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コロラド州
ボルダー地図
ボルダー（英語：Boulder, Colorado）は、アメリカ合衆国西部のコロラド州中北部にあるボルダー郡の郡庁所在地であり、同郡で最も人口の多い自治体である自治都市です。2020年の国勢調査では人口 108,250人（2010年国勢調査では人口 97,385人）で、コロラド州で 12番目に人口の多い都市です。ボルダーは、2020年に 330,758人の住民を擁するボルダー都市圏の中心都市であり、フロントレンジ都市回廊の一部です。面積 27.366平方マイル（70.877平方キロメートル）、海抜 5,319フィート（1,621メートル）、北緯 40度00分54秒 西経 105度16分14秒です。
州都デンバーの北西に位置し、デンバーからボルダーまで車やバスで 32分（北西へ道なりで 29.6マイル = 47.4km）です。ボルダー市内には、アメリカ国道 36号線（U.S. highway 36）とコロラド州道 7号線/119号線/157号線（Colorado State Highway 7, 119, 157）が通っています。
ボルダーはロッキー山脈の麓に位置し、標高は海抜 5,430フィート（1,655メートル）です。コロラド州の州都デンバーからは北西に 25マイル（40キロメートル）の距離にあります。ボルダーは大学街であり、コロラド大学システムの旗艦校であり最大規模のキャンパスであるコロラド大学ボルダー校をはじめ、数多くの研究機関が集積しています。2027年からは、サンダンス映画祭の新たな開催地となる予定だ。
ボルダー イメージ（ダウンタウンにあるパール・ストリート・モール（Pearl Street Mall, Downtown））
ボルダー 観光
ウディ・アレン監督の映画「スリーパー」（1973年）は、ボルダーでロケ撮影されました。劇中では、いくつかの住宅や、I・M・ペイ設計の国立大気研究センターのメサ研究所が使用されました。
スティーブン・キングの小説「ザ・スタンド」（1978年）もボルダーを舞台としており、そこでは超インフルエンザの生存者たちが集まる場所として描かれています。キングは 1974年秋から 1年弱の間ボルダーに滞在し、この期間に「シャイニング」（1977年）を執筆しました。
テレビコメディ「モーク＆ミンディ」（1978年～1982年）もボルダーを舞台としており、パインストリート1619番地はミンディの家の外観として使われました。パールストリートモールにあった現在は閉店したレストラン「ニューヨーク・デリ」も、このシリーズで重要な役割を果たしました。
アメリカ版テレビコメディ「ザ・オフィス」では、マイケル・スコットというキャラクターがシーズン7で番組を降板し、婚約者と共にボルダーへ移住します。
「ボルダー・トゥ・バーミンガム」は、エミルー・ハリスとビル・ダノフが作詞作曲した楽曲で、ハリスの 1975年のアルバム「ピーシーズ・オブ・ザ・スカイ」に初めて収録されました。この曲はハリスの代表曲の一つとなっており、カントリーロック界のスターであり、彼女の師でもあったグラム・パーソンズの死後、彼女が感じた悲しみを歌っています。
コメディ・セントラルのテレビ番組「ブロード・シティ」は、主人公のアビーが美術奨学金を得てボルダーへ移住するところで最終回を迎えます。
2006年の映画「キャッチ・アンド・リリース」は、ボルダーで重要なシーンが撮影され、セレスティアル・シーズニングス、ボルダー・ファーマーズ・マーケット、パール・ストリート・モールなど、ボルダーの有名なスポットが数多く登場します。
アメリカ合衆国におけるボルダーの位置が判る地図
地図サイズ：440ピクセル X 300ピクセル
ボルダー 地理
ボルダー市は、ロッキー山脈とグレートプレーンズが交わるボルダー渓谷に位置しています。市の西側には、丘陵地帯に傾斜した堆積岩の岩盤であるフラットアイアンズがあり、ボルダーの象徴として広く知られています。
