018年のロビー活動に関する外国代理人登録書類がオンラインで公開された直後のことです。これらの書類には、メジャーリーグサッカー（MLS）、ワールド・レスリング・エンターテインメント（WWE）、全米バスケットボール協会（NBA）といった団体の関係者との会合や公式なやり取りなど、サウジアラビアがスポーツウォッシング戦略を実行していたとされる内容が示されていました。
 
主要都市の場所が判るサウジアラビア地図（日本語表記）
サウジアラビア地図、日本語表記
地図サイズ：328ピクセル X 352ピクセル
 
サウジアラビア白地図
サウジアラビア白地図 		サウジアラビア州区分地図
サウジアラビア州区分地図 		サウジアラビア7大都市地図
サウジアラビア7大都市地図
サウジアラビアと周辺国の地図
サウジアラビア周辺地図 		サウジアラビア気候区分地図
サウジアラビア気候区分地図 		サウジアラビア空港地図
サウジアラビア空港地図
 
サウジアラビアの世界遺産
 

サウジアラビア 地理と気候および自然

　サウジアラビアは、北緯 16度から 33度、東経34度から 56度の間に位置し、世界最大の半島であるアラビア半島の約 80％を占めています。アラブ首長国連邦およびオマーンとの南東部・南部の国境線が正確に画定されていないため、同国の正確な面積は特定されていません。国連統計部は同国の面積を 2,149,690平方キロメートル（830,000平方マイル）と推定しており、世界で 12番目に大きな国として挙げています。地理的には、中東およびアラビアプレート上で最大の国です。
　サウジアラビアの地理は、アラビア砂漠を中心に、それに付随する半砂漠、低木地、ステップ気候の草原地帯、いくつかの山脈、火山性の溶岩原、そして高地によって構成されています。南東部に位置する面積647,500平方キロメートル（250,001平方マイル）のルブアルハリ砂漠（「何もない場所」の意）は、世界最大の砂漠地帯（砂砂漠）です。サウジアラビアは、恒久的な河川が存在しない国としては世界最大です。国内にはいくつかの内陸湖（流出河川を持たない湖）が存在しますが、水系は主に「ワディ」と呼ばれる一時的な水路に依存しており、これらは王国全土に数多く見られます。肥沃な土地は、ワディ、盆地、オアシスの沖積堆積物に見られます。紅海とペルシャ湾には約 1,300の島々があります。
　主な地形的特徴は中央高原であり、紅海沿岸から急激に立ち上がり、ナジュド地方を経てペルシャ湾に向かって緩やかに傾斜しています。紅海沿岸には「ティハマ」と呼ばれる狭い海岸平野があり、そのすぐ内陸側には険しい断崖が並行して走っています。南西部のアシール州は山岳地帯であり、国内最高地点である標高 3,015メートル（9,892フィート）のジャバル・ソーダ山があります。サウジアラビアには 2,000以上の休火山が存在します。ヒジャーズ地方に広がる溶岩原は、現地ではアラビア語で「ハッラ」（単数形はハッラ）と呼ばれ、地球上で最大級のアルカリ玄武岩地帯を形成しており、その面積は約 18万平方キロメートルに及びます。
　アシール地方などの南西部を除き、サウジアラビアは砂漠気候に属しており、夏の日中は気温が非常に高く、夜間には急激に気温が下がります。夏の平均気温は約 45℃ですが、54℃に達することもあります。冬には気温が0℃を下回ることは稀ですが、国内の北部地域、特にタブーク州の山岳地帯では、降雪が見られることも珍しくありません。観測史上最低気温はトゥライフで観測された-12.0℃です。湾岸諸国の中で、サウジアラビアは最も頻繁に降雪が見られる国と言えます。
　春と秋は過ごしやすい気候で、平均気温は約 29℃です。年間降水量は非常に少ないのが特徴です。ただし南部地域は状況が異なり、通常10月から 3月にかけてインド洋モンスーンの影響を受けます。この期間の平均降水量は 300ミリメートルで、これは年間降水量の約 60％に相当します。
　サウジアラビアには、「アラビア半島沿岸霧砂漠」、「南西アラビア山麓サバンナ」、「南西アラビア山地森林」、「アラビア砂漠」、「紅海ヌボ・シンディアン熱帯砂漠・半砂漠」という5つの陸域生態系が存在します。野生動物としては、アラビアヒョウ、アラビアオオカミ、シマハイエナ、マングース、ヒヒ、ケープノウサギ、スナネコ、トビネズミなどが生息しています。ガゼル、オリックス、ヒョウ、チーターといった動物は 19世紀までは比較的多く生息していましましたが、大規模な狩猟によってその数は激減し、絶滅寸前にまで追い込まれました。文化的にも重要なアジアライオンは、かつてサウジアラビアにも生息していましましたが、19世紀後半までに狩猟によって野生下で絶滅に追いやられました。鳥類には、ハヤブサ（捕獲され、狩猟用に訓練されることもあります）、ワシ、タカ、ハゲワシ、サケイ、ヒヨドリなどが含まれます。ヘビも数種生息しており、その多くは毒を持っています。家畜としては、名高いアラビア馬やアラビアラクダのほか、ヒツジ、ヤギ、ウシ、ロバ、ニワトリなどが飼育されています。
　紅海は豊かで多様な生態系を擁しており、1,200種以上の魚類が生息し、そのうち約 10％は固有種です。これには 42種の深海魚も含まれます。この豊かな多様性は、海岸線に沿って広がる2,000キロメートル（1,240マイル）に及ぶサンゴ礁によるところが大きく、これらの裾礁（きょしょう）は主にミドリイシ属（*Acropora*）やハマサンゴ属（*Porites*）といった造礁サンゴで形成されています。サンゴ礁は海岸沿いに台地や時にラグーンを形成するほか、ダハブの「ブルーホール」に見られるような円筒状の地形など、特異な形状を呈することもあります。こうした沿岸のサンゴ礁には、44種生息するサメの一部を含む外洋性の魚種も訪れます。沖合にも多くのサンゴ礁が存在し、その中にはいくつかの環礁も含まれます。沖合に見られる特異なサンゴ礁地形の多くは、従来の（すなわちダーウィンによる）サンゴ礁分類体系には当てはまらず、一般にこの地域の特徴である活発な地殻変動に起因するものと考えられています。
　国土の大部分が砂漠という環境を反映し、植生は主に、わずかな水で生育できる草本や低木で構成されています。ナツメヤシ（*Phoenix dactylifera*）は広く分布しており、国のシンボルとなっています。
 

