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テューリンゲン自由州地図

　テューリンゲン（ドイツ語：Thüringen、英語：Thuringia、正式名称：テューリンゲン自由州（ドイツ語：Freistaat Thüringen、英語：Free State of Thuringia））は、ドイツ中部に位置する内陸の州です。人口は 210万人超（2023年12月31日現在では人口 2,122,335人）で国内第12位、面積は 16,202.37平方キロメートル（6,255.77平方マイル）で国内第11位の規模を誇ります。同州はドイツの地理的中心に位置しています。
　州都であり最大の都市はエアフルト（エルフルトとも、Erfurt）です。その他の主要都市にはイェーナ（イエナ、Jena）、ゲーラ（Gera）、ヴァイマル（ワイマール、Weimar）などがあります。北はニーダーザクセン州とザクセン＝アンハルト州、東はザクセン自由州、南はバイエルン自由州、西はヘッセン州に接しています。広大で鬱蒼とした森林に覆われていることから、19世紀後半以来「ドイツの緑の心臓部（das grüne Herz Deutschlands）」として知られています。州域の大部分は、エルベ川の左岸支流であるザーレ川の流域に含まれます。
　テューリンゲンにおけるフランク族の公国は、西暦 631年頃にダゴベルト1世によって設立されました。現代の州は 1920年、ヴァイマル共和政下において、ザクセン＝コーブルクを除くエルネスティン系諸公国が合併することで成立しました。第二次世界大戦後、テューリンゲンは連合国占領下のドイツにおいてソ連占領地区に組み込まれ、境界線が再編されて一続きの領域となりました。1949年にはドイツ民主共和国（東ドイツ）の一部となりましましたが、1952年の行政改革に伴い解体され、エアフルト県、ズール県、ゲーラ県に分割されました。1990年のドイツ再統一を経てテューリンゲン州は再設置され（境界線は若干変更されました）、ドイツ連邦共和国の新しい州の一つとなりました。
　テューリンゲン州には、ドイツで最も有名なハイキングコースである「レンシュタイク（Rennsteig）」があります。また、オーバーホーフにはウィンターリゾートがあり、ウィンタースポーツの拠点として充実した設備を整えています。実際、2014年時点で、ドイツが冬季オリンピックで獲得した金メダル136個のうち半数がテューリンゲン出身の選手によるものです。テューリンゲン州は、ヨハン・ゼバスティアン・バッハ、ヨハン・ヴォルフガング・フォン・ゲーテ、フリードリヒ・シラーという、芸術分野における3人の重要な知識人や指導者ゆかりの地、あるいは彼らの生誕地です。同州には、イェーナ大学、イルメナウ工科大学、エアフルト大学、ヴァイマル・バウハウス大学、シュマルカルデン応用科学大学が所在しています。
 
テューリンゲン州地図（Map of Thüringen, Germany）
テューリンゲン州地図
 
テューリンゲン自由州の独立市（6都市）
都市（日本語）都市（ドイツ語）略号人口（2010年）その他
エアフルトErfurtEF202,844人州都、最大都市
ゲーラGeraG103,948人テューリンゲン州 第2の都市
イェーナ（イエナ）JenaJ102,532人テューリンゲン州 第3の都市
ヴァイマル（ワイマール）WeimarWE65,479人テューリンゲン州 第4の都市
アイゼナハEisenachEA42,750人テューリンゲン州 第7の都市
ズールSuhlSHL38,776人テューリンゲン州 第8の都市
 
テューリンゲン自由州の郡（17の郡）と郡庁所在地
郡（日本語）郡（ドイツ語）略号郡庁所在地（日本語）郡庁所在地（ドイツ語）
アルテンブルガー・ラント郡Landkreis Altenburger LandABGアルテンブルクAltenburg
アイクスフェルト郡Landkreis EichsfeldEICハイリゲンシュタットHeiligenstadt
ゴータ郡Landkreis GothaGTHゴータGotha
グライツ郡Landkreis GreizGRZグライツGreiz
ヒルトブルクハウゼン郡Landkreis HildburghausenHBNヒルトブルクハウゼンHildburghausen
イルム郡Ilm-KreisIKアルンシュタットArnstadt
キフホイザー郡KyffhäuserkreisKYFゾンダースハウゼンSondershausen
ノルトハウゼン郡Landkreis NordhausenNDHノルトハウゼンNordhausen
ザーレ＝ホルツラント郡Saale-Holzland-KreisSHKアイゼンベルクEisenberg
ザーレ＝オルラ郡Saale-Orla-KreisSOKシュライツSchleiz
ザールフェルト＝ルドルシュタット郡Landkreis Saalfeld-RudolstadtSLFザールフェルトSaalfeld
シュマルカルデン＝マイニンゲン郡Landkreis Schmalkalden-MeiningenSMマイニンゲンMeiningen
ゼメルダ郡Landkreis SömmerdaSÖMゼメルダSömmerda
ゾネベルク郡Landkreis SonnebergSONゾネベルクSonneberg
ウンシュトルット＝ハイニヒ郡Unstrut-Hainich-KreisUHミュールハウゼンMühlhausen
ヴァルトブルク郡WartburgkreisWAKバート・ザルツンゲンBad Salzungen
ヴァイマラー・ラント郡Landkreis Weimarer LandAPアポルダApolda
 
