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ベルン
ベルン中央駅
ベルン中央駅（ベルン鉄道駅、ドイツ語：Bahnhof Bern、英語：Bern railway station）は、スイス連邦の事実上の首都ベルン（連邦都市）に位置する鉄道駅です。1858年から 1860年にかけて段階的に開業し、その後数回にわたる改築を経て現在に至ります。同駅はオルテン・ベルン線およびローザンヌ・ベルン線（これらを合わせてドイツ語で「ミッテルラント線」と呼びます）の経路上にあり、レッチュベルク線の終点付近に位置しています。駅の所有者はスイス連邦鉄道（SBB CFF FFS）です。列車の運行は、スイス連邦鉄道、ベルン・レッチュベルク・シンプロン鉄道（BLS）、および軌間 1000ミリメートル（メーターゲージ）のベルン・ゾロトゥルン地域交通（RBS）が担っています。当駅に乗り入れる列車には、ICEやイタリア方面への国際列車などが含まれます。
ベルン駅は、レンガッセ（Länggasse）地区にあるベルン大学への最寄り駅です。駅の屋上にはテラスが設けられており、12・13番線付近の地下通路からエレベーターでアクセスできます。このテラスからは、市街地やベルン・アルプスの景色を望むことができます。ベルン駅とベルン空港との移動は、通常、鉄道でベルプ（Belp）駅まで行き、そこから連絡バスに乗り換えるルートが一般的ですが、始発便と最終便のバスはベルン駅と空港を直結しています。アメリカン航空がチューリッヒ空港発のスイス連邦鉄道の列車とコードシェアを行っているため、当駅にはIATA空港コード（ZDJ）が割り当てられています。
1999年から 2003年にかけて、駅の改修および一部の設計変更が行われました。現在、駅構内にはショッピングセンター「レイル・シティ（Rail City）」が入居しています。同施設は、市内の他の多くの店舗が休業する日曜日や祝日を含め、通常の商店よりも長い営業時間で営業しています。これは、ベルン州およびベルン市の店舗営業時間に関する法規制が、連邦所有の不動産には適用されないためです。駅には、標準軌用のプラットフォームが 6面（12線：1～10番線および12・13番線）と、メーターゲージ（RBS）用のプラットフォームが 2面（4線：21～24番線）設置されています。11番線は存在しませんが、10番線と12番線の間には、ホームに面していない通過線が設けられています。当駅は、BERNMOBIL（ベルンモビル）が運行する多数の市内バス、路面電車、トロリーバスの路線や、PostAuto AG（ポストアウト）が運行する地域バス路線との乗り換え拠点となっています。
利用客数の大幅な増加が見込まれる中、2010年代には、主に地下エリアの新規整備を軸としたベルン駅の大規模な拡張・開発計画が持ち上がりました。この開発は、スイス連邦鉄道、ベルン・ゾロトゥルン地域交通（RBS）、そしてベルン市が中心となって推進しています。2017年6月26日に駅拡張計画の実施が承認され、翌月から建設工事が開始されました。改修後の駅は 2025年末の完成が見込まれていましましたが、その後 2027年へと延期され、現在はさらに 2029年まで延期されています。
ベルン中央駅 イメージ
ベルン中央駅 歴史
1848年、スイスが新たな連邦制へと移行する中で様々な制度変更が行われると同時に、連邦参事会はベルン市を国の新たな首都に選定したと発表しました。この決定を受けて、ベルンでは直ちに建設ラッシュが起こりました。これは、首都という新たな地位にふさわしい各種施設や地域インフラを整備することを目的としたものです。着手されたプロジェクトの一つに大規模な鉄道駅の建設があり、これは当時予想されていた地域内、近隣地域、そして国際的な規模に及ぶ大量の交通需要に対応するために建設されたものです。
ベルン駅は、その歴史を通じて一貫してスイスで 2番目に大きな駅であり続けています。時の経過とともに、同駅は段階的に拡張され、新たなサービスも導入されてきました。現在、同駅は市内のSバーン（近郊鉄道）網の中心的ハブであると同時に、人口 100万人を超える都市圏全域を結ぶ主要な乗り換え拠点としての役割も担っています。伝えられるところによれば、2030年までに同駅の 1日あたりの利用客数は 26万人から 37万5,000人にまで増加すると予測されています。
21世紀初頭、増加する利用者のニーズにより適切に応えるべく、ベルン駅のさらなる拡張を目指して、スイス連邦鉄道、ベルン・ゾロトゥルン地域鉄道、そしてベルン市による共同チームが結成されました。この目標に基づき、2010年代には駅拡張の構想が浮上しました。これには、増大する需要に対応するための新しい地下駅の建設に加え、それに関連する地下および地上での工事が含まれています。具体的には、新たな歩行者用地下通路の建設が提案されました。この通路は、ホーム間の乗り換え時間を短縮するだけでなく、単なる通路にとどまらず、様々なサービス施設や店舗も併設する予定です。また、この地下通路にはブーベンベルク・センター（Bubenberg Centre）とレンガッセ（Länggasse）の 2か所に新たな駅入口が設けられ、全乗客の約半数がこれらの入口を利用すると見込まれています。
新たに設けられる地下駅エリアには計 4本の線路が敷設される計画で、これらは既存駅にある6本の線路の直下を通る形となります。（地下駅は）主に 2つの大きな地下ホールで構成され、各ホールには幅12メートルの島式ホーム1面と線路2本が配置されます。ホームの寸法は、停車する列車への乗降を最大限円滑に行えるよう精密に設計されます。ホームへのアクセスにはエスカレーターとエレベーターの両方が利用され、これにより、長距離列車やSバーン（近郊列車）が引き続き発着する既存のホームへの迅速な移動や、駅外の市街地への出口への移動が可能となります。
既存の駅およびその周辺エリアに対しても、様々な改修や変更が計画されています。アイルグート（Eilgut）地区には、より大規模な地下駐車場が建設されるほか、各種鉄道システムや緊急時用アクセスルートを設置するための地下スペースも整備されます。駅の装飾的なホーム天井（Perron ceiling）の修復が行われるとともに、線路関連の各種工事や新しい信号扱所の設置も実施される予定です。この施設では美観が重視されており、その一環として、ブルガーシュピタル（Burgerspital）の建物に面した駅メインホールの南壁の一部が撤去されることになっています。これにより、ホール内はより明るく、親しみやすい雰囲気になることが期待されています。
2017年6月26日、提案されていた駅拡張工事が正式に承認されました。翌月には現地での建設工事が開始されました。当初、拡張工事の第1段階は 2025年末まで完了しない見込みとされていました。報道によると、新駅自体の建設費は 6億1400万スイスフラン（6億4300万米ドル）と見込まれており、関連する公共施設の拡張には 3億600万スイスフラン（3億7700万米ドル）、周辺の交通対策には 9300万スイスフラン（9700万米ドル）の費用がかかると試算されています。資金は連邦政府、市当局、およびカントン（州）によって提供されます。連邦政府（インフラ基金経由）、ベルン市、そしてカントンが資金の大部分を負担することになります。当初の計画通り、拡張工事は 2つの段階に分けて実施される予定です。第1段階には、新しい地下駅エリアと歩行者用地下道の建設が含まれます。駅の敷地を両側へ拡張する工事は第2段階で行われ、こちらは 2035年までの完了が見込まれています。
ベルン中央駅地図（Map of Bern railway station, Bern City, Bern Canton, Switzerland）
地図サイズ：640ピクセル X 480ピクセル
ベルン中央駅地図（Google Map）
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