ボルダー・クリークは、ボルダー市内を流れる主要な水源です。この小川は市の創設以前から名付けられており、その語源は不明です。ボルダー市は、この小川に由来すると考えられています。ボルダー・クリークは、主に雪解け水と市の西側にある小さな湧水から水を得ており、水量は豊富です。この小川は、ロングモントの東でセント・ヴレイン・クリークに合流します。セント・ヴレイン・クリークは、サウス・プラット川の支流です。
2020年の米国国勢調査によると、ボルダー市の総面積は 17,514エーカー（70.877平方キロメートル）で、うち 664エーカー（2.689平方キロメートル）が水域です。
北緯 40度線（北緯 40度）はボルダー市内を横断しており、現在ではベースライン・ロードとして容易に認識できます。
ボルダーは、大陸分水嶺からわずか数マイル東、デンバーの北西約 25マイル（40キロメートル）に位置する、フラッグスタッフ山の麓の広大な盆地にあります。アラパホ氷河と、市の中心部を流れるボルダー・クリークが、ボルダー市の水源となっています。
デンバー国際空港は、ボルダーの東南東33マイル（53キロメートル）に位置しています。
1899年、ボルダー周辺のオープンスペースの保全が政府によって開始されました。米国議会は、サウスボルダークリークからサンシャインキャニオンまで広がる山岳地帯と流域を含む1,800エーカー（7.3平方キロメートル）の土地を保全対象地として指定することを承認しました。
ボルダー市は、都市部の野生生物の管理と保護に関する方針を定めた「都市野生生物管理計画」を策定しました。市の公園・レクリエーション局とオープンスペース・山岳公園局には、湿地や湖沼などを含む公園を監視し、生態系を保護するボランティアがいます。生態系の保全や回復のため、公園やハイキングコースが閉鎖されることもあります。ボルダー市は従来、昆虫の個体数管理に化学殺虫剤を使用することを避けてきました。しかし、ウエストナイルウイルスの脅威を受け、2003年に化学殺虫剤の使用を含む蚊の個体数管理のための総合計画を開始しました。住民は市に連絡し、自分の地域への散布を希望しない旨を伝えることで、このプログラムへの参加を拒否することができます。
ボルダー市の条例では、プレーリードッグの駆除には許可が必要です。
2005年、市は環境的に脆弱な地域で雑草駆除にヤギを利用する実験を行いました。ヤギはヒメヤグルマギクやカナダアザミを自然に食べるため、このプログラムは期待ほどの効果は得られませんでしたが、今後の雑草駆除プロジェクトではヤギの利用が検討される予定です。2010年には、ボルダー貯水池で雑草抑制のためにヤギが利用されました。
市のオープンスペース・マウンテンパーク局は、1999年の森林生態系管理計画に基づき、市の西側に位置する約 8,000エーカー（32平方キロメートル）の保護林を管理しています。この計画は、在来の植物や動物の種、それらのコミュニティ、それらを支える生態学的プロセスを維持または強化し、森林や人間のコミュニティに対する山火事のリスクを軽減することを目的としています。
ボルダー 交通機関
ボルダー市は 1976年以来、住宅開発規制条例に基づいて運営されているため、新規住宅建設は厳しく制限されています。しかし、商業と雇用は成長を続け、結果として雇用増加が人口増加をはるかに上回るという不均衡が生じています。多くの従業員がロングモント、ラファイエット、ルイビル、ブルームフィールド、ウェストミンスター、デンバーに居住しているため、毎朝、そして午後には相当量の交通量が市内へ流入し、流出しています。ボルダー市は国道36号線と複数の州道によって結ばれています。ボルダー市の駐車規制は、通勤者の駐車を抑制し、公共交通機関の利用を促進することを目的として明確に設計されていますが、その効果はまちまちです。