上記以外のテューリンゲン自由州の街： イルメナウ（Ilmenau）
 

テューリンゲン州 観光

　観光業は経済の重要な一翼を担っています。テューリンゲン州には、ヴァルトブルク城、古典主義の都ヴァイマル、バウハウス・ヴァイマル（いずれもユネスコ世界遺産）をはじめ、テューリンゲンの森、オーバーホーフ、レンシュタイク（尾根道）など、数多くの著名な観光地があります。エアフルト、ヴァイマル、イェーナ、アイゼナハ、ミュールハウゼンといった都市を拠点とする観光も活発な成長を遂げています。2016年の延べ宿泊数は約 920万泊を記録し、10年前の 830万泊から増加しました。そのうち約 6％は外国人客によるものです。
 
ドイツにおけるテューリンゲン自由州の位置が判る地図
テューリンゲン自由州地図
地図サイズ：360ピクセル X 480ピクセル
 

テューリンゲン州 地理と気候および環境

　テューリンゲン州は北西から時計回りに、ニーダーザクセン州、ザクセン＝アンハルト州、ザクセン州、バイエルン州、ヘッセン州と接しています。
　テューリンゲン州の景観は非常に変化に富んでいます。最北部にはハルツ山地が広がり、その南にはノルトハウゼン周辺の肥沃な氾濫原である「ゴルデネ・アウエ（黄金の草原）」が続きます。ここを流れるヘルメ川が同地域の主要な河川です。北西部にはアイヒスフェルト地方があり、丘陵地帯や森林地帯を含むこの地域はライネ川の源流地でもあります。州の中北部には、面積3,000平方キロメートルに及ぶ「テューリンゲン盆地」が広がっています。ウンシュトルート川流域の平坦で極めて肥沃なこの盆地は、北西から時計回りに、デューン、ハインライテ、ヴィントライテ、キフホイザー、ホーエ・シュレッケ、シュミュッケ、フィンネ、エッタースベルク、シュタイガーヴァルト、テューリンゲンの森、ヘルゼルベルゲ、ハイニッヒといった丘陵や山地に囲まれています。盆地内には、ファーナー・ヘーエやハイリンガー・ヘーエンといった小規模な丘陵地帯も見られます。テューリンゲン盆地の南側には州内最大の山系が連なっており、北西部の「テューリンゲンの森」、中央部の「テューリンゲン高地」、南東部の「フランケンの森」で構成されています。この山系の大部分は森林に覆われており、グローサー・ベールベルク山（標高 983メートル）が州内の最高峰となっています。南西部では、テューリンゲンの森に続いてヴェラ川の渓谷が走り、西側のレーン山地や南側のグラブフェルト平原と隔てられています。一般的にザーレ川およびロクヴィッツ川の渓谷より東の地域を指すテューリンゲン東部は、北部の平地から南部の山地へと緩やかに標高を増す丘陵地帯となっています。西を流れるザーレ川と東を流れるヴァイセ・エルスター川という二つの大きな川が南から北へと流れ、その流域には人口の密集した渓谷地帯が形成されています。これら二つの川の間には、北部に平坦で森林に覆われたホルツラント地方、中央部に平坦で肥沃なオルラ低地、そして南部に丘陵地帯でありながら大部分が森林ではないフォークトラント地方が位置しています。最東部（ヴァイセ・エルスター川より東側）はオスターラント（またはアルテンブルガー・ラント）と呼ばれる地域で、プライセ川沿いに位置し、平坦かつ肥沃で、人口密度の高い農業地帯となっています。