サウジアラビア 交通機関

　サウジアラビアの交通網は、道路、鉄道、海路から構成されていますが、そのシステムは比較的新しいものです。ネットワークの大部分は、1952年に東部州で石油が発見された後に建設が始まりました。ただし、例外として特筆すべきものに「ハイウェイ40号線」があります。これは、首都リヤドと経済的に重要な東部州を結ぶために建設され、後にイスラム教の聖地メッカや港湾都市ジッダとも接続されました。1970年代の経済成長に伴い、サウジアラビアは国内各地で数多くのインフラ開発プロジェクトに着手し、それに合わせて、多様な経済発展を支えるべく交通網の大規模な整備が進められました。
　1921年、アブドゥルアズィーズ国王がサウジアラビアに初めて自動車を導入しました。しかし、1932年に王国が建国された時点でも、国内の舗装道路は 30マイル（48キロメートル）未満にとどまっていました。1950年代に入ると、国内の主要な移動手段はラクダから自動車へと取って代わられ、1970年代には自動車の保有台数が急増しました。サウジアラビアの道路網は、同国の交通システムにおける中核的な要素となっていきました。その背景には、主要な人口密集地が国内各地に点在していることに加え、砂漠、渓谷、山岳地帯といった地形が大きな障壁となっていたという事情があります。こうした地理的条件から、同国においては他の交通手段以上に、信頼性の高い道路網の整備が極めて重要かつ不可欠なものとなりました。
　サウジアラビアはかつて、世界でも有​​数の低価格でガソリンを供給することで、道路交通の利用を促進していました。2018年には価格が引き上げられましましたが、注目すべき点として、国内には代替となる旅客輸送手段が限られているため、ガソリン需要は価格変動に対して比較的非弾力的（価格が変化しても需要があまり変動しない）であることが挙げられます。旅客輸送においては、小型車（乗用車）が圧倒的なシェアを占めています。バスなどの公共交通機関は限られており、徒歩や自転車での移動も、都市の構造や国内の多くの地域に見られる過酷な気候条件によって妨げられています。
　サウジアラビアの道路網整備は、大きく分けて2つの段階に分類できます。すなわち、運輸・物流サービス省による当初の開発計画策定に先立つ1938年から 1970年にかけての現代的な道路網の拡大と、それらの計画導入後（1970年以降）の整備・拡大という二つの段階です。これら「国家計画策定前」と「国家計画策定後」という二つの段階は、同国の経済的、政治的、社会的な需要という歴史的背景と関連しています。第2段階における活動は、統合された計画の存在、巨額の投資、そして集中的な取り組みのおかげで、第1段階の活動を大きく上回るものとなりました。
　2014年時点で、運輸・物流サービス省が管理する道路の総延長は推定 62万7,000キロメートルに及びました。その内訳は、サウジアラビアの主要地域と国境を結び、かつ国内の主要都市間を相互に接続する幹線道路（ハイウェイ）が 15万1,000キロメートル、主要都市と各州内の小規模な都市を結ぶ二次道路が 10万2,000キロメートル、二次道路から分岐して町や村、農業地域へ通じるフィーダー道路（支線道路）が 37万4,000kmです。さらに、2014年度末の時点で 20万4,000kmの道路が建設中です。同省は、サウジアラビアの主要都市同士や、同国と近隣諸国を結ぶ15万1,000kmの主要道路を管理しています。
　これらの幹線道路の多くは 2車線道路であり、中央分離帯が設けられていない区間も一部に存在します。運輸省は、これらの道路を段階的に近代化するプロジェクトに取り組んできました。ハイウェイ10号線は現在、世界最長の直線道路という記録を有しています。ハラド（Haradh）からUAEとの国境であるバトハ（Batha'）に至る256キロメートル（159マイル）の区間はルブアルハリ砂漠を横断するもので、それまでの記録保持者であったオーストラリアのエア・ハイウェイ（Eyre Highway）の記録を 110キロメートル（68マイル）上回っています。2018年2月19日には、ハイウェイ5号線、15号線、40号線、および65号線の各区間において、制限速度が時速120キロメートル（75マイル）から時速140キロメートル（87マイル）に引き上げられました。
