フェデラル・ウェイ地図

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　フェデラルウェイ（英語：Federal Way, Washington state）は、アメリカ合衆国西海岸のワシントン州西部のキング郡にある都市で、シアトル都市圏の一部です。同郡で最も最近法人化された都市の 1つであり、2020年の国勢調査では人口は 101,030人（2018年推計では人口 97,044人）です。フェデラルウェイは、ワシントン州で 10番目に人口の多い都市であり、キング郡では 5番目に人口の多い都市です。面積 23.72平方マイル（61.43平方キロメートル）、海抜 417フィート（127メートル）、北緯 47度18分48秒西経 122度22分20秒です。

フェデラル・ウェイイメージ（フェデラル・ウェイ・トランジット・センター（Federal Way Transit Center））

フェデラル・ウェイ歴史

　元々は林業の集落だったこの地域は、1929年に学区が統合された際に初めて「フェデラルウェイ」と呼ばれるようになりました。この名前は、州を縦断しシアトルとタコマを結んでいた連邦指定道路である国道99号線（現在の州道99号線、またはパシフィック・ハイウェイ・サウス）に由来しています。この道路は、1850年代に完成し、後にミリタリー・ロードとして知られるようになった、フォート・スティラカムとフォート・ベリンガムを結ぶ旧道に沿って建設されました。この地域で最初の入植地は、1871年にサム・ストーンによって現在のレドンド島付近に開拓され、その後も入植者が続きました。1929年、既存の 5つの学区が統合され、第210学区が設立されました。そして、フェデラルウェイ高校の建設が計画され、1930年に開校し、学区名も同校にちなんで名付けられました。地元の商工会議所は 1950年代初頭にこの名称を採用しました。
　1940年代から 1950年代にかけて、パシフィック・ハイウェイを通行する自動車旅行者の増加に対応するため、モーテルやレストランなどの新しいビジネスがフェデラル・ウェイ地区に進出しました。将来の都市となるこの地区で最初のショッピングモール、フェデラル・ショッピング・ウェイは 1955年にオープンし、サンタフェアという小さな遊園地と、ヨーロッパの歴史的建造物を再現した「オールド・ワールド・スクエア」が含まれていました。その後、この複合施設は、シアトル開拓者デイビッド・デニーの丸太小屋や、マックルシュート・インディアン居留地から移築されたカトリック教会など、太平洋岸北西部の歴史的建造物を含むまでに拡大しました。フェデラル・ショッピング・ウェイは主に小規模ビジネスや専門店が集まる場所でしたが、遊園地やレクリエーションエリアは 1980年代までに徐々に閉鎖されました。オールド・ワールド・スクエアの解体計画は、モール内の企業が訴訟を起こして抵抗しましましたが、1980年に地主の指示で解体が開始されました。モールは 1995年に解体され、従来型のストリップモールであるパビリオンズ・センターに建て替えられました。歴史的な小屋はウェスト・ハイレボス州立公園近くの場所に移築され、後に地元の歴史協会によって修復されました。
　フェデラルウェイを通る州間高速道路5号線の一部は 1962年10月に開通し、国道99号線に代わってこの地域の主要な南北幹線道路となりました。この高速道路の開通により、この地域は住宅開発が進み、シアトルで働く人々のベッドタウンとなりました。ウェイアハウザー社は 1971年に州間高速道路5号線の東側に本社複合施設を開設し、後に盆栽博物館とシャクナゲ種財団および植物園が併設されました。同社は 2016年にシアトルに移転するまでフェデラルウェイに拠点を置いていました。1975年には、シー・タック・モールという名の屋内型ショッピングセンターがオープンし、43店舗と大型小売店が地域の顧客向けにサービスを提供しました。
　フェデラルウェイ市を市として法人化しようとする試みは、1971年、1981年、1985年にいずれも否決されました。しかし、1990年2月28日、住民投票により市としての法人化が承認され、正式な法人化式典はスポーツワールド・レーンズ・ボウリング場で行われました。
　1990年ワシントン州成長管理法（GMA）に基づき、フェデラルウェイ市はキング郡の未編入地域を市への編入候補地域（PAA）として指定しました。現在、フェデラルウェイ市のPAAには、レイクランド・ノース地区のスターレイクとキャメロット地区、そしてレイクランド・サウス地区のパークランド、レイクランド、ジョビタ地区が含まれます。これらの地区はすべて市街地の東側に位置しています。2004年には、ノースレイク、イースト・レドンド、パークウェイ地区が市に編入され、人口が 2,700人以上増加し、面積も約 2.6平方キロメートル（1平方マイル）拡大しました。フェデラルウェイは以前、オーバーンのウェストヒル地区を検討していたが、オーバーンは 2007年にリーヒル地区とともにウェストヒル地区を併合しました。
　2007年2月、フェデラルウェイ市は、市の東側境界に位置する未編入地域の大部分を、スターレイク、キャメロット、レイクランド、ジョビタ地区、そして両地区を結ぶピースリーキャニオンロードの一部を含む「イーストフェデラルウェイ」という名称の行政区画（PAA）として編入する正式計画を発表しました。この地域の編入により、市の人口は 2万人増加し、面積は約 7平方マイル（18.1平方キロメートル）拡大し、人口 10万6千人以上、面積約 29平方マイル（75平方キロメートル）となり、ワシントン州で 6番目に大きな都市が誕生することになります。
　2007年8月21日、イーストフェデラルウェイ編入予定地域の住民は、66％対34％の差でフェデラルウェイ市への編入を否決しました。キング郡の直接統治下に留まることを支持する反対派は、編入によって人口密度が増加し、税金が上昇すると懸念を表明しましましたが、賛成派は、税金や手数料は当面は変わらないとする調査結果を示しました。2011年、併合反対派はキング郡に対し、この地域をタウンシップ（州憲法で規定されているものの、現在州内には存在しない、定義が曖昧な自治体形態）に指定するよう請願しました。この計画では、タウンシップの地位が認められれば、この地域は併合されず、「ピースリー・キャニオン・タウンシップ」と命名される予定でした。キング郡議会はこの提案を審議せず、郡選挙管理委員会もこの団体の住民投票への参加を認めなかった。