長年にわたり、ボルダー市は複合交通ネットワークに多大な投資を行ってきました。現在、ボルダー市は立体交差式の自転車道と歩行者専用道路で知られており、これらは自転車レーン、自転車専用道、路上自転車ルートのネットワークに統合されています。ボルダーには、ダウンタウン、コロラド大学のキャンパス、そして地元のショッピング施設を結ぶコミュニティ交通網が整備されています。ボルダーには鉄道はありません。地域および広域シャトルバスは、様々な財源によって運営されています。歩行者、自転車、そして公共交通機関のインフラ整備へのこうした投資のおかげで、ボルダーの交通システムは国内外で高く評価されています。
2009年、ボルダー都市圏（MSA）は、自転車通勤者の割合が 5.4％で、全米で 4番目に高い都市となりました。一方、2013年には、自家用車で通勤する労働者の割合が 71.9％で、全米で 4番目に低い都市となりました。同時期に、ボルダー地域の労働者の 11.1％は通勤を全く行わず、自宅で勤務していました。
ボルダーには、地域交通局（RTD）が運営する広範なバス網があります。HOP、SKIP、JUMP、Bound、DASH、Stampedeの各路線は市内全域を網羅し、近隣地域と接続しています。月曜日から金曜日のピーク時には、10分から 15分間隔で運行しています。204、205、206、208、209などの他の路線は、30分から 60分間隔で運行しています。ロングモント（BOLT、J）、ゴールデン（GS）、デンバー（フラットアイアン・フライヤー、バス高速輸送システム）などの近隣都市間、およびデンバー国際空港（AB）を結ぶ地域路線も利用可能です。平日には、ボルダーとデンバー間を走る7つの路線で、1日100便以上のバスが運行されています。
貨物輸送はユニオン・パシフィック鉄道とBNSF鉄道が担当しています。
現在、都市間旅客輸送サービスはありません。フロントレンジ都市を結ぶ最後の鉄道サービスは、1971年のアムトラック設立に伴い廃止されました。
フロントレンジ旅客鉄道は、現在（2023年時点）計画中の構想で、南はプエブロから北はフォートコリンズ、そして将来的にはワイオミング州シャイアンまでを結ぶものです。
デンバーからボルダーを経由してロングモントまで、途中の主要都市に停車する全長41マイル（66キロメートル）のRTD通勤鉄道路線、ノースウェスト・レール・ライン（Bラインとも呼ばれる）が計画されています。ボルダー駅はパール通りの北、30番通りの東に位置する予定です。この通勤鉄道サービスは当初2014年に開業予定でしたが、大幅な遅延が発生しました。2016年には、デンバー中心部からウェストミンスター駅（ウェストミンスター駅）までの 6マイル（9.7キロメートル）区間が開通しました。ノースウエスト鉄道線の残りの 35マイル（56キロメートル）は、資金状況次第ではあるものの、2044年までに完成する予定です。
これらの将来の交通計画、そして現在のフラットアイアン・フライヤー・バス高速輸送システム（BRT）路線は、デンバー都市圏全体の売上税を0.4％引き上げることで資金を調達するRTD（デンバー地域交通局）の交通改善計画「ファストトラックス」の一部です。ファストトラックスの開発元であるRTDは、ボルダー市と提携し、パール通りと33番通りの交差点付近に、計画中のボルダー通勤鉄道駅に関連した交通指向型開発（TOD）を計画しています。この開発では、既に同地に移設されているボルダー鉄道駅舎が活用され、交通関連の用途に再利用される可能性があります。
ボルダー市営空港は、ボルダー中心部から北東に 3マイル（4.8キロメートル）の場所に位置し、ボルダー市が所有しており、一般航空専用空港として利用されています。主な利用機は単発エンジンの飛行機とグライダーです。
コロラド州におけるボルダーの位置が判る地図
地図サイズ：480ピクセル X 360ピクセル
ボルダー地図（Map of Boulder, State of Colorado, United States of America）
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