　テューリンゲン州には 2つの大きな河川が流れています。エルベ川の支流であるザーレ川は、その支流であるウンシュトルット川、イルム川、ヴァイセ・エルスター川とともに、州内の大部分の流域を形成しています。一方、ヴェーザー川の源流にあたるヴェラ川は、州の南西部および西部の流域を担っています。さらに、南部の境界付近にある一部の地域は、ライン川の支流であるマイン川の支流によって排水されています。州内に大きな自然湖はありませんが、ドイツ最大級のダムがいくつか存在します。ザーレ川のブライロッホ・ダムやホーエンヴァルテ・ダムに加え、テューリンゲン高地にあるライビス・リヒテ・ダムやゴルディス・タール揚水発電所などがその例です。テューリンゲン州は、船舶が航行可能な水路と一切つながっていないドイツ唯一の州でもあります。
　ドイツ連邦共和国の地理的中心点はテューリンゲン州内にあり、ミュールハウゼンに隣接するフォークタイ（Vogtei）という自治体に位置しています。また、テューリンゲン州自体の中心点は、州都にある大聖堂から南へ8キロメートル離れたロックハウゼン（Rockhausen）という自治体にあります。
　テューリンゲンの気候は温暖で、湿った偏西風の影響を強く受けます。北西から南東へ向かうにつれて大陸性気候の特色が強まり、冬は寒さが長く続き、夏は暖かくなる傾向があります。特に、周囲を山々に囲まれ、風下にあたる「テューリンゲン盆地」では乾燥した時期がしばしば見られます。ここはドイツ国内で最も乾燥した地域であり、年間降水量はわずか400～500ミリメートルです。
　北東部に位置するアルターンの気候は温暖かつ乾燥しており、年平均気温は 8.5℃、平均降水量は 450ミリメートルです。これに対し、テューリンゲンの森にあるオーバーホーフは湿潤で冷涼な気候であり、平均気温はわずか4.4℃、年平均降水量は 1300ミリメートルに達します。
　何世紀にもわたる集中的な定住活動の結果、この地域の大部分は人の手によって形作られてきました。テューリンゲン州の本来の自然植生はブナを主体とする森林であり、その姿は現在でもハイニッヒ山地などで見ることができます。高地においては、ブナとトウヒが混交するのが自然な状態と言えます。しかし、平野部の大部分は開墾されて集約的な農業用地となっており、森林の多くもトウヒやマツの人工林が占めています。1990年以降、テューリンゲン州の森林管理は、気候変動や病害虫に対してより高い回復力を持つ、自然に近い強靭な植生を目指す方針へと転換されました。一方、農業は森林管理に比べると依然として従来型の手法が主流であり、大規模経営や単一作物栽培（モノカルチャー）が支配的です。特に、夏季における乾燥期間の長期化が問題となっています。
　1990年以降、テューリンゲン州における環境負荷は大幅に低減しました。工場や住宅（石炭暖房の減少）、自動車の近代化によって森林、河川、大気の状況が改善されたほか、ロンネブルク周辺の旧ウラン露天掘り鉱山跡地などの汚染地域も浄化・修復されました。現在の環境問題としては、ウンターブライツバッハ周辺にあるK+S社の岩塩鉱山からの排水に起因するヴェラ川の塩類濃度上昇や、農業における過剰な施肥による土壌や小河川への悪影響などが挙げられます。
　1990年以降、環境および自然の保護はますます重要視され、関心を集めるようになっています。特に森林に覆われた山岳地帯を中心に広大な地域が自然保護区に指定されており、その例として、1997年にハイニッヒ山地に設立された同州初の国立公園をはじめ、レーン生物圏保存地域、テューリンゲン・の森自然公園、南ハルツ自然公園などが挙げられます。
 