　サウジアラビア王国における最初の鉄道路線は、同国の建国（統一）以前に建設されたものです。ダマスカスからメディナまでを結ぶ軌間 1,050ミリメートル（3フィート511/32インチ）の狭軌鉄道「ヒジャーズ鉄道」は、オスマン帝国統治下のヒジャーズ州において1900年に建設が開始され、1908年に完成しました。メッカまで路線を延伸する計画もありましましたが、実現には至りませんです。同路線の南部区間は第一次世界大戦中に大部分が破壊されましましたが、線路の一部は現存しており、ヨルダン国内の一部の区間は現在も使用されています。マダイン・サーリフとメディナの駅は博物館（ヒジャーズ鉄道博物館およびマダイン・サーリフ鉄道駅）に改装されており、いずれも当時の機関車や車両が展示されています。
　サウジアラビアの統治下で建設・完成された最初の鉄道路線は、全長569キロメートル（354マイル）のダンマーム・リヤド線であり、1947年に建設が開始されました。同線は 1951年10月20日、アブドゥルアズィーズ国王によって開通式が執り行われました。これはサウジアラビア鉄道公社（SRO）が設立される前のことであり、当初はサウジアラムコが路線の運営・保守を担い、その後、財務省に移管されました。1966年5月13日、国王令によりSROが設立され、同公社が路線の運営を引き継ぎました。リヤド、ダンマーム、ホフーフの主要旅客駅は 1981年に開業しました。リヤドとダンマームを結ぶ全長449キロメートル（279マイル）の近代的な旅客路線は、1985年に完成しました。
　同国におけるもう一つの在来線として「南北線（ノース・サウス・ライン）」があります。これは「リヤド・クライヤート線」とも呼ばれ、首都リヤドからブライダ、ハーイル、クライヤートを経由してヨルダン国境のハディーサまでを結ぶ路線です。また、同線には、国内北部にある複数のリン酸塩鉱山やボーキサイト鉱山へ至る支線も接続されています。最大の支線は、本線とジュバイル近郊の港湾都市ラース・アル・ハイルを結んでおり、これを含めた路線の総延長は 2,750キロメートル（1,710マイル）を超えます。同国唯一の高速鉄道路線であるハラマイン高速鉄道は 2017年に完成し、イスラム教の二大聖地であるメッカとメディナを、ジッダのキング・アブドゥルアズィーズ国際空港およびラービグ近郊のキング・アブドゥッラー経済都市を経由して結んでいます。
　かつて存在した全長1,300キロメートル（810マイル）、軌間 1,035ミリメートル（3フィート511/32インチ）のオスマン帝国時代のヒジャーズ鉄道は、第一次世界大戦中に大部分が破壊されましましたが、マダイン・サーリフやメディナにあった駅舎は現在博物館に改装されています。サウジアラビア建国から 20年足らずの 1951年には、全長569キロメートル（354マイル）の初代ダンマーム・リヤド線が完成しました。この路線は後に貨物専用線へと転換され、1985年には旅客輸送専用の新しい路線（全長449km／279マイル）が完成しました。同国におけるもう一つの旅客路線はリヤド・クライヤット線です。この路線は国内を縦断し、首都リヤドとハーイル、アル・マジュマア、アル・ジャウフ州、そしてクライヤットを経由してヨルダンとを結んでいます。これはサウジアラビアの鉄道網の中で最長の路線であり、ラース・アル・ハイル港へ至る支線を含めると、総延長は約 2,750キロメートル（1,710マイル）に及びます。南北線はリヤド・クライヤット線の一部を利用し、本線と、同国北部に位置するリン鉱石およびボーキサイトの採掘地とを結んでいます。地下鉄などの都市交通システムを除けば、同国唯一の高速鉄道路線は、2017年に建設が完了したハラマイン高速鉄道です。全長453キロメートル（281マイル）のこの路線は、ジッダのキング・アブドゥルアズィーズ国際空港およびキング・アブドゥッラー経済都市を経由し、イスラム教の二大聖地であるメッカとメディナを結んでいます。