ワシントン州におけるフェデラル・ウェイの位置が判る地図（Map of Federal Way, State of Washington, United States of America）

地図サイズ：480ピクセル X 360ピクセル

フェデラル・ウェイ地理と気候

　アメリカ合衆国国勢調査局によると、フェデラルウェイ市の総面積は 23.72平方マイル（61.43平方キロメートル）で、そのうち 22.32平方マイル（57.81平方キロメートル）が陸地、1.40平方マイル（3.63平方キロメートル）が水域です。
　市内にはスティール湖やキラーニー湖など、いくつかの湖があります。
　この地域は温暖（ただし猛暑ではない）で乾燥した夏が特徴で、月平均気温が 71.6°Fを超えることはありません。ケッペンの気候区分によると、フェデラルウェイは温暖夏型地中海性気候に属し、気候図では「Csb」と略記されます。

フェデラル・ウェイ交通機関

　フェデラルウェイは、州間高速道路5号線（I-5）の 348番街、320番街、272番街の出口、および州道99号線（SR 99、通称パシフィック・ハイウェイ）によってアクセス可能です。
　フェデラルウェイ・トランジットセンターは、23番街南に位置し、2006年に開業しました。キング郡メトロ、ピアース・トランジット、サウンド・トランジット・エクスプレスのバスが乗り入れています。駐車場も併設されており、ラピッドライドA線の終点となっています。バスターミナルは、トランジットセンターに新設されるライトレール「リンク」駅（フェデラルウェイ・ダウンタウン駅と改称）の開業準備の一環として、2025年3月に移転しました。フェデラルウェイ・リンク延伸線は 2020年に着工し、2025年12月に開業しました。この路線は、シアトル・タコマ国際空港（SeaTac）のアングルレイク駅を終点として、ライトレール路線を南方向に延伸したものです。

フェデラル・ウェイ地図（Google Map）

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