テューリンゲン州 交通機関

　ドイツのほぼ中央に位置するテューリンゲン州は、交通の要衝となっています。旧東ドイツ（GDR）時代を経て、同州の交通インフラは極めて劣悪な状態にありましましたが、1990年以降、州内の道路や鉄道の整備に数十億ユーロ規模の投資が行われてきました。
　1930年代には、同州を横断する2本の主要高速道路が建設されました。一つは、ドイツ中部における東西の重要な連絡路であり、ベルリンとドイツ南西部を結ぶ「A4」高速道路です。もう一つは、ベルリンとミュンヘンを結ぶドイツ東部の主要な南北ルートである「A9」高速道路です。A4は、ヘッセン州のフランクフルトを起点とし、アイゼナハ、ゴータ、エアフルト、ヴァイマル、イェーナ、ゲーラを経由してザクセン州のドレスデンに至り、テューリンゲン州の主要都市を結んでいます。この路線は、ヘルムスドルフ・ジャンクションでA9と接続しています。1990年以降、これら 2つの高速道路は 4車線から 6車線（片側3車線）へと拡幅され、アイゼナハやイェーナ周辺では大規模なルート変更も行われました。さらに、1990年代から 2000年代にかけて、新たに 3本の高速道路が建設されました。A71は州内を南西から北東へと横断する路線で、バイエルン州のヴュルツブルクからマイニンゲン、ズール、イルメナウ、アルンシュタット、エアフルト、ゼーマーダを経由し、ザクセン＝アンハルト州のザンガーハウゼンおよびハレへと続いています。A71がテューリンゲンの森を横断する区間は、数多くのトンネル（ドイツ最長の道路トンネルであるレンシュタイク・トンネルを含む）や大型橋梁が建設されたため、ドイツ国内でも特に建設費が高額な高速道路区間の一つとなりました。A73は、エアフルト南方のズールにあるA71との接続点から始まり、南のバイエルン州ニュルンベルク方面へと延びています。A38は、テューリンゲン州北部を通るもう一つの東西連絡路であり、ニーダーザクセン州のゲッティンゲンからハイリゲンシュタット、ノルトハウゼンを経由して、ザクセン州のライプツィヒに至ります。さらに、高速道路網を補完する形で、連邦道路（Bundesstraßen）の密なネットワークも整備されています。これらの連邦道路の改良・整備は、「2015年連邦交通路計画（Bundesverkehrswegeplan 2015）」において優先事項とされています。計画されているプロジェクトには、ミュールハウゼンと全国的な道路網との接続を改善するためのB247号線（ゴータ～ライネフェルデ間）の改良、バート・ザルツンゲンやシュマルカルデンへのアクセスを向上させるためのB19号線（アイゼナハ～マイニンゲン間）、そしてザールフェルト／ルドルフシュタット地域の交通網を強化するためのB88号線およびB281号線の整備などが含まれます。
　テューリンゲン州における最初の鉄道は 1840年代に建設され、主要路線のネットワークは 1880年頃までに完成しました。1920年までに多くの支線が建設され、第二次世界大戦前には総延長約 2,500キロメートルに及ぶ、世界でも有​​数の高密度な鉄道網が形成されていました。しかし、1950年から 2000年の間に支線の多くが廃止され、同州の鉄道網は 1940年当時と比べて半減しました。一方で、主要路線の多くは 1990年以降に改修され、走行速度の向上が図られました。現在、最も重要な鉄道路線としては、ハレおよびライプツィヒとフランクフルトおよびカッセルを、ヴァイマル、エアフルト、ゴータ、アイゼナハ経由で結ぶ「テューリンゲン鉄道」と、ハレ／ライプツィヒからイェーナ、ザールフェルトを経由してニュルンベルクに至る「ザール鉄道」が挙げられます。前者の路線ではドレスデン～フランクフルト間でICE（都市間急行列車）やIC（都市間列車）が 1時間間隔で運行されており、後者の路線ではベルリン～ミュンヘン間でICEが 1時間間隔で運行されています。2017年には新しい高速新線が開通し、19世紀半ばに建設されたこれらの既存路線から長距離列車が新線へと振り向けられることになります。これにより、両方のICEルートが「エアフルト～ライプツィヒ／ハレ間高速新線」を利用するようになり、ベルリン～ミュンヘン間のルートは「ニュルンベルク～エアフルト間高速新線」を経由する形となります。フランクフルト～ドレスデン間の路線のうち、2017年以降もICEが運行を継続するのはエアフルト以西の区間のみとなりますが、同区間では最高速度が現在の時速160kmから時速200kmへと引き上げられます。2000年代にこの計画に合わせて全面的に改築されたエアフルト中央駅が、これら 2つのICE路線の新たな接続点となります。テューリンゲン州における主要な地域鉄道路線には、エアフルトからヴュルツブルクおよびマイニンゲンへ向かうノイディートエンドルフ・リッチェンハウゼン線、エアフルトからケムニッツへ向かうヴァイマル・ゲーラ線、エアフルトからマクデブルクへ向かうザンガーハウゼン・エアフルト線、エアフルトからゲッティンゲンへ向かうゴータ・ライネフェルデ線、ハレからノルトハウゼン経由でカッセルへ向かうハレ・カッセル線、そしてライプツィヒからアルテンブルク経由でツヴィッカウおよびホーフへ向かうライプツィヒ・ホーフ線があります。多くの地域・ローカル線は 1時間間隔で運行されていますが、一部の路線は 2時間間隔での運行となっています。
　テューリンゲン州内にはいくつかの小規模な空港があります。公共交通機関としては、地中海沿岸などの休暇先へのチャーター便が利用するエアフルト・ヴァイマル空港があります。また、自家用機などの利用においては、ライプツィヒ・アルテンブルク空港も重要な拠点となっています。
　国際的なハブ空港としては、近隣の州にあるフランクフルト空港、ベルリン・ブランデンブルク空港、ミュンヘン空港が利用されています。
　テューリンゲン州は、大型の艀（はしけ）や船舶が航行可能な水路を持たない唯一の州です。州内の河川は規模が小さく、船舶の航行には適していません。
 
テューリンゲン州白地図（Outline map of Thüringen, Germany）
テューリンゲン州白地図
 
テューリンゲン自由州地図（Map of Freistaat Thüringen state, Germany）、Google Map
 

 
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