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ロッテルダム中央駅

　ロッテルダム中央駅（オランダ語：Rotterdam Centraal station）は、オランダ南西部の南ホラント州ロッテルダムにある主要な鉄道駅です。2019年には 1日平均11万2000人の利用客がありました。駅前広場（Station Square）に位置する現在の駅舎は、2014年3月に正式に開業しました。
 
ロッテルダム中央駅地図（Map of Rotterdam Centraal Railway Station, Rotterdam, South Holland, Netherlands）
ロッテルダム中央駅地図
地図サイズ：640ピクセル X 480ピクセル
 

ロッテルダム中央駅 新駅舎

　アムステルダム、ブリュッセル、パリを結ぶ高速列車などの運行本数増加や、新交通システム「ランツタット・レール（RandstadRail）」への対応を図るため、2004年に駅とその周辺の全面的な再開発が始まりました。さらに、既存の駅施設、特に旅客用地下通路は、増加する利用客をさばくには手狭になっていました。2025年には 1日あたりの利用客数が 32万人になると予測されており、この増加に対応するためには新しい駅が必要とされたのです。
　2004年6月、ProRail（オランダ鉄道インフラ管理会社）、NS（オランダ国鉄）、ロッテルダム市は、既存の計画案を新しい中央駅のデザインへと具体化する業務を「Team CS」に委託しました。Team CSは、Benthem Crouwel Architekten、MVSA Meyer & Van Schooten Architects、West 8の 3社による共同事業体です。
　2006年5月16日、イヴォ・オプステルテン市長は、駅舎ファサードの窓の背後に設置された、オノ・ポイス（Onno Poiesz）による「EXIT」という文字のアート作品を公開しました。また、閉鎖まで駅の屋上に設置されていた「CENTRAAL STATION」の文字の一部は、Bureau Lakenvelderのピーター・ホップマンとマルギエン・ロイフェカンプによって並べ替えられ、「TRAAN LATEN」（涙を流す）という言葉に作り変えられました。老朽化した駅の解体を行うため、オプステルテン市長の立ち会いのもと、2007年9月2日に同駅は最終的な閉鎖を迎えました。その後、2008年1月16日から 3月末にかけて、駅の完全な解体工事が行われました。
　それから数年間、利用客は仮設施設を利用せざるを得ませんです。この施設は、Groothandelsgebouw（卸売ビル）の北東角にあるコンラッド通り（Conrad Street）に設けられた、「スマーフ・ブルー（鮮やかな青色）」の仮設建物群です。自転車用地下通路が、仮設の旅客用地下通路として代用されました。2012年11月28日には、従来の 6倍の広さを持つ新しい旅客用地下通路が開通し、2013年8月28日には改修された自転車用地下通路が開通しました。かつて旧中央駅の翼棟を飾っていた「ビスケット」と呼ばれるアート作品は、現在、自転車用地下通路の両端の入り口上部に設置されています。駅の全面的な完成は 2014年3月13日で、同日、ウィレム＝アレクサンダー国王によって再開通式典が執り行われました。現在「ロッテルダム中央駅（Rotterdam Centraal Station）」と正式に呼ばれるこの駅は、ベルギー方面へ向かう国際高速鉄道の経由地として「ワールド・ステーション（国際的な拠点駅）」の地位を担うことになります。なお、駅南側の外壁には、ロッテルダム市民の強い要望により、かつての駅舎に建築家ファン・ラーフェンステイン（Van Ravensteyn）が設置していた「Centraal Station」の文字が復活しました。また、英国からのユーロスター（Eurostar）乗客に対する保安検査に対応するための改修工事も行われ、2018年3月に完了しました。
　鉄道駅に加え、ロッテルダム中央駅の地下鉄駅（旧駅は線路2本・島式ホーム1面）も、ハーグ中央駅（Den Haag Centraal Station）へのライトレール接続に対応するために刷新・拡張されました。かつて島式ホームがあった場所には、現在ポイント（分岐器）が設置されています。ランドスタット・レール（RandstadRail）の地下鉄E線の線路は、ロッテルダム中央駅に新設されたトンネルを通じて、既存の地下鉄網と接続されました。新しい地下鉄駅は、線路3本と島式ホーム2面を備えています。1番線は、ランドスタット・レールの一部である地下鉄E線のハーグ中央駅方面行きに使用されます。2番線は地下鉄E線のスリンゲ（Slinge）方面行き用ですが、スリンゲ～ロッテルダム中央駅間を往復する地下鉄D線の列車も、同駅での折り返しにこの 2番線を使用します。3番線は 2つの島式ホームの間に位置しており、このホームに停車する際は両側のドアが開くという珍しい構造になっています。この 3番線は、アッカーズ（Akkers）方面へ向かう地下鉄D線の始発ホームとして使用されます。新しい地下鉄駅は 2日間の閉鎖期間を経て、2009年9月28日に開業しました。ランドスタット・レールとの接続部分は、旅客営業開始の翌日にあたる2010年8月16日に正式に開業しました。
　2014年3月26日、駅周辺の改修工事に伴い「移設」が必要となった樹齢60年の木々のうちの 1本が、コンラッド通り（Conrad Street）に設置されました。2020年2月4日、オランダのコーラ・ファン・ニーウエンハイゼン・インフラ・水管理大臣と英国のグラント・シャップス運輸大臣は、同駅に「ジュクスタポーズド・コントロール（併設型国境管理）」を導入すると発表しました。この発表によると、2020年5月18日以降、英国へ向かうユーロスターの乗客は、列車に乗る前に同駅構内でシェンゲン圏からの出国審査と英国の入国審査（英国国境警備隊が実施）を済ませることになります（これにより、ブリュッセル南駅で一旦下車してそこで審査を受け、英国行きの別の列車に乗り換える必要がなくなります）。しかし、新型コロナウイルス感染症の流行により、導入は延期されました。その後、同駅における併設型国境管理の運用は 2020年10月26日に開始されました。
 

ロッテルダム中央駅 鉄道と地下鉄とトラムおよびバス路線

ロッテルダム中央駅は、オランダの 4つの主要駅の 1つで、国内各地の都市との接続が良好です。主な目的地には、アムステルダム、アメルスフォールト、ベルゲン・オプ・ゾーム、ブレダ、ドルドレヒト、デルフト、ハーグ（デン・ハーグ）、アイントホーフェン、ゴーダ、フローニンゲン、ハーレム、レーワルデン、ライデン、ミデルブルク、ローゼンダール、ティルブルフ、ユトレヒト、フェンロー、フリシンゲン、ズヴォレが含まれます。また、アントワープ、ブリュッセル、パリ行きの国際線は 1日最大 14便、ディズニーランド パリ行きは 1日 2便あります。ロンドンからアムステルダム中央駅までのユーロスターもここに電話します。ロンドンへの直行便は 2020年5月18日に開始される予定であったが、新型コロナウイルス感染症のパンデミックのため10月26日に延期されました。
　ロッテルダム中央駅は現在、地下鉄 D 号線の終点として機能していますが、E 号線の列車はさらに北に進み、フォールブルクとハーグまで進み、ロッテルダム中央駅とスリンゲの間の区間を D 号線と共有しています。列車は RET によって運行されています。
　この駅にはロッテルダムの路面電車網のほぼすべての路線（1、3、4、5、6、7、8、11、12号線）が乗り入れており、RET が運営しています。
　ロッテルダム中央駅には次のバス路線が停車します。
　毎週金曜日と土曜日には 13路線の夜行バスが運行されています。
 
ロッテルダム中央駅地図（Google Map）
 

 
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