　サウジアラビアには、リヤドのキング・ハーリド国際空港、ジッダのキング・アブドゥルアズィーズ国際空港、そして面積において世界最大の空港でもあるダンマームのキング・ファハド国際空港という、3つの主要な国際空港があります。これら 3つの主要空港に加え、国内線および国際線を運航する小規模な空港も国内各地に点在しており、マディーナのプリンス・ムハンマド・ビン・アブドゥルアズィーズ国際空港やターイフのターイフ国際空港などがその例です。
　サウジアラビアのフラッグ・キャリアであるサウディア（Saudia）は、1945年、当時の米国大統領フランクリン・D・ルーズベルトから寄贈された双発機ダグラスDC-3「ダコタ」1機で運航を開始しました。現在、同社は 140機以上の航空機を保有し、世界95都市へ年間 3,400万人以上の乗客を輸送しています。2023年には、同国2番目のフラッグ・キャリアとしてリヤド航空（Riyadh Air）が設立されました。
　サウジアラビアでは、フライナス（Flynas）やフライアディール（Flyadeal）といった格安航空会社（LCC）も運航しています。こうした一般の航空会社に加え、サウジアラムコは自社の航空部門である「サウジアラムコ・アビエーション（Saudi Aramco Aviation）」を運営しており、7機の航空機と複数のヘリコプターを保有しています。同社は各地に専用ターミナルを設けており、主にシェイバ（Shaybah）、ヤンブー（Yanbu）、タナジブ（Tanajib）といった遠隔地の拠点へ従業員を輸送するためにこの航空部門を利用しています。
　2019年、サウジアラビアの公共投資基金（PIF）は、サウジアラビアの主要都市間での顧客輸送や、各地の観光地への移動を担う初の商用ヘリコプター・サービスを開始しました。
　2019年におけるサウジアラビアの航空旅客数は 1億300万人です。
　1979年に国王令によって設立されたサウジアラビア公共交通会社（SAPTCO）は、4,500台以上の車両を保有し、王国全土で多数の路線を運行しています。同社は、国内の主要都市間で月間約 800万人の乗客を輸送しています。国内路線に加え、SAPTCOは近隣の湾岸諸国との間を結ぶ10の国際路線も運行しており、年間約 50万人の乗客を輸送しています。また、ハッジ（大巡礼）の期間中には特別バスを運行し、聖地間を移動する約 1万5,000人の巡礼者を輸送しています。サウジアラビアで最も整備されたバス網の一つがマディーナ市の路線網であり、市内各地を結ぶ10の路線が運行されています。同市のバス網は、1日あたり約 2万人の乗客に利用されています。SAPTCOのバスは男女別乗車となっています。
　国内のすべての主要都市ではタクシーが利用可能です。これに加え、UberやCareeメートル（Uberの子会社）といった配車サービスを提供する民間企業や、利用しやすく信頼性の高い輸送サービスで知られる地元企業のChaCha Taxiなども展開しています。男女不平等の慣習を反映し、男性が単独で乗車する場合は助手席に座ることができますが、女性は後部座席に座ることが求められます。2020年初頭の制度改革以前は、サウジアラビアのタクシーにはメーターが設置されておらず、料金は事前に合意する必要がありました。また、2012年に導入された「路上での流し営業（呼び止め）禁止」の規制により、乗車には事前予約が必要です。さらに、女性が乗車する際には、男性の親族または他の女性の同伴が義務付けられていました。
　メッカ・メトロは、2010年に「聖地線（Sライン）」が完成し、サウジアラビアで最初に運行を開始した都市高速鉄道システムとなりました。同国内で現在運行中、または開発中のその他の都市高速鉄道システムには以下が含まれます。
 
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